【簡(jiǎn)介:】一、中國(guó)空難發(fā)生率?中國(guó)客運(yùn)航班,在世界以安全著稱,空難發(fā)生率極低,以幾萬分之一,甚至十萬分之一的機(jī)率發(fā)生。既使發(fā)生,有時(shí)也會(huì)在機(jī)長(zhǎng),機(jī)組的全力挽救下安全著陸。二、中國(guó)發(fā)生過
一、中國(guó)空難發(fā)生率?
中國(guó)客運(yùn)航班,在世界以安全著稱,空難發(fā)生率極低,以幾萬分之一,甚至十萬分之一的機(jī)率發(fā)生。既使發(fā)生,有時(shí)也會(huì)在機(jī)長(zhǎng),機(jī)組的全力挽救下安全著陸。
二、中國(guó)發(fā)生過哪些空難?
2000年5月22日,湖南省長(zhǎng)沙市一架隸屬于遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的貝爾206b型直升飛機(jī)墜入湘江,造成包括飛行員在內(nèi)的兩人死亡,三人受傷
三、中國(guó)2019死于空難的人數(shù)?
中國(guó)2019年死于空難的人數(shù)是287人,
四、中國(guó)空難的發(fā)生概率是多少?
空難事故以每百萬起飛次數(shù)來計(jì),則 全中國(guó)的平均值是0.9次,
五、中國(guó)c919怎么參觀?
可以到珠海航展上參觀,因?yàn)閏919目前還沒有投入商業(yè)運(yùn)行。
六、中國(guó)航空發(fā)生空難的機(jī)率以及世界空難發(fā)生機(jī)率?
根據(jù)《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃(2011年至2015年)》
在十一五期間(2005~2010),中國(guó)民航共完成運(yùn)輸飛行2033萬小時(shí),發(fā)生重大事故1起,百萬小時(shí)率為0.05。而十五期間為0.19,按照規(guī)劃,十二五期間應(yīng)低于0.20。
我又查了一下,中國(guó)的航空事故率的十年累計(jì)為0.097,世界平均水平約為1.0。中國(guó)的安全水平在世界上算是頂尖水平,僅低于澳洲。
七、中國(guó)最大客機(jī)c919?
C919中型客機(jī),全稱COMACC919,是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn),具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī),于2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久,“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。
C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī),座級(jí)158-168座,航程4075-5555公里,于2017年5月5日成功首飛,截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。
2020年10月31日至11月1日,C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示。
八、C919對(duì)中國(guó)的意義?
重要意義:
1.從經(jīng)濟(jì)上來說,C919就是一塊敲門磚。它幫助中國(guó)的航空工業(yè)擠進(jìn)世界航空工業(yè)的一個(gè)市場(chǎng),這就是它的最大意義。因?yàn)檫@意味著我們國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)終于實(shí)現(xiàn)了從無到有,有小到大,有弱到強(qiáng)跨越式發(fā)展,我們終于不必動(dòng)輒花費(fèi)數(shù)百億美金或者歐元,購(gòu)買波音飛機(jī)或者空中客車了。
2.從軍事上來說,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功,預(yù)示著中國(guó)航空制造領(lǐng)域有了量變到質(zhì)變的跨越。大飛機(jī)絕非僅僅是為了滿足航空領(lǐng)域的發(fā)展需求,而是為了實(shí)現(xiàn)了大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化。
一旦實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,預(yù)示著我們的脖子終于不被人掐著了,我們終于擺脫了技術(shù)上的封鎖。更深層思考,這可是國(guó)之重器,強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)可以實(shí)現(xiàn)千里奔襲,千里救援,千里運(yùn)送戰(zhàn)略物資和后勤補(bǔ)給。遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊,戰(zhàn)略攻擊,戰(zhàn)略威懾,都能實(shí)現(xiàn)。大飛機(jī)技術(shù)的突破,預(yù)示著中國(guó)的航空制造業(yè)邁入了強(qiáng)國(guó)的行列,也為中國(guó)軍事力量提供了條件。
3.從政治上來說,5月3日,世界上第一臺(tái)超越早期經(jīng)典計(jì)算機(jī)的光量子計(jì)算機(jī)誕生中國(guó);5月5日國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功;兩件喜事接蹤而來,不僅僅激發(fā)了民族的自豪感和自信心,也為凝心聚力提供了展示國(guó)家實(shí)力的舞臺(tái)。
中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,科技實(shí)力,軍事實(shí)力將極大的激發(fā)群眾的向心力和凝聚力。在中國(guó)共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下,劈風(fēng)斬浪,揚(yáng)帆遠(yuǎn)航,為百年中華民族復(fù)興的中國(guó)夢(mèng),添上了濃重的一筆。
九、日本羨慕中國(guó)的c919?
中國(guó)自主研制的C919是一種大型客機(jī),是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司推出的獲得國(guó)際民用航空組織認(rèn)證(ICAO)的新型民機(jī),將為中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)力。雖然有人認(rèn)為日本可能會(huì)羨慕中國(guó)的C919,但實(shí)際上日本一直在發(fā)展自己的航空產(chǎn)業(yè),具有較大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和完善的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。日本航空航天產(chǎn)業(yè)近年來在航空制造、航空動(dòng)力、航空材料、無人駕駛等領(lǐng)域取得了重大突破和持續(xù)發(fā)展。同時(shí),日本的民用航空公司和制造商也擁有廣泛的國(guó)際市場(chǎng)。
因此,雖然C919代表了中國(guó)在民用航空領(lǐng)域的重要進(jìn)步,但日本航空產(chǎn)業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力也是不可忽視的。
十、空難概率?
各大航空公司的飛機(jī)失事概率平均為20萬分之一,有的年份能達(dá)到百萬分之一。而發(fā)生空難的幾率為1:4700000,這意味著一年發(fā)生3次空難的可能性為1.03億分之一。
不考慮自然因素的話,飛機(jī)失事的幾率是很小的,因?yàn)槠痫w前都會(huì)經(jīng)過全面檢查。