【簡介：】一、2021中國大飛機c919訂了多少架？截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中型

一、2021中國大飛機c919訂了多少架？

截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機。2017年5月5日，中國國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，標志著我國成為全球第四個(僅次于美國、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機能力的國家或團體。

二、中國大飛機C919可以坐多少人？

一般情況下可以坐158人，高密度情況下可以達到174人，最大載客量可達到190人。基本型混合級布局158座，全經(jīng)濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

三、C919的意義？

重要意義如下：

1、在經(jīng)濟方面，C919能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層干線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節(jié)省大量外匯。

2、在軍事方面，因運20過于肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，并不適合改裝為特種飛機。而用C919改裝預(yù)警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。

3、在社會效益方面，C919項目能帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加大量高收入的就業(yè)崗位，拉動地方經(jīng)濟發(fā)展。

4、在技術(shù)方面，C919能鍛煉中國航空工業(yè)在干線客機方面的設(shè)計和制造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空工業(yè)水平。

四、中國大飛機c919多少錢一架？

1、波音737系列：5690萬到8500萬美元不等 2、C919主要面向的客戶就是國內(nèi)波音737的用戶，兼做出口，這樣肯定要比波音737便宜。波音737與C919是同等飛機。 這樣C919的低配置價格大約為4000萬美元。高配置也就是6000萬左右。以便于波音競爭

五、國產(chǎn)大飛機c919的成功起飛有什么意義？

大飛機抬頭起飛那刻，牽動億萬國人的心。國產(chǎn)大飛機c919成功起飛，讓西方國家用百多年前守舊思想看我們，瞧不起就算了，讓人氣憤還封鎖技術(shù)，我們高科技超越他們，像天宮二號那樣，讓貧困國家有機會上太空，要西方國家排隊買門票，誰囂張就直接踢出局，讓他們長記憶當初貧窮落后時怎對咱們。

5月5日，c919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛，中國自主研制噴氣式大型客機成功完成79分鐘飛行表演驚艷世界。歷史永記這一刻：飛機降落，首飛機長和總設(shè)計師緊緊擁抱，現(xiàn)場人群激動萬分。

c919首飛成功標準我們大型客機技術(shù)取得重大突破，稱為百年航空工業(yè)史上濃厚一筆，讓我們自己研制大型客機飛上藍天，承載國家意志，民族理想和和人民盼望。

c919對標的波音737和空客320機型，加入全球競爭，成為信賴出行選擇，波音和空客幾乎壟斷全球民用干線飛機制造領(lǐng)域，但c919成功飛上藍天，讓世界看到我們有遠大目標。未來20年，全球需交付3.5萬架大型民用飛機，最低估值5萬億美元，而我們需要6000架新客架與貨機，價值約1萬億美元，有c919誕生，化解巨資入波音、空客口袋。

c919可改裝預(yù)警機、高新機、反潛機、加油機、釋放無人機平臺、搭載激光等大型軍用特種飛機潛力巨大，現(xiàn)時改軍用是不可能，在未來日子，我們掌握所有技術(shù)，實現(xiàn)全部零件國產(chǎn)后，軍民兩用是可能的，預(yù)示我們脖子不被人掐，擺脫技術(shù)制約，國之重器，強大動輸機實現(xiàn)千里奔襲、千里求援、后勤補給、遠程攻擊等戰(zhàn)略性需求。標志航空工業(yè)步上新臺階，為軍隊創(chuàng)造條件。

c919座級158-168座、飛機設(shè)計新穎、先進發(fā)動機降低油耗、噪音和排放，新型復(fù)合材料減輕結(jié)構(gòu)重量，電傳操縱和主動控制技術(shù)，先進航電、比傳統(tǒng)操作減少飛機員壓力、改善人機界面，科學維護、節(jié)省維修成本，新一代超臨界機翼氣動力技術(shù)。目前用美國發(fā)動機是Leap-x1c，最大推力31000磅，下步實現(xiàn)用上CJ-1000AX發(fā)動機，計劃在2022年至2025取得適航證。C919某部件是3d打印，是新時代新做法。

弘揚航空報國精神，堅持安全第一，質(zhì)量第一，腳踏實地，精益求精，為進一步提升我們裝備制造能力，使自己大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。

小編認為：c919可以吸收AC130空中炮艇做法，將該機武裝到牙齒，填補我們此領(lǐng)域空白。

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六、c919飛機的航班？

我國的首款大客機c919還沒有投入商業(yè)運營，所以還沒有航線。

七、C919物理意義？

C919物理的意義理解如下：至于他們來講，C919物理存在的涵義就是滿足供給。要理解C919物理的涵義，你雖然首先告知C919物理是什么。只能理解了這一點，你便能感受到C919物理的意義。

在所有事物中，地球上去的人皆有他們含有的涵義，這這是一個例外。用作一種工具，C919物理有含有的涵義。你有沒有有想過，只要我們轉(zhuǎn)變得到的方法，我們可能得到意想不到的意義。

八、c919飛機航線？

C919飛機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機，目前國內(nèi)外航空公司在運營的波音737和空客A320系列飛機都是其直接競爭機型。

該飛機于2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛，目前已正式進入局方審定試飛階段，開啟多機場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。

根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產(chǎn)大飛機的“全新體驗”。這意味著成都市民有望率先體驗到國產(chǎn)大飛機的魅力。

九、c919飛機產(chǎn)量？

經(jīng)過了多年的發(fā)展，我國國產(chǎn)大飛機C919也已經(jīng)進入到了各種試驗飛行的最后階段，6架原型機分別在各地機場進行著最后的測試。這一切的一切也都在同時說明，C919的進展順利，距離商業(yè)運營又更近了一步。根據(jù)去年的計劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機的機身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過程當中了，可以說很快我國的民航事業(yè)就會迎來一個全新的發(fā)展階段。C919是我們在運10項目失敗之后，研制國產(chǎn)大客機的又一次努力。

十、c919飛機材料？

c919飛機使用碳纖維復(fù)合材料。

目前，民用飛機上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料，它具有比強度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點。

考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來的對飛機機體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗”，其機體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達到機體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機身前段使用了先進的第三代中模高強碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國內(nèi)民用飛機研制中也屬首次。