【簡(jiǎn)介：】美國(guó)航空的放量上漲，主要有兩個(gè)觸發(fā)因素。一是該航司周四表示，下個(gè)月美國(guó)本土運(yùn)力將提升至2019年7月份的55%，同時(shí)增加國(guó)際航班，相當(dāng)于去年同期的20%。相比之下，美國(guó)航空在5月份僅

美國(guó)航空的放量上漲，主要有兩個(gè)觸發(fā)因素。一是該航司周四表示，下個(gè)月美國(guó)本土運(yùn)力將提升至2019年7月份的55%，同時(shí)增加國(guó)際航班，相當(dāng)于去年同期的20%。

相比之下，美國(guó)航空在5月份僅運(yùn)行20%的本土航線，6月份為25%。

二是，中國(guó)和美國(guó)在航空政策方面的互相調(diào)整。據(jù)報(bào)道，美國(guó)運(yùn)輸部已計(jì)劃在未來(lái)幾天發(fā)布修訂后的命令，允許中國(guó)客運(yùn)航空公司繼續(xù)在美國(guó)運(yùn)營(yíng)航班；而在6月4日，中國(guó)民航局也發(fā)布了一則最新通告，放寬外國(guó)航空公司國(guó)際客運(yùn)航線航班限制，同時(shí)還增加了獎(jiǎng)懲機(jī)制。

另一家航空巨頭達(dá)美航空 (NYSE:DAL)也在周三表示，7月份美國(guó)本土的航班運(yùn)營(yíng)量將恢復(fù)到5月份的兩倍。美聯(lián)航 (NASDAQ:UAL)相比美國(guó)航空稍微謹(jǐn)慎一點(diǎn)，計(jì)劃將本土運(yùn)力恢復(fù)到去年的30%左右，但這也已經(jīng)比6月份的航線大幅增加。

種種跡象顯示，航空業(yè)正在迅速?gòu)囊咔榈闹負(fù)糁芯忂^(guò)氣來(lái)。美國(guó)航空戰(zhàn)略高級(jí)副總裁蘇·拉賈（Vasu Raja）說(shuō)，“人們渴望回到經(jīng)濟(jì)當(dāng)中來(lái)?！薄拔覀儗?duì)7月份運(yùn)力的大幅增加非常有信心?！?/p>

拉賈稱，日均旅客人數(shù)已經(jīng)從5月前三周的3.2萬(wàn)人增加到11萬(wàn)人，并且持續(xù)在增長(zhǎng)。美國(guó)航空的載客率已從4月份的15%回升到55%。

但是，就和航空股的股價(jià)一樣，航空公司無(wú)論是運(yùn)力還是載客率都遠(yuǎn)不及疫情前水平。美國(guó)航空也承認(rèn)了前景改善的有限性，國(guó)際航班，也是航司利潤(rùn)最豐厚的業(yè)務(wù)，需求仍然疲軟，只相當(dāng)于去年的不到20%。此外，就拉賈提及的日均旅客人數(shù)而言，在疫情之前，美國(guó)航空每天的乘客達(dá)到約60萬(wàn)。

華爾街的一個(gè)共識(shí)是，航空業(yè)需要數(shù)年的時(shí)間來(lái)完全恢復(fù)。穆迪投資者服務(wù)公司預(yù)測(cè)，明年的航班需求仍嚴(yán)重低迷，要到2023年才會(huì)有實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇；摩根大通分析師指出，美國(guó)航空國(guó)際航班業(yè)務(wù)揮之不去的疲軟是一個(gè)警告信號(hào)。

全面復(fù)蘇還需數(shù)年，但市場(chǎng)已盯上這個(gè)超賣板塊

即便如此，這并不阻礙資金買入航空股。

最直觀的是觀測(cè)U.S. Global Jets ETF (NYSE:JETS)的資金流入。該ETF有40%的持倉(cāng)是美國(guó)的四大航空公司，即西南航空、達(dá)美航空、美國(guó)航空和美國(guó)聯(lián)合航空。除此之外，其持倉(cāng)還包括其他的一些美國(guó)和國(guó)際航空公司，以及一些飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的設(shè)備商。

3月初，U.S. Global Jets ETF持有約3300萬(wàn)美元的資產(chǎn)，但截至6月3日，已經(jīng)增長(zhǎng)到11.2億美元。雖然這期間該ETF價(jià)值曾一度持續(xù)下滑，但已經(jīng)超過(guò)60個(gè)交易日錄得資金的凈流入。

U.S. Global Jets ETF走勢(shì)，來(lái)源：英為財(cái)情http://Invrsting.com

管理這個(gè)基金的U.S. Global Investors首席執(zhí)行官兼投資官霍爾姆斯（Frank Holmes）稱，這主要是散戶和對(duì)沖基金的買興所推動(dòng)的。

目前，后疫情時(shí)代人們的飛行意愿如何還不得而知，但投資者認(rèn)為，最糟糕的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，而航空業(yè)已經(jīng)超賣。一有機(jī)會(huì)就買入U(xiǎn).S. Global Jets ETF的對(duì)沖基金DeGreen Capital Management直言，不需要太多復(fù)雜的分析就可以認(rèn)識(shí)到，這是一個(gè)因?yàn)榭只哦鴴伿?、并且將?huì)復(fù)蘇的特定行業(yè)。

這家對(duì)沖基金目前持有690萬(wàn)美元的頭寸，平均每股價(jià)格為18.24美元。截至周四，U.S. Global Jets ETF收于19.17美元。

在如今的美股，公司和宏觀的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)股市投資者的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及市場(chǎng)趨勢(shì)的影響。只要是任何從疫情低谷中恢復(fù)的跡象，無(wú)論是大還是小，都能夠得到投資者非常積極的反饋。尤其是航空股，此前積累了大量的空頭倉(cāng)位，一旦有利好消息，就容易引發(fā)軋空行情。

美國(guó)航空股及石油股經(jīng)過(guò)上周的大幅反彈后，本周開(kāi)始回調(diào)。

隔夜，美國(guó)航空大跌8.25%，盤后繼續(xù)下跌5%。查看：美國(guó)航空(AAL)股票最新價(jià)格行情,實(shí)時(shí)走勢(shì)圖,股價(jià)分析預(yù)測(cè)_英為財(cái)情Investing.com

西方石油公司隔夜大跌10.44%，盤后續(xù)跌5.39%。查看：https://cn.investing.com/equities/occidental-petro

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達(dá)美航空跌7.4%，盤后下跌7.08%。查看：達(dá)美航空(DAL)股票最新價(jià)格行情,實(shí)時(shí)走勢(shì)圖,股價(jià)分析預(yù)測(cè)_英為財(cái)情Investing.com

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截至發(fā)稿空客跌4.84%，查看：https://cn.investing.com/equities/eads

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