【簡介：】一、通用航空產業(yè)現(xiàn)狀？很好。通用航空產業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強，產業(yè)上下游帶動、聯(lián)動對培育我國新的經濟增長點具有巨大產能潛力，是培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要抓手。

一、通用航空產業(yè)現(xiàn)狀？

很好。

通用航空產業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強，產業(yè)上下游帶動、聯(lián)動對培育我國新的經濟增長點具有巨大產能潛力，是培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要抓手。

二、什么是航空產業(yè)？

航空產業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運營等活動直接相關的、具有不同分工的、由各個關聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。

廣義的航空產業(yè)還包括為上述產業(yè)內容做配套支撐的科研教育、交通運輸、公共管理、現(xiàn)代服務等經濟活動內容，以及航空產業(yè)直接和間接帶動的相關農業(yè)、制造業(yè)和服務業(yè)內容。

三、產業(yè)集群的動力？

城市集聚經濟，是企業(yè)通過共同使用公共設施，減少分散布局所需的額外投資，并利用地理接近性而節(jié)省相互間物質和信息流的運移費用，從而降低生產成本。

外部規(guī)模經濟，同行業(yè)的企業(yè)利用地理接近性，通過合資、合作或建立聯(lián)盟等方式共同進行生產、銷售等價值活動，如大批量購買原材料等，不僅使原材料價格降低，也節(jié)約了單位運輸成本

四、動力導向型產業(yè)？

動力導向型是指能源消耗量極大的企業(yè)，從成本上看，這些企業(yè)的能源成本在總成本中占據的比例非常大，所以從經濟效益角度考慮，這類企業(yè)多而已在動力能源基地附近，以最大限度地節(jié)約能源的輸送成本，以取得較大的經濟效益。

最典型的動力導向型企業(yè)代表就是有色冶金工業(yè)，例如我國南方的有色冶金多靠近水電站，北方的有色冶金多靠近火電站。

五、航空動力是什么？

航空動力是研究航空發(fā)動機的,航空發(fā)動機（aero-engine）是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術進步密不可分。

六、航空產業(yè)結構變遷？

航空產業(yè)由專門生產軍品任務，慢慢才定渡也生產一定的民用產品

七、動力煤產業(yè)鏈？

目前動力煤產業(yè)鏈包括上游的煤炭坑口產煤、洗選，中游的鐵路運輸、港口海運，下游的電廠及化工、水泥廠

八、航空動力和航發(fā)動力區(qū)別？

它們的區(qū)別如下：

產生動力的工作方式不同

雖然航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機都屬于噴氣式發(fā)動機，但是航空噴氣式發(fā)動機和火箭噴氣式發(fā)動機有一個最大的區(qū)別就是：航空發(fā)動機需要吸入空氣經過燃燒壓縮后高速噴出產生推力，而火箭發(fā)動機則不需要外界空氣，直接由氧化劑提供氧氣內部燃燒產生氣后體高速噴出從而產生動力。

使用壽命不同

現(xiàn)代主流的航空噴氣式發(fā)動機使用壽命基本上都超過了1000個小時，有的甚至更久，我就以世界能夠制造航空發(fā)動機的幾個大國里，稍微遜色的中國為例。中國制造的戰(zhàn)斗機使用的低涵道比渦輪風扇發(fā)動機的使用壽命標準都在1500小時以上。而航天用的火箭發(fā)動機，基本上現(xiàn)代的火箭發(fā)動機都是一次性的?？蜋C使用的省油的大涵道比渦輪風扇發(fā)動機)

可工作的空間不同

由于火箭發(fā)動機自帶氧化劑，所以不需要空氣為發(fā)動機燃燒室提供氧氣進行燃燒，所以火箭發(fā)動機可以在真空的太空中工作。而航空發(fā)動機必須依靠吸入的空氣為發(fā)動機燃燒室提供氧氣進行燃燒壓縮，然后向后噴出。能夠工作的區(qū)域為大氣層以內，現(xiàn)代的噴氣式飛機的最大飛行高度都在20000米左右，再往上，空氣稀薄該熄火了。

九、航空動力專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景很好。航空動力裝置是航空航天飛行器的“心臟”，是決定飛行器一代又一代高速發(fā)展的關鍵。世界各航空航天大國都把“航空動力”作為發(fā)展的重點，列入長期發(fā)展規(guī)劃。

隨著我國大飛機工程和航空、航天、民航等事業(yè)的不斷發(fā)展，對人才的需求更加強烈，同時我國飛行器動力行業(yè)已得到國家多項專項計劃支持，未來航空動力專業(yè)將具有很好的發(fā)展前景。

十、全球航空動力排名？

美國第一，俄羅斯弟二，我國暫列第三，英法也有較強的研發(fā)實力。