【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)完整的新聞法？《有中華人民共和國(guó)著作權(quán)法》，《出版管理?xiàng)l例》，《音像制品管理?xiàng)l例》，《印刷業(yè)管理?xiàng)l例》和《計(jì)算機(jī)軟件保護(hù)條例》，這些是核心的，《憲法》《刑法》里面也

一、我國(guó)完整的新聞法？

《有中華人民共和國(guó)著作權(quán)法》，《出版管理?xiàng)l例》，《音像制品管理?xiàng)l例》，《印刷業(yè)管理?xiàng)l例》和《計(jì)算機(jī)軟件保護(hù)條例》，這些是核心的，《憲法》《刑法》里面也有相關(guān)規(guī)定，還有其他的例如《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)新聞出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《互聯(lián)網(wǎng)站從事登載新聞業(yè)務(wù)管理暫行規(guī)定》《廣播電視管理?xiàng)l例》等等，可以到中國(guó)法律法規(guī)庫(kù)里面找一下。

具體的新聞法律目前還沒(méi)有。對(duì)于新聞工作者主要以新聞出版署指定的規(guī)章為主。如《新聞?dòng)浾咦C管理辦法》、《報(bào)刊記者站管理辦法》《圖書(shū)出版管理規(guī)定》《出版管理?xiàng)l例》《報(bào)紙管理暫行規(guī)定》等。

二、寒假我國(guó)大新聞2021？

寒假大新聞熱點(diǎn)摘錄如下：

第一、1月8日，西氣東輸管道系統(tǒng)2021年累計(jì)輸送天然氣超過(guò)1000億立方米，是此管道首次超過(guò)千億立方米。

第二、1月9日，我國(guó)最大的海上油田——渤海油田，成為我國(guó)第一大原油生產(chǎn)基地。

第三、2月5日，北京冬奧會(huì)開(kāi)幕，習(xí)近平總書(shū)記出席開(kāi)幕式，并做了重要講話。

三、我國(guó)新聞事業(yè)的任務(wù)？

我國(guó)新聞事業(yè)的性質(zhì)：社會(huì)主義新聞事業(yè)是黨、政府和人民三位一體的耳目喉舌。

任務(wù)是廣泛深入地宣傳中央的宏觀調(diào)控政策，宣傳報(bào)道建設(shè)工作全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加強(qiáng)宏觀調(diào)控的重大意義、基本任務(wù)、主要目標(biāo)、具體舉措、生動(dòng)實(shí)踐和實(shí)際成效。宣傳建設(shè)系統(tǒng)堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，加快改革和創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展模式，加快新農(nóng)村建設(shè)步伐，提高城鎮(zhèn)化發(fā)展的質(zhì)量和效益。努力改善居民住房、交通和環(huán)境條件，促進(jìn)社會(huì)和諧。通過(guò)宣傳，切實(shí)把建設(shè)系統(tǒng)廣大干部職工的思想統(tǒng)一到中央的方針政策和工作部署上來(lái)，緊密結(jié)合城鄉(xiāng)建設(shè)實(shí)際，進(jìn)一步做好各項(xiàng)建設(shè)工作。為了增強(qiáng)宣傳效果，要采取多形式、多層面、多角度，把建設(shè)工作全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控作為主線，滲透和體現(xiàn)在日常新聞宣傳中，著力組織策劃一些有深度、有影響的專題或系列報(bào)道。

四、我國(guó)古代航空成就？

縱觀中國(guó)古代的航空技藝活動(dòng)以及與航空有關(guān)的發(fā)明，上古時(shí)已知利用氣流和空氣動(dòng)力，在出土的4000年前仰韶時(shí)期新石器時(shí)代的文物中，就有了石制陀螺；2000年前有了風(fēng)箏；王莽時(shí)代有人嘗試滑翔；到了南宋以后，出現(xiàn)利用火藥噴氣反推力的地老鼠、起火和適用于軍事上的火箭；還有降落傘、竹蜻蜓、“走馬燈”、松脂燈、平衡環(huán)、風(fēng)扇、風(fēng)車，等等。可以說(shuō)近代大部分的航空發(fā)明，都可以從中找到淵源，甚至具有了原始的雛形。

五、我國(guó)最大的航空基地？

西安市閻良區(qū)位于古城西安東北部，距市中心50公里，總面積244平方公里。東與渭南市臨渭區(qū)接壤、西與咸陽(yáng)市三原縣毗鄰、北依荊山塬與渭南市富平縣緊鄰、南以清河為界與西安市臨潼區(qū)相望，地處渭北地區(qū)中心位置。

這里不僅僅擁有我國(guó)唯一，亞洲最大的完整體系航空工業(yè)基地。有人說(shuō)其他地方也有航空工業(yè)，但其實(shí)并沒(méi)有這里完善，這里匯集了飛機(jī)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，試飛，科研等等技術(shù)。這里還有全國(guó)最大的飛機(jī)制造企業(yè)，也有唯一的大中飛機(jī)設(shè)計(jì)院，還有唯一的試飛研究院，再加上實(shí)力雄厚的西航學(xué)院，可謂整個(gè)體系已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐暾?/p>

閻良在古代，曾是這櫟陽(yáng)城的區(qū)域，據(jù)說(shuō)歷史可以追溯到公元前的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。整座城雖然對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)不算大，但擁有深刻的歷史意義，據(jù)說(shuō)當(dāng)年商鞅變法就是發(fā)生在這櫟陽(yáng)城之中，這里出土的不少珍貴文物，讓人嘆為觀止。

六、我國(guó)有哪些航空公司？

東航、南航、海航、川航、深航、山航、國(guó)航、上航、廈航

1、東航：中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

2、南航：中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。

3、海航：海南航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本7.3億人民幣。

4、川航：四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開(kāi)航營(yíng)運(yùn)。

5、深航：深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開(kāi)航，是由深圳匯潤(rùn)投資有限公司、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、全程物流深圳)有限公司和億陽(yáng)集團(tuán)有限公司四家企業(yè)共同投資經(jīng)營(yíng)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

6、山航：被譽(yù)為齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱山航集團(tuán)公司”）是由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資公司等十二家股東組控的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國(guó)家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。

7、國(guó)航：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱國(guó)航”，英文名稱為AirChinaLimited”，簡(jiǎn)稱AirChina”，其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。

8、上航：上海航空公司，成立于1985年12月，是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的航空公司。上航堅(jiān)持安全第一，顧客至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，追求卓越”的企業(yè)精神，以把上航辦成國(guó)內(nèi)最好、顧客首選、具有國(guó)際水平的航空公司”為目標(biāo)使命。

9、廈航：成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司

七、我國(guó)都有哪些航空公司？

AE臺(tái)灣華信航空 AQ九元航空 BK奧凱航空 BR臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空 CA中國(guó)國(guó)際航空 CN大新華航空 CI臺(tái)灣中華航空 CX香港國(guó)泰航空 CZ中國(guó)南方航空 DR瑞麗航空 DZ東海航空 EU成都航空 FE臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空 FM上海航空 FU福州航空 GE臺(tái)灣復(fù)興航空（已經(jīng)倒閉）GJ浙江長(zhǎng)龍航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX廣西北部灣航空 GY多彩貴州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龍航空 KY昆明航空 MF廈門航空 MU中國(guó)東方航空 NS河北航空 NX澳門航空 OQ重慶航空 PN西部航空 QW青島航空 SC山東航空 UQ烏魯木齊航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鵬航空 TV西藏航空 9H長(zhǎng)安航空 云南紅土航空 RY江西航空 G5華夏航空 龍江航空等

八、航空計(jì)劃給我國(guó)帶來(lái)的好處？

1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志性的事件，帶來(lái)的是技術(shù)進(jìn)步和未來(lái)領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的意義。

2、航天項(xiàng)目的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)軍事產(chǎn)業(yè)尤其是導(dǎo)彈的發(fā)展尤其有益，同時(shí)也對(duì)于我國(guó)空間研究具有很大意義，比如利用外太空的條件進(jìn)行一些列的科學(xué)研究，無(wú)論是軍事還是民事都有深遠(yuǎn)的意義。

3、同時(shí)也是打破俄美壟斷的太空空間。航天項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)于民族自信心和自豪感有很大的提升，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，阿波羅飛船登月后，在美國(guó)掀起了科學(xué)技術(shù)的浪潮，也是促進(jìn)美國(guó)大發(fā)展的原因之一，從而我們可以看得出發(fā)展航天事業(yè)，利國(guó)利民，是千秋大業(yè)。

九、我國(guó)航空發(fā)展史簡(jiǎn)寫(xiě)？

一、舊中國(guó)時(shí)期（1920-1949）

1、1909年，馮如研制試飛成功了一架飛機(jī)；

2、1910年，北京南苑研制成功一架飛機(jī)；

3、1920年，北洋政府開(kāi)通了北京——天津航線；

4、1928年，上海——南京航線開(kāi)通；

5、1930年，成立了中國(guó)航空公司；

6、1931年，成立了歐亞航空公司；

7、1933年，成立了西南航空公司；

8、1936年，開(kāi)通了廣州——河內(nèi)的第一條國(guó)際航線。

二、新中國(guó)時(shí)期（1949-至今）

1、1949年，兩航起義；

2、1950年，周總理批示成立民航學(xué)院，這是我國(guó)民航教育的開(kāi)端；

3、1951年，八一開(kāi)航；

4、1952年，中國(guó)人民航空公司在天津成立；

5、1958年，中國(guó)民航局高級(jí)航空學(xué)校在天津成立；

6、1962年，民航局由交通部部屬改為國(guó)務(wù)院直屬局；

7、1973年，中國(guó)民航第一架波音707到貨；

8、1980年，民航正式由軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)為政府領(lǐng)導(dǎo)；

9、1987年，民航系統(tǒng)政企分離；

10、1996年，《中華人民共和國(guó)民用航空法》頒布施行；

11、2002年，國(guó)務(wù)院《關(guān)于印發(fā)民航體制改革方案的通知》文件中提出《民航體制改革方案》；

12、2006年，空客A320項(xiàng)目中國(guó)總裝線“花落”天津?yàn)I海新區(qū)；

13、2007年，我國(guó)空域?qū)嵤┛s小飛行高度層垂直間隔；

14、2008年，全國(guó)民航工作會(huì)議提出民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略；

15、2009年，國(guó)務(wù)院設(shè)立中國(guó)民用航空局（副部級(jí)），為交通運(yùn)輸部管理的國(guó)家局；

16、2012年，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》；

17、2013年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》；

18、2014年，民航局印發(fā)《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》；

19、2016年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》；

20、2016年，民航局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見(jiàn)》；

十、2000年我國(guó)航空發(fā)達(dá)嗎？

一般

時(shí)間進(jìn)入到2000年，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)瓶頸期，最初成立的一批航空公司已經(jīng)產(chǎn)生了兩級(jí)分化，一部分經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)，利潤(rùn)多多；一部分經(jīng)營(yíng)不善，事故多多。在這種局面之下，民航局操刀進(jìn)行了一輪行業(yè)大重組，讓大型國(guó)有航空公司去兼并地方航空公司。國(guó)航兼并了西南航空、中航浙江；南航兼并了北方航空、新疆航空、中原航空、福建航空等；東航兼并了西北航空、云南航空、通用航空、長(zhǎng)城航空、武漢航空等。