【簡介：】一、C919客機(jī)的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？不是國產(chǎn)的。C919飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團(tuán)合作研制的。C919飛機(jī)發(fā)動機(jī)型號為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機(jī)。200
一、C919客機(jī)的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？
不是國產(chǎn)的。C919飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團(tuán)合作研制的。
C919飛機(jī)發(fā)動機(jī)型號為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機(jī)。
2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)作為C919大型客機(jī)的啟動動力裝置。
2015年7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發(fā)動機(jī)交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。
二、國產(chǎn)大客機(jī)C919發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？
國產(chǎn)大客機(jī)C919的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的。是有四川發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)的，具有良好的動力性能，和機(jī)動性能，舒適的乘坐條件，有很好的服務(wù)
三、c919國產(chǎn)大型客機(jī)？
C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計(jì)28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]
2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國產(chǎn)大型客機(jī)C919試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日，中國商飛宣布，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛[59]。9月7日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場[62]。9月13日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)首次飛抵北京首都國際機(jī)場[64]9月29日，C919飛機(jī)獲頒型號合格證。[65]10月，市場監(jiān)管總局正式批準(zhǔn)依托中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立國家商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心。 [74]
2022年11月，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。
四、國產(chǎn)大型客機(jī)C919是哪個(gè)公司造的？
國產(chǎn)大型客機(jī)C919是由中國商飛公司（Commercial Aircraft Corporation of China，簡稱COMAC）制造的。
COMAC是中國國有企業(yè)，成立于2008年，總部位于上海市浦東新區(qū)。
該公司是中國唯一一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)制造商，其主要產(chǎn)品包括C919、ARJ21等。
C919是中國商飛公司自主研發(fā)的大型客機(jī)，是中國第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干線客機(jī)。
該機(jī)型于2017年5月5日首飛成功，標(biāo)志著中國大型客機(jī)制造業(yè)邁出了重要一步。
C919的研發(fā)歷時(shí)10年，涉及到了眾多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和突破，包括機(jī)身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、電子系統(tǒng)等方面。
C919的制造過程主要包括以下步驟：
1. 設(shè)計(jì)階段：
根據(jù)市場需求和技術(shù)要求，進(jìn)行機(jī)型設(shè)計(jì)和方案選擇。
2. 材料采購：
采購各種材料和零部件，包括鋁合金、復(fù)合材料、電子元器件等。
3. 生產(chǎn)制造：
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和工藝要求，進(jìn)行各個(gè)部件的生產(chǎn)制造，包括機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動機(jī)等。
4. 裝配調(diào)試：
將各個(gè)部件進(jìn)行裝配，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和測試，確保機(jī)型的安全性和可靠性。
5. 飛行測試：
進(jìn)行各種飛行測試，包括地面測試、滑行測試、首飛測試等，確保機(jī)型的性能和適航性。
總之，C919的制造過程是一個(gè)復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要涉及到眾多領(lǐng)域的技術(shù)和知識，需要各個(gè)部門的協(xié)同配合和精細(xì)管理。
五、國產(chǎn)大型客機(jī)c919有多少座位？
國產(chǎn)C919客機(jī)最大載客量可達(dá)到190人。
國產(chǎn)C919客機(jī)客艙布局：
全經(jīng)濟(jì)級、混合級、高密度級三種客艙布置構(gòu)型客艙段全長1146in。
全經(jīng)濟(jì)級為168座，排距32in。
混合級156座，公務(wù)艙3排12座，排距36in，經(jīng)濟(jì)艙144座，排距32in。
高密度級180座，排距30in，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟(jì)艙每排6座。
乘務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座。
擴(kuò)展資料
C919在設(shè)計(jì)上采用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括：
1、采用先進(jìn)氣動布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩有剩?/p>
2、采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)以降低油耗、噪聲和排放；
3、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；
4、采用先進(jìn)的電傳操縱和主動控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性；
5、采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面；
6、采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高客艙舒適性；
7、采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。
六、c919國產(chǎn)大型客機(jī)參造企業(yè)？
，中國商飛自主研制的國產(chǎn)C919順利轉(zhuǎn)場，這也意味著中國商飛正在逐步成長為成熟的主制造商。那么，涉足C919制造上市公司有哪些呢？下面我們來簡單的了解一下吧。
中航飛機(jī)：公司是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司直屬的核心業(yè)務(wù)板塊之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機(jī)股份有限公司擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機(jī)、全系列飛機(jī)起落架及機(jī)輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機(jī)、起落架和機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。
洪都航空：航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個(gè)全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設(shè)立了一個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心。從放飛新中國第一架自主制造的飛機(jī)開始，航空工業(yè)洪都從修理、仿制開始，自主研發(fā)、銳意創(chuàng)新，先后研制生產(chǎn)了教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林機(jī)等多型號產(chǎn)品，積極進(jìn)入大飛機(jī)、民用產(chǎn)品領(lǐng)域。
中直股份：公司復(fù)合材料設(shè)計(jì)與驗(yàn)證等多項(xiàng)技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料零部件生產(chǎn)基地。擁有完備的客戶運(yùn)行支持體系，具有30多年、近千架機(jī)的服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)，具備專業(yè)化的飛機(jī)定檢維修和客戶化加改裝能力，能夠快速響應(yīng)并滿足客戶培訓(xùn)、航材支援等服務(wù)需求，在役機(jī)群完好率國內(nèi)領(lǐng)先。
博云新材：公司主要從事粉末冶金和炭/炭復(fù)合材料航空剎車副、航天及民用炭/炭復(fù)合材料產(chǎn)品、高性能模具材料、飛機(jī)機(jī)輪及剎車系統(tǒng)、稀有金屬超細(xì)粉體材料、粉末冶金專業(yè)設(shè)備等產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司多種機(jī)型航空剎車副已廣泛應(yīng)用于各型飛機(jī)上，部分產(chǎn)品還出口東南亞、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家。
七、c919的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？
c919的發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的，而是由美國通用電氣公司和法國賽峰集團(tuán)合作研制的。不過，該發(fā)動機(jī)屬于噴氣客機(jī)發(fā)動機(jī)，具有領(lǐng)先地位。未來，中國可以將一部分制造工作承包給國外的制造商，比如機(jī)身交給巴西制造，起落架交給巴基斯坦，航電和發(fā)動機(jī)自己做，最后在國內(nèi)總裝。
八、c919是干線客機(jī)還是支線客機(jī)？
C919是我國的干線客機(jī)。一般來講支線客機(jī)都是小型客機(jī)載客量多在100人級，是從大城市通向三四線小城市的航班。而C919最大載客量可以達(dá)到190人級，主要是大城市之間的航班，是和波音737空客320相同級別的大中型客機(jī)，預(yù)計(jì)在2022年就可以乘坐C919飛翔在祖國的空中了，所以說C919是屬于干線客機(jī)的行列的。
九、c919客機(jī)是窄體中程干線客機(jī)嗎？
c919客機(jī)是窄體短程到中程干線客機(jī)。
C919是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的一款168-190座級窄體干線客機(jī)，專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，屬于單通道150座級，標(biāo)配168個(gè)座位，最多可容納190個(gè)座位，學(xué)名為“中短程雙發(fā)動機(jī)窄體民用運(yùn)輸”。
C919項(xiàng)目于2008年11月啟動。2009年9月8日，C919外形樣機(jī)在香港舉行的亞洲國際航空展上首次公開亮相。2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型機(jī)尾號為B-001A，于中國商飛公司總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。
C919的首架原型機(jī)本計(jì)劃于2014年首飛，2016年交付航企使用。其后經(jīng)過兩次延期，原型機(jī)于2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月，高速滑行試驗(yàn)完成；并于2017年5月5日下午兩點(diǎn)在上海浦東國際機(jī)場順利完成首飛。
機(jī)名由來
C919全稱COMAC-C9-19，C取自中國（China）和中國商飛（COMAC）的首字母；飛機(jī)型號選擇9，是因?yàn)榫排c“久”諧音，在中國傳統(tǒng)文化中代表永恒，象征“天長地久”，后面的19指最大載客量為190個(gè)座位。
十、919商務(wù)客機(jī)發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)嗎？
據(jù)悉，我國C-919國產(chǎn)大客機(jī)計(jì)劃使用CFM國際公司的LEAP-X1C進(jìn)口發(fā)動機(jī)。為了讓國產(chǎn)飛機(jī)用上“中國心”，商發(fā)公司也在研制相應(yīng)的國產(chǎn)型發(fā)動機(jī)。
我國在航展上曾展示民用“ 長江-1000”發(fā)動機(jī)模型，該發(fā)動機(jī)技術(shù)水平與LEAP-X1C相當(dāng)。！！
