【簡(jiǎn)介：】一、人類利用動(dòng)物本能用仿生學(xué)造福人類的事例有哪些?
1。由令人討厭的蒼蠅，仿制成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經(jīng)被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測(cè)艙內(nèi)氣體的成分。
一、人類利用動(dòng)物本能用仿生學(xué)造福人類的事例有哪些?
1。由令人討厭的蒼蠅，仿制成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經(jīng)被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測(cè)艙內(nèi)氣體的成分。 2。從螢火蟲到人工冷光； 3。電魚與伏特電池； 4。水母的順風(fēng)耳，仿照水母耳朵的結(jié)構(gòu)和功能，設(shè)計(jì)了水母耳風(fēng)暴預(yù)測(cè)儀，能提前15小時(shí)對(duì)風(fēng)暴作出預(yù)報(bào)，對(duì)航海和漁業(yè)的安全都有重要意義。 5。人們根據(jù)蛙眼的視覺原理，已研制成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，準(zhǔn)確無誤地識(shí)別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達(dá)系統(tǒng)后，雷達(dá)抗干擾能力大大提高。這種雷達(dá)系統(tǒng)能快速而準(zhǔn)確地識(shí)別出特定形狀的飛機(jī)、艦船和導(dǎo)彈等。特別是能夠區(qū)別真假導(dǎo)彈，防止以假亂真。 電子蛙眼還廣泛應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)及交通要道上。在機(jī)場(chǎng)，它能監(jiān)視飛機(jī)的起飛與降落，若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)將要發(fā)生碰撞，能及時(shí)發(fā)出警報(bào)。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發(fā)生。
二、77A 是什么樣的飛機(jī)....
77A 屬于波音777系列中的型號(hào)。
777系列按續(xù)航距離。分為三大類：
A型市場(chǎng): 7,200至8,700公里
B型市場(chǎng): 9,500至10,450公里
C型市場(chǎng): 10,800公里以上
三、圖-154飛機(jī)是哪個(gè)國(guó)家造的？為什么老出事故？
蘇聯(lián)制造老式飛機(jī)。
圖154是1968年入役的老式客機(jī)了（它被認(rèn)為是三叉戟的俄國(guó)版），至今已生產(chǎn)1015架，發(fā)生過66起事故，報(bào)銷了37架，但全世界仍有205架在飛。
應(yīng)該說，它還是一種比較成功的客機(jī)，事故多恐怕跟長(zhǎng)期在氣候條件相對(duì)惡劣地區(qū)服役不無關(guān)系。但現(xiàn)在我肯定不會(huì)去坐，倒不是這種飛機(jī)本來設(shè)計(jì)或建造得多么差勁，而是現(xiàn)在還能飛的圖154應(yīng)該都很老了，老齡飛機(jī)自然故障率會(huì)很高。
波蘭還敢拿它當(dāng)總統(tǒng)專機(jī)，確實(shí)膽兒挺肥。不過，總統(tǒng)專機(jī)的維護(hù)應(yīng)該是超一流的，它發(fā)生機(jī)械故障的概率應(yīng)該比別的作商業(yè)航班使用的先進(jìn)客機(jī)可能還要低些。
這次嚴(yán)重事故，據(jù)目前報(bào)道看顯然不是機(jī)械事故，與飛機(jī)本身是否落后并無直接關(guān)系。如果非追究技術(shù)原因，俄國(guó)那個(gè)斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)缺乏先進(jìn)的盲降設(shè)備（圖154本身的電子設(shè)備也不怎么樣），也可算是原因之一。
不過，圖154無法在那個(gè)機(jī)場(chǎng)盲降，這是早就知道的事，這只是不利因素，不能算是導(dǎo)致空難的直接原因，你沒這條件本來可以避免硬干嘛！
惡劣的大霧天氣當(dāng)然是導(dǎo)致空難的重要原因，但基于上述同樣的理由，誰要你非要在惡劣天氣下蠻干呢？半路上白俄羅斯空管員就警告過這架專機(jī)了，而且到了機(jī)場(chǎng)上空已經(jīng)試圖強(qiáng)行降落了三次失?。〒Q民航里面的乘客早就嚇暈了），機(jī)組就應(yīng)該非常清楚地知道第四次將面臨多大的風(fēng)險(xiǎn)了。這種情況下即使民航也會(huì)改飛別的機(jī)場(chǎng)，但總統(tǒng)專機(jī)機(jī)組竟然還堅(jiān)持冒如此風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)在令人匪夷所思！我想，這么大事兒恐怕不是機(jī)組自己能決定的，也許是請(qǐng)示過總統(tǒng)，而后者從日程考慮而同意甚至堅(jiān)持強(qiáng)行降落的。這是我的猜測(cè)，等記錄話音的黑匣子解密后才可能真相大白。
