【簡介：】一、簡述遺傳學的研究內容及其發(fā)展方向？1、研究內容：遺傳學(Genetics)是研究基因及它們在生物遺傳中的作用的科學分支。其研究任務是闡明生物遺傳和變異現(xiàn)象及其表現(xiàn)的規(guī)律；探
一、簡述遺傳學的研究內容及其發(fā)展方向？
1、研究內容：遺傳學(Genetics)是研究基因及它們在生物遺傳中的作用的科學分支。其研究任務是闡明生物遺傳和變異現(xiàn)象及其表現(xiàn)的規(guī)律；探索遺傳變異的原因、物質基礎及其內在規(guī)律；指導動植物和微生物的改良，提高醫(yī)學水平，為人民謀福利。2、發(fā)展方向：1991-1997年,中國曾邦哲[杰]（Zeng BJ.）發(fā)表《結構論-泛進化理論》系列論文,闡述系統(tǒng)醫(yī)藥學（systems medicine）、系統(tǒng)生物工程（system biological engineering）與系統(tǒng)遺傳學（system genetics）的概念,提出經(jīng)典、分子與系統(tǒng)遺傳學發(fā)展觀,以及于2003年、2008年于國際遺傳學大會,采用結構（structure）、系統(tǒng)（system）、圖式（pattern）遺傳學的詞匯來描述系統(tǒng)科學方法、計算機技術研究生物系統(tǒng)遺傳結構、生物系統(tǒng)形態(tài)圖式之間的“基因型-表達型”復雜系統(tǒng)研究領域,以細胞信號傳導、基因調控網(wǎng)路為核心研究細胞進化、細胞發(fā)育、細胞病理、細胞藥理的細胞非線性系統(tǒng)動力學. 2003年挪威科學家稱之為整合遺傳學（integrative genetics）并建立了研究中心,2005年,國際上Cambien F.和 Laurence T.發(fā)表動脈硬化研究的系統(tǒng)遺傳學觀,Morahan G.,Williams RW.等2007年（Bock G.,Goode J.Eds.）論述系統(tǒng)遺傳學將成為下一代遺傳學.2005-2008年,國際系統(tǒng)遺傳學飛速發(fā)展,歐美建立了許多系統(tǒng)遺傳學研究中心和實驗室.2008年在美國召開了整合與系統(tǒng)遺傳學國際會議,2009年荷蘭舉辦了系統(tǒng)遺傳學國際會議,2008年美國國立衛(wèi)生研究院（NIH）設立了腫瘤的系統(tǒng)遺傳學研究專項基金.系統(tǒng)遺傳學,采用計算機建模、系統(tǒng)數(shù)學方程、納米高通量生物技術、微流控芯片實驗等方法,研究基因組的結構邏輯、基因組精細結構進化、基因組穩(wěn)定性、生物形態(tài)圖式發(fā)生的細胞發(fā)生非線性系統(tǒng)動力學.
二、民航研究生待遇？
本科機務剛出來如果沒有放行執(zhí)照，一般3000-4000，有了執(zhí)照后大概6000-8000，研究生如果沒有取得執(zhí)照5000左右，有了大概在10000左右。
三、民航服務的概念及內容？
引用《大道相通》：這幾年，緊緊圍繞服務主流旅客這一中心目標，國航不斷強化戰(zhàn)略目標的引領作用，提高服務水平，先后投入了億元改造公務艙設施設備；投資3000多萬元改造機上娛樂系統(tǒng)；針對不同地域配備不同風味的機上餐飲，滿足頭等艙、公務艙旅客的個性訂餐的需求；實施常旅客計劃和常旅客單位計劃戰(zhàn)略，與國內外相關服務行業(yè)單位結成常旅客戰(zhàn)略合作伙伴關系，增加了服務內容、拓寬了服務范圍。
這些措施使國航擁有了高質量的客戶群體。
目前，公商務旅客已占國航運輸旅客的72％以上；在國內市場方面，國航是重點城市間、高質量航線上實力最強的航空公司，國內82條主要競爭航線中，國航座位價值高于競爭對手的航線達到56條。
2005年國航發(fā)展常旅客會員96萬人，目前國航常旅客會員總數(shù)已達400多萬人，數(shù)量位居國內航空公司之首，這反映了公商務旅客對國航品牌的認知度。
四、民航票務員面試內容？
面試過程：
剛開始是自我介紹 然后考官提問題主要提問如何做一名稱職的票務員期間包括應急反應和英語口頭測試
面試官問的面試題：
如何做一名稱職的票務員以及是否關心異地居住和工資待遇問題
面試相關細節(jié)：
你是通過何種渠道獲得這次面試機會的？
答:網(wǎng)上申請
整個面試花費了多長時間？（從接到面試消息到得到結果）
答:7天
面試形式包括哪些？
答:1對1面試
你覺得這次面試的難度如何？
答:難度一般
你對這次面試的整體感覺怎么樣？
答:一般
這次面試的結果如何？
答:面試未得到工作
五、民航安全三抓內容？
常態(tài)抓安全隱患
重點抓風險管控
長遠抓系統(tǒng)建設
六、民航五防的內容是什么？
應該是民航六防。
民航六防是指：一防思想松懈。應對依然嚴峻的空防形勢，保持高度警惕，防止思想放松、作風散漫、標準降低；
二防管理脫節(jié)。加強SEMS體系建設的完善和應用，在運行中不斷補充，防止管理制度出現(xiàn)缺陷、流程不暢、管理滯后；
三防執(zhí)行疏漏。針對生產(chǎn)繁忙、人員緊張、過夜人員多的實際，要保持旺盛的精力，防止疲勞引起注意力分散、工作疏漏、疏忽細節(jié)，出現(xiàn)差錯；
四防運行違規(guī)。要堅決落實崗位責任制，閉環(huán)管理，防止職責不清、協(xié)調不順，出現(xiàn)武器不全、證件不齊、過期以及漏崗、漏報信息等違規(guī)運行；
五防服務投訴。加強服務管理，落實業(yè)務培訓，防止服務不規(guī)范、處理不得當而引起旅客有效投訴事件的發(fā)生；
六防督導不力。繼續(xù)執(zhí)行常規(guī)檢查，落實階段考核，防止督促不到位、檢查表面化，出現(xiàn)問題反思膚淺、整改不及時，監(jiān)督缺失。
七、民航三基的內容是什么？
民航三基即：抓基層，打基礎，苦練基本功。民航局局長多次召開安全工作會議，并強調抓好機場安全管理工作必須突出“三基”建設，在基層、基礎、基本功上真正下功夫，全面提升機場安全保障能力。安全是民航行業(yè)永恒的主題。就國家大局來說，航空安全事關人民群眾的生命財產(chǎn)，事關社會穩(wěn)定，事關國家安全，事關全國經(jīng)濟建設的大局。多年來，民航行業(yè)得到迅猛發(fā)展，但“民航安全無小事”，近年來國內外出現(xiàn)的多起民航安全事故、事件無不引起人們的關注。
民航局馮正霖局長更是多次召開安全工作會議，并強調抓好機場安全管理工作必須突出“三基”建設，在基層、基礎、基本功上真正下功夫，全面提升機場安全保障能力。
八、當代民航精神的基本內容？
“忠誠擔當?shù)恼纹犯?，嚴謹科學的專業(yè)精神，團結協(xié)作的工作作風，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”是對當代民航精神的高度概括，生動地體現(xiàn)了以愛國為核心的偉大民族精神和以創(chuàng)新為核心的新時代精神，作為航空公司安全運行的重點崗位之一，青年簽派員們應該學習和領會當代民航精神，培養(yǎng)“愛祖國、愛學習、愛挑戰(zhàn)、愛創(chuàng)新”的優(yōu)秀品質，為民航事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
九、民航安全管理專業(yè)內容？
民航安全技術管理專業(yè)，目的是培養(yǎng)掌握民航安全技術管理的專業(yè)基礎知識和技能，能從事民航安全管理工作的高級技術應用型專門人才。
課程一般包括航空港安全檢查概論，安檢技能，安全防范技術，安檢業(yè)務法規(guī)，民航危險品運輸，違禁物品識別與管理，犯罪心理學，機場服務概論，民用航空法，民航概論，管理學基礎，安全系統(tǒng)工程，安全人機工程，民航安全與應急處理，民航服務心理學，民航安檢專業(yè)英語等。
十、民航課程學習到了什么內容？
姿態(tài)禮儀，航空服務，航空急救等等
