【簡介：】一、可持續(xù)發(fā)展議論文題型？可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是科學發(fā)展的要求，論文題型以環(huán)境保護，植樹造林綠化環(huán)境等等方面為主。二、民航服務專業(yè)畢業(yè)論文？摘要:在民航業(yè)迅速發(fā)展的背景下,作為

一、可持續(xù)發(fā)展議論文題型？

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是科學發(fā)展的要求，論文題型以環(huán)境保護，植樹造林綠化環(huán)境等等方面為主。

二、民航服務專業(yè)畢業(yè)論文？

摘要:在民航業(yè)迅速發(fā)展的背景下,作為航空運輸服務鏈的終端,民航運輸?shù)孛娣掌髽I(yè)面對政策以及市場競爭的壓力,改善經(jīng)營能力、提高管控水平、建立質(zhì)量管理體系不僅是建設民航強國戰(zhàn)略的需要,同時也是企業(yè)自身發(fā)展,促進經(jīng)濟增長,維護社會安定和諧的需要?！　bstract: In the background of aviation industry rapidly developing, as the terminal of aviation transportation service chain, aviation transportation ground service enterprises facing the pressure of policy and market competition must improve operation capacity, improve the level of management and control, and establish the quality management system, which is not only the needs of construction of civil aviation power nation strategy, but the needs of their own development, promoting economic growth and maintaining social stability and harmony.　　關鍵詞:服務企業(yè);質(zhì)量;管理體系　　Key words: service enterprises;quality;management system　　中圖分類號:F273 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)26-0023-02　　0引言　　民用航空運輸?shù)孛娣掌髽I(yè)作為一個特殊的經(jīng)濟組織,既具備企業(yè)的功能又兼有社會公益的性質(zhì),其本質(zhì)就是追求經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。當前,隨著民用航空運輸業(yè)的迅猛發(fā)展,航空公司、旅客和貨主在服務過程中質(zhì)和量方面的需求也與日俱增。近期來,航班延誤導致沖突的新聞屢見報端。作為民用航空運輸服務鏈的最終端,民航地面服務企業(yè)怎樣才能與時俱進,在搞好安全生產(chǎn)經(jīng)營、提高經(jīng)濟效益的同時,不斷提升服務品質(zhì),滿足各方需求,維護社會和諧。筆者認為,最重要且必要的就是提高管理水平,建立質(zhì)量管理體系。隨著企業(yè)管理的不斷深入和完善,建立質(zhì)量管理體系,導入ISO9000質(zhì)量標準,引入其先進的管理理念、管理制度和工作程序就成為創(chuàng)新管控模式、拓寬工作渠道、提高運行標準和質(zhì)量,提升經(jīng)營業(yè)績的有效途徑。日本索尼公司總裁盛田昭夫曾說過:企業(yè)內(nèi)部管理之要義在于內(nèi)部管理的制度化,大凡成功地企業(yè)都有一套系統(tǒng)、科學、嚴密、規(guī)范的內(nèi)部管理制度。將質(zhì)量標準應用在管理工作的各個領域,通過建立系統(tǒng)的質(zhì)量管控模式,把一些行之有效的傳統(tǒng)的管理方法、以及在新時期摸索出來的一些新經(jīng)驗、新方法用文件化的形式固定下來形成標準、規(guī)范,并把所有工作按照貫標的要求實行過程控制,對每一項工作和活動均采取PDCA閉環(huán)控制,做到有計劃、有實施、有檢查,并持續(xù)改進,那么,管理工作就會在規(guī)范化、標準化、科學化的管理中不斷提高,進入良性循環(huán)。　　在新時期新形勢下,怎樣才能建立起適應企業(yè)發(fā)展需要的質(zhì)量管理體系呢?筆者認為主要有以下幾個方面:　　1以制度建設為根本,建立管理制度體系　　建立質(zhì)量管理體系首先應該建立起科學的管理制度體系。企業(yè)必須建立起全方位、系統(tǒng)的管理制度,所有員工都按照頒布的制度行事,這樣一來,企業(yè)內(nèi)具有不可變動性的固定規(guī)則會越來越多,而具有可變動性的事務則越來越少,進而讓法治越來越多、人治越來越少,也就是我們常說的“制度化、標準化、程序化、規(guī)范化”。要做到這些,需注意以下幾點:一是在制定制度時,應該緊密圍繞企業(yè)中心工作,結(jié)合企業(yè)實際,全面考慮、仔細審查、員工參與。任何制度出臺前必須經(jīng)過討論評議,每一個條款都要認真推敲、反復斟酌,達成一致共識。每份制度盡管都屬于某一個系統(tǒng),但是企業(yè)內(nèi)部的各個管理系統(tǒng)都不是獨立存在的,制度之間應當互相影響、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。一旦制定就必須具有相應的穩(wěn)定性,除非是公司業(yè)務、組織架構(gòu)或市場環(huán)境發(fā)生了重大變化,否則基本不應改動。應當使之成為衡量一切問題的準則,既同一類問題的處理應該遵照一種制度而非其他,確保制度的嚴肅性。二是要讓全體員工知曉制度并不斷完善制度中的細節(jié)。每個企業(yè)都會建立制度,必須要采取各種宣傳方式讓每一個員工都知道與自己相關的制度條款和內(nèi)容。否則,制度就成了一紙空文,圍繞制度建立的體系也不可能被員工了解和認同。此外,隨著外部經(jīng)營環(huán)境的變化以及企業(yè)內(nèi)部管理的不斷創(chuàng)新發(fā)展,一些制度必然會不能夠適應工作的要求,制度本身必須進行調(diào)整和完善,使制度形成一面網(wǎng),一個環(huán)節(jié)銜接另一個環(huán)節(jié)。三是既保證強制力執(zhí)行又兼顧可操作性地落實制度。寫在紙上的東西不會自動變成現(xiàn)實,制定制度并不難,困難在于執(zhí)行與操作。制度本身隨著企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化,必然會出現(xiàn)一些不適應的情況,因此,我們在執(zhí)行與操作二者之間一定要把握好一個度,只有在管理實踐中,在執(zhí)行與操作間不斷協(xié)調(diào),才能讓制度在實施過程中逐步得到完善?！　?以規(guī)范管理為基礎,建立健全責任體系　　在一個企業(yè)組織中,要保證企業(yè)管理獲得充分好的效率和效益,使企業(yè)的每一個崗位角色都把工作圓滿地做好,就必須規(guī)范化管理,實行事事有章可循的明晰的“法制”化管理,建立健全明晰的責任體系,使企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。對應到管理工作就是按照業(yè)務程序要求每一個崗位的員工清楚自身崗位職責并根據(jù)職責圓滿地做好各項工作,堵住和避免可能出現(xiàn)的管理漏洞和失誤。首先,應建立起科學合理、明確清晰的組織架構(gòu)。有什么樣的組織架構(gòu),就有什么樣的崗位職責相對應,部門崗位職責實際就是對組織架構(gòu)功能及運行的說明和延伸。如果組織架構(gòu)存在問題,那么不管崗位職責多么詳盡,也避免不了走錯路、走彎路。其次,應當細化崗位職責,上至董事長、總經(jīng)理,下至一線員工,讓企業(yè)內(nèi)的每一個人都可以明確知道自己的崗位職責,使每個工作人員可考核化,使每項工作內(nèi)容都具有可操作性和可考核性。任何一個崗位的職責一經(jīng)確定就應具有相對的穩(wěn)定性,不可以經(jīng)常性修改。然后,應當確立唯一責任主體,建立健全明晰的責任體系,形成“閉環(huán)效應”。在細化崗位職責的基礎上,強化一級抓一級、一級管一級、一級對一級負責的責任體系建設,形成“責任鏈”。強化考核管理,對工作中的失誤、疏漏和失職、瀆職等行為進行責任分類定級,并對責任追究明確到人、具體到事。最后,應當消除管理真空,讓所有業(yè)務都有人管理,所有問題都有相應人員解決,避免因職責混亂造成推諉扯皮,項目無法推進,工作得不到落實的情況。如果問題確實很復雜,則應當確定牽頭部門,并由相關部門配合,責任分級分層,確保其最終解決?！　?以科學定位為手段,推行標準化管理　　企業(yè)標準化管理作為質(zhì)量管理體系的一部分,涉及到了企業(yè)管理的方方面面。標準化是制度化的最高形式,作為一個企業(yè)能不能在市場競爭當中取勝,決定著企業(yè)的生死存亡。企業(yè)的標準化工作能不能在市場競爭當中發(fā)揮作用,這決定標準化在企業(yè)中的地位和存在價值,必須結(jié)合市場運行環(huán)境,企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量體系建設管理狀況,科學地分析和定位。　　不知道這是不是你需要的呢 ？更多的參考文獻就在（59168）上查吧

三、民航飛機事故英文怎么寫？

民航飛機事故英文翻譯如下：civil accident音標：英 ['sivl '?ksid?nt] 美 ['s?v?l '?ks?d?nt] 詞義：民航飛行事故雙語例句：Under the analysis of a great deal of civil accident, This command assistantsystem is brought forward which aimed to lowed the ratio of approach and landingaccident reduction. 通過對大量民航飛機事故的分析，提出了一種旨在降低進近著陸過程事故率的輔助指揮系統(tǒng)。

四、論文怎么寫？

寫論文需要有一個清晰的思路和系統(tǒng)的構(gòu)思，首先是確定研究的目的和所要解決的問題，然后進行文獻綜述和資料收集，認真分析和總結(jié)所得到的信息，進而初步確定研究的內(nèi)容和結(jié)論。

接著要按照一定的格式和規(guī)范，有條理地展開論述，包括引言、研究方法、實驗結(jié)果、分析討論和結(jié)論等部分，并且應該做到嚴謹、簡明、清晰。

最后，還要認真檢查、修改和完善論文，確保文理清晰、表述精準，達到一個優(yōu)異的水平。

五、論文釋義怎么寫？

論文就是用來進行科學研究和描述科研成果的文章,簡稱之為論文.它既是探討問題進行科學研究的一種手段,又是描述科研成果進行學術交流的一種工具。

六、論文展望怎么寫？

如何寫總結(jié)和展望（總結(jié)和展望部分可以在定稿的時候?qū)懀┧饕謨刹糠?，第一部分寫總結(jié)，說明你論文研究了哪些內(nèi)容，有什么貢獻和創(chuàng)新；

第二部分寫展望，說明你論文還存在什么不足，以后可以從哪些角度進行研究，來完善你的論文。

七、大論文怎么寫？

寫大論文可以分為六大步驟：確定題目、細列提綱、全心撰寫、精心修改、導入引言、完善要素。

要在寫完論文后，在對全文精深把握的基礎之上再寫摘要，這樣可以更好的把握摘要內(nèi)容、寫好摘要內(nèi)容。

八、論文怎么寫比例？

論文的比例首先綜述部分占1/3，然后征文最后討論各占1/3，按這個比例就可以。

九、論文尾注怎么寫？

1、打開論文，將光標移動到要插入尾注的位置。

2、單擊“插入”菜單中的“腳注和尾注”選項(如果您使用的是2007microsoft word或以上版本的microsoft word，則單擊“引用”菜單中“尾注”選項)。

3、選擇“尾注”選項，即可插入尾注。

4、選擇“自動編號”，Word 就會對所有尾注自動進行連續(xù)編號，保存文本以后，無論是進行添加、刪除或移動尾注的操作，word文檔都會對尾注自動進行重新編號。

5、如果您要對尾注標記進行自定義，可以單擊選擇“自定義 標記”，然后在后面的文本框中輸入尾注的引用符號(如果鍵盤上沒有您要使用的符號，可以單擊“符號”按鈕話框中并從中選擇。

6、最后一個步驟是單擊“確定”按鈕，然后輸入尾注內(nèi)容。

十、論文地區(qū)怎么寫？

市級。

一般是填寫市級（不加“市”），如北京、南京、鄭州等。這個參考文獻格式跟各雜志社要求有關，一般按照GB/T-7714標準實行。

按照國內(nèi)大部分期刊雜志要求，【出版地】一般寫市級，未見過省級的。（目前國際公認的文后參考文獻主要采用MLA和美國心理學會的著錄規(guī)則。）

參考文獻的編寫順序是按照論文中引用文獻的順序進行編排，采用中括號的數(shù)字連續(xù)編號，

依次書寫作者、文獻名、雜志或書名、卷號或期刊號、出版時間。參考文獻的書寫首先要明確的一點是，參考文獻的全角和半角問題。

其實很簡單，英文標點+半角；中文標點+全角?？梢宰约涸囈幌氯呛桶虢堑牟顒e在哪，其實就是字符問題，全角字符占兩個字節(jié)，半角是占一個。