【簡介：】一、飛機怎樣降落？管制員引導到飛機導航，再到指定的下滑道降落。1.詳細降落步驟：飛機降落的時候分為幾個步驟的。（1）首先，IAF這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者

一、飛機怎樣降落？

管制員引導到飛機導航，再到指定的下滑道降落。

1.詳細降落步驟：飛機降落的時候分為幾個步驟的。

（1）首先，IAF這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者是飛機自己導航到這個點。

（2）然后，管制員會給你可以截獲跑到延長線的航道的指令。這個指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒有不正常的情況發(fā)生，飛機始終都在跑到的延長線上了。

（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個指令的意思是你可以按照一個固定的剖面下降。這個剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時候，大家要關閉電子設備。以免造成信號弱，不好接受。

（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個固定的姿態(tài)來使飛機穩(wěn)定的到達跑到頭。當然這個時候襟翼和起落架都要放出來，飛機就可以準確無誤的到達跑到頭。

二、飛機降落傾角？

糾正一下飛機降落角度受飛機降落速度，下滑道與跑道夾角，如果用7°，速度一旦過大會引起復飛后失速，速度過小，飛機會失速砸向跑道，正常來說，在無風。襟翼全滿，速度正常情況下，達到3°就剛好！

正常飛機下滑道與水平地面的夾角為3°，但是基于每種飛機的安裝角不同，所以飛機縱軸與水平地面的夾角會由于機型的不同而不同，但是3°左右的下滑軌跡和水平地面的夾角一般是不會變的。

如放下襟翼可以抬升機頭但是仍舊可以保持3°的下滑道軌跡。主要影響的因素是飛機是否裝備了增加升力的裝置，如前緣縫翼還有襟翼的種類等等。

三、飛機降落流程？

飛機在著陸的過程中，需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩(wěn)下降。

在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。

而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。

四、飛機夜里如何降落？

1、民用飛機飛行是有標準的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無一物的，所以即使目視不了也不會撞上任何東西，況且還有雷達探測。；

2、此外，如果您擔心的是降落的能見度問題：；

第一，飛行員降落的機場是裝有強射性的燈光的做指示；

第二，降落的標準是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達到這個要求，那么降落是不成問題的；

第三，飛行員要降落首先會得到機場空管的入場許可才會進入降落程序，機場方面也會提供降落的數據。所以飛機夜間也是可以飛行的

五、飛機降落規(guī)定？

飛機的降落分為迫降和正常降落，但是二者都已安全著陸為目的。飛機的降落需要按照預定的下滑道來進行下降，并且按照跑道中心延長線來調整進場方向，從而按照預定的計劃進行進場著陸。

并且要控制空速，下降率，迎角在規(guī)定范圍內。還要不斷觀察周圍情況，隨時準備處理突發(fā)事件，并且在決斷高度前隨時做好復飛準備。

一旦遇到風切，側風過大，能見度突然降低至最低安全標準以下等等以及地面等原因，當出現任何干擾安全著陸的因素時，此次進場著陸可能發(fā)生危險，要果斷復飛，繞場一周，然后再次進場著陸。

六、飛機平穩(wěn)降落語句？

飛機平穩(wěn)的降落在機場，我那忐忑不安的心也隨之落地了。

七、飛機起飛降落規(guī)則？

飛機起飛、降落的標準還是比較復雜的，起飛有起飛的標準，降落有降落的標準，同時，還與機場天氣、飛機型號、航空公司規(guī)定、機場設備等都有或多或少的關系。

天氣方面主要看RVR跑道視程、水平能見度、垂直能見度這幾個方面的數據。

八、飛機起飛降落原理？

飛機下降時有空氣穿過襟翼，這樣可以給飛機升力，在帶來升力的同時，還能起到讓飛機減速的作用。

九、飛機降落條件？

類盲降是在前方能見度不低于800米或跑道視程不小于550米的條件下，能將飛機引導至60米的決斷高度。

Ⅱ類盲降是在前方能見度不低于400米或跑道視程不小于350米的條件下，能將飛機引導至30米的決斷高度。

Ⅲ類盲降又分成三類。Ⅲa類盲降沒有決斷高度限制，在跑道視距不小于200米的條件下，著陸的最后階段憑外界目視參考，引導飛機至跑道表面。Ⅲb類盲降沒有決斷高度限制和不依賴外界目視參考，一直到跑道表面，并在跑道視距50米的條件下，憑外界目視參考滑行。

十、飛機起飛降落方向？

這主要是因為飛機起飛的時候會附帶很強的氣流，如果不考慮尾流的話，下一個飛機起飛的時候會很不安全，所以不但要換跑道而且還要換方向，盡量減少前面的飛機對后邊的影響！那應該是小型機場只有一條跑道，但是也不會隔一天時間還改變方向，多條跑道的機場一般采取“換條跑道起飛的原則”給一條跑道相對長的時間恢復氣流到正常，機場一般就氣流監(jiān)測設備！