【簡介：】一、鄭州今年有什么大事件？今年鄭州將開通多條軌道交通線路根據(jù)2021年12月鄭州市交通運輸局發(fā)布的消息：2022年鄭州將開通6號線一期、城郊線二期、10號線、鄭州機場至許昌市域
一、鄭州今年有什么大事件？
今年鄭州將開通多條軌道交通線路
根據(jù)2021年12月鄭州市交通運輸局發(fā)布的消息：2022年鄭州將開通6號線一期、城郊線二期、10號線、鄭州機場至許昌市域鐵路工程等多條軌道交通線路，加快環(huán)城貨運通道、第二繞城高速及鄭洛、鄭許高速、“軌道上的都市”等重大交通基礎(chǔ)設施建設。那秋秋就在這里著重向大家介紹一下備受關(guān)注的6號線和10號線！
地鐵6號線一期
6號線一期工程為覆蓋鄭州市西南—東北軸向的城市軌道交通骨干線，西起滎陽市賈峪站，東至鄭東新區(qū)清華附中站，全長43.4 km，設車站28座。
該線路分為兩期建設，其中6號線一期工程西段為首通段，起于鄭州西南部滎陽市賈峪鎮(zhèn)，經(jīng)二七區(qū)馬寨鎮(zhèn)，止于中原區(qū)常莊站，全長17km，線路沿洞林路、文澤路、濱湖南路、奧萊大道、明暉路、常州路、文博大道鋪設。設車站10座，洞林湖站為地上車站，其他為地下車站。該線路采用A型車6輛編組，最高運行速度80km/h。
地鐵10號線
鄭州市軌道交通10號線（一期）工程位于滎陽市、須水鎮(zhèn)、市民文化服務中心及老城區(qū)區(qū)域內(nèi)，線路沿中原路和康復后街布置，起于鄭州西站，止于鄭州火車站，線路全長21.625公里，設站12座，均為地下站。
溫馨提示：關(guān)注鄭州本地寶，在后臺聊天對話框回復“地鐵”，即可了解2022年鄭州地鐵最新消息。
鄭許市域鐵路計劃于今年全線開通運營
作為河南省內(nèi)第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，該鐵路于2017年底開工建設，計劃于2022年全線開通運營。
鄭許市域鐵路是一條連接航空港區(qū)與許昌市的市域鐵路，也是省內(nèi)第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，待建成之后，將通過“高密度、短編組”的公交化運營，全程約1小時，承擔城市組團、次中心城鎮(zhèn)之間的通勤客流，帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展及人口聚集，有力支持城市群規(guī)劃的發(fā)展格局，對推動河南城市群經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
2021年12月15日，鄭州地鐵發(fā)布公告《鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)環(huán)境影響報告書進行批前全文公示》，公示內(nèi)容包括線路站點、開通后的運營時間、行車間隔等。
二、今年中秋節(jié)大事件？
一波未平，一波再起！
9月20日，正當中國開始歡度佳節(jié)、中秋假期進入第2天之際，這個并不太平的世界，又發(fā)生了2件值得關(guān)注的大事，每一件背后，都在凸顯當前局勢的混亂與不安。
第一件，沒完沒了？又一架美國飛機墜毀了。
20日，美國得州一架隸屬于美海軍的“T-45C”高級教練機在進行軍事演習時，突然在一處居民區(qū)發(fā)生墜毀，機上2名飛行員緊急跳傘逃生，但其中一人因在墜落時被電線纏住。
目前，2名飛行員已被送醫(yī)治療，而被電線纏住的那名飛行員情況危急。
此外，由于墜機地點在居民區(qū)，所以該飛機在墜毀時還損毀了至少6棟房屋，并造成至少3名平民受傷，其中2人情況危急。
目前，墜機原因尚不得知，美國軍方仍在調(diào)查之中。
盡管，美國是全球頭號軍事、科技強國之一，擁有的飛機數(shù)量也十分龐大；但其也是世界上“摔飛機”頻率最高的國家之一，不論軍用還是民用飛機，基本隔三差五就會“摔一架”。
別的不說，光是這個月，美國就發(fā)生了至少3起墜機事故。
9月3日，一架載有4人的小型飛機在起飛后不久墜毀，機上全員遇難。
9月1日，同樣一架隸屬于美國海軍的直升機，在從“林肯”號航母起飛后不久發(fā)生墜毀，機上6人全部落水，最終僅一人生還。
若再將時間線拉長，美國飛機因撞樹、撞大樓、甚至是“撞鳥”而發(fā)生墜毀的情況更是數(shù)不勝數(shù)，并且往往都是“機毀人亡”這樣的大事故。
也正因為墜機事故頻發(fā)，美國還獲得了一個“摔機大戶”的稱號。
如果說，摔一架飛機是意外，兩架飛機墜毀是巧合，那么美國這接二連三地“摔機”又該算什么呢？
對此，且分享3點粗淺看法吧。
1，美國飛機失事率高背后，不外乎2個因素——客觀因素與人為因素。
其中，客觀因素包括飛機年久失修、缺乏保養(yǎng)已經(jīng)存在設備故障等問題。并且，大多數(shù)墜毀的美國飛機，都是十幾年前或上世紀的產(chǎn)物，存在故障和隱患，并不令人意外。
而人為因素，則包括美國缺乏完善的飛行管理制度，飛行員駕駛技術(shù)不合格、操作失誤等問題。
畢竟，在美國，拿到飛行駕照的難度，與拿到汽車駕照的難度相差無幾，再加上缺乏管制，蔚藍的天空便很容易成為“危機四伏之地”。
2，美軍的高強度演習和訓練，或許也是導致悲劇發(fā)生的一大因素。畢竟，該戰(zhàn)機可是在演習過程中墜毀的。
可見，如此高強度的“厲兵秣馬”舉動背后，藏著的是美國“蠢蠢欲動”、意圖再次發(fā)起沖突的野心。
總之，國際局勢越是動蕩不安，世界就越要當心、警惕美國的一舉一動，防止其趁機作亂、攫取利益。
3，美國飛機失事率高背后，同樣也是美式霸權(quán)日漸式微、走向末路的一大體現(xiàn)。
過去數(shù)十年里，美國依仗工業(yè)革命帶來的紅利，建立了完備的工業(yè)體系，但隨后又將制造鏈下游甩向了全球各地，令美國長時間與完整的制造鏈“脫離”，制造業(yè)自然會出現(xiàn)“空心化”問題。
三、今年是哪一年春節(jié)？
今年是農(nóng)歷癸卯年，免年春節(jié)。
我囯自古以來，以天支，干支計年計月按排農(nóng)時，并以十二生肖計年節(jié)。十二生肖依次為子（鼠），丑（牛寅，寅（虎），卯（兔），辰（龍），已（蛇），午（馬），未（羊），申（猴），酉（雞），戍（狗），亥（豬）。
按十二生肖紀年，今年2023年為卯年。十二生肖中的卯年，即兔年又可分為已卯，辛卯，癸卯，己卯，丁卯。計算到2023年就應為癸卯年，因此.今年即為癸卯兔年。
四、中國郵政航空是廉價航空嗎？
中國郵政航空不是廉價航空
中國郵政航空公司成立于1996年11月，1997年開航。主要為中國郵政運送特快郵件及貨物的貨運航空公司。2002年6月由中華人民共和國國家郵政局與中國南方航空重組并合資經(jīng)營，國家郵政局持股51%，中國南方航空持股49%，2008年9月由中國國家郵政局回購南方航空股份，改由中國郵政集團公司獨資控股。
廉價航空又稱為低成本航空公司或低價航空公司，指的是通過取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。
五、今年發(fā)生了什么重大事件？
1，北京2022年冬奧會，冬殘奧會在北京，張家口舉行，中國隊獲冬奧會金牌榜第四名，冬殘奧會獎牌榜榜首。
2，MU5735客機墜毀。
3，8月1日建軍95周年。
4，2022年卡塔爾世界杯賽，冠軍為阿根廷隊。
5，12月13日南京大屠殺爆發(fā)85周年。
6，二十大勝利召開。
7，中國的航天站的問天，夢天空間站順利升空，在軌對接完成運行。
六、馬漢航空是中國的航空公司嗎
馬漢航空是屬于伊朗的航空公司，并不是中國的航空公司。
七、今年是哪一年 什么梗？
今年是2022年，就只是字面意思，沒有啥梗。
八、今年正常退休是哪一年？
今年是2023年，按照現(xiàn)行的退休政策，男同志年滿60歲退休，女工人年滿50歲退休，女干部55歲退休。對應是男同志1963年出生，女工人1973年出生，女干部1968年出生的在2023年退休。但是退休應該是年滿周歲的下一個月，因此，1962年12月出生的男同志、1967年12月出生的女干部、1972年12月出生的女工人應該是在2023年1月正式退休。
九、今年是60甲子哪一年？
今年是六十甲子干支年的壬寅年。六十干支紀年法，是我國古代先賢發(fā)明的內(nèi)歷紀年法。是由十個天干搭配十二個地支，組成六十對干支組合，輪回進行紀年的。它以十天干為準，共分為六旬，分別是:甲子旬,甲戌旬,甲申旬,甲午旬,甲辰旬,甲寅旬，每一旬由十對干支組成。壬寅年是在甲午旬中，每隔六十年輪到一回，上次的壬寅年是上個世紀的1962年。
十、首都航空是廉價航空嗎。中國有哪里個廉價航空？
首都航空不是廉價航空，中國目前有兩個廉價航空：一家是春秋航空，一家是吉祥航空。
1、春秋航空的上座率是國內(nèi)航空公司中最高的，它的機隊完全由空客A320組成并且不設頭等艙。
2、吉祥航空目前擁有23架空客A320及2架A319組成。
3、他們兩家相比來說吉祥的運營還是比較成功的。只是航線航點還比較少。
小知識：
廉價航空就是低成本航空，主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，節(jié)省一切不必要開支，只要將乘客從出發(fā)地送到目的地即可。最直接的表現(xiàn)就是無餐食、無免費托運、無電視、一系列制約條款，還有可能看不到美美的空姐。
為何這么便宜：
一個是通過提高飛機利用率來降低單位成本，例如客艙等級多樣化，以更多搭載不同旅客；些公司的飛機一天內(nèi)可以在某條航線上往返10次，大大提高了飛機利用率。
二是降低營業(yè)成本，飛行行程路線以中短程為主，而且多為鄰近地區(qū)；無餐食、無免費托運、無電視等。低價航空公司常常并不提供乘客習以為常的機場，而是避開主要航空公司起落的主要機場，在二級機場之間從事航空客運。
