【簡(jiǎn)介：】一、2021中國(guó)大飛機(jī)c919訂了多少架？截止到2021年6月，中國(guó)商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶(hù)815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國(guó)商飛按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型

一、2021中國(guó)大飛機(jī)c919訂了多少架？

截止到2021年6月，中國(guó)商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶(hù)815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國(guó)商飛按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機(jī)。2017年5月5日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，標(biāo)志著我國(guó)成為全球第四個(gè)(僅次于美國(guó)、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機(jī)能力的國(guó)家或團(tuán)體。

二、中國(guó)大飛機(jī)C919可以坐多少人？

一般情況下可以坐158人，高密度情況下可以達(dá)到174人，最大載客量可達(dá)到190人?；拘突旌霞?jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。C919大型客機(jī)，全稱(chēng)COMAC C919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

三、中國(guó)大型飛機(jī)c919核心技術(shù)是國(guó)產(chǎn)嗎？

沒(méi)有,這個(gè)C919飛機(jī)就是大雜燴,很多東西技術(shù)都是國(guó)外各國(guó)的,我國(guó)公布的50%是自造的,但不包括發(fā)動(dòng)機(jī)航電等關(guān)鍵部位,我國(guó)還是沒(méi)有掌握這些東西,等于是我國(guó)還是用廉價(jià)的勞動(dòng)力和低廉的材料成本生產(chǎn),國(guó)外公司拿高額的技術(shù)利潤(rùn),后期的C929是我國(guó)和俄羅斯聯(lián)合,俄羅斯出發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面的技術(shù),我國(guó)很多飛機(jī)以后還是離不開(kāi)國(guó)外的技術(shù)

四、中國(guó)大飛機(jī)c919多少錢(qián)一架？

1、波音737系列：5690萬(wàn)到8500萬(wàn)美元不等 2、C919主要面向的客戶(hù)就是國(guó)內(nèi)波音737的用戶(hù)，兼做出口，這樣肯定要比波音737便宜。波音737與C919是同等飛機(jī)。 這樣C919的低配置價(jià)格大約為4000萬(wàn)美元。高配置也就是6000萬(wàn)左右。以便于波音競(jìng)爭(zhēng)

五、c919飛機(jī)為什么是最安全的？

C919飛機(jī)被認(rèn)為是最安全的，原因如下：

1. 先進(jìn)的技術(shù)：C919采用了最新的航空技術(shù)，包括數(shù)字化設(shè)計(jì)、先進(jìn)的材料和制造技術(shù)、先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)等。這些技術(shù)使得C919具有更高的安全性能和更好的飛行控制能力。

2. 嚴(yán)格的測(cè)試：在研發(fā)過(guò)程中，C919經(jīng)歷了多次嚴(yán)格的測(cè)試，包括地面測(cè)試、飛行模擬器測(cè)試、靜態(tài)強(qiáng)度測(cè)試、疲勞試驗(yàn)等。這些測(cè)試確保了C919在各種情況下都能保持穩(wěn)定和安全。

3. 優(yōu)秀的設(shè)計(jì)：C919采用了人性化的設(shè)計(jì)，包括寬敞的客艙、舒適的座椅、先進(jìn)的娛樂(lè)系統(tǒng)等。這些設(shè)計(jì)不僅提高了乘客的舒適度，也提高了飛行員的工作效率和安全性能。

4. 嚴(yán)格的質(zhì)量控制：C919生產(chǎn)過(guò)程中采用了嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)部件都符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，每個(gè)部件都經(jīng)過(guò)多次檢測(cè)和測(cè)試，以確保其質(zhì)量和安全性能。

綜上所述，C919飛機(jī)采用了最新的技術(shù)和設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)了多次嚴(yán)格的測(cè)試和質(zhì)量控制，因此被認(rèn)為是最安全的飛機(jī)之一。

六、c919飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎？

是國(guó)產(chǎn)的。因?yàn)镃919飛機(jī)是由中國(guó)商飛自主研發(fā)生產(chǎn)的一款商用飛機(jī)，全部零部件都在中國(guó)制造，且首飛成功后已經(jīng)開(kāi)始交付，可以說(shuō)是完全國(guó)產(chǎn)化了。此外，中國(guó)商飛還有計(jì)劃研發(fā)更多民用飛機(jī)型號(hào)，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化發(fā)展。C919飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)不僅代表了中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，也是中國(guó)制造實(shí)現(xiàn)高端制造的一個(gè)重要里程碑。隨著國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)的民用航空產(chǎn)業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而C919飛機(jī)的成功交付，也標(biāo)志著中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)向著更高水平和更加國(guó)際化的方向邁進(jìn)。

七、c919飛機(jī)是民航嗎？

是

c919大飛機(jī)

大型噴氣式民用飛機(jī)

C919中型客機(jī)，全稱(chēng)COMACC919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶(hù)815架訂單。

2020年10月31日至11月1日，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示

八、c919飛機(jī)航線？

C919飛機(jī)是我國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前國(guó)內(nèi)外航空公司在運(yùn)營(yíng)的波音737和空客A320系列飛機(jī)都是其直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

該飛機(jī)于2017年5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛，目前已正式進(jìn)入局方審定試飛階段，開(kāi)啟多機(jī)場(chǎng)、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。

根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門(mén)、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場(chǎng)的占有率，為廣大旅客帶來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”。這意味著成都市民有望率先體驗(yàn)到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。

九、c919飛機(jī)產(chǎn)量？

經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也已經(jīng)進(jìn)入到了各種試驗(yàn)飛行的最后階段，6架原型機(jī)分別在各地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行著最后的測(cè)試。這一切的一切也都在同時(shí)說(shuō)明，C919的進(jìn)展順利，距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)又更近了一步。根據(jù)去年的計(jì)劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機(jī)的機(jī)身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中了，可以說(shuō)很快我國(guó)的民航事業(yè)就會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段。C919是我們?cè)谶\(yùn)10項(xiàng)目失敗之后，研制國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的又一次努力。

十、c919飛機(jī)材料？

c919飛機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料。

目前，民用飛機(jī)上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料，它具有比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞性?xún)?yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來(lái)的對(duì)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗(yàn)”，其機(jī)體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計(jì)中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機(jī)身前段使用了先進(jìn)的第三代中模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)研制中也屬首次。