【簡介：】一、專用燃料包括哪些？固體燃料、氣體燃料、液體燃料、核燃料。燃料是指燃燒時能產(chǎn)生熱能或動力和光能的可燃物質(zhì)，主要是含碳物質(zhì)或碳?xì)浠衔?。按形態(tài)可以分成固體燃料、液體

一、專用燃料包括哪些？

固體燃料、氣體燃料、液體燃料、核燃料。

燃料是指燃燒時能產(chǎn)生熱能或動力和光能的可燃物質(zhì)，主要是含碳物質(zhì)或碳?xì)浠衔?。按形態(tài)可以分成固體燃料、液體燃料、氣體燃料、化石燃料、生物燃料、核燃料。

固態(tài)燃料：木材、泥煤、褐煤、煙煤、煤球。

液體燃料：石油、汽油、煤油、柴油、燃料油。

氣體燃料：沼氣、天然氣、液化氣、焦?fàn)t氣、煤氣。

化石燃料：石油、天然氣、煤。

生物燃料：燃料乙醇、生物柴油、航空生物燃料。

二、導(dǎo)彈推進(jìn)燃料都有哪些?航空燃料呢？

1、導(dǎo)彈依據(jù)燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯(lián)氨、液態(tài)氫、汽油、肼等。固體導(dǎo)彈是使用固體燃料的火箭，就是使用火藥作為燃料的導(dǎo)彈。

2、使用液體燃料的導(dǎo)彈由于在使用前得灌注燃料，需要很多時間，所以不適合于做戰(zhàn)爭的武器用導(dǎo)彈，但是由于可以加入很多燃料，并且火箭燃料的能量大，可以承載很多重量，可以用于空間技術(shù)！

3、固體導(dǎo)彈大多用于戰(zhàn)爭！比如著名的愛國者導(dǎo)彈就使用固體燃料火箭發(fā)動機(jī). 航天飛機(jī)使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動機(jī)三臺總推力約10000kN.由于過去固體燃料的作用時間短，火箭飛行的大部分時間是慣性飛行，因此這對制導(dǎo)非常不利。

航空燃料：

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動機(jī)與一般汽車發(fā)動機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處。現(xiàn)在這種發(fā)動機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機(jī)代替。這種發(fā)動機(jī)推動飛機(jī)向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。

一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。

經(jīng)檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運(yùn)至民航儲油庫，再經(jīng)化驗合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱，整個過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無誤大多數(shù)民航機(jī)場都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機(jī)構(gòu)，為往來經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國各機(jī)場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的。

三、東方航空包括哪些航空？

東方航空集團(tuán)，下轄： 中國東方航空 （包括東方公務(wù)機(jī)）、中國東方航空云南公司（原云南航空）、中國貨運(yùn)航空、上海航空、中國聯(lián)合航空其中后兩者是2011年合并并入的，依然在保持獨立運(yùn)營。此外還有東方通用航空主營通航業(yè)務(wù)。

2020年2月26日獲得消息，東航旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立，一二三航空有限公司將主要運(yùn)營ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機(jī)。據(jù)了解，一二三航空以運(yùn)營國產(chǎn)商用飛機(jī)為主體，并結(jié)合公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，推動公共航空和公務(wù)航空兩類業(yè)務(wù)“兩翼齊飛”，打造干線航空和支線航空相結(jié)合的運(yùn)輸產(chǎn)品。

四、化石燃料都包括哪些？

化石燃料包括煤炭、石油、天然氣等這些埋藏在地下和海洋下的不能再生的燃料資源。

按埋藏的能量的數(shù)量的順序分有煤炭類、石油、油頁巖、天然氣、油砂以及海下的可燃冰等。

1、煤炭

煤炭是埋藏在地下的植物受地下和地?zé)岬淖饔茫?jīng)過幾千萬年乃至幾億年的炭化過程，釋放出水份、二氧化碳、甲烷等氣體后，含氧量減少而形成的。

煤中有機(jī)質(zhì)是復(fù)雜的高分子有機(jī)化合物，主要由碳、氫、氧、氮、硫和磷等元素組成，含碳量非常豐富。

由于地質(zhì)條件和進(jìn)化程度不同，含碳量不同，從而發(fā)熱量也就不同。按發(fā)熱量大小順序分為無煙煤、半無煙煤、煙煤和褐煤等。煤炭在地球上分布較為廣泛，不集中某一產(chǎn)地。

2、石油

石油是水中堆積的微生物殘骸，在高壓的作用下形成的碳?xì)浠衔?。石油?jīng)過精制后可得到汽油、煤油、柴油和重油。

石油是一種全球使用量最高的化石燃料，耗盡的時間較其他的較慢。此外，石油使用量高也因為它是石化產(chǎn)品的原材料, 用途廣泛。

在供給和需求概念原則的建議下，當(dāng)化石燃料的供應(yīng)下降，價格就會上升。因此當(dāng)化石燃料價格高的時候，能源選擇性會更多，原先普遍被認(rèn)為不符合經(jīng)濟(jì)效益的可再生能源會成為較符合經(jīng)濟(jì)效益而開發(fā)的能源之一。

3、油頁巖

油頁巖是水藻炭化后形成的，含灰分過多，多半不能自烯。油砂是含重質(zhì)油4～20%的砂子。油頁巖和油砂在美洲大陸偏多。

4、天然氣

天然氣直接采掘于地下，含甲烷為主。在攝氏零下162度被冷卻，液化后，作為液化天然氣用大型專用海輪或油罐輸送。天然氣的分布也非常偏于中東，美洲和歐洲大陸。

5、可燃冰

可燃冰是發(fā)現(xiàn)的儲存在深海底的一種以甲烷的固體形式存在的可燃物。

五、輕質(zhì)燃料油包括哪些？

輕質(zhì)燃料油，一般泛指沸點范圍約50～350℃的烴類混合物，但含意并不十分嚴(yán)格。在石油煉制工業(yè)中，它可以指輕質(zhì)餾分油，也可以指輕質(zhì)油產(chǎn)品。

前者包括汽油(或石腦油)、煤油(或噴氣燃料)、輕柴油(或常壓瓦斯油)等餾分以及拔頭油、抽余油等，它們主要來自原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、石油焦化、加氫裂化以及催化重整等裝置;后者是輕質(zhì)餾分油經(jīng)過精制過程后(有時還需加入添加劑)得到的油品。

六、液體燃料包括哪些呢？

液體燃料是燃料的一大類。能產(chǎn)生熱能或動能的液態(tài)可燃物質(zhì)。主要含有碳?xì)浠衔锘蚱浠旌衔铩Ｌ烊坏挠惺突蛟?。?jīng)過加工而成的有由石油加工而得的汽油、煤油、柴油、燃料油等，由油頁巖干餾而得的頁巖油，以及由一氧化碳和氫合成的人造石油等。

乙醇，有稱為酒精，是以玉米、小麥、薯類、糖蜜或植物等為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾而制成，將乙醇進(jìn)一步脫水再經(jīng)過不同形式的變性處理后成為變性燃料乙醇。燃料乙醇可加入汽油中作為品質(zhì)改善劑（此即所謂的“乙醇汽油”）。因此，燃料乙醇不是一般的酒精，而是它的加工產(chǎn)品。車用的乙醇汽油是在汽油中加一定比例的變性燃料乙醇而形成的一種新型混合燃料。

七、會計中燃料費(fèi)包括哪些？

會計中的燃料費(fèi)包括各種固體液體和氣體燃料。固體燃料是傳統(tǒng)燃料，指塊煤，煙煤，無煙煤，焦炭。液體燃料主要指汽油，柴油，酒精等。氣體燃料主要要指天然氣。會計上的燃料分別按用途和經(jīng)濟(jì)內(nèi)容進(jìn)行歸集核算，按用歸集主要是分別使用部門核算，而按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容核算，一般是在按用途核算的基礎(chǔ)上，再按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容核算。

按用途核算是為了分清各部門的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，也有利于核產(chǎn)品成本。

按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容核算是為了核算要素費(fèi)用，總括反映一個企業(yè)燃料費(fèi)用消耗情況，更重要的是為計算企業(yè)增加值提供資料。

為此，會計人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家會計制度，認(rèn)真進(jìn)行燃料費(fèi)用的核算。

八、數(shù)字貨幣燃料費(fèi)包括哪些？

數(shù)字貨幣涉及費(fèi)用的交易環(huán)節(jié)統(tǒng)共三個：買入、賣出、提幣。這些環(huán)節(jié)，有涉及很多費(fèi)率的名詞，比如交易手續(xù)費(fèi)、掛單、吃單、交割手續(xù)費(fèi)、廣告費(fèi)、提幣費(fèi)、人民幣提現(xiàn)費(fèi)。

九、燃料及動力費(fèi)包括哪些？

燃料和動力費(fèi)，是指生產(chǎn)過程中所消耗的燃料和動力費(fèi)用。非生產(chǎn)用的燃料和動力費(fèi)用計人有關(guān)的車間經(jīng)費(fèi)或企業(yè)管理費(fèi)中。

燃料動力費(fèi)是指施工機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)中所耗用的燃料及水、電等費(fèi)用。燃料是指可燃燒的物質(zhì)。根據(jù)物質(zhì)的狀態(tài)可分為固體燃料，如：煤、油頁巖及煤加工后的產(chǎn)品焦炭等；液體燃料，如石油及其加工后的產(chǎn)品汽油、柴油等；氣體燃料，如煤氣、天然氣等。

十、航空組合險包括哪些？

1.航空組合險，每人每航段1份，航班起飛前截止銷售，購買成功后即時生效，保險費(fèi)：40元/份。

2.保險金額及保險責(zé)任：航空意外傷害最高100萬；意外醫(yī)療最高10萬；航班延誤保額：最高300元。

3.其中：

A、投保人必須乘坐投保航班且航班抵達(dá)目的地時延誤3小時及以上，或被保險人實際乘坐的保險單載明的航班發(fā)生返航或備降，賠償300元；

B、若保單載明的航班被取消(不包括該次航班返航或備降后的被取消)賠償100元。

C、航班延誤和航班取消，二者不可兼賠。

保單責(zé)任免除： 由于下列原因造成航班延誤、取消、返航、備降的，保險人不負(fù)責(zé)賠償：

（一）投保人、被保險人的故意行為或違法行為；

（二）保險單約定航班所屬的航空公司破產(chǎn)或被宣告清算；

（三）戰(zhàn)爭、外敵入侵、敵對行為、軍事行為、武裝沖突；

（四）核輻射、核爆炸、核污染及其他放射性污染。 被保險人非以乘客身份搭乘航班或因其自身原因未能搭乘保險單載明的航班，保險人不負(fù)責(zé)賠償。