【簡(jiǎn)介:】一、可持續(xù)航空燃料是什么?可持續(xù)航空燃料指的是通過清潔和可持續(xù)(通常是生物)原料生產(chǎn)的飛機(jī)燃料。二、中國開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源?在分析人為全球變暖問題的主要原因——礦
一、可持續(xù)航空燃料是什么?
可持續(xù)航空燃料指的是通過清潔和可持續(xù)(通常是生物)原料生產(chǎn)的飛機(jī)燃料。
二、中國開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源?
在分析人為全球變暖問題的主要原因——礦物燃料造成的污染——之后,北京并沒有像華盛頓一樣愚蠢到通過限制使用“骯臟”的礦物燃料來懲罰充滿活力的中產(chǎn)階級(jí),因?yàn)檎沁@種燃料推動(dòng)了中國和許多工業(yè)大國的崛起,包括美國。
相反,北京尋求率先開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源。
中國不僅成為太陽能電池板的主要生產(chǎn)國,而且也探討太空太陽能發(fā)電所能提供的各種可能性。
中國還修建了世界上最大的水電站三峽水電站。通過收集長江天然水流產(chǎn)生的滾滾能量,這個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)在能清潔地供應(yīng)大量能源。
中國并不需要對(duì)普通人的消費(fèi)模式進(jìn)行任何限制。這也解釋了為什么是中國而不是美國擁有創(chuàng)紀(jì)錄的托卡馬克反應(yīng)堆用于核聚變研究和開發(fā)。
核聚變長期以來被認(rèn)為是替代能源的“圣杯”,它可以為人類提供看似無限的清潔能源。如此強(qiáng)大的技術(shù)不僅能使中國緩解快速工業(yè)化造成污染的問題,還能使中國成為下一代科學(xué)發(fā)展的中心。
此外,中國成功利用核聚變可能使該國在實(shí)用替代能源最重要的發(fā)展方面擁有巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。一旦核聚變成為可能,它將成為未來推動(dòng)人類所有發(fā)展的能源。
三、可持續(xù)產(chǎn)業(yè)?
可持續(xù)航空燃料SAF是一種將生物制造的綠色航油與傳統(tǒng)燃油按一定比例混合的新興航空燃料。與常規(guī)航油相比,SAF能將全生命周期二氧化碳凈排放降低75%以上;與新能源相比,SAF仍屬于航油,適用于絕大部分現(xiàn)役飛機(jī)和引擎,是綠色航空能源可行的替代方案。
四、導(dǎo)彈推進(jìn)燃料都有哪些?航空燃料呢?
1、導(dǎo)彈依據(jù)燃料的不同分為:液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如:液體氧、氟、雙氧水等,還原劑如:聯(lián)氨、液態(tài)氫、汽油、肼等。固體導(dǎo)彈是使用固體燃料的火箭,就是使用火藥作為燃料的導(dǎo)彈。
2、使用液體燃料的導(dǎo)彈由于在使用前得灌注燃料,需要很多時(shí)間,所以不適合于做戰(zhàn)爭(zhēng)的武器用導(dǎo)彈,但是由于可以加入很多燃料,并且火箭燃料的能量大,可以承載很多重量,可以用于空間技術(shù)!
3、固體導(dǎo)彈大多用于戰(zhàn)爭(zhēng)!比如著名的愛國者導(dǎo)彈就使用固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī). 航天飛機(jī)使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺(tái)推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動(dòng)機(jī)三臺(tái)總推力約10000kN.由于過去固體燃料的作用時(shí)間短,火箭飛行的大部分時(shí)間是慣性飛行,因此這對(duì)制導(dǎo)非常不利。
航空燃料:
目前,世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類:航空汽油和噴氣燃料,分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同,只是功率大,自重輕一些,因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?,F(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種,如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等,所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展,民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行,通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力,使用的燃料稱為噴氣燃料,由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型,所以通常稱之為航空煤油,簡(jiǎn)稱航煤。
一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬米之上高空飛行,發(fā)動(dòng)機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧,氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境;航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份;航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性,不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的,一般產(chǎn)量不高,只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo),有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。
經(jīng)檢驗(yàn)合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪,運(yùn)至民航儲(chǔ)油庫,再經(jīng)化驗(yàn)合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時(shí)間的沉降,使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底,然后由浮動(dòng)吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵,加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗(yàn),合格后罐入專用油罐車,開至飛機(jī)翼下,將油加入其油箱中;或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱,整個(gè)過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾,濾去雜質(zhì)和水份。每個(gè)環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量,工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作,以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無誤大多數(shù)民航機(jī)場(chǎng)都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機(jī)構(gòu),為往來經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國各機(jī)場(chǎng),是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的。
五、可持續(xù)設(shè)計(jì)目的?
可持續(xù)設(shè)計(jì)就是一種構(gòu)建及開發(fā)可持續(xù)解決方案的策略設(shè)計(jì)活動(dòng),均衡考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、道德和社會(huì)問題,以在思考的設(shè)計(jì)引導(dǎo)和滿足消費(fèi)需求,維持需求的持續(xù)滿足??沙掷m(xù)的概念不僅包括環(huán)境與資源的可持續(xù),也包括社會(huì)、文化的可持續(xù)發(fā)展。
六、環(huán)??沙掷m(xù)材料?
可以很容易的就合成一種低成本、可持續(xù)使用的材料,將其用在清除廢水和空氣中的污染物上 。
七、航空燃料凈熱值定義?
凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉(zhuǎn)化為有用功的能量大小。凈熱值的高低主要影響飛機(jī)的動(dòng)力與續(xù)航能力。
八、石灰可做燃料嗎?
石灰不可做燃料。生石灰(CaO)這種物質(zhì)是不能燃燒的,也不是可燃物質(zhì)。
若說將生石灰放入水中因產(chǎn)生化合反應(yīng)會(huì)釋放熱量,可這個(gè)熱量與煤炭燃燒還是無法相比的,無論從釋放熱量的效率上、速度上、總顯然能力上,經(jīng)濟(jì)效益比上都無法與煤炭相提并論。
九、家庭可囤什么燃料?
1、家庭可以囤儲(chǔ)多種類型的燃料,包括天然氣、液化石油氣、煤炭、木柴等。2、家庭可以囤儲(chǔ)燃料的原因是為了避免能源短缺、天氣惡劣等突發(fā)情況,以及在經(jīng)濟(jì)一困難時(shí)利用囤儲(chǔ)燃料保證日常生活的需要。3、對(duì)于燃料的囤儲(chǔ),需要注意安全、環(huán)保、節(jié)約、合法等原則,選擇合適的存儲(chǔ)方式和地點(diǎn),避免造成安全事故或環(huán)境污染。同時(shí)還需要注意使用期限和質(zhì)量,避免過期或質(zhì)量不佳的燃料對(duì)家庭生活造成不良影響。
十、可做燃料的氣體?
可燃?xì)怏w很多,如一氧化碳(CO)、甲烷(CH4)、乙烷(C2H6)、丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)、乙烯(C2H4)、丙烯(C3H6)、丁烯(C4H8)、乙炔(C2H2)、丙炔(C3H4)、丁炔(C4H6)、硫化氫(H2S)、磷化氫(PH3)等。