【簡介：】一、1997國內新聞？２月１９日，鄧小平逝世。２月２５日，中共中央、全國人大常委會、國務院、全國政協(xié)、中央軍委在北京人民大會堂隆重舉行追悼大會。３月１８日，南昆鐵路（南寧至昆明）全線鋪通，全長８９８公里

一、1997國內新聞？

２月１９日，鄧小平逝世。

２月２５日，中共中央、全國人大常委會、國務院、全國政協(xié)、中央軍委在北京人民大會堂隆重舉行追悼大會。

３月１８日，南昆鐵路（南寧至昆明）全線鋪通，全長８９８公里。

５月２９日，江澤民在中央黨校省部級干部進修班畢業(yè)典禮上發(fā)表講話，強調要高舉鄧小平建設有中國特色社會主義理論偉大旗幟。

６月４日，國家科技領導小組第三次會議決定制定和實施《國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃》。隨后，科技部組織實施國家重點基礎研究發(fā)展計劃（又稱“九七三計劃”）。

６月１８日，重慶直轄市正式成立。

６月３０日午夜至７月１日凌晨　中英兩國政府香港政權交接儀式在香港舉行，宣告中國政府對香港恢復行使主權，中華人民共和國香港特別行政區(qū)成立。中國國家主席江澤民、國務院總理李鵬和英國王子查爾斯、首相布萊爾等出席儀式。

７月２９日，我國第一個國家級農業(yè)示范區(qū)——楊凌農業(yè)高新技術產業(yè)示范區(qū)在陜西成立。

９月２日，國務院發(fā)出《關于在全國建立城市居民最低生活保障制度的通知》，要求１９９９年底以前，在全國建立城市居民最低生活保障制度。

９月１２日－１８日，中國共產黨第十五次全國代表大會舉行。江澤民代表第十四屆中央委員會作《高舉鄧小平理論偉大旗幟，把建設有中國特色社會主義事業(yè)全面推向二十一世紀》的報告。大會著重闡述了鄧小平理論的歷史地位和指導意義；提出黨在社會主義初級階段的基本綱領；強調依法治國，建設社會主義法治國家。大會通過關于《中國共產黨章程修正案》的決議，把鄧小平理論確立為黨的指導思想。１９日，中共十五屆一中全會選舉江澤民、李鵬、朱镕基、李瑞環(huán)、胡錦濤、尉健行、李嵐清為中央政治局常委，江澤民為中央委員會總書記，決定江澤民為中央軍事委員會主席，批準尉健行為中央紀律檢查委員會書記。

９月１２日，江澤民在中共十五大報告中提出，中國在８０年代裁減軍隊員額１００萬的基礎上，將在今后三年再裁減軍隊員額５０萬。

１０月２８日，黃河小浪底水利樞紐工程成功實現截流。

１２月１６日，江澤民與東盟國家首腦在馬來西亞首都吉隆坡簽署聯合聲明，確定中國與東盟建立面向２１世紀的睦鄰互信伙伴關系。

二、地區(qū)航班和國內航班的區(qū)別？

地區(qū)航班（Regional Flights）可能是航空業(yè)最經常被誤解的術語之一，并沒有規(guī)則或定義確定什么是地區(qū)航班。

國內航班是起始點都在同一個國家的航線。地區(qū)航班也在同一個國家起始，但他們被視為短途航線。例如，廣州與上海之間的航班被視為國內航班。同時也可視為地區(qū)航班。

在美國，還有人建議將美國劃分為四個區(qū)域，所有在一個區(qū)域內的航線都是地區(qū)航班。這等于默認限定了特定地理區(qū)域。

或許以飛機類型定義地區(qū)航班是最適當的方式，理由有很多。通常情況下，較小的噴氣客機或螺旋槳飛機飛行距離有限，因此與大型噴氣式客機相比，它們只能呆在更有限的范圍內。

這些小飛機往往被稱為通勤飛機或支線飛機。因此它們從邏輯上提供的是地區(qū)航班的服務。這些噴氣機的載客人數通常不超過50人，并且只有一箱油，最多能飛大約1500英里。因此，如果你搭乘的是大約50個座位以內，飛行距離不超過1500英里的飛機，解釋為地區(qū)航班更合理。

三、國內航班安全嗎？

安全。這位朋友問國內航班安全與否，我的回答當然是肯定的。實際上這是大家的一個認知偏差，打個比方說，我問你覺得飛機和汽車哪個運輸比較安全？

大部分人會選擇日本汽車比較安全，然后根據官方統(tǒng)計數字，飛機的出江蘇的概率要比汽車低的多。咱們之所以會問航班安全不安全的問題，主要是因為媒體對空難的渲染，希望我們的回答對你有啟發(fā)。

四、國內航班巡航高度？

國內航班一般飛6000－9600米高，國內航班短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

國內航班，真航線角在0度至179度范圍內，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。

五、國內航班登機流程？

一般都是提前買機票，登機當日，先拿著身份證去對應的窗口辦登機牌，托運行李，然后去安檢口，過安檢，再去對應的候收廳等待登機。

六、國內航班行李規(guī)定？

1、免費行李額： 持成人票或兒童票的旅客，每位免費行李額(包括托運和自理行李)為：頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經濟艙20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。

2. 隨身攜帶物品： 持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩面件物品;持公務艙或經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。上述兩項每件的體積均不得超過20×40×55厘米，總重量均不得超過5公斤。超過規(guī)定件數、重量或體積的限制，應作為飛機托運行李托運。

3、不準作為行李運輸的物品： 國家規(guī)定的托運物品、限制運輸物品、危險物品以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或放在行李內托運。旅客不得攜帶管制刀具乘機。管制刀具以外的利器或鈍器應隨飛機托運行李托運，不能隨身攜帶。

4、不準在飛機托運行李內夾帶的物品： 旅客不得在飛機托運行李內夾帶重要文件和資料、外交信袋、證券、貨幣、匯票貴重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專人照管的物品。航空公司對飛機托運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞按一般飛機托運行李承擔賠償責任。

5. 行李包裝： 飛機托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，并能承受一定的壓力。對包裝不符合要求的行李，航空公司可拒絕收運。

法律依據：《中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則》

第三十七條 托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸，并應符合下列條件，否則，承運人可以拒絕收運：

（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖；

（二）兩件以上的包件，不能捆為一件；

（三）行李上不能附插其他物品；

（四）竹籃、網兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；

（五）行李上應寫明旅客的姓名、詳細地址、電話號碼。托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積不能超過40×60×100厘米，超過上述規(guī)定的行李，須事先征得承運人的同意才能托運。自理行李的重量不能超過10公斤，體積每件不超過20×40×55厘米。

隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20×40×55厘米。超過上述重量、件數或體積限制的隨身攜帶物品，應作為托運行李托運。

第三十八條 每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤。

持嬰兒票的旅客無免費行李額。搭乘同一航班前往同一目的地的兩個以上的同行旅客如在同一時間、同一地點辦理行李托運手續(xù)，其免費行李額可以按照各自的客票價等級標準合并計算。

構成國際運輸的國內航段，每位旅客的免費行李額按適用的國際航線免費行李額計算。

七、國內航班如何轉機？

可以的,帶好下機時發(fā)的臨時登記卡就好了，　中轉有2種情況，一個是同一個飛機中轉，另一個是在換乘其他航班。　　

1、在出發(fā)地機場辦理登機確認時就問工作人員：轉機是否需要拿行李，是否需要辦理中轉手續(xù)登機確認?！　?/p>

2、如果是同機中轉，流程是：前一站將所有行程登機手續(xù)全部辦好，托運的行李由航空公司負責中轉——到達中轉機場——找到下一航班候機——登機?！　?/p>

3、中轉流程是：前一站說明——到達中轉機場——走中轉聯程區(qū)通道——辦理轉換手續(xù)——候機——登機。

八、荷蘭飛國內航班？

航班時刻表，由波音777-300機型執(zhí)飛（當地時間）：

KL85718:55分從阿姆斯特丹史基浦機場出發(fā)，于第二天14:55分抵達上海浦東國際機場

KL85819:55分從上海浦東國際機場出發(fā)，于第二天04:45分抵達阿姆斯特丹史基浦機場

每周一班：周二從阿姆斯特丹史基浦機場出發(fā)；周三從上海浦東國際機場返回

荷蘭皇家航空宣布自2020年7月21日起，恢復中國大陸上海航線客運服務，每周一班，由波音777-300機型執(zhí)飛，并且往返都將經停韓國首爾。荷航重啟上海航線客運服務凸顯出中國市場在荷航航線網絡中的重要性。

九、國內航班飛行高度？

高度

不同大小、不同裝備、不同功能的飛機飛行高度有所區(qū)別。

就民航中沒有座艙增壓裝置以及小型噴氣飛機來說，它們在6000米以下的對流層中飛行。

而大型和高速噴氣客機而言，因裝有增壓裝置，而且考慮高空中氣流運動、飛行阻力等情況，故而在7000-13000米的對流層頂部和平流層中飛行。在此高度下，幾乎沒有垂直方向的氣流運動，飛機能夠平穩(wěn)的飛行；空氣稀薄，飛行的阻力小，在高速飛行時，能節(jié)約燃料，具有比較好的經濟性。

飛機能飛多高，能飛多快？

對于一些超音速飛機和一些高速軍用飛機來說，為了減少阻力或者執(zhí)行任務（對特別軍機而言），巡航時在13500-18000米甚至更高的高空中飛行。這里還存在一些飛行高度較民航客機來說比較高的飛機，就是公務機（只有部分這樣飛行），飛行高度可達15000米。當然目前飛行高度最高的記錄是美國的X－15A研究試驗機，記錄是108000米高。

飛機能飛多高，能飛多快？

民航大型飛機雖然飛行高度有一個區(qū)間，但并不是可以任意選擇高度飛行。

在這個區(qū)間內化為不同的高度層，然后飛機高空飛行時需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機在兩個地點之間來回飛行時必須在不同高度層上飛行。（此處筆者非管制人士，只能提及點點，如有不通之處，還請見諒。）

這里附帶幾個常見機型的巡航高度以及實用升限（也可以算以波音為例）：

機型 巡航高度

波音737 10670米左右

波音737NG 12500米左右

波音747 10670米左右

波音747-800 13100米左右

波音777 11000米左右

波音777-200 13140米左右

所謂實用升限：

指飛機能維持平飛的最大飛行高度叫升限，內分理論升限和實用升限。實用升限是爬升率略大于零的某一定值(對噴氣飛機而言取0.5米/秒)時所對應的最大平飛高度。

速度

對于飛機速度，按照其飛行的各階段來說，會有對應的速度；諸如滑行速度、起飛速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、著陸速度。每個階段都是不一樣的，其中起飛速度和下降速度差別不大，可以說彼此接近。

上述中一般滑行速度為10節(jié)，這里1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時，即滑行時一般速度為18.52千米/小時。（這里轉彎滑

十、珀斯直飛國內航班？

中國南航航空公司8日宣布,當日下午17時30分,南航CZ319航班將從北京起飛,短暫經停廣州后,于晚上22:00出發(fā)前往西澳大利亞州首府珀斯。

這標志著中國大陸第一條飛往西澳大利亞的航線正式首航。 近年來,中澳兩國經貿往來密切,文化交流頻繁,旅游 人數攀升,為中澳兩國航空市場的發(fā)展提供了堅實的基礎和廣闊的發(fā)展空間。