【簡介：】一、遇見你真好飛機(jī)失事是真的嗎？在故事里是真的，但是在現(xiàn)實(shí)生活中是假的，電視劇一般都是拍攝一個(gè)情節(jié)和故事，不會(huì)發(fā)生真實(shí)事件，如果演戲真的會(huì)發(fā)生生命危險(xiǎn)，那就劃不來二、俄羅斯

一、遇見你真好飛機(jī)失事是真的嗎？

在故事里是真的，但是在現(xiàn)實(shí)生活中是假的，電視劇一般都是拍攝一個(gè)情節(jié)和故事，不會(huì)發(fā)生真實(shí)事件，如果演戲真的會(huì)發(fā)生生命危險(xiǎn)，那就劃不來

二、俄羅斯航空展意大利飛機(jī)失事是真的嗎？

這是謠言，假的沒有必要相信一，拿舊視頻忽悠網(wǎng)民，大家對(duì)這些假視頻要認(rèn)真思考要不要轉(zhuǎn)發(fā)，如果是我們國家的法規(guī)，造謠者是要承擔(dān)法律責(zé)任的，假如覺得自己很悶，就要多點(diǎn)找人聊天，謠言的內(nèi)容傳播說意大利飛機(jī)損毀十架。場面很慘烈，不敢直視。

三、死神來了電影中的法國180航班失事是真的嗎？

結(jié)論有兩個(gè)：

1：女主角跟聯(lián)邦探員都在180航班死亡名單上

2：一個(gè)在死亡名單上的人找到自己的替死鬼后，兩個(gè)人的生存命運(yùn)就會(huì)交換詳細(xì)分析如下：這一部的疑團(tuán)很多，整個(gè)故事的結(jié)尾無一幸免，這才是問題的關(guān)鍵，因?yàn)楹髞硭麄冎懒司茸约旱霓k法，那就是找一個(gè)替死鬼來抱住自己的性命，可還是都死了。讓我們開始查找疑團(tuán)，前四個(gè)的死只能說他們太背了，死的毫無防范，沒有辦法，那么關(guān)鍵是最后四個(gè)人的問題，首現(xiàn)，我們從那個(gè)黑人開始，被勾死的本應(yīng)該是他，但是，黑人意識(shí)到了死神給他設(shè)計(jì)的死亡程序，于是，他為了擺脫死神的追捕，無意中將一名員工殺死，從而救了自己。好了，我們先把他暫時(shí)移開死亡名單，下一個(gè)就是那個(gè)公司老板了，沒什么好說的，死的太突然，都怪他不相信死亡名單的事，也是由于毫無防范造成的，那么在下一個(gè)就是男2號(hào)了，他為了活下來已經(jīng)明目張膽的去殺人了，只是他最后瞄上了女1號(hào)，所以說殺死女一號(hào)可以拯救男2號(hào)，可是突然出現(xiàn)的聯(lián)邦探員碰巧成拙，變成了男2號(hào)的替死鬼，也就是說，從聯(lián)邦探員被殺的那一刻，男2號(hào)的生存命運(yùn)已經(jīng)跟他互換了繼續(xù)生存下去，下一個(gè)就是男1號(hào)了，但是，為了掩蓋目擊證人，男2號(hào)仍然要?dú)⒘伺?號(hào)，就在此時(shí)，男1號(hào)為了救女1號(hào)殺了男2號(hào)，那么，男2號(hào)就成了男1號(hào)的替死鬼，男1號(hào)得救了但同時(shí)也跟他互換了生存命運(yùn)，就這樣，吊橋事件就此結(jié)束了，最終死了8個(gè)人，男1號(hào)跟聯(lián)邦探員命運(yùn)互換，死神的天平得到平衡?？墒牵\(yùn)戲弄人，原來女1號(hào)是第一部死神來了飛機(jī)事件死亡名單成員，她本來就和吊橋事件沒有關(guān)系，但是在最開始的命運(yùn)中8名吊橋事件幸存者最終只剩下女1號(hào)，所以聯(lián)邦探員為了調(diào)查她做了同一班飛機(jī)去法國也被納入了飛機(jī)死亡名單，所以男1號(hào)跟聯(lián)邦探員交換的命運(yùn)沒有拯救他，只是把他由吊橋事件死亡名單變換為飛機(jī)死亡事件的名單，所以，出于什么都不知道的情況下，他倆也死了?，F(xiàn)在讓我們回到之前，黑人那里，他明明已經(jīng)找到了一個(gè)替死鬼，可為什么還是死了呢？其實(shí)很簡單，這個(gè)死亡游戲的規(guī)則就是，你殺了誰，你就擁有了誰的生命，故事最后，我們得知了黑人的替死鬼好像死之前就得了絕癥，就是不被鉤子勾死，他也會(huì)因?yàn)榻^癥活不了幾天，所以，可憐的黑人得到的居然是一個(gè)得了絕癥的人的生命，所以，最后的黑人也沒有幸免于難。

四、飛機(jī)失事前真的會(huì)讓人寫遺書嗎？

。。。一般不會(huì)。。 真要出事也來不及寫什么遺書。 寫遺書的情況一般可能發(fā)生在機(jī)長判斷迫降時(shí)具有非常大的危險(xiǎn)而且不可避免的情況下，會(huì)通知乘務(wù)人員。

出于人道主義考慮，空乘人員會(huì)如實(shí)向旅客告之情況。如果旅客有需要，會(huì)提供必要的筆紙等。。

五、火車失事的概率是？

火車的事故概率是非常低的，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，火車的安全系數(shù)還是非常高的。

火車的安全性能僅次飛機(jī)的系數(shù)，因?yàn)轱w機(jī)的安全系數(shù)是最高的，在人們的印象和意識(shí)中，認(rèn)為步行和騎自行車安全性較高，其實(shí)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，步行和自行車是危險(xiǎn)系數(shù)和出事故率最高的，所以在以后生產(chǎn)、生活中一定要注意步行、及騎自行車傷亡事故的發(fā)生。

六、c919是重型機(jī)嗎？

C919是中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

2018年6月2日，海航集團(tuán)有限公司與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。協(xié)議稱海航集團(tuán)計(jì)劃逐步引進(jìn)200架C919大型客機(jī)和100架ARJ21新支線客機(jī)。

2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示。

七、c919是干線機(jī)嗎？

是的。

C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

八、c919飛機(jī)是國產(chǎn)嗎？

是國產(chǎn)的。因?yàn)镃919飛機(jī)是由中國商飛自主研發(fā)生產(chǎn)的一款商用飛機(jī)，全部零部件都在中國制造，且首飛成功后已經(jīng)開始交付，可以說是完全國產(chǎn)化了。此外，中國商飛還有計(jì)劃研發(fā)更多民用飛機(jī)型號(hào)，推進(jìn)國產(chǎn)化發(fā)展。C919飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)不僅代表了中國民用航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，也是中國制造實(shí)現(xiàn)高端制造的一個(gè)重要里程碑。隨著國際市場競爭的加劇，中國的民用航空產(chǎn)業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而C919飛機(jī)的成功交付，也標(biāo)志著中國民用航空產(chǎn)業(yè)向著更高水平和更加國際化的方向邁進(jìn)。

九、c919是成飛造嗎？

是的，C919是成飛（中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院）造的。因?yàn)镃919是由中國商飛集團(tuán)旗下的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院研制生產(chǎn)的，所以它是成飛造的。同時(shí)，C919也是中國自主研發(fā)制造的大型客機(jī)，標(biāo)志著中國航空工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了嶄新的階段。延伸內(nèi)容：C919是國產(chǎn)大型客機(jī)，于2017年5月5日首飛，目前正在進(jìn)行研發(fā)測試階段。它是中國商飛集團(tuán)在2020年以前年均交付100架的“三年三百架”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，未來將面臨國際市場競爭。

十、c919飛機(jī)是民航嗎？

是

c919大飛機(jī)

大型噴氣式民用飛機(jī)

C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示