【簡(jiǎn)介：】一、大型客機(jī)坐多少人？根據(jù)飛行型號(hào)不同，載客量也不同，例如空客A380最大載客量為853，波音747最大載客量為467人。從地域上講，中國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣

一、大型客機(jī)坐多少人？

根據(jù)飛行型號(hào)不同，載客量也不同，例如空客A380最大載客量為853，波音747最大載客量為467人。

從地域上講，中國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。2016年前后中國(guó)大飛機(jī)是著名的所謂三劍客即大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919。

二、c919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)？

C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計(jì)28家客戶815架訂單。[60]性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]

2022年5月14日，中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日，中國(guó)商飛宣布，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛[59]。9月7日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng)[62]。9月13日，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首次飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)[64]9月29日，C919飛機(jī)獲頒型號(hào)合格證。[65]10月，市場(chǎng)監(jiān)管總局正式批準(zhǔn)依托中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立國(guó)家商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。 [74]

2022年11月，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上收獲300架新訂單，分別來自于國(guó)銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

三、國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)c919有多少座位？

國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)最大載客量可達(dá)到190人。

國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)客艙布局：

全經(jīng)濟(jì)級(jí)、混合級(jí)、高密度級(jí)三種客艙布置構(gòu)型客艙段全長(zhǎng)1146in。

全經(jīng)濟(jì)級(jí)為168座，排距32in。

混合級(jí)156座，公務(wù)艙3排12座，排距36in，經(jīng)濟(jì)艙144座，排距32in。

高密度級(jí)180座，排距30in，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟(jì)艙每排6座。

乘務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座。

擴(kuò)展資料

C919在設(shè)計(jì)上采用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括：

1、采用先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率，并與十年后市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩?dòng)效率；

2、采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以降低油耗、噪聲和排放；

3、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；

4、采用先進(jìn)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面；

6、采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高客艙舒適性；

7、采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

四、c919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)參造企業(yè)？

，中國(guó)商飛自主研制的國(guó)產(chǎn)C919順利轉(zhuǎn)場(chǎng)，這也意味著中國(guó)商飛正在逐步成長(zhǎng)為成熟的主制造商。那么，涉足C919制造上市公司有哪些呢？下面我們來簡(jiǎn)單的了解一下吧。

中航飛機(jī)：公司是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司直屬的核心業(yè)務(wù)板塊之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機(jī)股份有限公司擁有國(guó)內(nèi)大中型軍民用飛機(jī)、全系列飛機(jī)起落架及機(jī)輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機(jī)、起落架和機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。

洪都航空：航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個(gè)全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設(shè)立了一個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。從放飛新中國(guó)第一架自主制造的飛機(jī)開始，航空工業(yè)洪都從修理、仿制開始，自主研發(fā)、銳意創(chuàng)新，先后研制生產(chǎn)了教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林機(jī)等多型號(hào)產(chǎn)品，積極進(jìn)入大飛機(jī)、民用產(chǎn)品領(lǐng)域。

中直股份：公司復(fù)合材料設(shè)計(jì)與驗(yàn)證等多項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，是國(guó)內(nèi)最大的航空復(fù)合材料零部件生產(chǎn)基地。擁有完備的客戶運(yùn)行支持體系，具有30多年、近千架機(jī)的服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)，具備專業(yè)化的飛機(jī)定檢維修和客戶化加改裝能力，能夠快速響應(yīng)并滿足客戶培訓(xùn)、航材支援等服務(wù)需求，在役機(jī)群完好率國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

博云新材：公司主要從事粉末冶金和炭/炭復(fù)合材料航空剎車副、航天及民用炭/炭復(fù)合材料產(chǎn)品、高性能模具材料、飛機(jī)機(jī)輪及剎車系統(tǒng)、稀有金屬超細(xì)粉體材料、粉末冶金專業(yè)設(shè)備等產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司多種機(jī)型航空剎車副已廣泛應(yīng)用于各型飛機(jī)上，部分產(chǎn)品還出口東南亞、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。

五、中型客機(jī)能坐多少人中型客機(jī)能坐多少人？

100-200人。

中型客機(jī)一般能坐100人到200之間。例如麥道82、麥道90機(jī)型，載客人數(shù)就是150人左右。波音737系列載客的人數(shù)在130-160人左右。

而空中客車320機(jī)型，它的載客人數(shù)就是180人左右。一般來說中小型客機(jī)內(nèi)部乘客座位分布為每排4到6個(gè)座位，中間為通道。座位的編號(hào)一般是阿拉伯?dāng)?shù)字也可能是英文字母，不過都是從第一排開始一直排至最后。

六、c919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)預(yù)計(jì)于2021年？

國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919出現(xiàn)在工廠大樓中，三架飛機(jī)同框的場(chǎng)景也令人信服，推測(cè)C919是否會(huì)很快在全球民航領(lǐng)域中普及,預(yù)計(jì)將于2021年全面投入運(yùn)營(yíng)，已獲得或獲得了數(shù)千份國(guó)內(nèi)外訂單。

C919在國(guó)際民用航空中的地位也被提到了一個(gè)新的高度，這在一定程度上影響了美國(guó)波音系列飛機(jī)，將來它有可能在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)舉足輕重的地位，波音公司迎來了勁敵。

八十年代的時(shí)候中國(guó)的民航領(lǐng)域還是有很多的不足的，當(dāng)時(shí)唯一的蘇聯(lián)式Il14，LiII飛機(jī)載客量少于50人，十幾架客機(jī)載客量就能達(dá)到超過百人，年客運(yùn)量只有300萬以上，安全系數(shù)很低，空難不時(shí)發(fā)生，甚至少于當(dāng)時(shí)的東南亞和印度，在此背景下，中央政府決定改革民航系統(tǒng)，而中國(guó)也擁有自己的通用航空公司。

波音空中客車系列的訂單已經(jīng)引領(lǐng)世界，但是俄羅斯卻不同，俄羅斯一直在吃舊食物，但我們可以走出高樓大廈。

國(guó)內(nèi)的C919研發(fā)設(shè)計(jì)師說：美分不是送給外國(guó)人的，C919是完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)。中國(guó)航空業(yè)的許多指定單位參與了飛機(jī)的不同方面，并研究和開發(fā)了不同的項(xiàng)目，這使外國(guó)人的設(shè)備沒有得到使用感到震驚。

畢竟，有3,000多人參與制造業(yè)，并且有100多位國(guó)內(nèi)頂尖專家聚集在一起，僅機(jī)翼的研發(fā)就已經(jīng)制造了500多種副翼模型，在計(jì)算的基礎(chǔ)上，選擇其中的五分之一用于風(fēng)洞驗(yàn)證。之后，將它們分組選擇以確定最佳結(jié)果。

這種機(jī)翼不僅在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了測(cè)試，還在歐洲各個(gè)國(guó)家進(jìn)行了第二次測(cè)試，結(jié)果表明，我們的飛機(jī)性能優(yōu)于同類競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)，這已得到國(guó)外專家的高度認(rèn)可。

可以說波音系列已經(jīng)領(lǐng)先我們50多年了，而我們僅進(jìn)行了5年的研發(fā)，中國(guó)民航是一個(gè)偉大的突破和啟示，16年后波音公司宣布可能停止了生產(chǎn)747系列飛機(jī)，同時(shí)也結(jié)束了半個(gè)世紀(jì)的生產(chǎn)歷史。

必須說，中國(guó)的研發(fā)速度很快，俄羅斯也制定了新的民航計(jì)劃，俄羅斯于2008年宣布了設(shè)計(jì)其國(guó)內(nèi)MC-21的計(jì)劃。

當(dāng)時(shí)中國(guó)已經(jīng)開始設(shè)計(jì)和研究C919商業(yè)飛機(jī)，而C919計(jì)劃是不可能的，時(shí)間上的差距足以證明中國(guó)的實(shí)力，俄羅斯甚至要求中航工業(yè)收購(gòu)的FACC公司提供協(xié)助。

我們都知道50年前，中國(guó)的發(fā)展仍然需要蘇聯(lián)的老大哥的幫助，而蘇聯(lián)的老大哥現(xiàn)在已經(jīng)完全倒退了。

七、大型客機(jī)能做多少人？

超大型：空客A380、波音747

空中客車A380是目前世界上唯一采用全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙、4通道的民航客機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)載客量555人，也是目前世界上最大的客機(jī)。波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身客機(jī)，載客量416人。

大型：波音777、空客A340、波音787、空客A330。

波音777是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人?？罩锌蛙嘇340是空中客車公司制造的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)，載客量313-380人。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，空中客車A330載客量253-380人。

中型：波音737、空客A320系列。

波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)中短程客機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī), 載客量110-215人，空中客車320系列是空中客車公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。

八、7777客機(jī)坐多少人？

可坐467人

海南博鰲機(jī)場(chǎng)3月17日正式實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。當(dāng)天12時(shí)40分，從北京飛來的海南航空HU7777航班順利降落在博鰲機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著博鰲機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行成功，證明該機(jī)場(chǎng)已具備保障民航客機(jī)安全運(yùn)行的能力。

　　據(jù)了解，在3月17日至26日試運(yùn)行期間，海南航空、天津航空、首都航空、祥鵬航空、西部航空5家航空公司將執(zhí)飛博鰲飛往北京、廣州、深圳、珠海、昆明、重慶、貴陽(yáng)7個(gè)城市的航班，以檢驗(yàn)及磨合博鰲機(jī)場(chǎng)航班保障能力，為順利完成博鰲亞洲論壇2016年年會(huì)保障工作做好準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，博鰲機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目于2015年3月19日開工建設(shè)，于2016年1月完工。博鰲機(jī)場(chǎng)已于2016年3月3日試飛成功，3月8日通過行業(yè)驗(yàn)收，并于3月11日取得民用機(jī)場(chǎng)使用許可證，機(jī)場(chǎng)已完全具備運(yùn)營(yíng)使用的條件，可以正式投入2016年博鰲亞洲論壇年會(huì)安全服務(wù)保障工作。

九、中型客機(jī)坐多少人？

中型客機(jī)一般能坐100人到200之間。例如麥道82、麥道90機(jī)型，載客人數(shù)就是150人左右。波音737系列載客的人數(shù)在130-160人左右。

而空中客車320機(jī)型，它的載客人數(shù)就是180人左右。一般來說中小型客機(jī)內(nèi)部乘客座位分布為每排4到6個(gè)座位，中間為通道。座位的編號(hào)一般是阿拉伯?dāng)?shù)字也可能是英文字母，不過都是從第一排開始一直排至最后。

不過也有例外，波音757也是屬于中型飛機(jī)，并且中國(guó)民航各公司基本使用的也都是波音757-200型，而在典型的混合客艙布局情況下，波音757-200自身設(shè)計(jì)的載客數(shù)量卻是178～239人。

中國(guó)最大的飛機(jī)A350寬體系列飛機(jī)、遠(yuǎn)程雙發(fā)寬體系列飛機(jī)，載客人數(shù)為250人至375人。世界上最大的客機(jī) A380 標(biāo)準(zhǔn)載555人。

十、小型客機(jī)坐多少人？

小型飛機(jī)（指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行）：

YN7運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右ATR雅泰72A，載客70人左右。

一般情況下，中小型客機(jī)為每排4－6座，中間為通道，大型客機(jī)或?qū)掦w客機(jī)為雙通道，每排7－9座（普通艙）。座位的編號(hào)或?yàn)榘⒗當(dāng)?shù)字，或?yàn)橛⑽淖帜?，但都是從第一排開始排至最后。

地域上講，我國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作大型客機(jī)，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的，沒有任何統(tǒng)一公認(rèn)的定義。我們的C919號(hào)稱是大飛機(jī)，只相當(dāng)于B737和A320系列，隨便你怎么說都行，是不折不扣的小飛機(jī)，其后四按照波音和空客的標(biāo)準(zhǔn)。主要分為大型寬體飛機(jī)和小型飛機(jī)。