【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諔?yīng)急救援演練》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機火災(zāi)撲救時所采取的基本方法是什么
2、航空遇難救援措施有哪些?
3、機
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諔?yīng)急救援演練》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機火災(zāi)撲救時所采取的基本方法是什么
飛機火災(zāi)乘務(wù)員的做法：
對于起火，每個航空公司都有自己的處置程序，并且航空公司的每一個空中乘務(wù)員都是經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練。當(dāng)一架飛機上出現(xiàn)著火的情況的時候，機組會立刻執(zhí)行滅火程序，我們先以飛機客艙某一段起火為例，簡述一下通常情況下的滅火程序
當(dāng)一架飛機在平飛階段時客艙某一段突然發(fā)現(xiàn)失火，客艙內(nèi)開始有煙霧出現(xiàn)，監(jiān)控客艙的A乘務(wù)員剛好發(fā)現(xiàn)該情況，發(fā)現(xiàn)著火的A乘務(wù)員將立即對該處失火部位展開滅火行動，告知距她最近的B乘務(wù)員，請B乘務(wù)員將火場的情況報告給當(dāng)班的機長，同時取最近的滅火瓶對失火部位進(jìn)行滅火并控制火場周圍旅客情緒，此時B乘務(wù)員會迅速到達(dá)火場，對火場情況進(jìn)行觀察，其觀察內(nèi)容有確認(rèn)火災(zāi)的確切位置，是哪一區(qū)域的客艙起火，是通風(fēng)口處、行李架或者是艙壁下側(cè)等；確認(rèn)火災(zāi)的類別是A類、B類還是C類；產(chǎn)生煙霧的行狀是波濤狀還是滾動狀，其密度是濃厚、稀薄還是微量，煙霧所呈現(xiàn)的顏色為黑、白、蘭還是棕色，有怎樣的氣味，是橡膠還是電器或者腐敗味，然后將火災(zāi)的詳情報告機長，之后立即用客艙廣播告知全體乘務(wù)員飛機起火位置，并要求迅速支援。其他乘務(wù)員聽到該廣播后立即將呼吸保護(hù)裝置（P.B.E）和滅火瓶送往起火處，如火場周圍有通風(fēng)口，立即關(guān)閉通風(fēng)口，并迅速進(jìn)行分工協(xié)助滅火和控制及照顧旅客，如必要，將火場周圍的旅客調(diào)理，但嚴(yán)禁旅客大面積縱向移動，造成飛機失去平衡，同時如果客艙內(nèi)煙霧較多，告知旅客應(yīng)低下頭俯下身用袖口捂住口鼻，如情況允許應(yīng)遞上裝滿水的冰桶，并告知旅客把衣物手帕等弄濕，遮在口鼻處，防止吸入有毒的煙塵，造成窒息的情況。
滅火后，機組會根據(jù)具體情況決定飛機備降、返回等，乘務(wù)組也會安排一名責(zé)任乘務(wù)員對滅火處進(jìn)行監(jiān)控，并安排乘務(wù)員安撫旅客情緒，為降落做好準(zhǔn)備，直到飛機安全降落，所有旅客和機組成員撤離飛機！
飛機火災(zāi)旅客的做法：
首先是一定不要驚慌，立即將你發(fā)現(xiàn)的情況告訴距你最近的機組成員，由他們來判斷應(yīng)該采取怎樣的措施進(jìn)行處理，切忌不可在旅客中間大肆聲張，以免造成個別旅客情緒失控，給機組的滅火工作帶來麻煩，甚至造成旅客大面積縱向移動，造成飛機失衡，最終鑄成大錯。
做為旅客，當(dāng)知道自己乘坐的飛機某一部位著火的時候，首先必須保持鎮(zhèn)定，不能驚慌失措，不要擅自移動位置，要相信經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的機組成員一定能將飛機失火的情況有序的處理好，然后就是服從乘務(wù)員的指揮。在飛機局部著火的情況下，乘務(wù)員可能為安全著想調(diào)整旅客的座位，旅客應(yīng)當(dāng)服從乘務(wù)員的安排。如果乘務(wù)員沒有要求某一位旅客協(xié)助滅火，旅客也絕對不要自告奮勇主動協(xié)助乘務(wù)員，因為旅客可能并不了解飛機上的情況，好心未必能夠真正幫上忙。
旅客最應(yīng)該做得就是在飛機著火的情況下保護(hù)好自己。大家都知道無論是何種情況什么材料的著火，都會釋放出大量的煙霧和有毒的物質(zhì)，電視節(jié)目上也經(jīng)常會播出當(dāng)某一建筑物發(fā)生火災(zāi)的時候，最先危及生命的并不是火本身，而是吸入它釋放出來的有毒氣體和煙塵，其實飛機上著火的情況也一樣，尤其是飛機上起火的大多是些高科技下的塑料制品或者紡織品，它燃燒時釋放出的有毒物質(zhì)可想而知，那么旅客最該做的就是防止有害物質(zhì)的吸入。通?；饒鲠尫诺臐鉄熞欢ㄊ瞧≡诿荛]空間的上部，在乘務(wù)員對火場進(jìn)行最初的處理，還沒有來的及顧及旅客的時候，旅客最該做的就是自救，既然濃煙是漂浮在密閉空間的上部，那就應(yīng)該立刻低下頭俯下身，在火災(zāi)的知識里大家又知道濕的毛巾對著火產(chǎn)生的有毒物質(zhì)具有很好的隔絕效果，那就應(yīng)該在不移動位置的情況下，以最快的速度找到濕的布，捂住口鼻，這個布可以是手絹，袖口，甚至是飛機上旅客座位上的頭片，可以用之前乘務(wù)員到給飲料將其打濕，捂住口鼻，進(jìn)行最有效的自救，然后等待機組將飛機上著火的情況處理好。這才是當(dāng)遇到飛機著火的時候，做為旅客最應(yīng)該做的！
航空遇難救援措施有哪些?
以秦皇島為例
秦皇島市山海關(guān)機場航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案
一、總則（一）編制目的為及時妥善地處置秦皇島市山海關(guān)機場及其附近地區(qū)突發(fā)的航空緊急事件，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)社會救助力量，迅速高效地實施救援，最大程度地減少人員傷亡，保護(hù)國家和公眾財產(chǎn)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定，制訂本應(yīng)急預(yù)案。（二）編制依據(jù) 《國家處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案》、《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規(guī)定》、《民用運輸機場應(yīng)急救援規(guī)則》、《秦皇島市人民政府突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等。 （三）適用范圍本預(yù)案適用于發(fā)生在秦皇皇島市山海關(guān)機場及其附近地區(qū)航空（軍、民）緊急事件的救援工作。 （四）處置原則 航空緊急事件應(yīng)急處置工作遵循以下原則： 1、以人為本，避免和最大程度地減少人員傷亡。 2、統(tǒng)一指揮、分級管理、分級響應(yīng)。 3、職責(zé)明確、分工協(xié)作、反應(yīng)及時、措施果斷、運轉(zhuǎn)高效。 4、預(yù)防為主、常備不懈、信息互通、資源共享，依靠科學(xué)、依法處置。
二、組織機構(gòu)及職責(zé)
（一）組織機構(gòu) 航空緊急事件的救援工作在市人民政府“突發(fā)公共事件應(yīng)急委員會” 領(lǐng)導(dǎo)下，成立秦皇島市航空緊急事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并組建常設(shè)機構(gòu)—-應(yīng)急救援指揮中心。應(yīng)急救援指揮中心由山海關(guān)機場公司負(fù)責(zé)組建，指揮長由山海關(guān)機場公司總經(jīng)理兼任。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：市委常委、常務(wù)副市長。副組長：市政府主管秘書長 市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長 市發(fā)展和改革委員會主管副主任山海關(guān)機場海軍航空兵訓(xùn)練基地主管副司令山海關(guān)機場公司總經(jīng)理 成員單位：市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市發(fā)展和改革委員會、市衛(wèi)生局、市消防支隊、市公安局、秦皇島海事局、市外事僑務(wù)辦公室、武警秦皇島市支隊、山海關(guān)機場海軍航空兵訓(xùn)練基地、山海關(guān)機場公司等單位。
（二）職責(zé) 1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：是秦皇島市山海關(guān)機場航空緊急事件應(yīng)急救援工作的最高決策機構(gòu)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織、指揮和調(diào)動轄區(qū)內(nèi)社會救助力量，對山海關(guān)機場發(fā)生的航空緊急事件進(jìn)行救援，并負(fù)責(zé)向上級有關(guān)部門報告緊急事件的進(jìn)展情況。 2、應(yīng)急救援指揮中心：負(fù)責(zé)日常值班，做好航空緊急事件的預(yù)警工作；按照機場內(nèi)部《應(yīng)急救援實施預(yù)案》，積極利用自身力量組織前期救援，全力控制事故態(tài)勢，防止次生、衍生和耦合事件的發(fā)生。當(dāng)機場自身的力量不足以應(yīng)付緊急事件時，應(yīng)果斷啟動市應(yīng)急救援預(yù)案，緊急情況下可直接向救援單位求助。 3、山海關(guān)機場公司：設(shè)立應(yīng)急救援指揮中心并對其功能進(jìn)行經(jīng)常性檢查；遵照《民用運輸機場應(yīng)急救援規(guī)則》的規(guī)定，制定規(guī)范、詳細(xì)、全面的內(nèi)部應(yīng)急救援實施預(yù)案，每年進(jìn)行一次修改、完善；對應(yīng)急救援實施預(yù)案中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行經(jīng)常性的演練。 4、山海關(guān)機場海軍航空兵訓(xùn)練基地：接到救援指令后，按就近原則趕赴事故現(xiàn)場，投入前期的滅火和現(xiàn)場警衛(wèi)等救援工作；為救援工作提供必要的設(shè)備、器材、場地。 5、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局：參與航空應(yīng)急救援的組織、協(xié)調(diào)工作；依法組織、協(xié)調(diào)事故的調(diào)查工作；監(jiān)督事故的查處和善后工作。 6、市發(fā)展和改革委員會：協(xié)助應(yīng)急救援指揮中心開展航空緊急事件的處置工作；協(xié)調(diào)社會各方力量積極參與救援；結(jié)合實際情況，制定、修訂轄區(qū)內(nèi)航空緊急事件的處置預(yù)案。 7、市衛(wèi)生局：接到救援指令后，立即通知各醫(yī)療救援單位，在最短時間內(nèi)組織醫(yī)護(hù)人員、車輛，攜帶必要設(shè)備，趕赴事故現(xiàn)場開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場衛(wèi)生處置工作，避免和最大程度地減少人員傷亡；配合公安部門對遇難者進(jìn)行身份鑒定。 8、市消防支隊：接到救援指令后，以最快的速度出動消防車趕赴事故現(xiàn)場（以泡沫車為主），按應(yīng)急救援指揮中心的安排進(jìn)行救援，并視情對救援方案提出建議，以最有效的方法控制火情、破解飛機搶救遇險人員。 9、市公安局：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒、錄像、保護(hù)工作；交警要在市區(qū)通往機場的兩條干道主要道口設(shè)崗，保證救援車輛暢通無阻；做好事故現(xiàn)場的人員、車輛疏導(dǎo)，維護(hù)事故現(xiàn)場交通秩序；協(xié)助搜索、保護(hù)飛機黑匣子，參與核實遇難者身份的工作；組織人員處理機上爆炸品或危險品；對劫持飛機、人員等非法干擾進(jìn)行現(xiàn)場處置。 10、秦皇島海事局：對海上發(fā)生的航空緊急事件，迅速制定措施，出動船艇和飛機進(jìn)行搜救；根據(jù)現(xiàn)場情況，及時靈活的對落水飛機、人員、貨物進(jìn)行快速、安全的打撈工作。 11、市政府外事僑務(wù)辦公室：在航空緊急事件中涉及外籍人員時，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)涉外事宜及提供語言翻譯。 13、武警秦皇島市支隊：接到救援指令后，迅速派出足夠警力奔赴現(xiàn)場，布置警戒線；對傷員、物資、設(shè)備等進(jìn)行全力搶救；與公安部門共同處置劫持飛機、人員等非法干擾.
三、救援預(yù)案啟動程序（一）應(yīng)急救援等級劃分 1、緊急出動：已發(fā)生航空緊急事件，造成人員傷亡、飛機受損、重要地面設(shè)施巨大損失，并對設(shè)施使用、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會穩(wěn)定等造成巨大影響。 2、集結(jié)待命：航空器在運行過程中發(fā)生嚴(yán)重的不正常緊急事件，可能導(dǎo)致飛行事故發(fā)生，或可能對地面設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會穩(wěn)定等造成一定影響或損失。（二）應(yīng)急救援程序的啟動是否啟動航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案，由應(yīng)急救援指揮中心決定。啟動本預(yù)案后按下列程序?qū)嵤?1、應(yīng)急救援指揮中心立即通知市突發(fā)公共事件值班室，并向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告啟動航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案，明確應(yīng)急救援等級。 2、在緊急情況下，應(yīng)急救援指揮中心可直接向相關(guān)救援單位求助，救援單位應(yīng)迅速行動，并在救援過程中上報本級組織。 3、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到應(yīng)急救援指揮中心報告后，立即趕赴事故現(xiàn)場，同時調(diào)動各種救援力量迅速組織救援。 4、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組趕到現(xiàn)場后，應(yīng)急救援指揮中心按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組決策實施救援工作。 5、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及時將航空緊急事件的進(jìn)展情況向上級報告。
（三）應(yīng)急救援的信息傳遞航空緊急事件發(fā)生后，信息的傳遞應(yīng)語言準(zhǔn)確、簡單明了，內(nèi)容包括：事故具體地點、事故的性質(zhì)、當(dāng)前簡要情況如機型、機上旅客人數(shù)、飛機損傷情況、人員傷亡情況及其他必要內(nèi)容。（四）現(xiàn)場救援 1、參加現(xiàn)場應(yīng)急救援的單位和人員在應(yīng)急救援指揮中心的統(tǒng)一指揮和調(diào)動下進(jìn)行應(yīng)急救援和處置工作。 2、應(yīng)急救援應(yīng)堅持以人為本的原則，優(yōu)先搶救旅客、機組及其他需要求助的人員，最大限度地減少人員傷亡。 3、在確保人員得到及時求助的前提下，最大限度地降低國家和人民群眾的財產(chǎn)損失。 4、在不影響應(yīng)急救援工作及事故調(diào)查的前提下，盡早恢復(fù)機場的正常運行，避免機場長時間關(guān)閉。相關(guān)空中交通管制部門應(yīng)根據(jù)情況，及時調(diào)配與本機場運行有關(guān)的航班。 5、采取必要措施，控制航空緊急事件的事態(tài)發(fā)展，盡可能縮小航空緊急事件帶來的負(fù)面影響。（五）應(yīng)急終止 1、應(yīng)急終止條件（1）緊急事件的搜尋援救工作已經(jīng)完成。（2）機上幸存人員已撤離、疏散。（3）傷亡人員已得到妥善救治和處理，重要財產(chǎn)已進(jìn)行必要保護(hù)。（4）對事故現(xiàn)場、應(yīng)急人員和群眾已采取有效防護(hù)措施。（5）事故所造成的各種危害已被消除，并無繼發(fā)可能。（6）事故現(xiàn)場的各種應(yīng)急處置行動已無繼續(xù)的必要。（7）受影響的運輸機場已恢復(fù)正常運行。（8）事故現(xiàn)場及其周邊得到了有效控制，對重要地面設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會穩(wěn)定等的影響已降至最小程度。 2、應(yīng)急終止程序應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)符合應(yīng)急終止條件，并選擇適當(dāng)終止時機，宣布應(yīng)急救援預(yù)案終止。應(yīng)急救援預(yù)案終止后，參加應(yīng)急救援的單位要及時評估本單位應(yīng)急救援工作，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)建議，修訂完善應(yīng)急預(yù)案。
四、后期處置
（一）善后處置應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)助發(fā)生事故的航空運輸企業(yè)，按有關(guān)法律、法規(guī)，及時對受害旅客、貨主及地面受損害的單位和個人進(jìn)行賠償，盡快消除事故后果和影響，安撫受害人員，保證社會穩(wěn)定，恢復(fù)正常秩序。
（二）事故調(diào)查由民航華北地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán)，按照《民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定》進(jìn)行調(diào)查。
五、預(yù)案演練航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案頒布實施后，山海關(guān)機場公司要依據(jù)預(yù)案要求，定期提出演練方案報應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并具體負(fù)責(zé)組織演練。
六、獎勵與責(zé)任追究對在航空緊急事件的應(yīng)急救援工作中，由于行動迅速、處置措施得當(dāng)，避免了事故發(fā)生或減輕了人員傷亡和財產(chǎn)損失，做出突出貢獻(xiàn)的單位及個人，給予表彰和獎勵。對在航空緊急事件的應(yīng)急救援處置工作中，因玩忽職守、延誤救援時機、措施不力，導(dǎo)致國家利益和人民生命財產(chǎn)受到重大損失的單位和個人，將視情節(jié)輕重給予相應(yīng)處罰。
七、預(yù)案實施時間本預(yù)案自發(fā)布之日起實施。
機場消防一般都做啥
一、機場消防護(hù)衛(wèi)主要內(nèi)容如下：
1、時刻保持高度的警惕，不斷提高消防安全意識；
2、嚴(yán)格遵守機場消防安全管理各項制度，積極參與單位組織的各項滅火和緊急疏散演練，提高滅火和緊急疏散技能；
3、發(fā)現(xiàn)違反消防安全管理制度的行為要及時制止，防止發(fā)生火災(zāi)事故；
4、保護(hù)所配置的消防設(shè)施和器材，不得隨意挪動、損壞、遮擋消防設(shè)施、器材；
5、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)及時報警，負(fù)責(zé)引導(dǎo)消防車輛迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場；
6、負(fù)責(zé)機場旅客安全檢查，巡邏保衛(wèi)；
7、按照標(biāo)準(zhǔn)要求為旅客，貨主等航空公司提供滿意的安全服務(wù)，為航空運輸生產(chǎn)以及機場運作提供安全保障；
關(guān)于《航空應(yīng)急救援演練》的介紹到此就結(jié)束了。
