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到1941年12月7日珍珠港事件時，美日進入全面戰(zhàn)爭，日本已經(jīng)涌現(xiàn)出數(shù)十名戰(zhàn)斗機王牌。其中最出名的是在菲律賓、荷屬東印度群島、新幾內(nèi)亞和所羅門戰(zhàn)場駕駛A6M2

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日本

到1941年12月7日珍珠港事件時，美日進入全面戰(zhàn)爭，日本已經(jīng)涌現(xiàn)出數(shù)十名戰(zhàn)斗機王牌。其中最出名的是在菲律賓、荷屬東印度群島、新幾內(nèi)亞和所羅門戰(zhàn)場駕駛A6M2“零式”戰(zhàn)斗機的海航飛行員坂井三郎、西澤廣義和太田俊夫。

瓜達爾卡納爾島作戰(zhàn)行動結(jié)束許多日本海航王牌飛行員的生涯，包括坂井三郎，他在擊落60架飛機后，于1942年8月7日受重傷。太田俊夫（34架）在10月21日擊落了第34機飛機后被美海軍陸戰(zhàn)隊第212戰(zhàn)斗機中隊的弗蘭克C.特魯里（6架）擊落。從此，日本航空實力逐步下降，其命運不可逆轉(zhuǎn)。

到1944年，日空軍能繼續(xù)作戰(zhàn)的老手已經(jīng)為數(shù)不多，日軍王牌中的王牌西澤廣義1944年10月25日在萊特灣上空擊落了第87架飛機后，第二天從菲律賓宿務(wù)島前往呂宋島的過程中被擊落身亡。珍珠港事件以前，巖本澈三在中國擊落14架飛機，是海航在中國戰(zhàn)場第一王牌，到二戰(zhàn)結(jié)束時他大約擊落80架飛機。坂井三郎雖然瞎了一只眼，但繼續(xù)作戰(zhàn)，又擊落四架飛機。另外陸航部隊在二戰(zhàn)的第一王牌是64戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的穴吹智，在中國和緬甸戰(zhàn)場擊落51架飛機，他大部分時間駕駛中島公司生產(chǎn)的Ki-43飛機