【簡介：】一、航空事件經(jīng)過怎么寫？1、時間地點在哪里發(fā)生了什么事，事情的經(jīng)過。2、發(fā)生事件的原因。3、事件造成的影響。4、針對事件決定怎么處理。5、在今后的整改。二、什么是東海航
一、航空事件經(jīng)過怎么寫？
1、時間地點在哪里發(fā)生了什么事，事情的經(jīng)過。
2、發(fā)生事件的原因。
3、事件造成的影響。
4、針對事件決定怎么處理。
5、在今后的整改。
二、什么是東海航空事件？
2021年3月6日，在東海航空DZ6297航班（南通興東-西安咸陽）的航班上，機長與乘務長發(fā)生爭執(zhí)，在飛行過程中相互毆打，機長將乘務長手打骨折，乘務長把機長門牙敲掉半顆。
事件發(fā)生后，東海航空對兩名涉事人員已經(jīng)做出了暫停飛處理，深圳民航管理單位第一時間約談了深圳東海航空有限公司。
三、今年的歷史事件摘抄？
1、職工醫(yī)保迎大變化：個人賬戶可給家庭成員使用，單位繳費不再計入個人賬戶。
2、住建部約談廣州、合肥、東莞等5城，要求堅決遏制投機炒房。
3、231米！中國“海牛Ⅱ號”刷新深海鉆探紀錄。
4、我國養(yǎng)老呈“9073”格局：90%居家養(yǎng)老，7%依托社區(qū)支持，3%入住機構。
5、南京：中小學生掌握2項體育運動技能，體質不合格不發(fā)畢業(yè)證。
6、玉米價格創(chuàng)歷史新高業(yè)內人士：玉米價格或將穩(wěn)中有降。
7、福布斯：北京超紐約成全球億萬富翁最多城市，總數(shù)達到100位。
8、貴州發(fā)現(xiàn)2.44億年前大型盤州暴魚：駝背，凌厲，肉食性。
9、羅永浩：今年業(yè)務收入至少做到100億，還要培訓網(wǎng)紅主播。
10、茶葉變成“搖錢樹”，西雙版納現(xiàn)大規(guī)模毀林種茶。
11、中國女足客場2-1韓國，掌握晉級東京奧運先機。
12、印尼山體滑坡死亡人數(shù)上升至138人，另有61人失蹤。
四、鄭州今年有什么大事件？
今年鄭州將開通多條軌道交通線路
根據(jù)2021年12月鄭州市交通運輸局發(fā)布的消息：2022年鄭州將開通6號線一期、城郊線二期、10號線、鄭州機場至許昌市域鐵路工程等多條軌道交通線路，加快環(huán)城貨運通道、第二繞城高速及鄭洛、鄭許高速、“軌道上的都市”等重大交通基礎設施建設。那秋秋就在這里著重向大家介紹一下備受關注的6號線和10號線！
地鐵6號線一期
6號線一期工程為覆蓋鄭州市西南—東北軸向的城市軌道交通骨干線，西起滎陽市賈峪站，東至鄭東新區(qū)清華附中站，全長43.4 km，設車站28座。
該線路分為兩期建設，其中6號線一期工程西段為首通段，起于鄭州西南部滎陽市賈峪鎮(zhèn)，經(jīng)二七區(qū)馬寨鎮(zhèn)，止于中原區(qū)常莊站，全長17km，線路沿洞林路、文澤路、濱湖南路、奧萊大道、明暉路、常州路、文博大道鋪設。設車站10座，洞林湖站為地上車站，其他為地下車站。該線路采用A型車6輛編組，最高運行速度80km/h。
地鐵10號線
鄭州市軌道交通10號線（一期）工程位于滎陽市、須水鎮(zhèn)、市民文化服務中心及老城區(qū)區(qū)域內，線路沿中原路和康復后街布置，起于鄭州西站，止于鄭州火車站，線路全長21.625公里，設站12座，均為地下站。
溫馨提示：關注鄭州本地寶，在后臺聊天對話框回復“地鐵”，即可了解2022年鄭州地鐵最新消息。
鄭許市域鐵路計劃于今年全線開通運營
作為河南省內第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，該鐵路于2017年底開工建設，計劃于2022年全線開通運營。
鄭許市域鐵路是一條連接航空港區(qū)與許昌市的市域鐵路，也是省內第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，待建成之后，將通過“高密度、短編組”的公交化運營，全程約1小時，承擔城市組團、次中心城鎮(zhèn)之間的通勤客流，帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展及人口聚集，有力支持城市群規(guī)劃的發(fā)展格局，對推動河南城市群經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
2021年12月15日，鄭州地鐵發(fā)布公告《鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)環(huán)境影響報告書進行批前全文公示》，公示內容包括線路站點、開通后的運營時間、行車間隔等。
五、真實事件改編的航空電影？
最近看了三部根據(jù)真實事件改編的航空故障電影，《中國機長》《緊急迫降》和《薩利機長》。三部電影其實都是主旋律電影，但面對類似的題材，選擇了不同的表現(xiàn)方式，細細分析，可以對電影的商業(yè)化、主旋律化有一個更清晰的認識。
六、卡塔爾航空的意外事件？
女子發(fā)現(xiàn)丈夫出軌飛機上大打出手， 致航班迫降印度 。11月7日消息，對于大多數(shù)人來說，飛機上旅程無疑是無聊的。但最近一架從卡塔爾首都多哈飛往巴厘島的航班上卻發(fā)生了驚人的一幕，讓飛機最后不得不迫降來避險……據(jù)報道，卡塔爾航空公司（Qatar Airways）多哈到巴厘島航班因機上伊朗籍女乘客得知丈夫出軌后撒潑而被迫在印度實施緊急降落。
報道稱，航班起飛后，機上一名伊朗女乘客喝酒后，趁丈夫睡著時用他的手指指紋將其手機解鎖，結果發(fā)現(xiàn)丈夫不忠的證據(jù)，在飛機上大打出手，嚇壞旅客與機組人員，同時和勸阻的機組人員發(fā)生沖突。
機組人員的勸阻未能平息女乘客的沖天怒火。
最終，卡塔爾航空被迫迫降印度，伊朗籍女乘客及她的丈夫和小孩被“請”下飛機，飛機則繼續(xù)飛往巴厘島。
而被留置的一家三口最后則被機場方面安排搭乘其他班次轉往吉隆坡，再轉搭班機回多哈。據(jù)報道，對于這一意外事件，卡塔爾航空聲明指事關乘客隱私，不對個案發(fā)表評論。
機場方面則表示，他們在婦女清醒，分析其沒有安全問題后，才安排一家人搭機，對事件的經(jīng)過并不想多發(fā)表評論。
吵架都吵到飛機上去了，看來這一家人真的不簡單啊。
七、今年中秋節(jié)大事件？
一波未平，一波再起！
9月20日，正當中國開始歡度佳節(jié)、中秋假期進入第2天之際，這個并不太平的世界，又發(fā)生了2件值得關注的大事，每一件背后，都在凸顯當前局勢的混亂與不安。
第一件，沒完沒了？又一架美國飛機墜毀了。
20日，美國得州一架隸屬于美海軍的“T-45C”高級教練機在進行軍事演習時，突然在一處居民區(qū)發(fā)生墜毀，機上2名飛行員緊急跳傘逃生，但其中一人因在墜落時被電線纏住。
目前，2名飛行員已被送醫(yī)治療，而被電線纏住的那名飛行員情況危急。
此外，由于墜機地點在居民區(qū)，所以該飛機在墜毀時還損毀了至少6棟房屋，并造成至少3名平民受傷，其中2人情況危急。
目前，墜機原因尚不得知，美國軍方仍在調查之中。
盡管，美國是全球頭號軍事、科技強國之一，擁有的飛機數(shù)量也十分龐大；但其也是世界上“摔飛機”頻率最高的國家之一，不論軍用還是民用飛機，基本隔三差五就會“摔一架”。
別的不說，光是這個月，美國就發(fā)生了至少3起墜機事故。
9月3日，一架載有4人的小型飛機在起飛后不久墜毀，機上全員遇難。
9月1日，同樣一架隸屬于美國海軍的直升機，在從“林肯”號航母起飛后不久發(fā)生墜毀，機上6人全部落水，最終僅一人生還。
若再將時間線拉長，美國飛機因撞樹、撞大樓、甚至是“撞鳥”而發(fā)生墜毀的情況更是數(shù)不勝數(shù)，并且往往都是“機毀人亡”這樣的大事故。
也正因為墜機事故頻發(fā)，美國還獲得了一個“摔機大戶”的稱號。
如果說，摔一架飛機是意外，兩架飛機墜毀是巧合，那么美國這接二連三地“摔機”又該算什么呢？
對此，且分享3點粗淺看法吧。
1，美國飛機失事率高背后，不外乎2個因素——客觀因素與人為因素。
其中，客觀因素包括飛機年久失修、缺乏保養(yǎng)已經(jīng)存在設備故障等問題。并且，大多數(shù)墜毀的美國飛機，都是十幾年前或上世紀的產(chǎn)物，存在故障和隱患，并不令人意外。
而人為因素，則包括美國缺乏完善的飛行管理制度，飛行員駕駛技術不合格、操作失誤等問題。
畢竟，在美國，拿到飛行駕照的難度，與拿到汽車駕照的難度相差無幾，再加上缺乏管制，蔚藍的天空便很容易成為“危機四伏之地”。
2，美軍的高強度演習和訓練，或許也是導致悲劇發(fā)生的一大因素。畢竟，該戰(zhàn)機可是在演習過程中墜毀的。
可見，如此高強度的“厲兵秣馬”舉動背后，藏著的是美國“蠢蠢欲動”、意圖再次發(fā)起沖突的野心。
總之，國際局勢越是動蕩不安，世界就越要當心、警惕美國的一舉一動，防止其趁機作亂、攫取利益。
3，美國飛機失事率高背后，同樣也是美式霸權日漸式微、走向末路的一大體現(xiàn)。
過去數(shù)十年里，美國依仗工業(yè)革命帶來的紅利，建立了完備的工業(yè)體系，但隨后又將制造鏈下游甩向了全球各地，令美國長時間與完整的制造鏈“脫離”，制造業(yè)自然會出現(xiàn)“空心化”問題。
八、東方航空今年還招空乘嗎？
2019年底前，東方航空不招空乘了,明年
九、今年發(fā)生了什么重大事件？
1，北京2022年冬奧會，冬殘奧會在北京，張家口舉行，中國隊獲冬奧會金牌榜第四名，冬殘奧會獎牌榜榜首。
2，MU5735客機墜毀。
3，8月1日建軍95周年。
4，2022年卡塔爾世界杯賽，冠軍為阿根廷隊。
5，12月13日南京大屠殺爆發(fā)85周年。
6，二十大勝利召開。
7，中國的航天站的問天，夢天空間站順利升空，在軌對接完成運行。
十、97年南航空難事件原因？
飛機在最后進近過程中遇到大雨，機組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準，致使飛機沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。復飛后，由于飛機已嚴重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機組控制不了飛機著陸姿態(tài)，以致飛機第二次落地時，大速度帶下俯角觸地，造成飛機解體失事。
這是一起人為原因造成的重大責任事故
