【簡(jiǎn)介：】一、羅布泊墜機(jī)事件？專家認(rèn)為，發(fā)生在1949年羅布泊的飛機(jī)失蹤事件，可能跟某種物質(zhì)產(chǎn)生的磁場(chǎng)有關(guān)，對(duì)飛機(jī)目標(biāo)點(diǎn)和機(jī)械裝置進(jìn)行了干擾，所以造成了空難。還有一種說(shuō)法是天氣問(wèn)題導(dǎo)致

一、羅布泊墜機(jī)事件？

專家認(rèn)為，發(fā)生在1949年羅布泊的飛機(jī)失蹤事件，可能跟某種物質(zhì)產(chǎn)生的磁場(chǎng)有關(guān)，對(duì)飛機(jī)目標(biāo)點(diǎn)和機(jī)械裝置進(jìn)行了干擾，所以造成了空難。

還有一種說(shuō)法是天氣問(wèn)題導(dǎo)致，因?yàn)榱_布泊地區(qū)，常年氣候干燥，年平均降水才20毫米，夏季地表溫度能夠達(dá)到70℃以上，再加上經(jīng)常刮起強(qiáng)烈風(fēng)沙，也會(huì)干擾飛機(jī)正常飛行。

二、飛機(jī)墜機(jī)幾率多大？

到目前為止，坐飛機(jī)是最安全的交通方式，飛機(jī)墜毀的概率大概為三百萬(wàn)分之一，比汽車、火車、輪船等交通方式都要安全許多。

隨著現(xiàn)在交通工具的逐步發(fā)展，出行的方式原來(lái)越多，坐飛機(jī)出行不再是什么奢侈行為，因此大家了解一些飛機(jī)的安全常識(shí)就很有必要。

飛機(jī)絕少發(fā)生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬(wàn)分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來(lái)越安全。

30年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬(wàn)英里一次，如今是 14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。

三、飛機(jī)漏油會(huì)墜機(jī)嗎？

不一定會(huì)直接墜機(jī)，如果漏出來(lái)的燃油會(huì)被不可預(yù)料的原因點(diǎn)燃，造成火災(zāi)甚至爆炸。就會(huì)發(fā)生墜機(jī)。如果不發(fā)生燃燒就不會(huì)墜機(jī)。飛行中漏油會(huì)影響飛行距離。漏完了就不能飛了。正在漏油的飛機(jī)是不能降落的。要漏完了才能降落。因?yàn)榻德涫菧囟壬邥?huì)引起燃燒爆炸。

四、坐飛機(jī)墜機(jī)的幾率多大？

飛機(jī)失事的幾率十分渺小，可以這么說(shuō)吧，比你中500萬(wàn)大獎(jiǎng)都難，你要知道，你每天都在幻想著如何中大獎(jiǎng)，可是你就中不到，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)人可以。而飛機(jī)失事的概率也事，如果你每天坐飛機(jī)，大概3000年你才可以遇到一次。所以說(shuō)，那些坐飛機(jī)失事的，基本都是很小概率中了。

五、飛機(jī)顛簸嚴(yán)重會(huì)墜機(jī)嗎？

飛機(jī)氣流顛簸不會(huì)墜機(jī)。 顛簸產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)榭諝獾牟环€(wěn)定性。飛機(jī)在天上飛，靠的是空氣對(duì)它的支撐，如果空氣不穩(wěn)定，就像車在不平整的道路上一樣，飛機(jī)也會(huì)顛簸。

飛機(jī)一般在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行，對(duì)流層的特點(diǎn)是垂直風(fēng)速度大，而水平風(fēng)速度小，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。

對(duì)于不可預(yù)測(cè)的顛簸，飛行機(jī)組會(huì)第一時(shí)間通過(guò)廣播提醒客艙的旅客，并且進(jìn)行相關(guān)的減速等動(dòng)作，當(dāng)顛簸過(guò)強(qiáng)或持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，飛行員也會(huì)通過(guò)改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來(lái)尋找穩(wěn)定的區(qū)域。

飛機(jī)顛簸程度有大有小，在飛行的全過(guò)程中，作為旅客我們一定要聽從機(jī)組人員的安排。

面對(duì)顛簸時(shí)最重要的方法就是在座位上坐好，并系好安全帶固定住自己。 如果當(dāng)時(shí)不在座位上，應(yīng)當(dāng)抓緊附近牢固的東西來(lái)固定自己，防止受到傷害。顛簸并不可怕，只要我們系好安全帶，服從機(jī)組人員指揮，即使再嚴(yán)重的顛簸也傷不了我們。

六、飛機(jī)和鳥相撞為什么飛機(jī)會(huì)墜機(jī)？

因?yàn)轱w機(jī)撞鳥可能會(huì)造成很嚴(yán)重的機(jī)體損傷或者是設(shè)備故障，如果處理不及時(shí)或者是損壞太厲害導(dǎo)致無(wú)力回天，那么飛機(jī)最后很可能會(huì)墜毀。

飛鳥雖然體積很小，是飛機(jī)速度很快，飛機(jī)高速飛行時(shí)撞上飛鳥，就相當(dāng)于飛鳥那么大的子彈擊中了飛機(jī)，飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)還不足以承受這種強(qiáng)度的撞擊。

如果撞到了發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，飛機(jī)沒(méi)有了動(dòng)力，就只能通過(guò)滑翔找地方降落，如果駕駛員技術(shù)不過(guò)關(guān)或者周邊沒(méi)有合適的平整的路面，那可能后果也會(huì)不堪設(shè)想。

七、飛機(jī)墜機(jī)時(shí)人物心理描寫？

有心理學(xué)家提出應(yīng)激反應(yīng)的過(guò)程包括警覺(jué)、阻抗和衰竭三個(gè)階段。

當(dāng)乘客意識(shí)到周圍的異常情況時(shí)，他們首先會(huì)進(jìn)入到應(yīng)激第一階段的緊張狀態(tài)，他們會(huì)出現(xiàn)呼吸急促、瞳孔放大、等生理變化。然后人們會(huì)產(chǎn)生阻抗心理，他們拒絕接受正在發(fā)生的這一切。

最后他們不得不承認(rèn)事情越來(lái)越糟糕，這讓他們陷入了掙扎、絕望與傷心的感受中，直到衰竭。

這個(gè)過(guò)程中他們會(huì)感到大腦空白，甚至?xí)捎跇O度恐懼感到眼前一片昏暗。

八、巴西墜機(jī)的足球隊(duì)員都有誰(shuí)，飛機(jī)為什么墜機(jī)？

沙佩科恩斯隊(duì)球員名單: 門將:

1-達(dá)尼洛-帕迪利亞,40-福爾曼; 后衛(wèi):

2-吉梅內(nèi)斯,4-內(nèi)托,6-德內(nèi)爾,13-馬塞洛-馬蒂亞斯,21-卡拉梅羅,27-提耶戈

九、NBA歷史上發(fā)生過(guò)墜機(jī)事件嗎？

科比·布萊恩特，對(duì)于熱愛(ài)體育喜歡籃球的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)名字如雷貫耳，科比就像是籃球的代名詞，他就是一個(gè)籃球符號(hào)，看過(guò)他比賽的人都會(huì)被他昂揚(yáng)的斗志，不屈的精神，精湛的球技所折服，稱他為一代“籃球之王”毫不夸張，然而這位被視為一代籃球標(biāo)志的人物，卻于2020年1月27日因墜機(jī)事故而隕落，年僅41歲，讓聞?wù)邽橹畤@息，一同遇難的還有他13歲的二女兒吉亞娜和其他7位同機(jī)人員。

眾多的科比球迷們都無(wú)法接受這樣的事情，不敢相信科比已經(jīng)離開人世間，然而這樣的事實(shí)卻讓人不得不接受。那么為什么科比乘坐的直升機(jī)會(huì)發(fā)生墜機(jī)事故呢？是飛機(jī)故障導(dǎo)致的事故嗎？還是和天氣原因有關(guān)呢？

美國(guó)福布斯資深記者Jeremy Bogaisky采訪相關(guān)專業(yè)人士得知，科比所乘坐的飛機(jī)是西科爾斯基-S76B機(jī)型，擁有雙引擎驅(qū)動(dòng)，能夠容納12名乘客，這款飛機(jī)被認(rèn)為非常安全，很多商界與政界人物以及一些名人都喜歡購(gòu)買或乘坐這款飛機(jī)，一直以來(lái)其事故率非常低，而且科比的這款飛機(jī)是安全級(jí)別最高的VIP機(jī)型，是飛機(jī)生產(chǎn)商專門打造的。

專業(yè)人士聲稱這款飛機(jī)幾乎不可能出現(xiàn)安全故障，雖然科比的這款飛機(jī)生產(chǎn)于1991年，至今已經(jīng)近30年，但是美國(guó)人對(duì)直升機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量要求非常高，使用50年的直升機(jī)都比比皆是，據(jù)說(shuō)我國(guó)購(gòu)買于上世紀(jì)80年代的黑鷹直升機(jī)，至今大部分仍在青藏高原上服役。數(shù)據(jù)庫(kù)顯示科比乘坐的飛機(jī)是由Island Express Holding Corp公司提供的，該公司在2015年對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行了注冊(cè)，雖然它擁有3950小時(shí)的飛行時(shí)間，每年飛行大約188個(gè)小時(shí)，但這對(duì)于一架VIP級(jí)別的直升機(jī)來(lái)說(shuō)其實(shí)是非常少的工作時(shí)間，所以說(shuō)是飛機(jī)除了故障導(dǎo)致了墜機(jī)事故，很多人都是不相信的。

絕大部分人還都是認(rèn)為當(dāng)時(shí)飛行的條件可能會(huì)是造成事故的主要原因，因?yàn)闅庀筚Y料顯示當(dāng)天早晨有低云和薄霧，前英國(guó)皇家空軍直升機(jī)飛行員兼國(guó)防顧問(wèn)保羅-肯納德分析指出，科比乘坐的飛機(jī)的飛行員當(dāng)時(shí)可能一直在應(yīng)對(duì)著比較查的飛行條件，雖然他們飛行在空中，但是能見度并不高，地面情況更是無(wú)法目視，這架飛機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日上午9:00從科比所居住的橙郡出發(fā)，到洛杉磯北部上空后并沒(méi)有降落，而是去穿越圣莫尼卡山脈之后就出現(xiàn)了意外。當(dāng)?shù)仫w行物控制塔臺(tái)記錄到的最后數(shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)繞行進(jìn)入圣莫尼卡山脈時(shí)，它的飛行速率迅速的從每分鐘518米提升到了每分鐘1300米，航空專家認(rèn)為當(dāng)時(shí)要么是飛機(jī)空中出事故失去了平衡，要么是飛行員想要緊急迫降讓飛機(jī)降落在地面上，但第2種可能性更大。

對(duì)直升機(jī)飛行員來(lái)說(shuō)，穿越高山是一項(xiàng)重要的專業(yè)飛行技能，好天氣中也可能會(huì)遇到各種各樣的復(fù)雜狀況，遇到大霧的時(shí)候情況會(huì)更糟，所以有專家認(rèn)為科比乘坐的飛機(jī)很有可能在穿越山區(qū)的時(shí)候受到霧氣的影響，導(dǎo)致飛行員迷失了方向，但下降速率的急劇升高則很可能表明當(dāng)時(shí)飛機(jī)出現(xiàn)了操作失誤或機(jī)械故障，如果是操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)出了問(wèn)題的話，那么很可能和飛機(jī)撞到了某種東西有關(guān)，比如飛機(jī)的螺旋槳或者尾槳碰到山石，這在大霧天氣中目視條件不好的情況下是有可能出現(xiàn)的，如果螺旋槳或尾槳被毀，直升機(jī)的墜毀是難以避免的。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全部前墜機(jī)事故調(diào)查員艾倫-迪耶爾表示，關(guān)于科比墜機(jī)事故的原因調(diào)查將非常艱苦，因?yàn)橹鄙龣C(jī)的撞擊力往往比固定翼飛機(jī)更大一些，這架飛機(jī)墜毀時(shí)又發(fā)生了大火，失事地點(diǎn)周圍占地約1/4英畝的地方都被大火燒掉，能夠證明失事原因的相關(guān)證據(jù)很可能已經(jīng)被徹底破壞，目前警方和調(diào)查局也正在尋找事故的目擊者，他們提供的線索而對(duì)于判斷事故的原因?qū)⒅陵P(guān)重要，然而目擊者卻并不知道直升機(jī)中到底發(fā)生了什么事，只能通過(guò)狀態(tài)去判斷，再者科比乘坐的直升機(jī)并沒(méi)有黑匣子，所以專家認(rèn)為科比墜機(jī)事故的原因或?qū)⒂肋h(yuǎn)是個(gè)謎。

美國(guó)直升機(jī)安全團(tuán)隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示2019年美國(guó)直升機(jī)致命事故率為每10萬(wàn)小時(shí)個(gè)樣本當(dāng)中只有0.82例，共有24起事故奪走了55條生命。而NTSB提供的最新數(shù)據(jù)則顯示2018年每10萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)當(dāng)中有1.029起事故，這樣的比率也顯示在美國(guó)直升機(jī)出現(xiàn)事故的幾率是微乎其微的，然而一次嚴(yán)重事故卻偏偏出現(xiàn)在了科比乘坐的直升機(jī)上，所以有人感嘆稱難道是上帝想看科比打球了嗎？

媒體估計(jì)科比留下了40億美元的資產(chǎn)，這筆資產(chǎn)將歸科比的妻子瓦妮莎和他的三個(gè)女兒所有，詹姆斯表示愿意為科比的三個(gè)女兒成長(zhǎng)提供資金等方面的幫助，但是瓦妮莎拒絕了他。

十、普通人開飛機(jī)會(huì)墜機(jī)嗎？

這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)搞笑?。∑胀ㄈ碎_飛機(jī)會(huì)墜機(jī)嗎？為什么搞笑？因?yàn)?，第一普通人根本沒(méi)有飛機(jī)開，能夠開飛機(jī)的都不是普通人！

第二，國(guó)家根本不會(huì)給機(jī)會(huì)你開，開飛機(jī)的都是要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期培訓(xùn)，而且考核合格以后才有機(jī)會(huì)試飛，最后才會(huì)有可能開飛機(jī)！

第三，普通人根本都不會(huì)開，沒(méi)經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)連飛機(jī)的基本構(gòu)造，各部件的功能都不知道，怎么開飛機(jī)！最后，就算給你開飛機(jī)，真的飛上去了，也是百分百墜機(jī)，就是這么回事！