【簡介：】《Old Bird》是一本飛行員的書。
本書是一個女飛行員的傳記，講述了第一位英國女飛行員Hilda Beatrice Hewlett的故事。
Hilda Beatrice Hewlett
英國第一個獲得飛行員執(zhí)照的

《Old Bird》是一本飛行員的書。
本書是一個女飛行員的傳記，講述了第一位英國女飛行員Hilda Beatrice Hewlett的故事。
Hilda Beatrice Hewlett
英國第一個獲得飛行員執(zhí)照的女飛行家，同時也是成功的航空界的企業(yè)家，她在英國創(chuàng)建了第一家飛行學校~并且創(chuàng)建經營的飛機制造廠，生產過超過800架飛機，員工也超過了700人。后來她移居到了新西蘭。

為什么美國西南航空只購買波音737型飛機

因為西南航空只飛短途，專做各個中小型城市間的生意，停靠機場也多半是小型機場，機場費就少很多。737已經經過長期的實用證明是牢靠，耐用的機型，載客量也適合需要。同時如果只用這個機型，相對維修節(jié)省很多。維修人員培訓，經驗，零配件庫存都比多機型簡單。連飛行員，空服員培訓，調班都簡單多。

美國西南航空公司是如何做到旅客快樂旅行的？

以我親身經驗來看 當時我坐西南航空的班機從洛杉磯去休斯頓.

1.一趟旅程當中.我發(fā)現(xiàn)每個旅客至少被客服人員提供咨詢服務6次.

2.餐車幾乎沒有短暫性停頓.可以說每15分鐘就會巡邏一次.

3.飛機上的迷你電視機能看到不少于12個頻道.此外還有近千部電影可供你選擇觀看

4.位置舒服程度.絕對堪比國內商務艙..盡管是同一款機型

空軍對女性飛行員的培養(yǎng)是否表演意義大于實際意義？

表演意義大于實際意義。

首先男性由于身體結構的優(yōu)勢對于飛行過程中的各種缺氧耐受度、過載耐受力要大于女性，這是不爭的事實。

在這種情況下女性飛行員會比男性飛行員占劣勢。

如果在超視距射彈的交戰(zhàn)中女性尚可靈活自如的，但進入格斗狀態(tài)女性通常由于身體結構、脂肪比例等問題很難像男性一樣接受過大的載荷。說到了空戰(zhàn)格斗，那么有一種運動本質上也是不分男女的，但迄今為止只有5個，這就是F-1比賽。算是一個純粹為錢而沒多少政治因素和人情味的比賽項目。

這個姐姐叫做Giovanna Amati，是最后一個參加F-1比賽的女選手，迄今為止二十多年過去了，F(xiàn)-1賽場上再沒女選手出現(xiàn)。

原因就是女選手很難在賽場上承受F-1賽車轉彎時候的G力，這個G力有多大呢？4.5G。戰(zhàn)斗機所能承載的G力一般是9G這還是F-1賽場上的兩倍呢。不搏生死的F-1賽場上女性都退出了，為何還要堅持在以死相搏的戰(zhàn)場呢？

其次，我們真心不缺男飛行員。中國人口基數(shù)很大，要找出適合開戰(zhàn)斗機的男飛行員要比找出會踢足球的國足隊員容易的多。那么真的不需要以兵員作為借口來讓女人開飛機。有時候戰(zhàn)爭真是男人的活。

表演因素主要來自于表現(xiàn)男女平等，但在喊男女平等的時候，吃飯AA制了嗎？

近日，中航工業(yè)高調發(fā)布了一部新的企業(yè)成果宣傳片，包括艦載無人機，腦波控制等多項尖端技術被展示在其中，當然，這當中，人氣最高者還是要歸殲20莫屬了，值得注意的是，這次殲20旁邊站著的，還有幾名女性飛行員。

這足以說明，就像此前美軍航空兵F22以及F35的女性飛行員一樣，我國已經有，或者至少將會培訓出第一批國產第五代戰(zhàn)斗機的女性飛行員，在大多數(shù)人的印象當中，由于男女在體質方面有著先天性的普遍差異，因而大多數(shù)女性一般都是遠離一線戰(zhàn)場的，更多則是擔當后方醫(yī)療補給等方面的工作。

但實際上果真如此嗎？答案當然是否定的，且不說以色列那種男女無別，全民皆兵的特例，哪怕是一般國家，女性，尤其是女性飛行員的數(shù)量是相當客觀的，那么女性飛行員相對于她們的男性同行，究竟有何優(yōu)勢呢？

誠然，由于自然規(guī)律限制，女性在體質方面普遍弱于男性，但是這并不代表女性就不能當飛行員了，實際情況恰恰相反，女性與生俱來的細心以及謹慎，其實正是一名合格飛行員所需要具備的特征，因此在執(zhí)行戰(zhàn)場偵搜，以及對地打擊等任務途中，心思縝密并且細膩的女性飛行員往往能夠對數(shù)據以及具體情況做出一個恰當?shù)呐卸?，這對于需要處理日趨復雜信息的五代機乃至次世代戰(zhàn)機而言，顯然是一種先天性的優(yōu)勢。

而換做不夠細膩的男性的話，則往往會因為男性荷爾蒙分泌過剩而導致飛行員過于沖動，造成不必要的損失，對于空軍，無論是培訓人員還是生產武器裝備，都是以成本高昂著稱，所以并非萬不得已，還是謹慎一些為好。

至于體力方面，其實女性也并非大多數(shù)人想象的那般羸弱，正相反，由于女性生理構造的原因，在耐受力方面，是強于男性的，以當前戰(zhàn)機的主要作戰(zhàn)方式，即中遠距離，乃至超視距的電子壓制，讓傳統(tǒng)意義上對于抗過載要求極高的纏斗局面幾乎不可能再發(fā)生，換句話說就是對于飛行員的體力要求已經沒有半個世紀前那樣夸張，而是對于智力，心理特性，以及信息讀取能力有著更高要求，這都是女性普遍具有的優(yōu)勢。

有趣的是，除了殲20之外，中航工業(yè)還在宣傳片里面展示了一種腦波交互的駕駛方式，如果將來這種技術成熟的話，女性飛行員的優(yōu)勢將會被無限放大。

早在第二次世界大戰(zhàn)期間，前蘇聯(lián)就在歐洲戰(zhàn)場東線投入過為數(shù)不少的女性飛行員參戰(zhàn)，雖然總體人數(shù)和男性飛行員不是一個量級，但是她們所創(chuàng)造的戰(zhàn)績等比換算可一點都不比那些男兵們差。

其中最著名的莫過于被德軍稱之為“斯大林格勒上空的白玫瑰”的莉莉婭·利特維亞克，在整個飛行生涯當中，她總共擊落過至少15架戰(zhàn)機，這是一個相當客觀的數(shù)字，亦是整場第二次世界大戰(zhàn)當中戰(zhàn)績最為卓越的女飛行員。

女性飛行員并非象征意義的“花瓶”，反而是衡量一支空軍實力的一個標準，這些巾幗以自己的獨特優(yōu)勢向世人詮釋一句話：誰說女子不如男？婦女能頂半邊天！