【簡介：】一、中國c919怎么參觀？可以到珠海航展上參觀，因?yàn)閏919目前還沒有投入商業(yè)運(yùn)行。二、中國最大客機(jī)c919？C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識
一、中國c919怎么參觀？
可以到珠海航展上參觀，因?yàn)閏919目前還沒有投入商業(yè)運(yùn)行。
二、中國最大客機(jī)c919？
C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。
C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動態(tài)展示。
三、C919對中國的意義？
重要意義：
1.從經(jīng)濟(jì)上來說，C919就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業(yè)擠進(jìn)世界航空工業(yè)的一個市場，這就是它的最大意義。因?yàn)檫@意味著我們國產(chǎn)大飛機(jī)終于實(shí)現(xiàn)了從無到有，有小到大，有弱到強(qiáng)跨越式發(fā)展，我們終于不必動輒花費(fèi)數(shù)百億美金或者歐元，購買波音飛機(jī)或者空中客車了。
2.從軍事上來說，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，預(yù)示著中國航空制造領(lǐng)域有了量變到質(zhì)變的跨越。大飛機(jī)絕非僅僅是為了滿足航空領(lǐng)域的發(fā)展需求，而是為了實(shí)現(xiàn)了大飛機(jī)國產(chǎn)化。
一旦實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，預(yù)示著我們的脖子終于不被人掐著了，我們終于擺脫了技術(shù)上的封鎖。更深層思考，這可是國之重器，強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)可以實(shí)現(xiàn)千里奔襲，千里救援，千里運(yùn)送戰(zhàn)略物資和后勤補(bǔ)給。遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊，戰(zhàn)略攻擊，戰(zhàn)略威懾，都能實(shí)現(xiàn)。大飛機(jī)技術(shù)的突破，預(yù)示著中國的航空制造業(yè)邁入了強(qiáng)國的行列，也為中國軍事力量提供了條件。
3.從政治上來說，5月3日，世界上第一臺超越早期經(jīng)典計算機(jī)的光量子計算機(jī)誕生中國；5月5日國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功；兩件喜事接蹤而來，不僅僅激發(fā)了民族的自豪感和自信心，也為凝心聚力提供了展示國家實(shí)力的舞臺。
中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，科技實(shí)力，軍事實(shí)力將極大的激發(fā)群眾的向心力和凝聚力。在中國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下，劈風(fēng)斬浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，為百年中華民族復(fù)興的中國夢，添上了濃重的一筆。
四、日本羨慕中國的c919？
中國自主研制的C919是一種大型客機(jī)，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司推出的獲得國際民用航空組織認(rèn)證（ICAO）的新型民機(jī)，將為中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動力。雖然有人認(rèn)為日本可能會羨慕中國的C919，但實(shí)際上日本一直在發(fā)展自己的航空產(chǎn)業(yè)，具有較大的技術(shù)優(yōu)勢和完善的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。日本航空航天產(chǎn)業(yè)近年來在航空制造、航空動力、航空材料、無人駕駛等領(lǐng)域取得了重大突破和持續(xù)發(fā)展。同時，日本的民用航空公司和制造商也擁有廣泛的國際市場。
因此，雖然C919代表了中國在民用航空領(lǐng)域的重要進(jìn)步，但日本航空產(chǎn)業(yè)自身的優(yōu)勢和實(shí)力也是不可忽視的。
五、中國制造的c919飛機(jī)有多少？
目前共試造了6架。
C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。
六、中國c919怎么不投放市場？
還在試飛階段。
很快將完成各項試驗(yàn)，投入商運(yùn)。
C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
七、c919正式試用對中國有何影響？
C919大型客機(jī)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是中國人自己設(shè)計的飛機(jī)，但并不是說所有的零部件都是“中國制造”。中國商飛公司采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，在堅持中國制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了國產(chǎn)飛機(jī)的性能。
據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。
C919首架機(jī)機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中央翼、中后機(jī)身等九大部段由中航工業(yè)西飛、成飛民機(jī)、沈飛民機(jī)和洪都航空等國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)制造，使得國內(nèi)航空工業(yè)的工藝水平、制造能力上了一個大臺階。
上海飛機(jī)設(shè)計研究院總體氣動部高級工程師余圣暉對記者說，針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，中國商飛研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。
C919大型客機(jī)的零件、設(shè)備、部件、部段總共超過百萬件，為了獲得更好的飛機(jī)性能，中國商飛擇優(yōu)選擇了16家跨國公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商，推動它們與國內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出，大大地提升了我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平。
八、中國客運(yùn)飛機(jī)c919布局有哪些？
C919的座艙布局首次曝光，為單通道“3+3”結(jié)構(gòu)。三架同框照片也隨之公布，目前有6架C919在4個城市進(jìn)行試飛。近日還流傳著一張C919試飛時進(jìn)行大坡度側(cè)飛的照片，堪比戰(zhàn)斗機(jī)，側(cè)飛時升力來自垂尾和發(fā)動機(jī)，展示了C919優(yōu)異的飛行性能，正面硬扛波音挑戰(zhàn)。
宇宙印象｜頭條獨(dú)家 深度科普欄目第1507期
2020年8月6日，中國商飛發(fā)布了我國最先進(jìn)的C919國產(chǎn)大飛機(jī)的視頻，首次對外公開了大飛機(jī)的內(nèi)部客艙照片。從照片中不難看出，C919的座艙布局為單通道“3+3”結(jié)構(gòu)，與波音737主流座艙相似。乘客在乘坐的時候并不會感到異樣，也說明C919汲取了波音和空客的設(shè)計長處，尤其是客艙使用了當(dāng)前最流行的轉(zhuǎn)軸式行李架，外觀上美觀，內(nèi)部容量也較大。
九、中國最大客機(jī)c919的自我介紹。？
中國最大客機(jī)c919是一款中型客機(jī)，是我國首款按照國際最新適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民航客機(jī)，對標(biāo)美國波音公司的波音737系列和歐洲空中客車公司的A320，座級158-168座，最大載客量190座。C919于2017年5月5日成功首飛，首架將于2022年初交付東航使用。
十、2021中國大飛機(jī)c919訂了多少架？
截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機(jī)。2017年5月5日，中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，標(biāo)志著我國成為全球第四個(僅次于美國、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機(jī)能力的國家或團(tuán)體。
