【簡介：】在戰(zhàn)爭中，對于地面攻擊部隊來說，射擊跳傘的士兵無疑是最好的活靶子，因為要比打飛機(jī)容易的多。二戰(zhàn)中，就有很多傘兵在登陸敵人后方后遭到了慘烈的射擊，比如在諾曼底登陸戰(zhàn)中，就有一
在戰(zhàn)爭中，對于地面攻擊部隊來說，射擊跳傘的士兵無疑是最好的活靶子，因為要比打飛機(jī)容易的多。二戰(zhàn)中，就有很多傘兵在登陸敵人后方后遭到了慘烈的射擊，比如在諾曼底登陸戰(zhàn)中，就有一半傘兵被德軍活活打死在空中。雖然戰(zhàn)爭十分殘酷，但各國有一個不成文的規(guī)定，那就是射殺傘兵可以，但禁止向跳傘的飛行員開槍射擊，這是為什么呢？
因為飛行員是一個技術(shù)兵種，培養(yǎng)起來十分的不容易，需要耗費(fèi)大量的金錢和時間。從戰(zhàn)爭角度看，每打死一名飛行員，要比擊落一架飛機(jī)造成的效果好的多。也正是因為這個原因，所以各國都不希望飛行員大量損失，久而久之就形成了這么一條規(guī)矩。飛機(jī)雖然在一戰(zhàn)期間誕生，但由于當(dāng)時沒有彈射逃生手段，所以很多飛行員只能跟著飛機(jī)被擊落而死亡。但到了二戰(zhàn)后有了彈射設(shè)備，能夠逃生的飛行員是幸運(yùn)的，他們跳傘逃生意味著已經(jīng)放棄了自己的武器--飛機(jī)，屬于手無寸鐵了，此時再行射殺就顯得有點(diǎn)不人道了。比如德國王牌飛行員埃里希哈特曼，擊落了超過350架飛機(jī)，被盟軍空軍特別的記恨。但當(dāng)他的座機(jī)因為消耗掉燃油后，他不得不跳傘逃生，美軍飛機(jī)看到后并沒有動手殺他，直接飛走了。
在德軍飛行教導(dǎo)課中，不射殺跳傘飛行員是所有準(zhǔn)飛行員必須要學(xué)的一門課，有個教官曾說，別對著跳傘的飛行員射擊，否則我會朝你毫不猶豫的扣動扳機(jī)。然而這項原則還要靠交戰(zhàn)方自覺遵守，比如日軍就不遵守。在中國戰(zhàn)場上，武漢和南京空戰(zhàn)等多次空中對決中，都有中國飛行員跳傘逃生被鬼子活活打死的情況。同樣在太平洋空戰(zhàn)中，美軍也受到了同樣的日軍待遇，日軍將射殺美軍飛行員當(dāng)做榮耀，他們甚至故意駕駛飛機(jī)利用高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳割斷美軍飛行員的跳傘繩，令其從高空中墜落而亡。日本的殘酷無情遭到了美軍的報復(fù)，所以美軍飛行員在碰到日本跳傘飛行員后，也直接擊斃他們。（歡迎關(guān)注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區(qū)留言。）
不是不能射殺！只是共同遵守的不成文規(guī)定！
剛才看了“第一軍情”的胡說八道，覺得可惱，所以哆嗦幾句！
居然忽悠人們，日軍用螺旋槳絞殺跳傘飛行員，瘋了??！你繳人家降落傘，人家是死了，可是降落傘纏住你的螺旋槳你還活么？以自殺形式殺人！哈哈哈。神劇都編不出來的，居然被優(yōu)質(zhì)軍事創(chuàng)作者創(chuàng)作出來了！天大的笑話?。?/p>
有史料記載，德國空軍元帥戈林曾經(jīng)下令禁止自己的飛行員和地面人員射殺跳傘的飛行員。在紐倫堡審判期間，戈林一直堅稱他領(lǐng)導(dǎo)的德國空軍堅持了一戰(zhàn)以來就有的俠義精神，從不向跳傘的盟軍飛行員開火。
我個人覺得有幾種可能是：
1、培養(yǎng)一個飛行員不容易，雙方都不容易，空中騎士有榮譽(yù)，應(yīng)該保護(hù)，飛行員的武器是戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)機(jī)墜毀，飛行員僥幸跳傘逃生，也就意味著他沒有攻擊能力了！在敵占區(qū)不選擇與戰(zhàn)機(jī)一起墜毀就是一種可以視作投降的行動，應(yīng)該保護(hù)。如果落地后負(fù)隅頑抗就在擊斃不遲！
1929年7月27日日內(nèi)瓦第二公約《關(guān)于戰(zhàn)俘待遇的公約》中雖然沒有對飛行員做出特殊說明，但是在敵占區(qū)放棄武器后的人員就視作戰(zhàn)俘了！
2、飛行員的軍銜和資歷都能用來交換戰(zhàn)俘，一個飛行員的價值會比普通的校級軍官要高，用一個飛行員換回一個自己的飛行員值得，換回一個將軍更值！
如果打死了跳傘的飛行員，就會招致同等報復(fù)行為的進(jìn)行，交換也就沒有了意義。
3、飛行員身上的價值遠(yuǎn)高于普通的士兵和軍官，敵方的新型戰(zhàn)機(jī)、最新最直接的軍用機(jī)場情況、戰(zhàn)機(jī)換防或增加及轉(zhuǎn)場等這些情況也許能從活著的飛行員嘴里知道！省的“抓舌頭”了！何樂不為?。?/p>
4、迄今為止的戰(zhàn)機(jī)格斗最高紀(jì)錄保持者二戰(zhàn)德國空軍飛行員埃里?！ぐ柛ダ椎隆す芈?，他的352架擊落的戰(zhàn)績恐怕是這個地球上的永遠(yuǎn)的記錄了！他在1943年8月下旬就被蘇聯(lián)爆炸的戰(zhàn)機(jī)殘骸擊中，他不得已降落在了蘇軍占領(lǐng)區(qū)，被俘，僥幸逃脫，那時他的戰(zhàn)績還是90架，要是有槍斃飛行員慣例恐怕那個記錄就不會出現(xiàn)了！
5、日寇空軍在這方面則根本毫不留情，他們認(rèn)為跳傘和投降屬于類似的行為，根本不值得尊重和保護(hù)。在二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場上，那些從毀壞的飛機(jī)上跳傘的美軍飛行員發(fā)現(xiàn)他們立即陷入日軍的槍林彈雨中，只能拼命祈禱不要被擊中，也有人在絕境中奮起還擊。1943年3月31日，一名跳傘的美軍飛行員就曾在空中，用他的M1911手槍擊中了近距離向他發(fā)起攻擊的日本飛行員，當(dāng)時這名殘暴的零式飛機(jī)駕駛員已經(jīng)先后殺死了兩名已經(jīng)跳傘的美軍B24轟炸機(jī)機(jī)組成員。事實上，為了報復(fù)日軍，美國前線指揮官對射殺日軍跳傘飛行員的做法也基本默許，有些軍官甚至暗自縱容部下多殺日軍飛行員，免得他們逃生后重新駕駛飛機(jī)繼續(xù)和美軍作戰(zhàn)。
日寇的神風(fēng)隊飛行員都能直接駕駛飛機(jī)撞機(jī)敵人艦船，還有什么做不出來的！
6、營救跳傘飛行員的行動也被賦予了崇高的名頭，波黑戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭期間，美軍飛行員跳傘后被救回的奇跡幾度發(fā)生。
1995年6月2日，一架美軍F-16戰(zhàn)機(jī)在波黑上空被塞族武裝的導(dǎo)彈擊落。飛行員奧格雷迪上尉跳傘逃生，落在塞族控制區(qū)。他在極端艱難的環(huán)境下挺過6天，終于被美軍突擊隊救回。這是在現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下，自救和援救的經(jīng)典案例。
1999年3月27日晚那架被擊落的F117的飛行員澤爾科中校也是安全歸隊！
這兩個實例說明不對等狀態(tài)下飛行員敵占區(qū)降落傘迫降同樣很危險！更說明了美軍強(qiáng)大的空中營救能力，更說明的一個飛行員的極高價值！
