【簡介:】一、c919全面停飛了嗎?目前,c919并沒有全面停飛。1.根據(jù)官方透露的消息,C919已經(jīng)進入了細節(jié)部分的試飛階段,盡管部分媒體曾報道說C919因技術(shù)問題出現(xiàn)了全面停飛,但這些消息并沒有
一、c919全面停飛了嗎?
目前,c919并沒有全面停飛。1.根據(jù)官方透露的消息,C919已經(jīng)進入了細節(jié)部分的試飛階段,盡管部分媒體曾報道說C919因技術(shù)問題出現(xiàn)了全面停飛,但這些消息并沒有得到官方證實。2.此外,評估一個航班是否要停飛要考慮各種因素,包括但不限于航班執(zhí)行情況、安全隱患等,所以不能輕易斷言c919是否全面停飛。
二、協(xié)和飛機為什么停飛了?協(xié)和飛機為什么停飛了?
協(xié)和飛機,是法國航空公司Air France公司推出的一款超音速客機,于1976年開始商業(yè)運營,是當時商用客機中速度最快的。然而,在2003年之前它已經(jīng)停飛了27年,原因是它在1973年發(fā)生了一起嚴重事故,導致所有協(xié)和飛機被禁飛。此次事故發(fā)生在法國巴黎-戴高樂機場,一架協(xié)和飛機試圖起飛時,由于機身著火導致發(fā)動機失效,最終墜毀,造成113人死亡。此次事故揭示了協(xié)和飛機存在的安全問題,為了保障乘客和機組人員的安全,所有協(xié)和飛機被迫停飛直至問題被解決。
雖然Air France公司進行了改進工作,但由于成本等原因,最終導致協(xié)和飛機并未復飛,這也成為了商業(yè)航空史上的一個憾事。
三、南航航班為什么停飛?
南航航班停飛有幾個原因,第一是天氣因素,比如當有臺風要登陸前,南航和其他航空公司就會取消登陸地點附近機場的航班。
第二是當旅客人數(shù)特別少的時候,南航也會取消航班,畢竟航空公司是企業(yè),是需要營利的,所以如果旅客特別少,為了避免嚴重虧損,也會取消航班。
第三是當飛機有故障,不能執(zhí)行航班的時候,南航也會取消航班。
四、協(xié)和客機為什么停飛?
一、高維護和運營成本(盈利能力低)
耗油率過高,載客量小,經(jīng)濟性差,單位旅客成本高。日常維護昂貴,沒有航空公司愿意賠本賺吆喝,用很貴的成本運很少的乘客。
二、噪音污染嚴重
協(xié)和式由于音爆水平高,所以被限制不得在大陸上空進行超音速飛行。非超音速階段的噪音也降低了乘客的舒適性。并且由于超音速客機結(jié)構(gòu)強度要求高,其舷窗非常?。ǔ丝蜁杏X有些壓抑)。
三、耗油率高
在油量一定的前提下,協(xié)和號的航程很短。這就意味著超音速飛機會失去很多較長的航線。
四、最直接的原因:飛機失事。2000年7月25日,協(xié)和號客機班機AF4590在進行起飛時輾過了跑道上另一架美國大陸航空的DC-10脫落的小鐵條,造成爆胎,而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱,之后引發(fā)失火,導致飛機于起飛數(shù)分鐘后即爆炸墜毀于機場附近的旅館,造成了113人喪命的悲劇。由于整個失事過程都被民眾用家用錄影器材拍攝下來,造成社會大眾心理上的嚴重震撼,僅僅一次的失事就讓協(xié)和號從此一蹶不振,雖然協(xié)和號客機在2001年11月重新啟航,載客量一直都嚴重不足。因為對航空公司虧損嚴重,協(xié)和號客機終于在2003年退役。
五、737max為什么停飛?
飛機停飛前發(fā)生的兩起致命墜機事故中,出現(xiàn)問題時飛行員應執(zhí)行的具體程序。其還列出了飛機正常運行的所有系統(tǒng)。
毫無疑問,737MAX能在全球最大飛機市場復飛,對深陷泥潭的波音是極大的利好消息。券商杰富瑞(Jefferies)在9月份表示,一項聲明能讓波音的股價飆漲5%。
去年底,美國和歐盟的航空監(jiān)管機構(gòu)在最終批準737MAX復飛前,也曾就類似的指令提案征求業(yè)界的反饋。中國民航局的通知表示,在全面審查了波音提出更改建議,包括航空控制軟件和顯示軟件的設計后,他們評估了這些更改可能消除導致墜機的不安全情況。
六、東星航空為什么停飛?
2009年3月14日晚,各大航空公司突然接到緊急通知,稱東星航空航班于2009年3月15日停飛一天,所有持有東星航班機票的旅客由各公司負責承運。雖然停航只通知了一天,但究竟何時才能重新起飛,誰心里都沒有底。
七、航天飛機為什么停飛?
主要原因還是錢,到2011年時,航天飛機發(fā)射一次的成本已經(jīng)高達5-6億美元。而且大量的錢被消耗在地面維護上,所以這個價格還要保證一定發(fā)射量才能實現(xiàn),不然平均下來發(fā)射成本更高。
雖然可重復使用,但是不可復用部分成本還是挺高的,推力上千噸的SRB(殼體各分段看損壞情況決定是否重復使用),一個氫氧碩大燃料儲箱。相比正常運載火箭,真正可以重復使用的就是主發(fā)動機而已,但是SSME重復使用維護的成本并不低,造價也是天價了。
入軌的重量里面存在有大量死重,雖然號稱可以達到百噸級LEO,不過有效載荷并不算太多。
而航天飛機大多數(shù)時候的首要任務是送7名宇航員到ISS,而這個任務在未來將由波音公司的cst100飛船,和spacex公司的龍飛船2代進行完成,都可以載7人,前者由報價不足1億刀的宇宙神5發(fā)射,后者由報價5000萬刀實現(xiàn)回收還可能更低的獵鷹9進行發(fā)射,飛船也可以復用。
八、協(xié)和飛機為什么停飛了?
協(xié)和飛機停飛的原因大致分為兩類。
首先,協(xié)和飛機在1976年發(fā)生過一次致命的事故,導致機型的安全問題備受關(guān)注。
此外,由于其獨特的設計和使用高濃度燃料的特性,使其維護成本極高,由此帶來的經(jīng)濟成本也是停飛的一大原因。
此外,發(fā)動機噪音、空客公司內(nèi)部改組等因素也對協(xié)和飛機的停飛做出了一定的貢獻。雖然停飛了多年,但協(xié)和飛機在航空歷史上的地位和影響力無疑是顯赫的,也有著一批忠實的支持者幸存至今。
九、沈陽桃仙機場為什么停飛?
近日,沈陽市的桃仙機場再次宣布正式關(guān)閉了,也就是意味著所有購買了從桃仙機場起飛的航班,都一定會被取消,但是航空公司對取消航班的情況,都會有相應的退票政策和補償,大家可以關(guān)注一下官方通知。還有很多網(wǎng)友不知道此舉到底是為何,其實這都是沈陽市近日的連日暴雪導致的,沈陽市的航班基本上全都取消的,畢竟這樣的天氣狀況實在是不適合飛行,還希望大家能夠多多理解。
十、為什么攀枝花機場停飛?
復飛還沒有確定的時間,停飛的原因是機場的跑道下陷,如果要修復的話要花3億左右,所以,現(xiàn)在是修復還是重修都還沒有確定的消息。
你要飛可以選擇去西昌或者昆明了