【簡介：】二戰(zhàn)前夕，納粹德國為了實現稱霸世界的夢想，集中物力財力打造了一支從武器裝備到戰(zhàn)術素質都堪稱世界一流的空軍部隊。當時德國空軍擁有3750架飛機，不僅在數量上超過英法總和，在質
二戰(zhàn)前夕，納粹德國為了實現稱霸世界的夢想，集中物力財力打造了一支從武器裝備到戰(zhàn)術素質都堪稱世界一流的空軍部隊。當時德國空軍擁有3750架飛機，不僅在數量上超過英法總和，在質量上也是精良無比，擁有梅塞施密特、斯圖卡等先進機型。德國空軍憑借優(yōu)秀的素質與強大實力一度在戰(zhàn)場上屢戰(zhàn)屢勝，在二戰(zhàn)前夕的西班牙內戰(zhàn)中，納粹德國派遣“禿鷹”軍團參戰(zhàn)，取得了極為驕人的戰(zhàn)績；二戰(zhàn)爆發(fā)后的入侵波蘭、攻占挪威、進軍法國等戰(zhàn)斗中，德國空軍配合德軍地面裝甲集群更是橫掃四方、所向無敵。
然而，從二戰(zhàn)中期(1942年)起，德國空軍突然戰(zhàn)斗力大打折扣，和二戰(zhàn)初期的德國空軍簡直判若兩支軍隊。二戰(zhàn)中后期，德國空軍不僅在前線戰(zhàn)場上表現平平，而且在大后方面對英美空軍對德國本土的戰(zhàn)略轟炸也束手無策。因為德國空軍的保護不力，德國地面部隊在二戰(zhàn)后期基本成了英美空軍的“活靶子”；也是因為德國空軍的保護不力，德國眾多大城市和軍工產業(yè)皆在英美空軍的狂轟濫炸下損失慘重。那么，是什么原因導致德國空軍在戰(zhàn)爭過程中突然變弱了呢？
第一個原因，德國高層戰(zhàn)略決策失誤。德國高層在最初建立空軍時，并沒有計劃讓空軍單獨遠航執(zhí)行任務，而是打算讓空軍直接支援地面部隊作戰(zhàn)，無論是希特勒還是戈林，在空軍問題上都有一種急功近利的態(tài)度，那就是不重視研制執(zhí)行遠程轟炸的戰(zhàn)略轟炸機，而是大力研發(fā)支援地面戰(zhàn)場的俯沖轟炸機（斯圖卡）。二戰(zhàn)的德國空軍在許多時候甚至不像空軍，更像是陸軍航空兵，在面對全力開火的英美空軍抑或逐漸成熟的蘇聯空軍時自然是力不從心了。
第二個原因，德國空軍并不占有裝備上的優(yōu)勢。不可否認，二戰(zhàn)前期的德國空軍為世界一流空軍，其武器裝備屬于世界先進水平，但是同時期英國、法國與美國的空軍實力同樣很強大，武器也很先進。德、法、英、美這四個空軍大國在裝備上并沒有明顯的差距。例如英國皇家空軍裝備“噴火”、“野馬”等先進機型，其戰(zhàn)斗力并不亞于德軍戰(zhàn)機。盡管德國在二戰(zhàn)后期將噴氣機運用于實戰(zhàn)，但英美也裝備了噴氣機，而且性能更勝一籌。二戰(zhàn)后期，英美空軍無論數量抑或裝備上都具有壓倒性優(yōu)勢，戰(zhàn)力被削弱的德國空軍難以應戰(zhàn)。
第三個原因，德國空軍優(yōu)秀飛行員大多在戰(zhàn)爭中被耗光。納粹德國在二戰(zhàn)爆發(fā)后不間斷的進行擴張，作為德國武裝力量的空軍自然也要不停的執(zhí)行進攻戰(zhàn)斗任務，由于戰(zhàn)斗任務吃緊，前線的飛行員根本沒有時間退居二線訓練新的儲備人才，德軍的眾多優(yōu)秀飛行員只能不斷的接到命令出機，直到戰(zhàn)死長空。二戰(zhàn)中期，德軍優(yōu)秀的飛行員大多戰(zhàn)死，而補充的新飛行員往往缺乏技能與經驗，德國空軍人才長期青黃不接，飛行員素質兩極分化嚴重，作戰(zhàn)能力大打折扣。
第四個原因，德國的資源在戰(zhàn)爭中被耗光。從二戰(zhàn)中期開始，戰(zhàn)爭局勢日益走向白熱化與膠著化，德國各種資源的消耗越來越大，德國軍工生產所需要的鋼材等原材料越來越匱乏稀有，而德國軍隊所需要的燃料也越來越難以尋覓。資源的缺乏不僅導致德國軍工生產出來的武器裝備質量下降，也致使前線的德國軍隊無力持續(xù)作戰(zhàn)。所以從二戰(zhàn)中期開始，德國空軍的飛機不僅性能越來越差，而且由于缺少燃料而不得不在停機場上無法行動。
德國空軍對英國出動44個轟炸軍團，最后只剩下4個。
二戰(zhàn)前夕的德國空軍逐漸形成了強大的空中作戰(zhàn)力量，而且當時還擁有一批高素質的德國空軍軍官，這些人都憑借其高超的作戰(zhàn)技術在歷史上創(chuàng)造了不少的優(yōu)越戰(zhàn)果。
然而，作為第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，德國受到了凡爾賽和約的限制，當時不允許德國擁有作戰(zhàn)飛機，甚至連軍隊的規(guī)模也被大幅度縮減。顯然，當時這些條約以及高額的賠償金限制下，德國一方面軍事費用肯定不足以去開發(fā)新的戰(zhàn)斗機，另一方面也不可能明目張膽地發(fā)展空軍力量。
那么當時德國就著手培訓了一大批空軍人才除了延續(xù)航空業(yè)的發(fā)展外也是可以更好的有實戰(zhàn)經驗。當時的德國還逐步建立起一個滑翔俱樂部網絡，并且連民用機場系統(tǒng)，民用航空業(yè)也是逐漸完善。并且當時的被動式防空系統(tǒng)也建立起來。
二戰(zhàn)前夕新成立的德國空軍，航空技術部門的主要負責人就是一個俯沖轟炸機的狂熱支持者，那會他看過美國海軍的俯沖轟炸機展所以也是深受其影響，至此德國大量開始設計此類型的飛機。不過這種戰(zhàn)斗機型比較適用于短途作戰(zhàn)，燃油也容易耗盡。
但是在大不列顛血腥的空戰(zhàn)那會德國的戰(zhàn)斗機投入過多，還是要作為轟炸機的掩護戰(zhàn)機，轟炸目標不明確，所以這種捆綁式的作戰(zhàn)方式也是讓德國損失慘重。后面德軍投入了一萬多架飛機延續(xù)性的對皇家空軍狂轟濫炸，其實當時連續(xù)性的作戰(zhàn)，英國皇家空軍也是瀕臨崩潰，但是就在那個時候希特勒突然改變計劃，給了皇家空軍一個喘息的機會。
英國軍民殊死抵抗，指揮上出現偏差，捆綁式的轟炸方式，致使德軍在那會出動了44個轟炸航空團只剩下4個，還不計算戰(zhàn)斗機的損失。德軍空軍作戰(zhàn)存在捆綁作戰(zhàn)，并且當英軍反擊轟炸時又影響到國內的各種工業(yè)。德國空軍上將對人才也不是很重視。
德國馬爾塞尤也算是一名戰(zhàn)績優(yōu)越獨行俠，盡管他的榮譽很高在人才濟濟的德國空軍中嶄露頭角，卻得不到上司的賞識。其實據說當時就他看出了，并且跟上司建議過，不要采取戰(zhàn)斗機死捆在轟炸機身旁的戰(zhàn)術，要讓戰(zhàn)斗機也自由自在的去進行空戰(zhàn)，但是也許因為這些對護航戰(zhàn)術的評語，不小心得罪了上司，致使到了年限戰(zhàn)機不菲的時候，一直沒能晉升為上尉，上司也一直換。
從以上來看德國從空軍人才的培養(yǎng)的到了二戰(zhàn)的中后期其實很是疏忽和重視的，以至于后期這些德國空軍戰(zhàn)將的離去，新兵又接不上去，并且據說當時德國的空軍戰(zhàn)將在戰(zhàn)機上事故隕落的還對于在戰(zhàn)場上。就連馬爾塞尤也是其中之一，因為當時的發(fā)動機為了增加動力，而加上一個潤滑箱，那個箱子不耐熱在作戰(zhàn)高空中漏油，發(fā)動機突然的停機工作，讓馬爾塞尤這個“空軍最老的準尉”就這么隕落了。
德軍的戰(zhàn)機之所以這么出事故就是因為他們一直是以短途航程為主研發(fā)的，等到二戰(zhàn)才開始研發(fā)改進這些戰(zhàn)斗機，一方面是時間上來不及，另一方面就是德國本身在這方面的領域已經落后其它國家之外，還因為老兵戰(zhàn)將的隕落而用新兵上場，甚至有的新兵在起降就墜毀。
并且德國在還未征服英國前又去挑釁蘇聯，這樣一來德國東西兩線都有作戰(zhàn)困境，軍費上不足，飛行員人才更是不足，也為自己埋下戰(zhàn)敗的種子。
