【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇占瘓F董事長》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航總局的老總是誰？


2、中國航空的管理團隊


3、中國國際航空公司總裁

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇占瘓F董事長》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民航總局的老總是誰？
• 2、中國航空的管理團隊
• 3、中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別嗎？是什么級別？是國家公務(wù)員嗎？
• 4、中國國際航空董事長李加祥同志得簡歷
• 5、各航空公司的總裁是誰子公司總裁和總經(jīng)理

中國民航總局的老總是誰？

今年52歲的楊元元是國家一級飛行員,2002年5月出任民航總局局長。

他對飛行員有深深的理解,對民航事業(yè)有獨到的理解。他說：“民航是一項專業(yè)技術(shù)性很強的工作,搞好民航工作光靠喊空口號不行,必須采取一個個具體措施,腳踏實地,真抓實干?！?/p>

發(fā)展要對癥下藥

今年要做哪些事?上任后的頭三把火如何燒?楊元元說,我們必須先對擺在面前的問題有清醒的認識,突出的有：一是民航安全基礎(chǔ)還比較薄弱,人員素質(zhì)和管理水平亟待提高,安全法規(guī)、規(guī)章、標準和安全保障設(shè)施設(shè)備需要大力完善。二是對深化民航體制改革的認識需要進一步統(tǒng)一,有些單位干部職工隊伍思想不夠穩(wěn)定。三是在民航體制改革過程中,總的來看政府職能轉(zhuǎn)變?nèi)燥@遲緩,原有的一些管理辦法難以適用,新的管理辦法未能及時跟上。四是各企業(yè)包括已重組的各集團公司,內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和建立現(xiàn)代企業(yè)制度仍有不少矛盾。五是全行業(yè)航班正常率比上年下降了4個百分點。(剖析主流資金真實目的，發(fā)現(xiàn)最佳獲利機會！)

楊元元認為,民航業(yè)發(fā)展要對癥下藥。今年仍要抓住“發(fā)展”這個第一要務(wù),但關(guān)鍵是“健康”二字,我們追求的不能是不顧現(xiàn)實條件和能力、不顧效果的揠苗助長式發(fā)展,而是安全得到保證、有質(zhì)量、有效益的發(fā)展。

楊元元說,今年首先要抓的工作是加強安全基礎(chǔ)。他提出要實施“五嚴”：嚴在組織領(lǐng)導(dǎo),嚴在規(guī)章標準,嚴在監(jiān)督檢查,嚴在教育培訓(xùn),嚴在系統(tǒng)完善。要以改革的精神加強飛行、機務(wù)、空管三支隊伍建設(shè),這三支隊伍是民航安全生產(chǎn)的主力。

其次,民航改革今年要全面推進,初步建立起符合社會主義市場經(jīng)濟要求的新型民航管理體制。

第三,要在上半年出臺國內(nèi)航空運輸價格改革方案。

繪就民航強國圖

楊元元孜孜追求的目標是“民航強國”夢。他希望在他的任期內(nèi),中國民航逐步由民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變。

他勾畫出一幅“民航強國圖”。到2020年,航空運輸總周轉(zhuǎn)量世界排名在前3位,國際旅客周轉(zhuǎn)量世界排名在前10位；機場密度有較大提高,建成1個以上的機場為亞太地區(qū)內(nèi)的航空樞紐,建成若干個全國性或區(qū)域性航空樞紐,有3個以上的機場旅客吞吐量世界排名進入前25位；有3至4家航空公司旅客周轉(zhuǎn)量世界排名前20位,有3至4家航空公司營業(yè)收入世界排名前20位；航空運輸企業(yè)勞動生產(chǎn)率超過世界平均水平。

開放的局長,開闊的胸懷。楊元元說,為了實現(xiàn)民航強國這個奮斗目標,我們必須沖破一切妨礙發(fā)展的思想觀念,改變一切束縛發(fā)展的做法和規(guī)定,革除一切影響發(fā)展的體制弊端

中國航空的管理團隊

宋志勇

黨組書記、副總經(jīng)理、總裁

2016年2月29日，中航集團宣布，國航總裁宋志勇接任中航集團黨組書記、副總經(jīng)理，同時繼續(xù)兼任國航總裁等職務(wù)。

宋志勇先生，49歲，畢業(yè)于中國空軍第二飛行學(xué)院飛行專業(yè)，大學(xué)學(xué)歷。

1987年進入中國民航工作，曾任中國國際航空公司飛行總隊三大隊飛行員、副中隊長、飛行主任、副大隊長，飛行總隊副總隊長，培訓(xùn)部部長等職務(wù)。

2002年11月至2008年6月任公司飛行總隊總隊長、黨委副書記；

2004年9月至2006年10月任公司總裁助理；

2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委；

2010年12月起任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員；

2014年1月起擔(dān)任國航總裁、黨委副書記，同年5月任國航執(zhí)行董事。

孔棟

總經(jīng)理

孔棟先生 2008年4月出任中國航空集團公司總經(jīng)理、黨組副書記、國航董事長。此前，曾任中國海洋直升機公司常務(wù)副總經(jīng)理，深圳機場集團公司總經(jīng)理、黨委書記，首都國際機場黨委副書記、航站區(qū)擴建指揮部總指揮，中國航空總公司黨委書記、總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中航集團副總經(jīng)理， 2004年8月任中航集團黨組書記、副總經(jīng)理。

2008年，孔棟先生被選為第十一屆全國政協(xié)委員?？讞澫壬嫒沃袊髽I(yè)家協(xié)會副會長。

孔棟先生畢業(yè)于江西工業(yè)大學(xué)電機制造專業(yè)，高級經(jīng)濟師。

王銀香

黨組書記

王銀香女士 2008年4月出任中國航空集團公司黨組書記、副總經(jīng)理、國航副董事長。此前，曾任中國國際航空公司飛行總隊乘務(wù)大隊副大隊長、乘務(wù)部黨委書記兼副經(jīng)理，客艙服務(wù)部黨委書記兼紀委書記、副經(jīng)理，中國國際航空公司黨委副書記等職務(wù)。 2002年10月聯(lián)合重組后任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員， 2003年7月兼任中國航空集團公司工會主席， 2004年12月任中國航空集團公司黨組紀檢組組長、黨組成員、工會主席， 2005年1月兼任中國航空集團公司直屬黨委書記。

王銀香女士畢業(yè)于中央黨校經(jīng)濟管理專業(yè)，高級政工師、高級乘務(wù)員。

王世翔

副總經(jīng)理

王世翔先生 2002年10月起民航聯(lián)合重組后任中航集團副總經(jīng)理、黨組成員，國航副董事長。 1995年擔(dān)任中國民航飛行學(xué)院院長，1999年任中國西南航空公司黨委書記、總經(jīng)理職務(wù)。

王世翔先生畢業(yè)于中國民航高級航校飛行駕駛專業(yè)，一級飛行員。

曹建雄

副總經(jīng)理

曹建雄先生 2008年12月任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員。1996年12月起任中國東方航空股份有限公司副總經(jīng)理兼財務(wù)總監(jiān)，1999年9月任東航集團公司副總裁，2002年10月起任中國東方航空集團公司副總裁、黨組成員，2002年12月至2004年9月兼任中國東方航空西北公司黨委書記，2006年10月至2008年12月任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

曹建雄先生畢業(yè)于民航管理干部學(xué)院勞動經(jīng)濟專業(yè)和華東師范大學(xué)國際金融系世界經(jīng)濟專業(yè)，經(jīng)濟學(xué)碩士，高級經(jīng)濟師。

蔡劍江

黨組成員

蔡劍江先生 2007年2月起任集團黨組成員、國航總裁。 蔡劍江1999年任深圳航空有限責(zé)任公司總經(jīng)理，2001年進入中國國際航空公司，先后任上海營業(yè)部經(jīng)理、中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經(jīng)理等職務(wù)。2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁，2004年9月至2007年2月任國航黨委書記、副總裁。

蔡劍江先生畢業(yè)于中國民航學(xué)院航行管制專業(yè)和中國民航學(xué)院英語專業(yè)。

李慶林

紀檢組長

李慶林先生 2008年9月出任中國航空集團公司紀檢組長、黨組成員。此前，曾任國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局副司長、司長，河北省扶貧工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任，中央企業(yè)工委監(jiān)事會工作部副部長、辦公廳副主任，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會辦公廳副主任、辦公廳正局級巡視員、維穩(wěn)辦主任。

李慶林先生畢業(yè)于北京廣播電視大學(xué)中文專業(yè)，中南海業(yè)大行政管理專業(yè)。

孫玉德

副總經(jīng)理

孫玉德先生 2009年5月起任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員。 1972年進入中國民航工作, 曾任民航太原航站副站長、寧波航站站長、中航浙江航空公司總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁兼浙江分公司總經(jīng)理 ,2004年9月任中國國際航空股份有限公司副總裁 ,2005年12月起兼任山東航空集團有限公司董事長、總裁, 2007年3月起任中國航空 ( 集團 ) 有限公司總裁、黨委書記。

孫玉德先生畢業(yè)于中國民航學(xué)院經(jīng)管系。

中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別嗎？是什么級別？是國家公務(wù)員嗎？

中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級別。是副部級。屬于國家公務(wù)員。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。

至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元，同比增長3.85%。

歸屬于上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。

歷史沿革：

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司，成立于1988年。中國國際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國國際航空公司。

根據(jù)國務(wù)院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月28日，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國國際航空公司。

以上內(nèi)容參考：百度百科-中國國際航空股份有限公司

中國國際航空董事長李加祥同志得簡歷

李家祥

（十二屆全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會副主任）

李家祥，男，漢族，山東棗莊人，1949年11月出生，1969年1月參軍，1970年5月加入中國共產(chǎn)黨，空軍中將軍銜，研究生學(xué)歷。

現(xiàn)任中央環(huán)保督察組第四組組長，曾任第十二屆全國政協(xié)委員、文史和學(xué)習(xí)委員會副主任 。

人物履歷：

1969年01月參加中國人民解放軍，歷任班長、排長、指導(dǎo)員、團政治處主任、團政委、軍干部處長、師政治部主任、師政委、軍政治部主任、基地政委、沈陽軍區(qū)空軍副政委等職；

2000年11月，調(diào)任中國國際航空公司黨委書記；

2002年10月，按照民航體制改革方案國航進行重組后，任中國航空集團公司黨組書記、副總經(jīng)理兼中國國際航空公司總裁；

2004年09月，任中國航空集團公司總經(jīng)理、黨組副書記兼中國國際航空股份有限公司董事長；

2007年12月，任中國民用航空總局黨委書記、副局長、代局長；

2008年03月，任交通運輸部黨組副書記、副部長，兼中國民用航空局局長、黨組書記（正部長級）。[2]

2015年12月，不再擔(dān)任交通運輸部黨組副書記、中國民用航空局黨組書記職務(wù)。

2012年11月14日，當(dāng)選為中共第十八屆中央紀律檢查委員會委員。

2016年2月至2018年3月，全國政協(xié)委員、文史和學(xué)習(xí)委員會副主任。

2018年10月，任中央環(huán)保督察組第四組組長 。

各航空公司的總裁是誰子公司總裁和總經(jīng)理

國航蔡劍江，南航王昌順，東航劉紹勇，海航陳峰。航空公司很多，具體可以查看每家航空公司的網(wǎng)站中投資者關(guān)系信息。

關(guān)于《中國航空集團董事長》的介紹到此就結(jié)束了。