【簡(jiǎn)介：】戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)重量的控制非常嚴(yán)格，甚至流傳著”每讓飛機(jī)減重一公斤，便可得到一公斤黃金”的說(shuō)法。同樣，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋來(lái)說(shuō)，當(dāng)然要盡可能的輕，而且還要具備良好的透光性和抗沖擊能力
戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)重量的控制非常嚴(yán)格，甚至流傳著”每讓飛機(jī)減重一公斤，便可得到一公斤黃金”的說(shuō)法。同樣，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋來(lái)說(shuō)，當(dāng)然要盡可能的輕，而且還要具備良好的透光性和抗沖擊能力。在飛行中，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)座艙要提供給飛行員視野，所以其透光性一定要好，這樣才能保證飛行員視野不受影響。同時(shí)，座艙蓋的強(qiáng)度還要足夠大，這樣才能對(duì)飛行員起到保護(hù)作用。由于戰(zhàn)斗機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)與空氣產(chǎn)生劇烈的摩擦，所以座艙蓋還要具備良好的抗沖擊性和高溫抗變形能力。
（殲10戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋）
目前，比較先進(jìn)的一體化座艙使用的通常是丙烯酸酯和聚碳酸酯的復(fù)合材料。這種復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)在于：丙烯酸酯具備良好的透光性（透光率可以達(dá)到90%），而且其重量也比較輕，密度僅為無(wú)機(jī)玻璃密度的一半，可以被加工得很薄。聚碳酸酯的透光性同樣很好，而且它的折射率、抗沖擊和高溫抗變形能力都很優(yōu)秀，具備良好的穩(wěn)定性。將丙烯酸酯和聚碳酸酯材料層合后壓疊成型后，便可以作為座艙蓋的材料，最后在表面鍍上一層比頭發(fā)絲還薄的金屬膜，這樣就可以得到性能優(yōu)異的一體化座艙蓋。我國(guó)殲20戰(zhàn)斗機(jī)使用的就是這種材料制作座艙蓋，綜合技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
（殲20戰(zhàn)斗機(jī)的一體化座艙蓋）
對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，空調(diào)也是必需品，不過(guò)人家不叫空調(diào)，而是把它稱為戰(zhàn)機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ECS），它可以控制座艙內(nèi)的氣源的供氣量、溫度和壓力。地面和高空中溫度可以相差很多，按照海拔高度每升高1000米氣溫會(huì)下降6度的規(guī)律計(jì)算，如果地面溫度是36度，那么5000米高空的溫度只有6度。在如此惡劣的環(huán)境下，如果飛機(jī)沒(méi)有“空調(diào)”的話，飛行員將很難忍受這種低溫，而且飛機(jī)上的對(duì)電子設(shè)備也需要合適的環(huán)境才能工作。
（戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)有大量電子設(shè)備需要合適的工作溫度）
環(huán)境控制系統(tǒng)主要是通過(guò)引入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣來(lái)控制座艙內(nèi)的溫度。當(dāng)需要熱風(fēng)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)引入經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器加熱過(guò)的空氣，來(lái)給座艙加溫。而當(dāng)需要冷風(fēng)時(shí)，空氣會(huì)先經(jīng)熱交換器冷卻，然后到達(dá)冷卻渦輪做功，以此進(jìn)一步降低空氣本身的溫度，最終將徹底冷卻后的空氣輸送進(jìn)座艙。
（良好的座艙環(huán)境有助于降低飛行員的負(fù)擔(dān)）
現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)性能越來(lái)越先進(jìn)，也都配備了環(huán)境控制系統(tǒng)。有了它，就可以有效減輕飛行員的負(fù)擔(dān)，保證電子設(shè)備的正常工作。不過(guò)一旦這個(gè)系統(tǒng)出了問(wèn)題，后果將會(huì)很嚴(yán)重，例如美國(guó)的F22戰(zhàn)斗機(jī)就曾因缺氧問(wèn)題致使飛行員昏迷，最終釀成了機(jī)毀人亡的慘劇。由此可見，戰(zhàn)斗機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)可不單單是一部“空調(diào)”，它對(duì)飛機(jī)的安全飛行至關(guān)重要。
（F22戰(zhàn)斗機(jī)攜帶氧氣瓶解決飛行員缺氧問(wèn)題）
戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋都是玻璃，夏天是不是很熱？有制冷空調(diào)嗎？
對(duì)于剛剛過(guò)去的高溫天氣，大家可能還心有余悸，畢竟，溫度太高了，確實(shí)讓人們感覺(jué)到很不舒適，還在整個(gè)高溫期間，大多數(shù)的家庭都會(huì)選擇開空調(diào)避暑，相信大多數(shù)人逛街時(shí)都想著盡快去到商場(chǎng)里面蹭空調(diào)，就算公交車，出租車上都需要開空調(diào)才能起到降溫的效果?？偟膩?lái)講，炎炎夏日里面，人們所到之處幾乎都有空調(diào)，這就不禁讓人想到，戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋也都是玻璃的，這樣一來(lái)，夏日灼熱的太陽(yáng)光線也會(huì)照射進(jìn)機(jī)門艙，那么，戰(zhàn)斗機(jī)的座艙里面溫度是不是很高呢？他們有制冷空調(diào)嗎？
筆者認(rèn)為，首先要說(shuō)明的是，戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋可不是普通玻璃的，也不是人們通常所說(shuō)的有機(jī)玻璃，更不是普通的鋼化玻璃，只能說(shuō)它是高強(qiáng)度的樹脂膠玻璃、一種特制玻璃。眾所周知的是，戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)重量的要求是非常嚴(yán)格的，為了盡可能的減輕重量，他們對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋的要求是，既要重量輕，還要具有良好的透光性和抗打擊性，因?yàn)?，?zhàn)斗機(jī)座艙玻璃要提供給飛行員最好的視線，這樣一來(lái)，就對(duì)座艙蓋玻璃的透光性有著極其嚴(yán)苛的要求，最起碼戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的視線不能受到任何影響。
與此同時(shí)，座艙蓋的玻璃強(qiáng)度要非常大，因?yàn)轱w行員在戰(zhàn)斗過(guò)程當(dāng)中，不僅要面臨敵方的防空炮火或?qū)棿驌簦谒麄冏龀瑱C(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)還會(huì)與空氣產(chǎn)生激烈的摩擦，因此，座艙蓋的玻璃就需要具有精良的抗襲擊性和高溫抗變形才能算作合格。為了能夠達(dá)到以上的要求，當(dāng)前世界各主流戰(zhàn)斗機(jī)使用的座艙蓋玻璃使用的是丙烯酸酯跟聚碳酸酯的復(fù)合材料。而這種復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)在于，丙烯酸酯具有精良的透光性，其透光率可能達(dá)到90%，并且其分量也比較輕，密度僅為無(wú)機(jī)玻璃密度的一半，可能被加工得很薄。而聚碳酸酯的透光性同樣很好，并且它的折射率、抗襲擊跟高溫抗變形才能都很優(yōu)良，具有精良的牢固性。
將丙烯酸酯跟聚碳酸酯材料層合后壓疊成型后，就可以作為座艙蓋玻璃的材料。如果再鍍上一層比頭發(fā)絲還薄的金屬膜，就可以在最大程度上起到吸收雷達(dá)波的作用，第5代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋玻璃使用的就是這種工藝。而現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)使用的這種復(fù)合材料玻璃抗輻射能力也是很強(qiáng)的，這樣一來(lái)，座艙內(nèi)部就不會(huì)像汽車駕駛里面一樣因?yàn)槿照斩郎亍＿@種玻璃最大的特點(diǎn)就是密封性好，折射性好。無(wú)論在什么情況下都不會(huì)吸收外界的熱量，特別是太陽(yáng)光的熱量，因此，即便戰(zhàn)斗機(jī)停在太陽(yáng)很大的機(jī)場(chǎng)跑道上面，其駕駛艙的溫度也不會(huì)迅速升溫的。
當(dāng)然，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)講，空調(diào)也是必須品，只不過(guò)，戰(zhàn)斗機(jī)里面安裝的名稱不叫做空調(diào)，他們把這個(gè)稱之為戰(zhàn)機(jī)情況把持體系，簡(jiǎn)稱ECS，該系統(tǒng)的作用就是把持座艙內(nèi)的氣源的供氣度、溫度以及壓力等等。畢竟，高空的溫度跟地表的溫度相差是很大的，通常情況下，海拔高度每升高1千米，溫度則會(huì)下降6℃，如果戰(zhàn)斗機(jī)的飛行高度達(dá)到6千米的話，氣溫則會(huì)降到0℃，這也就是為什么那些海拔高度超過(guò)幾千米的高山頂上面都覆蓋著厚厚一層白雪的原因。在如此惡劣的情況下，機(jī)艙內(nèi)部就需要通過(guò)戰(zhàn)績(jī)情況把持系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)溫度，濕度，氣壓等等指數(shù)，才能夠滿足戰(zhàn)機(jī)里面所有的電子設(shè)備以及人飛行員的正常工作的環(huán)境。
戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋都是玻璃，夏天是不是很熱，有制冷空調(diào)嗎？
戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋都是玻璃，夏天是不是很熱？有制冷空調(diào)嗎？
戰(zhàn)斗機(jī)雖然艙蓋都是玻璃，但是夏天并不是很熱，因?yàn)轱w機(jī)快速飛行的時(shí)候通過(guò)熱傳遞就會(huì)降下溫度，并沒(méi)有制冷空調(diào)。
