【簡(jiǎn)介:】一、中國(guó)航空始祖?1909年9月21日,“中國(guó)航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號(hào)”飛機(jī),在美國(guó)加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國(guó)人的首次載人動(dòng)力飛行。1909年9
一、中國(guó)航空始祖?
1909年9月21日,“中國(guó)航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號(hào)”飛機(jī),在美國(guó)加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國(guó)人的首次載人動(dòng)力飛行。1909年9月21日,他的飛機(jī)終于上天了。這一天,中國(guó)飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空!這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國(guó)人自己制造的,它是中華民族的光榮,顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量
二、中國(guó)航空段子?
1、前幾天飛北京,上來(lái)一旅行團(tuán),收餐時(shí)見(jiàn)餐盤(pán)中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留,看來(lái)是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋?zhuān)骸斑@些都是必須 回收的餐具,麻煩各位配合我們回收?!?/p>
有人上繳,但仍有個(gè)別假寐,拒不交出。再勸,又上繳幾只,仍有個(gè)別頑固分子,堅(jiān)持說(shuō)已交給乘務(wù)員。
一乘務(wù)員忍無(wú)可忍,大聲對(duì)另一名乘務(wù)員說(shuō):“難道他們就不知道,下飛機(jī)時(shí),門(mén)口會(huì)響警報(bào)嗎?”此言一出,全數(shù)上繳!
三、中國(guó)航空縮寫(xiě)?
中國(guó)各大航空公司縮寫(xiě):國(guó)航ca,南航cz,東航mu,深航zh,海航hu,上航fm,廈航mf,春秋9c,山航sc,川航3u,祥鵬bl,華夏g5,吉祥ho,成都eu,奧凱bk,聯(lián)航kn,河北ns,天航gs,首都jd,昆明ky,大連ca,幸福jr,西藏tv,英安y1,重慶oq,金鹿jd,大新華cn。
四、中國(guó)航空霸氣名字?
飛馳太空,傲游太空,漫步云端。
五、中國(guó)航空機(jī)票好嗎?
中國(guó)航空機(jī)票還算是比較便宜的,海航、廈航、南航、東航也都還好,A340、330、320都挺大的,也挺舒服的,B757、747也比較好,
華夏航空,雖然不能跟國(guó)航東航比,但是華夏又舒適又便宜,晚點(diǎn)率又比較低。
海航,或者南航,個(gè)人覺(jué)得南航飛機(jī)除了380、其他飛機(jī)太久了。A330這種飛機(jī)全公務(wù)艙,挺好的,它的頭等艙椅子可以180度轉(zhuǎn)。
六、中國(guó)航空煤油型號(hào)?
航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。
現(xiàn)行最常用的航空煤油,是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1,并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。
在美國(guó),另有一種型號(hào)的JET A-1煤油,稱(chēng)為JET A。
另一種常用的民用航空煤油是JET B,這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。
不過(guò),JET B航空煤油的重量較低,處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大,因此只有在寒冷天氣而有絕對(duì)需要時(shí)才會(huì)使用。
七、中國(guó)航空國(guó)企排行?
第一名:中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員,中國(guó)唯一掛國(guó)旗航空公司,主要運(yùn)營(yíng)中國(guó)至世界各地主要航線(xiàn)中國(guó)內(nèi)地三星航空,客月運(yùn)輸總量435.07(萬(wàn)人次)。
代碼:CA
總部:北京
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約256架
主要機(jī)型:B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第二名:中國(guó)東方航空股份有限公司
中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一,于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上,兼并中國(guó)西北航空公司,聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海,擁有貫通中國(guó)東西部,連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。
代碼:MU
總部:上海
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約330架
主要機(jī)型:B777、B767、B737/A330、A320、A319
第三名:中國(guó)南方航空股份有限公司
中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司,總部設(shè)在廣州,以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺(tái)灣等14家分公司和廈門(mén)航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司;在上海、西安設(shè)立基地,在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部,在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個(gè)國(guó)外辦事處。
代碼:CZ
總部:廣州
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約400架
主要機(jī)型:B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300
第四名:海南航空股份有限公司
海南航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立,1993年5月2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng),注冊(cè)資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長(zhǎng)陳峰,現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)海航),是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè),對(duì)所轄的中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司、長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。
代碼:HU
總部:???/p>
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約200架
主要機(jī)型:B767、B737/A340、A330
第五名:深圳航空有限責(zé)任公司
深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月,1993年9月17日正式開(kāi)航,是主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開(kāi)航以來(lái),保持了13年盈利和14年安全飛行,公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。
代碼:ZH
總部:深圳
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約150架
主要機(jī)型:B737、A320、A319
第六名:廈門(mén)航空有限公司
廈航是我國(guó)民用航空體制改革初步嘗試的產(chǎn)物,成立以來(lái),經(jīng)過(guò)6年的艱苦創(chuàng)業(yè),5年的穩(wěn)步發(fā)展和5年的二次創(chuàng)業(yè),自2001年開(kāi)始進(jìn)入持續(xù)發(fā)展期,現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有34架波音系列飛機(jī)的中等規(guī)模航空公司。
代碼:MF
總部:廈門(mén)
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約60架
主要機(jī)型:B757、B737
第七名:上海航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員,中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的航空公司,2009年6月8日,東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動(dòng),2010年1月28日,以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成,上航成為新東航的成員企業(yè),月客運(yùn)輸總量115.59(萬(wàn)人次)。
代碼:FM
總部:上海
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約77架
主要機(jī)型:B757、B737
第八名:四川航空股份有限公司
公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求,走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理路子;積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn);創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌;培養(yǎng)出一支作風(fēng)過(guò)硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。
代碼:3U
總部:成都
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約60架
主要機(jī)型:A330、A320、EMB145
第九名:山東航空股份有限公司
山東航空被譽(yù)為“齊魯之翼”,由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)公司,月客運(yùn)輸總量77.58(萬(wàn)人次)。
代碼:SC
總部:濟(jì)南
機(jī)隊(duì)規(guī)模:約50架
主要機(jī)型:B737、CRJ-200
第十名:春秋航空有限公司
春秋航空--春秋航空有限公司是中國(guó)首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營(yíng)航空公司。我們的市場(chǎng)定位是“旅游者和對(duì)價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客”。我們是中國(guó)第一家低成本航空公司,通過(guò)學(xué)習(xí)美國(guó)西南航和愛(ài)爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式,為廣大旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)
總部:上海
八、中國(guó)航空歷史全部?
1956年,中國(guó)航天從零起步,踏上通向星辰大海的逐夢(mèng)之旅。如今,中國(guó)印記早已“踏”上月球,“中國(guó)星”在九天之上熠熠生輝。
1956年10月8日,錢(qián)學(xué)森受命組建的中國(guó)第一個(gè)火箭與導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)成立。1956年也被認(rèn)為是中國(guó)導(dǎo)彈夢(mèng)、航天夢(mèng)的元年。
1970年,中國(guó)用第一枚運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征一號(hào)”將第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”送入太空,中國(guó)成為世界上第五個(gè)用自制火箭發(fā)射國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星的國(guó)家。
1975年,中國(guó)發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星,第一次實(shí)現(xiàn)人造衛(wèi)星“收放自如”。
1981年,中國(guó)用一枚運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星,成為第四個(gè)獨(dú)立掌握“一箭多星”發(fā)射技術(shù)的國(guó)家。
1999年,中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”成功發(fā)射,隨后“神州二號(hào)”“神州三號(hào)”“神州四號(hào)”陸續(xù)順利發(fā)射升空。
2003年,航天員楊利偉穿越大氣層,不遠(yuǎn)萬(wàn)里為浩瀚星空增添了一抹中國(guó)紅,標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第三個(gè)將人類(lèi)送上太空的國(guó)家。
2007年,嫦娥奔月再也不是幻想,“嫦娥一號(hào)”用相機(jī)掀開(kāi)了月球表面神秘的面紗。
2008年,“神州七號(hào)”搭載三名航天員,完成中國(guó)航天員首次空間出艙活動(dòng)。
2010年,“嫦娥二號(hào)”獲得更高精度的月球表面三維影像,探測(cè)月球物質(zhì)成分、月壤特性、地月與近月空間環(huán)境,刷新中國(guó)航天新高度。
2012年,“神州九號(hào)”與“天宮一號(hào)”實(shí)現(xiàn)載人“太空之吻”。
2013年,“嫦娥三號(hào)”成為中國(guó)第一個(gè)月球軟著陸的無(wú)人登月探測(cè)器。
2016年,經(jīng)中央批準(zhǔn)、國(guó)務(wù)院批復(fù),自2016年起,將每年4月24日設(shè)立為“中國(guó)航天日”。
2018年,“嫦娥四號(hào)”帶著“玉兔二號(hào)”來(lái)到了月球背面,開(kāi)啟月球探測(cè)新旅程,為人類(lèi)首次揭開(kāi)月球背面的神秘面紗。
2019年,新一代固體運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征十一號(hào)”首次完成海上發(fā)射,填補(bǔ)了中國(guó)運(yùn)載火箭海上發(fā)射的空白,標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握海射技術(shù)的國(guó)家。
2020年7月,中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”發(fā)射升空,邁出了中國(guó)自主開(kāi)展行星探測(cè)的第一步。
2020年11月,“長(zhǎng)征五號(hào)”成功將“嫦娥五號(hào)”送入地月轉(zhuǎn)移軌道,開(kāi)啟中國(guó)首次地外天體采樣返回之旅。
九、中國(guó)航空飛機(jī)顏色?
民航飛機(jī)顏色大多以白色為主,主要原因包括?那么是因?yàn)椤袄谏峤档统杀尽边€是“白色反光利于聚熱”呢?飛機(jī)顏色為什么是白色?
民航飛機(jī)顏色大多以白色為主原因 飛機(jī)顏色為什么是白色
問(wèn)題:民航飛機(jī)顏色大多以白色為主,主要原因是?
答案:利于散熱降低成本
飛機(jī)顏色為什么是白色
民航飛機(jī)顏色多以白色為主,主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段,有利于飛機(jī)散熱,提高飛機(jī)部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強(qiáng),且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機(jī)身缺陷。
第一,就是航空公司不愿意花費(fèi)多余的費(fèi)用去裝飾飛機(jī)。第二,如果對(duì)飛機(jī)進(jìn)行噴漆,除了噴漆所消耗的費(fèi)用,它所消耗的能量也更多。第三,如果航空公司運(yùn)營(yíng)不善,將來(lái)需要轉(zhuǎn)售飛機(jī)的話(huà),涂裝了的彩色飛機(jī)其轉(zhuǎn)售價(jià)格會(huì)受到影響。第四,白色的飛機(jī)更利于在天空中飛行。與其他顏色相比,白色的控溫性能更好,它能夠更好地保持機(jī)艙的溫度。白色不易吸熱,使得飛機(jī)的表面溫度不會(huì)過(guò)高,延長(zhǎng)飛機(jī)噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機(jī)上出現(xiàn)了裂痕,銹跡等問(wèn)題,更易被人們察覺(jué)。
很多航空公司的飛機(jī)大都是統(tǒng)一的白色。其實(shí)飛機(jī)大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度,創(chuàng)新對(duì)他們來(lái)說(shuō)并不是太重要,平穩(wěn)安全才是他們最關(guān)心的問(wèn)題。
十、中國(guó)航空食品排名?
海南航空,有新鮮的米飯和蔬菜,營(yíng)養(yǎng)合理。東方航空注意口味。四川航空是米粉和豬肉絲。南方航空膳食與預(yù)制模型完全相同,適當(dāng)匹配素食。中華航空是航空公司中最大氣的,準(zhǔn)備了很多美食。