【簡(jiǎn)介：】一、1950年中國(guó)航空歷史上重大事件？1950年8月1日，中國(guó)民用航空正式開(kāi)航。經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)的通航計(jì)劃規(guī)定，首先開(kāi)辟天津—漢口—廣州、天津—漢口—重慶兩條直達(dá)線，以及重慶—成都、

一、1950年中國(guó)航空歷史上重大事件？

1950年8月1日，中國(guó)民用航空正式開(kāi)航。經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)的通航計(jì)劃規(guī)定，首先開(kāi)辟天津—漢口—廣州、天津—漢口—重慶兩條直達(dá)線，以及重慶—成都、重慶—昆明、重慶—貴陽(yáng)、重慶—漢口4條支線的班機(jī)飛行。

另外，依據(jù)中國(guó)政府和蘇聯(lián)政府關(guān)于建立中蘇民用航空股份公司的協(xié)定，中蘇兩國(guó)政府已選派人員成立公司管理委員會(huì)，進(jìn)行各種籌備工作。

該公司于7月1日正式成立后，自8月1日起正式開(kāi)航。其航行計(jì)劃規(guī)定目前開(kāi)辟3條直達(dá)航線，即北京—太原—西安—蘭州—酒泉（肅州）—迪化—阿拉木圖、北京—張家口—庫(kù)倫—伊爾庫(kù)茨克、北京—沈陽(yáng)—哈爾濱—齊齊哈爾—赤塔。

二、中國(guó)航空始祖？

1909年9月21日，“中國(guó)航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號(hào)”飛機(jī)，在美國(guó)加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國(guó)人的首次載人動(dòng)力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國(guó)飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國(guó)人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量

三、中國(guó)航空縮寫(xiě)？

中國(guó)各大航空公司縮寫(xiě):國(guó)航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。

四、中國(guó)航空段子？

1、前幾天飛北京，上來(lái)一旅行團(tuán)，收餐時(shí)見(jiàn)餐盤(pán)中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留，看來(lái)是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收?！?/p>

　　有人上繳，但仍有個(gè)別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個(gè)別頑固分子，堅(jiān)持說(shuō)已交給乘務(wù)員。

　　一乘務(wù)員忍無(wú)可忍，大聲對(duì)另一名乘務(wù)員說(shuō)：“難道他們就不知道，下飛機(jī)時(shí)，門(mén)口會(huì)響警報(bào)嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！

五、大事和大事變的區(qū)別？

大大事和大事變的區(qū)別，我想就是大事件和大事變的區(qū)別，大事件，她指的是某一件很大的事情，而大事變，他一般應(yīng)該指的是很大的重大的政治事變，軍事性的事件，泛指事物的變化，比如說(shuō)七七事變，盧溝橋事變等等而大事件呢，剛才已經(jīng)說(shuō)了，它指的是一件很大的事情，對(duì)一定的人群會(huì)產(chǎn)生一定影響的事情，比如說(shuō)恐怖事件等等

六、明朝大事？

1、靖難之役

靖難之役，又稱靖難之變，是建文元年（1399年）到建文四年（1402年）明朝統(tǒng)治階級(jí)內(nèi)部爭(zhēng)奪帝位的戰(zhàn)爭(zhēng)。

明太祖朱元璋在位時(shí)把兒孫分封到各地做藩王，藩王勢(shì)力日益膨脹。因太子朱標(biāo)早逝，洪武三十一年（1398年），皇太孫朱允炆繼位，是為建文帝。

建文帝與親信大臣齊泰、黃子澄等采取一系列削藩措施。與此同時(shí)，也在北平周?chē)俺莾?nèi)部署兵力，又以防邊為名，把明太祖第四子燕王朱棣的護(hù)衛(wèi)精兵調(diào)出塞外戍守，準(zhǔn)備削除燕王。

朱棣于建文元年（1399年）起兵反抗，隨后揮師南下，史稱“靖難之役”。建文帝起用老將耿炳文統(tǒng)兵北伐，又派李景隆繼續(xù)討伐，而建文帝也缺乏謀略，致使主力不斷被殲。

朱棣適時(shí)出擊，靈活運(yùn)用策略，經(jīng)幾次大戰(zhàn)消滅南軍主力，最后乘勝進(jìn)軍，于建文四年（1402年）攻下帝都應(yīng)天（今江蘇南京） 。

戰(zhàn)爭(zhēng)歷時(shí)四年（1399—1402年）。戰(zhàn)亂中建文帝下落不明，或說(shuō)于宮中自焚死，或說(shuō)由地道逃去，隱藏于云、貴一帶為僧。同年，朱棣即位，是為明成祖。

2、土木之變

土木之變亦稱土木堡之變、土木之禍，指發(fā)生于明朝正統(tǒng)十四年（1449年）明英宗朱祁鎮(zhèn)北征瓦剌的兵敗事變。

土木堡是位于河北省張家口市懷來(lái)縣境內(nèi)的一個(gè)城堡，土木堡坐落于居庸關(guān)至大同長(zhǎng)城一線的內(nèi)側(cè)，是長(zhǎng)城防御系統(tǒng)組成部分。

正統(tǒng)十四年（1449年）六月，瓦剌太師也先侵犯他人領(lǐng)地，明英宗在宦官王振的慫恿下，不顧群臣勸阻，把年僅兩歲的皇子朱見(jiàn)深立為皇太子，令異母皇弟朱祁鈺留守，親率大軍出征。

軍政事務(wù)皆由王振專斷，行軍路線屢變，士兵疲憊不堪。兵部尚書(shū)鄺埜一再要求入居庸關(guān)，以保安全，但王振不準(zhǔn)。

后勤不續(xù)退至土木堡時(shí)王振下令移營(yíng)，饑渴難忍的軍士一哄而起，人馬失序，瓦剌軍趁機(jī)進(jìn)攻。明軍倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，所以兵敗，兵部尚書(shū)鄺埜、戶部尚書(shū)王佐等66名大臣戰(zhàn)死。

當(dāng)時(shí)京師精銳都已在土木堡失陷，剩下老弱士卒不到十萬(wàn)。于謙力排眾議請(qǐng)郕王調(diào)兩京、河南備操軍，山東和南京沿海的備倭軍。

江北和北京各府的運(yùn)糧軍馳援，人心漸定，也先送英宗回去，要求守城者開(kāi)門(mén)，于謙等大臣私立郕王為帝，并親自守城拒絕也先送英宗回京。

3、南宮復(fù)辟

明代宗身患重病，而太子朱見(jiàn)濟(jì)已死，皇位繼承問(wèn)題引起了朝中大臣們的憂慮，新立皇太子又無(wú)法取得一致意見(jiàn)。

武清侯石亨深知明代宗難以康復(fù)，與太監(jiān)曹吉祥、太常卿許彬、副都御史徐有貞等謀議擁立明英宗復(fù)位。

景泰八年（1457年）正月十七日凌晨，石亨、徐有貞等以四方邊警為借口，命手下帶兵入城加強(qiáng)防備。隨即前往南宮迎接明英宗至奉天殿升帝座，徐有貞向等待上朝的大臣們宣告太上皇已復(fù)位。

明英宗命徐有貞掌管機(jī)務(wù)，次日加封為兵部尚書(shū)，將于謙、王文等逮捕入獄，后來(lái)又予以殺害。

二十一日，明英宗宣布改景泰八年為天順元年，封石亨為忠國(guó)公。此事件在歷史上又稱“奪門(mén)之變”。

4、國(guó)本之爭(zhēng)

國(guó)本之爭(zhēng)又稱爭(zhēng)國(guó)本，是明朝明神宗冊(cè)立太子的問(wèn)題，由于中國(guó)古代歷來(lái)“太子者，國(guó)之根本”之說(shuō)，所以被稱為國(guó)本之爭(zhēng)。

當(dāng)時(shí)有兩派分別擁護(hù)皇長(zhǎng)子朱常洛與福王朱常洵（鄭貴妃所生）爭(zhēng)奪太子之位。朝廷大臣按照明朝冊(cè)立長(zhǎng)子為太子的原則，大多擁戴皇長(zhǎng)子朱常洛，向明神宗建議立長(zhǎng)子為太子。

然而明神宗不喜歡宮女所生的朱常洛，卻加倍寵愛(ài)鄭貴妃，并且有意立鄭貴妃的兒子朱常洵為太子，卻受到大臣與慈圣皇太后極力反對(duì)。

由于明神宗遲遲不立太子，令群臣憂心如焚。朝中上下也因此分成兩個(gè)派別，明神宗與群臣爭(zhēng)論達(dá)15年之久。

直到1601年，朱常洛才被封為太子，而朱常洵被封為福王。但是福王遲遲不離京就任藩王。直到梃擊案發(fā)生，輿論對(duì)鄭貴妃不利后，福王才離京就藩，太子朱常洛的地位也因而穩(wěn)固。

至此，前后爭(zhēng)吵達(dá)15年，使無(wú)數(shù)大臣被斥被貶被杖打，明神宗身心交瘁、鄭貴妃悒郁不樂(lè)、整個(gè)帝國(guó)不得安寧的“國(guó)本之爭(zhēng)”，才算告一段落。爭(zhēng)國(guó)本的官僚多是后來(lái)的東林黨人，因此它又是東林黨爭(zhēng)的一項(xiàng)內(nèi)容。

國(guó)本之爭(zhēng)，使得明神宗悲痛欲絕，他感到自己雖貴為天子，而終被群臣所制，最終和大臣鬧掰，逐步對(duì)朝政失去興趣，開(kāi)始怠政。

5、薩爾滸大戰(zhàn)

薩爾滸戰(zhàn)役是1619年（明萬(wàn)歷四十七年，后金天命四年）二到三月間，在明朝與后金的戰(zhàn)爭(zhēng)中，努爾哈赤在薩爾滸（今遼寧撫順東大伙房水庫(kù)附近），以及薩爾滸附近地區(qū)大敗明軍四路進(jìn)攻的反擊戰(zhàn)，是明朝與后金遼東戰(zhàn)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略決戰(zhàn)。

薩爾滸之戰(zhàn)以明朝攻圍后金，后金防衛(wèi)反擊的形式發(fā)生，在這次戰(zhàn)役中，后金軍在作戰(zhàn)指揮上運(yùn)用集中兵力、各個(gè)擊破的方針，5天之內(nèi)連破三路明軍，殲滅明軍約5萬(wàn)人，繳獲大量軍用物資，此戰(zhàn)役以明軍大敗而告終。

此戰(zhàn)役是明清戰(zhàn)爭(zhēng)史上一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是明清興亡史上一次具有決定性意義的戰(zhàn)爭(zhēng)，是以少勝多的典型戰(zhàn)例

七、中國(guó)航空霸氣名字？

飛馳太空，傲游太空，漫步云端。

八、中國(guó)航空機(jī)票好嗎？

中國(guó)航空機(jī)票還算是比較便宜的，海航、廈航、南航、東航也都還好，A340、330、320都挺大的，也挺舒服的，B757、747也比較好，

華夏航空，雖然不能跟國(guó)航東航比，但是華夏又舒適又便宜，晚點(diǎn)率又比較低。

海航，或者南航，個(gè)人覺(jué)得南航飛機(jī)除了380、其他飛機(jī)太久了。A330這種飛機(jī)全公務(wù)艙，挺好的，它的頭等艙椅子可以180度轉(zhuǎn)。

九、中國(guó)航空國(guó)企排行？

第一名：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國(guó)唯一掛國(guó)旗航空公司，主要運(yùn)營(yíng)中國(guó)至世界各地主要航線中國(guó)內(nèi)地三星航空，客月運(yùn)輸總量435.07（萬(wàn)人次）。

代碼：CA

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架

主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

第二名：中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。

代碼：MU

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架

主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

　第三名：中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺(tái)灣等14家分公司和廈門(mén)航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個(gè)國(guó)外辦事處。

代碼：CZ

總部：廣州

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架

主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

　第四名：海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長(zhǎng)陳峰，現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對(duì)所轄的中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司、長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。

代碼：HU

總部：?？?/p>

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約200架

主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330

　第五名：深圳航空有限責(zé)任公司

深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開(kāi)航，是主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開(kāi)航以來(lái)，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。

代碼：ZH

總部：深圳

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約150架

主要機(jī)型：B737、A320、A319

　第六名：廈門(mén)航空有限公司

廈航是我國(guó)民用航空體制改革初步嘗試的產(chǎn)物，成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)6年的艱苦創(chuàng)業(yè)，5年的穩(wěn)步發(fā)展和5年的二次創(chuàng)業(yè)，自2001年開(kāi)始進(jìn)入持續(xù)發(fā)展期，現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有34架波音系列飛機(jī)的中等規(guī)模航空公司。

代碼：MF

總部：廈門(mén)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：B757、B737

　第七名：上海航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的航空公司，2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動(dòng)，2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)，月客運(yùn)輸總量115.59（萬(wàn)人次）。

代碼：FM

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約77架

主要機(jī)型：B757、B737

　第八名：四川航空股份有限公司

公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌；培養(yǎng)出一支作風(fēng)過(guò)硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。

代碼：3U

總部：成都

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：A330、A320、EMB145

　第九名：山東航空股份有限公司

山東航空被譽(yù)為“齊魯之翼”，由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)公司，月客運(yùn)輸總量77.58（萬(wàn)人次）。

代碼：SC

總部：濟(jì)南

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約50架

主要機(jī)型：B737、CRJ-200

　第十名：春秋航空有限公司

春秋航空--春秋航空有限公司是中國(guó)首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營(yíng)航空公司。我們的市場(chǎng)定位是“旅游者和對(duì)價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客”。我們是中國(guó)第一家低成本航空公司，通過(guò)學(xué)習(xí)美國(guó)西南航和愛(ài)爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式，為廣大旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)

總部：上海

十、中國(guó)航空飛機(jī)顏色？

民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因包括?那么是因?yàn)椤袄谏峤档统杀尽边€是“白色反光利于聚熱”呢?飛機(jī)顏色為什么是白色？

民航飛機(jī)顏色大多以白色為主原因 飛機(jī)顏色為什么是白色

　　問(wèn)題：民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因是？

　　答案：利于散熱降低成本

　　飛機(jī)顏色為什么是白色

　　民航飛機(jī)顏色多以白色為主，主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段，有利于飛機(jī)散熱，提高飛機(jī)部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強(qiáng)，且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機(jī)身缺陷。

　　第一，就是航空公司不愿意花費(fèi)多余的費(fèi)用去裝飾飛機(jī)。第二，如果對(duì)飛機(jī)進(jìn)行噴漆，除了噴漆所消耗的費(fèi)用，它所消耗的能量也更多。第三，如果航空公司運(yùn)營(yíng)不善，將來(lái)需要轉(zhuǎn)售飛機(jī)的話，涂裝了的彩色飛機(jī)其轉(zhuǎn)售價(jià)格會(huì)受到影響。第四，白色的飛機(jī)更利于在天空中飛行。與其他顏色相比，白色的控溫性能更好，它能夠更好地保持機(jī)艙的溫度。白色不易吸熱，使得飛機(jī)的表面溫度不會(huì)過(guò)高，延長(zhǎng)飛機(jī)噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機(jī)上出現(xiàn)了裂痕，銹跡等問(wèn)題，更易被人們察覺(jué)。

　　很多航空公司的飛機(jī)大都是統(tǒng)一的白色。其實(shí)飛機(jī)大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度，創(chuàng)新對(duì)他們來(lái)說(shuō)并不是太重要，平穩(wěn)安全才是他們最關(guān)心的問(wèn)題。