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1、航空公司采用運(yùn)營(yíng)基地的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)；
民航運(yùn)輸業(yè)其實(shí)有點(diǎn)類似于國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸，飛行員工作無(wú)定時(shí)，無(wú)法像普通城市白領(lǐng)那樣朝九

感謝邀請(qǐng)，老鷹航空下面來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題吧：

1、航空公司采用運(yùn)營(yíng)基地的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)；

民航運(yùn)輸業(yè)其實(shí)有點(diǎn)類似于國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸，飛行員工作無(wú)定時(shí)，無(wú)法像普通城市白領(lǐng)那樣朝九晚五，有時(shí)候是夜間出發(fā)飛行、有的時(shí)候是清晨出發(fā)飛行、有的時(shí)候是留宿外地。航空公司為了盡可能的開(kāi)辟新的航線，往往需要依靠在各地核心機(jī)場(chǎng)設(shè)立運(yùn)營(yíng)基地。所有的人員、飛機(jī)都會(huì)集中在各個(gè)運(yùn)營(yíng)基地，這樣便于日常的調(diào)度運(yùn)營(yíng)。那么民航公司員工基本上就是要圍繞各自隸屬的運(yùn)營(yíng)基地布置自己的個(gè)人生活或者家庭生活。

2、吉祥航空的現(xiàn)有基地；

吉祥航空是我國(guó)第二大民營(yíng)航空公司，機(jī)隊(duì)中有窄體客機(jī)也有寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。目前該公司擁有兩大運(yùn)營(yíng)基地，第一個(gè)就是上?？偛浚谏虾Ｆ謻|機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)都有運(yùn)營(yíng)基地；第二個(gè)就是設(shè)在南京祿口機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)基地。

所以，吉祥航空飛行員基本上就得圍繞上海和南京這兩座城市開(kāi)始自己的家庭生活了。通俗的說(shuō)，要么在上海安家，要么就在南京安家。不過(guò)京滬之間空間距離不大，交通極其方便，所以長(zhǎng)三角各個(gè)城市也都適合安家定居。畢竟買(mǎi)房對(duì)于飛行員而言，不是一件很難的事情。

2、民航飛行員的收入

民航飛行員的收入一般包括基本工資、福利待遇和飛行補(bǔ)貼三大塊。剛?cè)胄械母瘪{駛差不多20-30萬(wàn)之間，飛行小時(shí)數(shù)上來(lái)了就差不多維持在30-50萬(wàn)之間了，當(dāng)上機(jī)長(zhǎng)就可以突破百萬(wàn)了。

這樣的收入水平，在上?？赡苓€有點(diǎn)購(gòu)房壓力，單靠自己的話，還是要貸款的，不過(guò)還款還是相對(duì)輕松一些；如果是在南京，那就更輕松一些了。

不得不承認(rèn)，民航飛行員是本科學(xué)歷中，收入最高的職業(yè)之一。

——問(wèn)題就回答到這里了——

對(duì)民航、通航感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片，如侵則刪。）

吉祥航空作為以上海為基地的國(guó)內(nèi)第二大民營(yíng)航空，目前公司機(jī)隊(duì)已突破80架飛機(jī)。吉祥航空總公司在上海，浦東虹橋兩場(chǎng)運(yùn)行，還有南京分公司(籌），所以飛行員主要以虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)為圓心向外輻射，南京的則以祿口鎮(zhèn)為中心向外輻射。剛進(jìn)公司的學(xué)員一般分布在虹橋機(jī)場(chǎng)附近的華漕，青浦，松江區(qū)附近，待發(fā)展工作幾年后根據(jù)個(gè)人家庭條件和實(shí)力，在上海各個(gè)地方安家的可能性都存在。

民航有哪些比較好的專業(yè)？

題主所說(shuō)的“好”不知偏向于哪個(gè)方面，畢竟一個(gè)職業(yè)不同的人有不同偏好，例如薪酬、工作壓力、晉升渠道、假期等。

從本人了解的民航各專業(yè)情況看，飛行專業(yè)無(wú)疑是薪酬最高的。國(guó)內(nèi)目前機(jī)長(zhǎng)正常情況下可以達(dá)到月薪100多K，有的公司甚至能拿到200K以上。但飛行員飛行過(guò)程中掌控著上百人的生命安全和上億的財(cái)產(chǎn)安全（國(guó)內(nèi)民航主流機(jī)型價(jià)值普遍上億），而且國(guó)內(nèi)民航規(guī)章嚴(yán)格，還有艙音記錄、飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)等監(jiān)控飛行員的工作，一有差錯(cuò)就會(huì)被處罰，因此飛行員的壓力也是很大的。同時(shí)由于國(guó)內(nèi)民航飛行員，尤其是機(jī)長(zhǎng)比較緊缺，飛行員基本沒(méi)什么長(zhǎng)假，基本一年到頭都以飛行為主，而且工作時(shí)間不規(guī)律，時(shí)常早出晚歸，遇上航班延誤、備降等就更加不可控了。

情況差不多的還有客艙乘務(wù)員、安全員等空勤專業(yè)，這些崗位薪酬要低很多，但從業(yè)3年以上，達(dá)到月薪10K+還是比較容易的。當(dāng)然工作壓力和工作復(fù)雜程度也要比飛行員低很多。

地勤方面，維修和航務(wù)專業(yè)也是很重要的，在航空公司里也是待遇不錯(cuò)的。成熟且取得相應(yīng)資質(zhì)的人員，月薪20K+還是比較普遍的，但這需要較長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累和不斷學(xué)習(xí)。這些崗位按照工作排班，上班時(shí)間還是比較辛苦，工作時(shí)間不規(guī)律，熬更守夜是常事，但假期一般可以保證。

至于地面的其他如市場(chǎng)、人資、企劃、運(yùn)標(biāo)、安監(jiān)等部門(mén)就和其他行業(yè)的機(jī)關(guān)職能部門(mén)差不多了。工作時(shí)間比較固定（個(gè)別崗位因工作內(nèi)容例外），薪酬相較一線運(yùn)行崗位稍低，但在上崗資質(zhì)上要求較低。

當(dāng)然，以上所述不包括領(lǐng)導(dǎo)崗位啦。一旦你得到提拔成為管理者，薪酬當(dāng)然比一般員工大不一樣啦。

首先得看你的能力和特長(zhǎng)，別人眼里好專業(yè)，在你眼里或許是個(gè)坑.下面說(shuō)下民航比較熱門(mén)的專業(yè).

飛行員

天之驕子，隨著民航發(fā)展，飛行員奇缺，時(shí)常新聞也能爆出中國(guó)航企在全世界高薪挖飛行員，但想當(dāng)飛行員先看看自己能力和水平還有身體是否符合標(biāo)準(zhǔn).所以飛行員這專業(yè)可以首選。

乘務(wù)員安全員

從每年各大航企招聘的火爆就知道這個(gè)專業(yè)的熱門(mén)，雖說(shuō)并不是招到的每個(gè)空姐或安全員都是乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)的，但假如想從事此工作，早的學(xué)習(xí)和實(shí)踐對(duì)你應(yīng)聘還是有幫助的.

航管簽排等

指揮和安排飛機(jī)的，稱的上“空中的交警”，安全責(zé)任重大，假如你有清晰的頭腦，冷靜處事方式，可以考慮此專業(yè)。

機(jī)務(wù)

維護(hù)和修理飛機(jī)的技師，假如你是理工男可以選擇這專業(yè)，但是很辛苦，你得有充分思想準(zhǔn)備，在機(jī)坪上，風(fēng)吹日曬的，這幾年有個(gè)不好的民航怪相，機(jī)務(wù)大哥成了“背鍋俠”了，沒(méi)有機(jī)務(wù)的工匠精神，哪有民航安全基礎(chǔ)？有些人得醒醒。

地面值機(jī)等商務(wù)管理專業(yè)

例如客貨運(yùn)啊，配載平衡啊這些專業(yè)也是民航構(gòu)成基石，假如有這些方面興趣也可以選擇，但是你的有強(qiáng)大心臟，這里面有很多面對(duì)旅客專業(yè)，航班延誤時(shí)，你懂的。

還有安檢啊之類專業(yè).......

其實(shí)民航業(yè)很辛苦，自己能力有多大，舞臺(tái)才有多大，所謂的好，就是適合自己能力的專業(yè)。

謝謝閱讀，空乘視界-空姐的世界！