【簡介：】一、航空動力是什么？航空動力是研究航空發(fā)動機(jī)的,航空發(fā)動機(jī)（aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動
一、航空動力是什么？
航空動力是研究航空發(fā)動機(jī)的,航空發(fā)動機(jī)（aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。
二、汽車動力的發(fā)展方向是什么？
純電動汽車毫無疑問是未來
所以動力系統(tǒng)未來的發(fā)展都會集中在動力電池以及電動機(jī)，目前電動機(jī)發(fā)展已達(dá)到使用要求，制約純電動汽車普及的主要是動力電池。
三、條碼技術(shù)的發(fā)展方向是什么？
1、 條碼技術(shù)與其他技術(shù)的相互滲透和相互促進(jìn)將改變傳統(tǒng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能。
2、 小型化和微型化是條碼技術(shù)產(chǎn)品今后發(fā)展的重要方向。
3、 在條碼閱讀設(shè)備的發(fā)展方面，無線數(shù)據(jù)采集器是今后的發(fā)展趨勢。
4、 隨著條碼技術(shù)的推廣應(yīng)用，在已經(jīng)開發(fā)的多功能譯碼器基礎(chǔ)上要大力開發(fā)各種在線式專用譯碼器。
5、 在生成與印制技術(shù)設(shè)備的研制方面，國內(nèi)已開發(fā)出中英文輕型印刷系統(tǒng)，適合于大批量印制的設(shè)備也已研制成功。
四、航空機(jī)電技術(shù)是什么？
是一項對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作，本專業(yè)學(xué)生所學(xué)習(xí)的理論知識按照“必須、夠用”的原則安排，強(qiáng)調(diào)英語能力和計算機(jī)應(yīng)用能力，著重培養(yǎng)動手能力，以適應(yīng)航空運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)工作的需要。
飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專科就業(yè)前景
本專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機(jī)務(wù)工程部門，從事航空機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與定檢、飛機(jī)及發(fā)動機(jī)裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計劃、管理等工作。
五、航空攝影測量的發(fā)展方向是什么？
航空攝影測量一直是我國基本地圖成圖的主要方式，由于其制圖速度快，精度高且均勻，是我們今后數(shù)字制圖的一個重要發(fā)展方向。隨著數(shù)字地球在中國的廣泛認(rèn)同，數(shù)字城市建設(shè)正如火如荼。
航空數(shù)字測量為數(shù)字城市建設(shè)提供基礎(chǔ)城市空間數(shù)據(jù)，同時還廣泛應(yīng)用于國土資源調(diào)查、土地利用、城市規(guī)劃、道路交通、港口選址及房地產(chǎn)等方面。按攝影機(jī)物鏡主光軸相對于地表的垂直度，又可分為近似垂直航空攝影和傾斜航空攝影。近似垂直航空攝影主要用于攝影測量目的。科學(xué)考察和軍事偵察有時采用傾斜航空攝影。
六、fpga技術(shù)發(fā)展方向？
FPGA技術(shù)之所以具有巨大的潛在市場，其根本原因在于FPGA不僅可以實現(xiàn)電子系統(tǒng)小型化、低功耗、高可靠性等優(yōu)點，且其開發(fā)周期短、投入少，芯片價格不斷下降。隨著芯片設(shè)計工藝水平的不斷提高，F(xiàn)PGA技術(shù)呈現(xiàn)出了以下三個主要的發(fā)展動向。
1. 基于IP庫的設(shè)計方案
2. 基于FPGA的嵌入式系統(tǒng)(SOPC)技術(shù)正在成熟
3. FPGA芯片向高性能、高密度、低壓和低功耗的方向發(fā)展
七、電池技術(shù)發(fā)展方向？
以下的四大技術(shù)，就是未來電池重要的發(fā)展方向。
納米鋰電池：充電時間大幅縮短
世界上最快的特斯拉超級電站，僅需40分鐘就能充電80%，但這和納米鋰電池一比就不算什么了。新加坡南洋理工大學(xué)發(fā)明了一種基于納米管的新型電池，能在2分鐘內(nèi)充電70%，其使用壽命長達(dá)20年。但由于工藝復(fù)雜，成本較高，這項技術(shù)要普及恐怕還需要好幾年。
鋰空氣電池：蓄電量倍數(shù)提升
鋰空氣電池的最大優(yōu)點是能量密度高，目前的鋰離子電池能量密度只有200 Wh/kg左右，而現(xiàn)有的鋰空氣電池已經(jīng)達(dá)到500 Wh/kg，理論上的極限是12k Wh/kg，還有極大的提升空間。IBM公司很看好這項技術(shù)，發(fā)起了“電池500”的項目，也就是將續(xù)航里程提升到500英里（即800公里）。
固態(tài)電池：更輕便，更安全
傳統(tǒng)鋰電池采用液態(tài)電解質(zhì)，而固態(tài)電池原理相同，只是將電解質(zhì)換成固態(tài)——通常是金屬混合物。這樣設(shè)計的好處是讓更多帶電離子聚集在一起，傳導(dǎo)更多的電流，同時有效減少電池體積和重量，安全性更出色。因為液態(tài)電解質(zhì)在高溫下會發(fā)生副反應(yīng)，容易產(chǎn)生爆炸，而固態(tài)電池就不會有這問題。
半固態(tài)鋰液流電池：生產(chǎn)成本更低
在此領(lǐng)域最領(lǐng)先的莫過于蔣業(yè)明教授開創(chuàng)的24M公司，半固態(tài)鋰液流電池可以說是對液流電池的改進(jìn)，它的電極由鋰化合物粒子和電解液混合而成，電極厚度比傳統(tǒng)鋰電池增加5倍，既提升了能量密度，又減少80%的“非活性”材料，從而降低了材料成本。
除了以上這4項技術(shù)，還有泡沫電池、鋰硫電池、石墨烯等也引起了廣泛關(guān)注，大部分都處于研發(fā)階段，還很難說哪種電池會成為下一代的主流產(chǎn)品。百花齊放雖是好事，但也造成了研究資金的分散。
鋰電池在短期內(nèi)不會被淘汰，仍將占據(jù)主流地位。
八、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？
航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國家主導(dǎo)的，未來太空采礦，太空殖民等。
九、數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展方向是什么？
電工，涉及的范圍比較廣，每個行業(yè)都需要，只要技術(shù)過硬，不愁工作。從目前來看自動化方面的電工比較火，這方面主要是弱電，可以從電控這方面發(fā)展。 焊工，一般對動手能力要求比較高，如果能夠焊接花紋也是極好，這個行業(yè)純粹練技術(shù)吃飯。 數(shù)控，可以從數(shù)控技術(shù)員，數(shù)控維修，數(shù)控編程等方面發(fā)展，這行基本和機(jī)械加工打交道。 汽修，可以從事汽車維修，汽車改造，汽車設(shè)計，目前在發(fā)展新能源汽車，應(yīng)該也是比較好就業(yè)。 這些只是粗略對你說的行業(yè)概括一下，選擇行業(yè)的話，首先你要對行業(yè)制度，上班情況，發(fā)展，上下班時間，瓶頸作出了解，看是否是想要的生活方式，選擇一行，努力工作就好，加油！
十、航空種植技術(shù)？
航空種植就是使用航空器并安裝播撒設(shè)備，將植物種子播撒在預(yù)定地段上的飛行作業(yè)。
航空種植也是機(jī)械播種方法之一，具有適應(yīng)范圍廣、效率高、成本低、效益好等特點，是發(fā)展林牧業(yè)生產(chǎn)的重要手段。
航空種植 按其目的和播撒的植物種不同，可分為飛機(jī)播種造林、飛機(jī)播種草類種子、飛機(jī)播種農(nóng)作物種子等。
