【簡介：】一、中國空難發(fā)生率？中國客運(yùn)航班，在世界以安全著稱，空難發(fā)生率極低，以幾萬分之一，甚至十萬分之一的機(jī)率發(fā)生。既使發(fā)生，有時(shí)也會(huì)在機(jī)長，機(jī)組的全力挽救下安全著陸。二、中國空難的

一、中國空難發(fā)生率？

中國客運(yùn)航班，在世界以安全著稱，空難發(fā)生率極低，以幾萬分之一，甚至十萬分之一的機(jī)率發(fā)生。既使發(fā)生，有時(shí)也會(huì)在機(jī)長，機(jī)組的全力挽救下安全著陸。

二、中國空難的發(fā)生概率是多少？

空難事故以每百萬起飛次數(shù)來計(jì)，則 全中國的平均值是0.9次，

三、中國航空發(fā)生空難的機(jī)率以及世界空難發(fā)生機(jī)率？

根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃（2011年至2015年）》

在十一五期間（2005~2010），中國民航共完成運(yùn)輸飛行2033萬小時(shí)，發(fā)生重大事故1起，百萬小時(shí)率為0.05。而十五期間為0.19，按照規(guī)劃，十二五期間應(yīng)低于0.20。

我又查了一下，中國的航空事故率的十年累計(jì)為0.097，世界平均水平約為1.0。中國的安全水平在世界上算是頂尖水平，僅低于澳洲。

四、中國發(fā)生過哪些空難？

2000年5月22日，湖南省長沙市一架隸屬于遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的貝爾206b型直升飛機(jī)墜入湘江，造成包括飛行員在內(nèi)的兩人死亡，三人受傷

五、中國坐飛機(jī)發(fā)生空難的幾率是多少？

空難事故以每百萬起飛次數(shù)來計(jì)，則 全中國的平均值是0.9次，

六、空客發(fā)生過空難嗎？

發(fā)生過空難

空客A320這一機(jī)型已經(jīng)發(fā)生11起空難，另有13起事故沒有造成人員傷亡，去年造成162人遇難的亞航墜機(jī)航班也是空客公司的A320。空客A320最早于1988年投入客運(yùn)服務(wù)，是世界上銷量第二大的客機(jī)，僅次于美國波音737。目前

七、世界空難發(fā)生率？

數(shù)據(jù)表明：一個(gè)人一輩子遇到一次致命空難的幾率只有470萬分之一。按每天都搭乘飛機(jī)，也就是1.5萬年才能夠遇到一次空難，這么算的幾率是很小，從統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)來看，航空事故的發(fā)生率甚至比被雷劈還低。

但由于發(fā)生概率極低，而且事故發(fā)生后相對(duì)不可控、損失極大，空難是妥妥的“黑天鵝”，也是我們最不可承受的風(fēng)險(xiǎn)之一。

八、飛機(jī)發(fā)生空難時(shí)，正確的姿勢？

首先措施有很多，簡單介紹一下。

飛機(jī)迫降正確保護(hù)姿勢是將你的腳和膝蓋併攏，雙腳牢牢地放在地板上，或者手臂環(huán)抱于膝下，避免小腿和大腿受傷。乘客可以盡可能地往前彎曲，并將頭靠在前座座椅上，并把手放在后腦勺上。手掌交疊、手指不要扣住，手肘塞在兩側(cè)，頭盡可能地低于座椅。這個(gè)姿勢可以避免手臂被甩開造成手指受傷，也可以保護(hù)頭部被移動(dòng)的物件砸到。

以上僅供參考謝謝

九、什么型號(hào)的飛機(jī)發(fā)生空難最多？

目前波音777還沒有事故死亡記錄，而且波音777應(yīng)該說是現(xiàn)有民航客機(jī)中航電和飛控最先進(jìn)的。

空客330和340屬孿生機(jī)型，整體事故死亡率也較低（340死亡率還保留在0）。

空客380事故死亡率也是0，但作為一款新飛機(jī)，其安全性還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

十、飛機(jī)發(fā)生空難的幾率是多少？

一、依據(jù)主流網(wǎng)站的信息：對(duì)于世界各國民航（客運(yùn)、貨運(yùn)）飛機(jī)發(fā)生空難的幾率是470萬分之一。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)（1993－2012年），世界78家主要航空公司 發(fā)生一次空難的概率是1：4700000。這意味著一年發(fā)生3次空難的可能性為1.03億分之一。

從1950年到2000年間空難原因統(tǒng)計(jì)表（百分率）：

二、 依據(jù)主流網(wǎng)站的 《中國民用航空安全規(guī)劃綱要（2011－2020）》的報(bào)告：

2001年－2005年期間，我國民航發(fā)生重大以及以上事故率是：百萬飛行小時(shí)低于0.74；2006年－2010年期間，我國民航發(fā)生重大以及以上事故率是：百萬飛行小時(shí)低于0.3；實(shí)現(xiàn)了《中國民用航空安全規(guī)劃綱要（2001--2010）》的安全目標(biāo)。

　據(jù)2000年12月18日中國民航總局頒布的《中國民用航空安全規(guī)劃綱要（2001--2010）》，中國民航（客運(yùn)、貨運(yùn)）飛機(jī)發(fā)生空難的幾率是100萬分之1.45，是航空發(fā)達(dá)國家（0.557次／百萬架次）的4.4倍。

三、隨著航空飛機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步、飛機(jī)機(jī)型以航空安全為目標(biāo)的改型和航空公司內(nèi)部管理的完善， 《中國民用航空安全規(guī)劃綱要（2011－2020）》報(bào)告了：

2001年－2005年期間，我國民航發(fā)生重大以及以上事故率是：百萬飛行小時(shí)低于0.74；2006年－2010年期間，我國民航發(fā)生重大以及以上事故率是：百萬飛行小時(shí)低于0.3；實(shí)現(xiàn)了《中國民用航空安全規(guī)劃綱要（2001--2010）》的安全目標(biāo)。