【簡介：】長期以來我國陸航直升機建設(shè)發(fā)展相比外軍有一個很大的不同之處在于，我們對于直升機的最大升限和高海拔使用情況很是注重。畢竟相比外軍超過98%作戰(zhàn)飛行區(qū)域是低海域地區(qū)、對

長期以來我國陸航直升機建設(shè)發(fā)展相比外軍有一個很大的不同之處在于，我們對于直升機的最大升限和高海拔使用情況很是注重。畢竟相比外軍超過98%作戰(zhàn)飛行區(qū)域是低海域地區(qū)、對于直升機最大升限四五千米而言，我國境內(nèi)有著世界最高的高原---青藏高原、還有世界上最高的屋脊----珠峰，所以獨特的地形分布也使得我軍對于直升機的裝備需求有著和外軍很大的不同。但是限于世界上80%的直升機在青藏高原都玩不轉(zhuǎn)，原來國產(chǎn)化的直升機高原作戰(zhàn)能力又不足，所以在陸航直升機發(fā)展上，我軍對于直升機的性能要求除了常規(guī)的載重量、貨艙空間等基礎(chǔ)因素外，對于直升機的最大升限和高海拔地區(qū)的載重能力同樣重視。好在現(xiàn)階段我軍光是軍用直升機種類就包括我們國產(chǎn)化的直8、9、10、11、15、18、19、20，進口的黑鷹、米171、卡28等多款軍用直升機，可以說光是從直升機種類來說就有多達(dá)11種。而且經(jīng)過多年的努力發(fā)展，現(xiàn)階段已經(jīng)具備在青藏高原作戰(zhàn)的直升機就有直10、直19兩款武裝直升機和包括直18A、直20、黑鷹、米171四款通用運輸直升機在內(nèi)的這六款不同類型的直升機。比如說最早具備青藏高原飛行作戰(zhàn)的機型就是上世紀(jì)80年代中期中美蜜月時期，中國從美國進口的24架黑鷹直升機，當(dāng)時該直升機裝備了GE剛剛研發(fā)成功的T700系列大功率渦軸發(fā)動機，使得黑鷹直升機具有較大的動力富裕充沛優(yōu)勢，也讓裝備該大功率渦軸發(fā)動機的黑鷹直升機具備搭載600千克物資的情況下飛行升限超過6000米、作戰(zhàn)航程超過600公里的優(yōu)勢，而6000米的最大升限也使得黑鷹直升機具備在青藏高原平均4200米的高海拔地區(qū)飛行活動的能力。再后來到2008年汶川地震期間，也讓大家清楚的看到我軍直升機高原飛行能力有多重要，所以在08年后，我軍一方面借助國產(chǎn)渦軸發(fā)動機輸出功率提升優(yōu)勢下，提升裝備該型發(fā)動機的直升機高原飛行能力，另一方面也在繼續(xù)從俄羅斯進口搭載VK2500大功率渦軸發(fā)動機的米171E高原直升機，該型直升機全新?lián)Q裝的VK2500渦軸發(fā)動機相比原先的T117S渦軸發(fā)動機輸出功率提升45%，使得米171E直升機具備高海拔地區(qū)充沛的動力輸出能力。比如2009年換裝大功率渦軸發(fā)動機的米171E直升機西藏阿里軍分區(qū)也獲得了對中印卡布奇防線的空中支援能力。同樣在2010年前后，在換裝了中法聯(lián)合研制的渦軸8C發(fā)動機后，輸出功率更為強勁的國產(chǎn)直9WZ武裝直升機也成為當(dāng)時中國功重比最高的直升機的同時，直9WZ直升機也具備搭載包括AKD-9空地導(dǎo)彈進出青藏高原等高海拔地區(qū)作戰(zhàn)的能力。到后來同樣換裝大功率渦軸發(fā)動機的直10和直19兩款武裝直升機也分別在青藏高原等高海拔地區(qū)完成了極限飛行測試，開始具備高海拔地區(qū)飛行作戰(zhàn)能力，并且早在2013年既完成了高原復(fù)雜氣象環(huán)境條件下的武裝直升機夜航飛行演習(xí)。至此可以說在2013年末中國已經(jīng)有多款包括武裝直升機、通用運輸直升機在內(nèi)的多款直升機具備在青藏高原等高海拔地區(qū)飛行作戰(zhàn)的能力。不過這還不能滿足我軍對于高海拔地區(qū)直升機的巨大需求。畢竟在更為關(guān)鍵能夠為青藏高原駐兵提供物資保障和緊急運輸救援的通用直升機裝備上，我們還嚴(yán)重依賴進口。所以同樣在2008年后，我國基于當(dāng)時國產(chǎn)起飛重量最大的直8通用運輸直升機基礎(chǔ)上，通過換裝大功率渦軸發(fā)動機和使用質(zhì)量更輕的機身復(fù)合材料方式，研制了直18A高原型直升機，并且在2014年末直18A直升機既完成了國產(chǎn)直升機首次飛躍世界屋脊---珠峰的壯舉，并且極限飛行高度達(dá)到了滿意的9000米極限升限。而且直18A直升機的出現(xiàn)不僅意味著中國已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)高原型通用直升機的能力，而且直18A作為基于直8這種最大起飛重量超過13.8噸的大型直升機改進升級版本，最大5噸左右的載重量優(yōu)勢，也使得直18A具備吊掛國產(chǎn)新一代AH4超輕型155毫米榴彈炮直上青藏高原作戰(zhàn)的能力。AH4超輕型155毫米榴彈炮作為我國自主研制的大口徑輕型榴彈炮，整體性能和當(dāng)前全球最輕、大量裝備北約軍隊和印度駐扎在高原地區(qū)軍隊的M777超輕型155毫米榴彈炮整體性能相當(dāng)，不過相比M777純依賴人力或者牽引吊掛完成整體轉(zhuǎn)移而言，我國在AH4超輕型榴彈炮基礎(chǔ)上增加了輔助動力系統(tǒng)，不僅能夠為火炮快速展開發(fā)射提供輔助，助力提升AH4榴彈炮的射速和反應(yīng)時間，而且輔助動力系統(tǒng)也使得其能夠在不依賴外力的作用下短距離轉(zhuǎn)移來增強其炮兵打擊能力。當(dāng)然最新的就是2019年已經(jīng)在國慶閱兵中公開亮相的直20通用直升機了，作為我國自主研制的10噸級通用直升機，直20不僅具備搭載一個戰(zhàn)斗班組快速戰(zhàn)場轉(zhuǎn)運的能力，而且其裝備的國產(chǎn)新一代大功率渦軸發(fā)動機也使得直20同樣具備搭載一定載荷直上青藏高原等高海拔地區(qū)作戰(zhàn)的能力?？梢哉f縱觀經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前我國陸航部隊已經(jīng)完成了多款直升機高原飛行能力的提升和優(yōu)化，并且在多款不同的高原直升機發(fā)展上，不僅涵蓋了火力打擊的武裝直升機，而且也包括了兼顧人員/物資運輸?shù)耐ㄓ弥鄙龣C高原飛行優(yōu)化發(fā)展。可以說十年前中國缺乏高原直升機的時代早已過去，并且今天的中國陸航已經(jīng)擁有多款不同定位、不同類型的大中型直升機直上高原飛行作戰(zhàn)的能力和隊伍建設(shè)發(fā)展。

高原直升機，過去我們只有“黑鷹”和米-17，現(xiàn)在所有型號，皆可滿足高原軍事需求。

從公開報道的畫面看，直-10，直-18，直-19，直-20，都已列裝陸航旅，涵蓋了從通用運輸?shù)轿溲b攻擊機型。飛行化陸軍，因為高原直升機裝備的加入，實現(xiàn)了疆域全覆蓋。

在高海拔地區(qū)，空氣稀薄導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，氣象復(fù)雜需要更高的飛行性能，還需要滿足吊運和火力突襲等任務(wù)需求，對直升機飛行品質(zhì)提出很高的要求。

當(dāng)年我國直升機工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，直升機進藏，長期成為禁區(qū)。印度得益于相對有利的國際環(huán)境，引進生產(chǎn)多款直升機，皆能滿足高原飛行。

我國在進口數(shù)量較少的美制“黑鷹”以后，正式突破了高原禁區(qū)，“黑鷹”之后又引進俄制米-171直升機，正是看中了其不錯的高原飛行性能。從來國防裝備立主自主的我們，受困一時不可能永遠(yuǎn)受困，2010年AC313首飛，國產(chǎn)直升機一舉突破8000米飛行高度，2014更飛越珠峰，說明高原飛行不再是構(gòu)成障礙。

直-18列裝高原以后，以后我們相粥看到了各款國產(chǎn)直升機在高原飛行的身影。今天高原陸航旅，有早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的直-10，進入批次生產(chǎn)的直-20和無人直升機“戰(zhàn)狼”等，火力攻擊和運輸兼具，頻頻亮相于大眾媒體，有叫國產(chǎn)高原直升機也靚麗，屬于中國的高原型直升機春天來了。

有關(guān)性能比拼，可以說已成為高原地域的佼佼者，因為除了我們，沒有多少直升機強國有高原使用要求。比如“阿帕奇”部署在阿富汗，生生干不過法國“虎”式，拆掉了毫米波雷達(dá)，才能勉強飛行。大賣特火的“阿帕奇”表現(xiàn)也如此。