【簡介：】在上星期?，美聯(lián)航將在1月28日 / 1月29日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，取而代之是真正的上海 - 舊金山 / 舊金山 - 上海的直飛，在當(dāng)時(shí)的推送里面，我們就表示達(dá)美和美航也會很快有動作，果

在上星期?，美聯(lián)航將在1月28日 / 1月29日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，取而代之是真正的上海 - 舊金山 / 舊金山 - 上海的直飛，在當(dāng)時(shí)的推送里面，我們就表示達(dá)美和美航也會很快有動作，果不其然，從他們的最新排班里面我們看到了不少調(diào)整，不僅包含了取消首爾技術(shù)經(jīng)停，而且還出現(xiàn)了增班的安排。

美航最新調(diào)整（取消技術(shù)經(jīng)停/增班）

首先來看看美航，通過預(yù)定系統(tǒng)我們可以看到除了之前周一周四的固定一周兩班AA127（達(dá)拉斯 - 上海）之外，3月18日 / 3月25日出現(xiàn)了新的航班。

這意味著AA127將從之前的周一/四一周兩班直航增加至周一/二/四/六一周四班。

除了增班之外，如上圖所示，AA127 / AA128將會在3月18日取消首爾技術(shù)經(jīng)停，真·直飛航班回歸了！

*美航的最后一班技術(shù)經(jīng)停首爾的航班將會是3月16日 / 3月17日的AA127 / AA128

新的AA127 / AA128班期如下（暫時(shí)持續(xù)至3月25日）AA127：

達(dá)拉斯 – 上海，11:00 – 15:55 +1，周一/二/四/六執(zhí)飛，總飛行時(shí)間15小時(shí)55分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的AA127航班縮短2小時(shí)50分鐘AA128：

上海 – 達(dá)拉斯，18:20 – 19:05，周二/三/五/日執(zhí)飛，總飛行時(shí)間13小時(shí)45分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的AA128航班縮短2小時(shí)04分鐘

這個(gè)調(diào)整最大的好處就是在于AA127的起飛時(shí)間了，在涉及首爾技術(shù)經(jīng)停的時(shí)候，AA127的起飛時(shí)間在早上7、8點(diǎn)，如果居住在非達(dá)拉斯地區(qū)的旅客只能提前一天前往達(dá)拉斯，在延后了起飛時(shí)間之后，旅客將會有不小的機(jī)會完成當(dāng)天出發(fā)的聯(lián)運(yùn)航班回國，比如說下面這個(gè)例子。

不少伙伴?看到上面的截圖，也許會有點(diǎn)疑惑，為什么只有3月18日和3月21日兩個(gè)增班？難道美航只增加兩個(gè)臨時(shí)中美航班嗎？我們認(rèn)為美航這個(gè)增班并不是臨時(shí)增班，而是長期的增班，為什么后面還沒顯示出來是因?yàn)槟壳?月25日之后的夏秋航季的班期還沒有完全排出來，一旦之后排出來之后周二、周六的AA127 / 周三、周日的AA128也會被加上去，大家只需要耐心等待即可。

達(dá)美航空最新調(diào)整（取消技術(shù)經(jīng)停/疑似增班）

達(dá)美航空的調(diào)整來的比美航要早但是比美聯(lián)航要晚，取消首爾技術(shù)經(jīng)停將發(fā)生在3月初。

DL283取消首爾技術(shù)經(jīng)停

先來看看DL283（底特律 - 上海），第一班“拉直”的航班是3月5日的DL283。

“拉直”之前的航班則是我們熟悉的首爾技術(shù)經(jīng)停航班。

*達(dá)美航空底特律 - 上海 / 上海 - 底特律最后一班技術(shù)經(jīng)停首爾的航班將會是2月27日 / 3月1日的DL283 / DL284

新的DL283 / DL284班期如下（暫時(shí)持續(xù)至3月25日）DL283：

底特律 – 上海，22:55 – 4:45 +2（3月11日夏令時(shí)后將會在23:55從底特律起飛），周日/三執(zhí)飛，總飛行時(shí)間16小時(shí)50分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的DL283航班縮短2小時(shí)50分鐘DL284：

上海 – 底特律，9:50 – 10:55（3月11日夏令時(shí)后將會在11:55達(dá)到底特律），周三/六執(zhí)飛，總飛行時(shí)間14小時(shí)05分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的DL284航班縮短2小時(shí)30分鐘

DL283 / DL284的時(shí)間和目前還是非常相似的，前后都非常適合銜接美國境內(nèi)航班，比較適合美東的旅客選擇赴華。

DL287取消首爾技術(shù)經(jīng)停

再來看看DL287（西雅圖 - 上海），整個(gè)調(diào)整和DL283也是非常類似的，第一班“拉直”的航班將會在3月3日到來。

“拉直”之前的航班則是我們熟悉的首爾技術(shù)經(jīng)停航班。

*達(dá)美航空西雅圖 - 上海 / 上海 - 西雅圖最后一班技術(shù)經(jīng)停首爾的航班將會是2月28日 / 3月2日的DL287 / DL288

新的DL287 / DL288班期如下（暫時(shí)持續(xù)至3月25日）DL287：

西雅圖 – 上海，10:05 – 16:00 +1（3月11日夏令時(shí)后將會在11:05從西雅圖起飛），周二/五執(zhí)飛，總飛行時(shí)間13小時(shí)55分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的DL287航班縮短2小時(shí)40分鐘DL288：

上海 – 西雅圖，13:50 – 9:10（3月11日夏令時(shí)后將會在10:10達(dá)到西雅圖），周四/日執(zhí)飛，總飛行時(shí)間11小時(shí)20分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的DL288航班縮短3小時(shí)

DL287 / DL288對比現(xiàn)在的時(shí)間調(diào)整較大，西雅圖起飛時(shí)間變成了早上，而不是現(xiàn)在的晚上，大家需要對此比較注意了，不過和AA127的起飛時(shí)間類似，如果從美國其他城市出發(fā)的話，仍然可以當(dāng)天聯(lián)程銜接到西雅圖，比如說下圖例子。

達(dá)美航空3月25日夏秋航季潛在增班

如果我們把目前達(dá)美航空的預(yù)定系統(tǒng)延伸至3月25日夏秋航季，就會發(fā)現(xiàn)他們的排班和現(xiàn)在相比有了變化，而且出現(xiàn)了潛在增班的情況，比如說下面底特律 - 上海的例子，從3月25日開始就會變成一周4班，比現(xiàn)在一周2班增加額外2班。

達(dá)美航空暫定3月25日后夏秋航季底特律 - 上海 / 上海 - 底特律排班

DL389：底特律 – 上海，12:10 – 14:45 +1，周一/三/五/六執(zhí)飛，總飛行時(shí)間14小時(shí)35分鐘

DL388：上海 – 底特律，16:45 – 18:20，周二/四/六/日執(zhí)飛，總飛行時(shí)間13小時(shí)35分鐘

如果觀察西雅圖 - 上海的話，類似的變動也出現(xiàn)了，從3月25日開始就會變成一周3班，比現(xiàn)在一周2班增加額外1班。

達(dá)美航空暫定3月25日后夏秋航季西雅圖 - 上海 / 上海 - 西雅圖排班

DL281：西雅圖 – 上海，11:30 – 15:15 +1，周日/二/四執(zhí)飛，總飛行時(shí)間12小時(shí)45分鐘

DL282：上海 – 西雅圖，17:30 – 13:35，周一/三/五執(zhí)飛，總飛行時(shí)間11小時(shí)05分鐘

為什么現(xiàn)在這個(gè)增班我們認(rèn)為是暫時(shí)的呢？一方面在于整個(gè)班期的調(diào)整非常大，而另一方面也是最重要的方面就是底特律 - 上海的飛行時(shí)間，按照目前的情況，14小時(shí)35分鐘是非常難完成了（目前美方航司得繞飛俄羅斯，飛行時(shí)間增長，這也是為什么DL283在3月5日 - 3月25日的飛行時(shí)間是16小時(shí)50分鐘），這意味著達(dá)美航空中美航線2023夏秋航季排班在之后還會有調(diào)整，當(dāng)然我們希望只是飛行時(shí)間的微調(diào)而不是砍班，最好的情況就會意味著達(dá)美航空中美航班將會在3月25日恢復(fù)至一周7班，比目前一周4班要多出3班。

總結(jié)一下上面美航和達(dá)美航空一系列調(diào)整，再加上前幾天美聯(lián)航的調(diào)整，基本上板上釘釘?shù)氖?月25日之前的一些調(diào)整：

①UA857 / UA858將在1月28日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)舊金山直飛上海 / 上海直飛舊金山

②DL283 / DL284將在3月5日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)底特律直飛上海 / 上海直飛底特律

③DL287 / DL288將在3月3日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)西雅圖直飛上海 / 上海直飛西雅圖

④AA127 / AA128將在3月18日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)達(dá)拉斯直飛上海 / 上海直飛達(dá)拉斯

⑤AA127 / AA128將在3月18日增班，一周2班增加至一周4班

另外還不能完全確定的就是3月25日之后的美方航司暫時(shí)排班（后續(xù)會有調(diào)整）：

①達(dá)美航空目前安排的是一周三班西雅圖 - 上海 / 上海 - 西雅圖（DL281 / DL282），比目前一周兩班要增加一班

②達(dá)美航空目前安排的是一周四班底特律 - 上海 / 上海 - 底特律（DL389 / DL388），比目前一周兩班要增加兩班

③美聯(lián)航目前安排的是每日兩班舊金山 - 上海 / 上海 - 舊金山（UA857&UA891 / UA858&UA890）

*如果上述航班真的都能順利執(zhí)飛的話，那美聯(lián)航的中美直航將從一周四班直接擴(kuò)張至一周十四班，毫無疑問會是一個(gè)重大好消息

不過即使不考慮3月25日之后不確定的增班情況，目前確定的好消息已經(jīng)非常令人振奮，首先是美國三大航紛紛取消首爾技術(shù)經(jīng)停，大家赴華路上時(shí)間縮短了，能銜接的航班選擇更多了，其次就是美航的增班，一周四班將會在大約兩個(gè)月后到來，而在3月25日之后，最差和最好的情況分別如下。最差情況：美方航司的中美線直飛航班將會增加至每周12班（三大航各4班）最好情況：上面3月25日之后的美方航司暫時(shí)排班均可實(shí)現(xiàn)，這樣的話美方航司的中美線直飛航班將會增加至每周25班（美航4班，達(dá)美7班，美聯(lián)航14班），當(dāng)然三大航后續(xù)可能還會繼續(xù)增班（未反映在目前的排班中），可能情況會比一周25班要來的更好

和這件事情直接關(guān)聯(lián)的另一個(gè)事件就是之前給大家介紹的中方航司之前的增班申請（包括了國航、海航、南航），隨著美方航司陸續(xù)增班，再加上美方一直以來的對等原則，理應(yīng)部分中方航司的航班申請會得到批準(zhǔn)，目前我們尚未看到美國交通部的回應(yīng)，接下來也只能等待他們的更新，我們也會在第一時(shí)間給大家更新。我們基本上可以理解為如果美方航司增班一班，中方航司理論上也可以對等增班一班。

另一個(gè)還需要注意的地方是飛行距離較長的底特律 - 上海以及達(dá)拉斯 - 上海，由于上面提到的美方航司目前需要繞飛俄羅斯的情形，這兩條航線的飛行時(shí)間大幅提升，而且已經(jīng)非常接近目前商業(yè)航班可以飛行的極限時(shí)間，所以這兩條線之后的不確定性可能會大于美西的赴華航班，不知道航司會不會采取限座等措施，這里我們后續(xù)也可以進(jìn)行關(guān)注。

我們目前可以注意到直飛赴華的機(jī)票價(jià)格仍較高，原因自然就是中美直飛航班目前仍處在一周18班的情況，但是隨著今天提到的一系列調(diào)整，我們認(rèn)為這個(gè)情況會慢慢改善，而改善的幅度自然就是取決于增班的速度，雖然最好的情況不一定發(fā)生，但是不管怎么說我們都是在往陸續(xù)增班的方向走，未來這一段時(shí)間會有更多的更新等著大家，大家拭目以待哦。