【簡(jiǎn)介：】一、當(dāng)年擊落美國U2飛機(jī)的細(xì)節(jié)？我國空軍防空隊(duì)伍一共擊落五架“U-2”偵查機(jī)，前四架是用從蘇聯(lián)買的“薩姆—2”防空導(dǎo)彈擊落的，最初一架是用哈爾濱飛機(jī)制造廠仿制的“紅旗-2”防

一、當(dāng)年擊落美國U2飛機(jī)的細(xì)節(jié)？

我國空軍防空隊(duì)伍一共擊落五架“U-2”偵查機(jī)，前四架是用從蘇聯(lián)買的“薩姆—2”防空導(dǎo)彈擊落的，最初一架是用哈爾濱飛機(jī)制造廠仿制的“紅旗-2”防空導(dǎo)彈擊落的。

二、大和號(hào)擊落多少飛機(jī)？

實(shí)際上并沒有擊落多少美軍戰(zhàn)機(jī)，根據(jù)美軍方面的資料，在攻擊大和號(hào)的行動(dòng)中，實(shí)際被擊落的戰(zhàn)機(jī)只有十余架，而且其中還有一些不是被大和號(hào)擊落的，而是被大和號(hào)周邊的護(hù)航艦艇擊落的，這樣算來大和號(hào)在被擊沉前擊落了不超過10架美軍戰(zhàn)機(jī)

三、領(lǐng)空關(guān)閉飛機(jī)進(jìn)去會(huì)被擊落嗎？

領(lǐng)空是一國的空中領(lǐng)土，該國對(duì)其擁有領(lǐng)土主權(quán)，關(guān)閉領(lǐng)空意味著關(guān)閉空中領(lǐng)土，不允許任何外國飛機(jī)進(jìn)入，不在接受任何外國飛機(jī)落地指令，正在準(zhǔn)備進(jìn)入的飛機(jī)一律返回或降落在其他近的機(jī)場(chǎng)，未經(jīng)允許進(jìn)入的一律視為入侵，該國是有權(quán)擊落的。

四、柏林保衛(wèi)戰(zhàn)擊落多少飛機(jī)？

在柏林空戰(zhàn)中，蘇軍損失了將近兩千架飛機(jī)，德國包括最新型的飛機(jī)在內(nèi)損失了一千多架飛機(jī)。柏林戰(zhàn)役雖然對(duì)戰(zhàn)局沒有多大幫助，但也是納粹空軍的最后一次起飛。

雖然戰(zhàn)斗之中很多飛機(jī)毀滅了，但正是因?yàn)橛行╋w機(jī)沒飛起來，所以大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)被保留了下來，人們終于看到了納粹空軍最后一戰(zhàn)的實(shí)物。

五、隱形飛機(jī)是如何被擊落的？

飛機(jī)隱形只是形象的比喻，更專業(yè)的說叫低可探測(cè)性

從雷達(dá)原理說起

我們都知道，地面雷達(dá)可以發(fā)現(xiàn)天空中的飛行器。其原理是雷達(dá)發(fā)射機(jī)向天空發(fā)射電磁波，而電磁波遇到阻礙時(shí)會(huì)形成反射波，當(dāng)反射波被雷達(dá)接收后經(jīng)過處理就形成了反射信號(hào)，最后以最直觀的方式顯示在雷達(dá)操作者的眼中，供其參考。打個(gè)最簡(jiǎn)單的比方，雷達(dá)搜索就如同開著手電筒找東西，手電筒發(fā)射的光線就如同雷達(dá)發(fā)射的電磁波信號(hào)，而被照射的物體形成反射光被人眼接收就類似于電磁波反射信號(hào)返回雷達(dá)接收器。

雷達(dá)的基本工作原理，圖上更復(fù)雜一下

雷達(dá)主要依靠電磁波作為搜索手段，不過電磁波的種類和特點(diǎn)也各有不同。電磁波波長(zhǎng)不同，其雷達(dá)也各有特點(diǎn)，大致可分為米波雷達(dá)、分米波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等。米波的搜索距離遠(yuǎn)但精度低，毫米波精度高但探測(cè)距離近，在使用上都有較大限制；分米波則兼顧了距離和精度的要求，因此成為了現(xiàn)代軍用雷達(dá)的主要波段?，F(xiàn)代軍用雷達(dá)的技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，不僅能夠在遠(yuǎn)距離上發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，還能提取到該目標(biāo)的很多信息，如高度、距離、速度、方向等，甚至可以引導(dǎo)導(dǎo)彈發(fā)起攻擊。

052D驅(qū)逐艦上的相控陣?yán)走_(dá)工作頻段為S波段（即分米波）

有一點(diǎn)得注意，雷達(dá)在工作時(shí)并不會(huì)接收并顯示所有的反射信號(hào)，因?yàn)檫@其中會(huì)有大量非目標(biāo)反射信號(hào)（云層、高山、飛鳥等都會(huì)產(chǎn)生反射信號(hào)），如果將這些信號(hào)全部顯示出來，很可能會(huì)掩蓋真正的目標(biāo)信號(hào)。所以軍用雷達(dá)都有一個(gè)最低的接收閾值，只有反射信號(hào)的強(qiáng)度超過這個(gè)閾值才會(huì)被繼續(xù)處理然后真正的顯示出來，低于這個(gè)閾值的一切反射信號(hào)全部被過濾掉。

雷達(dá)顯示屏上的展示的目標(biāo)和數(shù)據(jù)

“隱形”的原理

既然明白了雷達(dá)工作的基本原理，我們也就清楚飛機(jī)是如何“隱形”的。

首先，在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)盡量減少雷達(dá)反射面積，避免使用大的垂直面，彈倉內(nèi)置、尾翼傾斜、光滑機(jī)身、菱形機(jī)頭、發(fā)動(dòng)機(jī)S形進(jìn)氣道等都是為了減少反射信號(hào)在機(jī)體外形上所做的努力，這樣可以將電磁波信號(hào)反射到其他方向，盡量偏離接收它的雷達(dá)。

其次，采用非金屬復(fù)合材料，降低反射電磁波的反射信號(hào)。根據(jù)研究，金屬材質(zhì)對(duì)電磁波的反射能力最強(qiáng)，使用這些金屬材料作為機(jī)身無異于增強(qiáng)了反射信號(hào)，而非金屬復(fù)合材料對(duì)電磁波的反射就偏低，可以起到較好的抑制作用。

最后，則是雷達(dá)吸波材料的應(yīng)用，這種材料通過吸收或無效反射雷達(dá)波以達(dá)到隱形的目的。比如熟知的雷達(dá)吸波涂料。

第五代戰(zhàn)機(jī)就是利用這三種手段，將雷達(dá)反射信號(hào)降低了一大截，使得其在正常距離上的反射信號(hào)低于雷達(dá)的接收閾值，導(dǎo)致被直接忽略而無法顯示到屏幕上，從而造成“隱形”的效果。

F117隱形戰(zhàn)機(jī)，為了最大限度的隱形，采用了多種手段。奇特的外形可以把雷達(dá)波發(fā)射到其他方向，機(jī)翼和機(jī)身使用了大量復(fù)合材料，還使用了第一代的雷達(dá)吸波材料和涂料，為了隱形甚至取消了機(jī)載搜索雷達(dá)，把隱身能力做到了極致。

F22綜合利用多種手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)雷達(dá)的“隱形”，其隱形能力不弱于F117。

實(shí)際上，隱形飛機(jī)并非真正的隱形，其最大價(jià)值就在于壓縮了雷達(dá)的發(fā)現(xiàn)距離，使其作用大大下降。注意我上面說的話，“在正常距離上的反射信號(hào)低于雷達(dá)的接收閾值”。畢竟隱形的手段再多，也會(huì)有電磁波的反射信號(hào)被雷達(dá)接收到，距離雷達(dá)越近，反射信號(hào)就越強(qiáng)，只要超過了閾值，隱形飛機(jī)同樣可以被發(fā)現(xiàn)。

再說F117

說到隱形飛機(jī)被擊落，我們最容易想到的就是1999年南聯(lián)盟擊落的F117隱形轟炸機(jī)。不過對(duì)于這架“夜鷹”如何被擊落國內(nèi)現(xiàn)在有兩種說法，一種是說南聯(lián)盟當(dāng)時(shí)使用了一種新型的被動(dòng)雷達(dá)探測(cè)到了F117的飛行線路，然后被南聯(lián)盟地面部隊(duì)用防空導(dǎo)彈擊落；另一種說法是，由于北約空軍的麻痹大意，被南聯(lián)盟軍隊(duì)抓住了空子，掌握了戰(zhàn)機(jī)的大致飛行路線和時(shí)間。結(jié)果在其飛行線路上設(shè)伏，南軍利用老式米波雷達(dá)搜索到了F117，之后快速發(fā)射導(dǎo)彈，一舉擊落了隱形戰(zhàn)機(jī)。

在這兩種說法中，不管哪方，都是利用60年代的SA3防空導(dǎo)彈擊落了F117戰(zhàn)機(jī)，而這種導(dǎo)彈必須先使用制導(dǎo)雷達(dá)鎖定目標(biāo)后才能發(fā)射。這也證明，更先進(jìn)的現(xiàn)代防空武器同樣具備擊落隱形飛機(jī)的能力，只不過需要對(duì)技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行革新。

SA3“果阿”防空導(dǎo)彈，是上世紀(jì)60年代的產(chǎn)品，制導(dǎo)方式為無線電指令制導(dǎo)，必須依靠制導(dǎo)雷達(dá)鎖定目標(biāo)。

現(xiàn)代反隱形手段

現(xiàn)代反隱形手段多種多樣，我舉幾個(gè)例子。

最簡(jiǎn)單的手段，加大雷達(dá)的發(fā)射功率，增強(qiáng)電磁波的發(fā)射強(qiáng)度。這樣一來，飛機(jī)反射的電磁波信號(hào)也會(huì)增強(qiáng)，雖然干擾信號(hào)同樣增加，但只要雷達(dá)信號(hào)處理質(zhì)量跟得上，一樣可以將其從雜波中“找”出來，提高發(fā)現(xiàn)隱形飛機(jī)的距離。艦載相控陣?yán)走_(dá)就可以利用發(fā)射功率可調(diào)的特點(diǎn)，集中能量照射，直接“燒穿”隱形目標(biāo)。

另一中常用方式則是使用米波雷達(dá)，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的隱形都是針對(duì)分米波和厘米波雷達(dá)的，如果改變雷達(dá)的工作波長(zhǎng)，就可以使這些一部分隱形措施失效。不過米波雷達(dá)的精度較差，只能用于搜索，無法實(shí)現(xiàn)跟蹤和制導(dǎo)，因此需要和其他火控雷達(dá)聯(lián)合使用。目前國內(nèi)就裝備了一大批米波雷達(dá)，其主要目的就是用來搜索和探測(cè)隱形戰(zhàn)機(jī)。

也可以用多部搜索雷達(dá)組成雷達(dá)網(wǎng)探測(cè)隱形戰(zhàn)機(jī)。一般來說嗎，隱形戰(zhàn)機(jī)各個(gè)方向的雷達(dá)反射面積都不一樣，正向最小，測(cè)向次之，后向最大。通過雷達(dá)組網(wǎng)，從各個(gè)方向發(fā)射電磁波，然后將發(fā)現(xiàn)的可疑信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)一比對(duì)和分析，以確定是否屬于同一架飛行器。

米波雷達(dá)是應(yīng)對(duì)隱形戰(zhàn)機(jī)的最常見手段

說起來擊落隱形飛機(jī)的關(guān)鍵還是如何發(fā)現(xiàn)隱身飛機(jī)，只要發(fā)現(xiàn)并能鎖定，那么隱形飛機(jī)也并非無所不能。

六、美國奇葩事件？

美國最近發(fā)生了一件非常奇葩的事情： 印第安納州的一名女子A在同性戀平臺(tái)認(rèn)識(shí)了女子B，A邀請(qǐng)B和B的丈夫一同來到自己房子中進(jìn)行三人行，不過在這個(gè)過程中A的丈夫進(jìn)入了屋中，隨后A和丈夫?qū)⑦@對(duì)夫妻綁了，兩個(gè)人將B的丈夫折磨的不成樣子，后者想要逃走，最終被A的丈夫打死。 A的丈夫也沒有善終，他同警察發(fā)生了槍戰(zhàn)，最終被警方打死，而A和B成為了幸免遇難的兩個(gè)人，可以說是非常傳奇。

七、湯姆克魯斯開飛機(jī)被擊落電影？

這部電影叫《壯志凌云》，聽說今年要拍第二部了。

《壯志凌云》是由派拉蒙影業(yè)公司出品，由托尼·斯科特執(zhí)導(dǎo)、湯姆·克魯斯、凱莉·麥吉利斯、安東尼·愛德華茲、方·基默領(lǐng)銜主演的勵(lì)志電影。影片于1986年5月16日在美國上映。

該片講述了美國海軍飛行員麥德林以自己老飛行員父親為偶像，幾經(jīng)沉淪，終于奮起，駕駛銀鷹，縱橫藍(lán)天，最終成為一名優(yōu)秀飛行員的故事。

八、二戰(zhàn)西線盟軍擊落德軍多少飛機(jī)？

德軍本土防空力量的增強(qiáng)，讓美國第8航空隊(duì)的損失急劇上升。比如1943年7月，對(duì)德國空襲了10次，出動(dòng)了2829架，損失了109架轟炸機(jī)，損失率高達(dá)3.8%。這還不包括那些已經(jīng)返航卻報(bào)廢的轟炸機(jī)。

盟軍部隊(duì)覺得這樣下去，快撐不住了，不要說消滅德國人，自己都快被滅掉了。

面對(duì)蜂擁而來的盟軍轟炸機(jī)入侵，德國人加強(qiáng)了本土防空力量。1942年，戰(zhàn)斗機(jī)的月產(chǎn)量才500架，但是在1943年3月，月產(chǎn)量達(dá)到800架。當(dāng)年6月份，戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量超過了1千架。同時(shí)，德軍還從蘇聯(lián)前線和地中海戰(zhàn)區(qū)抽調(diào)回一部分作戰(zhàn)部隊(duì)，他們和原來的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)合并變成本土防空力量，總共有11個(gè)航空?qǐng)F(tuán)，450架戰(zhàn)斗機(jī)。這些人都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老手在前線作戰(zhàn)多年，成為盟軍入侵德國領(lǐng)空的勁敵。

九、美國凌鏡事件？

棱鏡計(jì)劃（PRISM）是一項(xiàng)由美國國家安全局（NSA）自2007年小布什時(shí)期起開始實(shí)施的絕密電子監(jiān)聽計(jì)劃，該計(jì)劃的正式名號(hào)為“US-984XN”。英國《衛(wèi)報(bào)》和美國《華盛頓郵報(bào)》2013年6月6日?qǐng)?bào)道，美國國家安全局（NSA）和聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）于2007年啟動(dòng)了一個(gè)代號(hào)為“棱鏡”的秘密監(jiān)控項(xiàng)目，直接進(jìn)入美國網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)公司的中心服務(wù)器里挖掘數(shù)據(jù)、收集情報(bào)，包括微軟、雅虎、谷歌、蘋果等在內(nèi)的9家國際網(wǎng)絡(luò)巨頭皆參與其中。

十、飛機(jī)墜毀事件原因？

惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。

防止墜機(jī)要嚴(yán)格管理規(guī)程，阻斷事故隱患。