【簡介：】一、C919國產(chǎn)大飛機聽說要到西安閻良試飛，為？因為試飛院在陜西閻良，所有需要定型的飛機無論機種都要到試飛院經(jīng)過大量試飛定型，不管是成飛的殲10，殲20，還是西飛的運20和昌飛的武直
一、C919國產(chǎn)大飛機聽說要到西安閻良試飛，為？
因為試飛院在陜西閻良，所有需要定型的飛機無論機種都要到試飛院經(jīng)過大量試飛定型，不管是成飛的殲10，殲20，還是西飛的運20和昌飛的武直十都要在中國試飛院經(jīng)過國家認證才能裝備服役。
二、東航試飛c919飛機評價？
國產(chǎn)大飛機C919屬于后起之秀，在整體設(shè)計上采用先進的技術(shù)更多，自動化程度更高，同時在未來的市場潛力也更具有優(yōu)勢。首先，國產(chǎn)大飛機C919的機艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間其次，國產(chǎn)大飛機C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動性等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢。
三、國產(chǎn)大飛機C919參數(shù)？
國產(chǎn)大飛機C919的參數(shù)是：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm
其他參數(shù)
C919飛機混合級載客能力：158座，
全經(jīng)濟級載客能力：168座，
排距：32in
C919飛機的主要尺寸：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm
C919飛機在標準配置和標準旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）
增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）
C919飛機巡航速度：0.78~0.8馬赫
C919飛機進場速度：小于135節(jié)
C919飛機初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）
C919飛機在ISA+10°C、標準商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關(guān)閉條件下，單發(fā)巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。
C919飛機基本航程型，起飛場長：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）
增大航程型，起飛場長：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）
C919飛機著陸場長：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）
C919飛機最大商載：不低于20500千克（45 200磅）
最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg
最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg
最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg
最大商載 ：20,500kg 20,500kg
標準商載 ：15,920kg 15,920kg
使用空機重量 ：42,100kg 42,100kg
四、c919國產(chǎn)大飛機產(chǎn)地？
生產(chǎn)基地為中國上海。
C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機有限責任公司的英文名稱簡寫。
C919飛機是中國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設(shè)計研發(fā)中心承擔了我國首次自主研制的C919客機、ARJ21新支線飛機的工程設(shè)計任務(wù)和技術(shù)抓總責任
五、c919國產(chǎn)大飛機介紹？
C919是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，今年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。座級158-192座，航程4075-5555公里。
六、c919飛機試飛成功時間？
C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。
七、c919試飛飛機怎么處理？
C919試飛飛機是由中國商飛公司研制的一款大型客機，其處理方式如下：
1. 飛機的制造和組裝必須符合國際航空安全標準和程序，通過多個測試和驗證以確保其安全性。
2. 在試飛前，必須進行多個地面測試，包括飛機各部件的測試和飛機系統(tǒng)的測試。
3. 進行多個模擬飛行測試，例如在模擬器中進行測試。
4. 進行多個試飛測試，包括在地面進行滑行測試和在空中進行試飛測試。
5. 在試飛測試中，必須記錄和分析每個測試的數(shù)據(jù)和結(jié)果，以識別任何問題或潛在的問題，并采取適當?shù)拇胧┯枰约m正。
6. 如果存在任何問題或潛在的問題，必須對飛機進行修改和調(diào)整，然后進行重新測試，直至確保飛機符合安全標準。
7. 在試飛測試結(jié)束后，必須對結(jié)果進行評估和驗證，以確保飛機符合所有相關(guān)的安全標準和要求。
8. 最終，飛機可以被投入商業(yè)運營或交付給客戶。
八、C919國產(chǎn)大飛機是全部國產(chǎn)嗎？
919大飛機的發(fā)動機不是中國制造。
C919飛機的發(fā)動機是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團合作研制的。C919飛機發(fā)動機型號為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機。2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機動力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機作為C919大型客機的啟動動力裝置。2015年7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發(fā)動機交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。九、如何評價國產(chǎn)大飛機c919？
不管別人對C919大飛機怎么評價，本人認為國家是花了很大心血才搞出了屬于我們自己的大飛機，可能有人說了飛機上很多重要部件都是靠購買西方產(chǎn)品我們自己只是組裝而已，其實這是個絕對錯誤想法，任何一件大型設(shè)備不是一出來就先進的，而是通過技術(shù)人員不斷創(chuàng)新完善才成功的，試問如果通過組裝都能造飛機可為什么世界上只有波音和空客其他國家造不出來呢？就是因為還有很多技術(shù)難關(guān)攻破不了，總之國家費心搞出了大飛機暫且不論與歐美比誰先進啟碼我們有了這個大平臺，有了這個平臺我們可以逐步吃透各種技術(shù)特性利用現(xiàn)代技術(shù)不斷完善這個平臺，使平臺更安全更經(jīng)濟更實用，最終我們還鍛煉大量的組裝技工，從而提高我國的整體實力。
十、如何評價國產(chǎn)大飛機C919？
C919國產(chǎn)大飛機是中國的驕傲，我相信五月五日是我們?nèi)珖硕伎聪蛱炜盏囊惶?，對于C919國產(chǎn)大飛機我覺得未來的潛力會十分大，特別是在首飛成功以后，很可能C919國產(chǎn)大飛機會逐漸的投入我國的航空業(yè)，給中國帶來新的經(jīng)濟增長點。
我對于中國的C919國產(chǎn)大飛機的評價是中國制造業(yè)的大勝利，C919國產(chǎn)大飛機發(fā)動機現(xiàn)在是依靠國外，不過這個情況在三年后就會得到改變，因為根據(jù)目前的各種預(yù)測，國產(chǎn)大飛機未來會換裝我國國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機。同時C919國產(chǎn)大飛機最值得驕傲的是它的機身與氣動布局的設(shè)計與制造，是我國科研人員不斷努力的結(jié)果，也就是說機身和氣動布局完全由我們自主獨立完成，這是一件不容易的是，有了這些技術(shù)C919國產(chǎn)大飛機主要部件我們已經(jīng)基本完成。同時C919國產(chǎn)大飛機在液壓系統(tǒng)和起落架方面中國也取得一些進展，估計未來兩年也會初步的國產(chǎn)化，另外飛機的輔助動力方面中國正在全力的發(fā)展，不久以后也會逐步的國產(chǎn)化，隨著中國大飛機的出現(xiàn)中國的大飛機技術(shù)在一步步的成熟起來。我國的C919國產(chǎn)大飛機使用了增壓設(shè)備，這是給飛機等于加了一個呼吸機，使我們在坐大飛機的時候舒適度增加不少，座艙內(nèi)部的大氣環(huán)境大概相當于海拔2400米的位置，這個優(yōu)勢是其他飛機不具備的，說明C919國產(chǎn)大飛機已經(jīng)具備舒適性。值得我們驕傲的是C919國產(chǎn)大飛機機翼設(shè)計采用了超臨界機翼，我在自己前面的文章里面做過簡單的介紹，這個功能可以使飛機的巡航氣動效率提高20%，說的簡單一些就是省油！這么多的偉大成績，如此好的大飛機，真實的顯示出中國經(jīng)濟發(fā)展和科學(xué)發(fā)展帶來的顯著變化。
