【簡(jiǎn)介：】長(zhǎng)期以來(lái)B-2轟炸機(jī)一直都是外界公認(rèn)的同類(lèi)機(jī)型中的“造價(jià)之王”。甚至一度有說(shuō)法稱(chēng)：如果按重量計(jì)算，B-2轟炸機(jī)的造價(jià)比其服役時(shí)的黃金價(jià)格還要貴三倍有余！事實(shí)真的如此嗎？
B-2轟
長(zhǎng)期以來(lái)B-2轟炸機(jī)一直都是外界公認(rèn)的同類(lèi)機(jī)型中的“造價(jià)之王”。甚至一度有說(shuō)法稱(chēng)：如果按重量計(jì)算，B-2轟炸機(jī)的造價(jià)比其服役時(shí)的黃金價(jià)格還要貴三倍有余！事實(shí)真的如此嗎？
B-2轟炸機(jī)服役于1997年，我們暫且取1999年的市場(chǎng)黃金最高點(diǎn)價(jià)格為例：1盎司黃金約329美元，一克約合11.6美元；而B(niǎo)-2轟炸機(jī)的空重為71700千克，也就是7170萬(wàn)克；那么，同等重量的黃金需要約8.3億美金，造價(jià)24億美金的B-2轟炸機(jī)差不多就是黃金價(jià)格的三倍。
那么很多人也會(huì)心生疑問(wèn)：B-2如此造價(jià)昂貴，同時(shí)又是世界上最先進(jìn)的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，如果一旦在飛行中出現(xiàn)故障，是選擇飛行員還是飛機(jī)？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)要具體情況具體分析，不可一概而論。
首先，飛行過(guò)程中出現(xiàn)任何故障，飛行員都必須在確定故障來(lái)源的同時(shí)做出危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，然后再實(shí)施相應(yīng)的補(bǔ)救措施。比如2010年的時(shí)候，呼號(hào)為AV-11的“華盛頓幽靈號(hào)”在啟動(dòng)時(shí)突發(fā)異常：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)著火。
但飛行員并沒(méi)有選擇棄機(jī)，而是根據(jù)既定程序啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，而且幸運(yùn)的是這架B-2當(dāng)時(shí)還沒(méi)有起飛，只是處于發(fā)動(dòng)預(yù)熱階段。所以在機(jī)組人員和地勤部門(mén)的配合下控制了火情，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)艙和周?chē)Y(jié)構(gòu)被破壞，但最終還是在修復(fù)后重新入役。
再比如呼號(hào)為AV-12的“堪薩斯幽靈號(hào)”。這是美軍當(dāng)時(shí)部署在關(guān)島的四架B-2轟炸機(jī)之一；2008年2月23號(hào)，“堪薩斯號(hào)”奉命從安德森空軍基地起飛執(zhí)行任務(wù)，但就在這架轟炸機(jī)起飛約二十秒后故障突然發(fā)生：操控失靈并朝右邊側(cè)翻……
已經(jīng)意識(shí)到局面無(wú)可挽回的兩名駕駛員迅速啟動(dòng)了彈射裝置。最終，“堪薩斯號(hào)”墜毀在飛機(jī)跑道上，但兩名飛行員卻成功彈射逃生！而后來(lái)的調(diào)查結(jié)果表明：這是一起機(jī)載傳感器受水氣干擾，進(jìn)而導(dǎo)致飛控電腦系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤的事故。
所以說(shuō)，包括B-2在內(nèi)的所有軍用、民用飛機(jī)在遇到故障時(shí)，幾乎都會(huì)遵循一個(gè)原則：在人可控制范圍內(nèi)以排除故障優(yōu)先、在不可控制范圍內(nèi)以人員逃生優(yōu)先；畢竟當(dāng)駕駛員判斷到墜機(jī)不可避免時(shí)，任何猶豫都會(huì)人機(jī)兩失！
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B2戰(zhàn)略轟炸機(jī)造價(jià)可達(dá)24億/架，這么高的造價(jià)怎么會(huì)去節(jié)約那2個(gè)彈射座椅的錢(qián)呢？而且在2007年B2在關(guān)島空軍基地起飛過(guò)程中，因?yàn)閭鞲衅鞴收显斐娠w行員誤判提前拉起飛機(jī)，結(jié)果升力不足直接落下來(lái)墜毀了1架，在墜毀的一瞬間2名飛行員彈射跳傘成功，所以可以100%的確認(rèn)B2在空中是可以彈射跳傘的。
而且不但B2隱身轟炸機(jī)，大多數(shù)的轟炸機(jī)都有彈射跳傘的功能，就在上個(gè)月吧，美國(guó)宣布現(xiàn)役62架B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)全部停飛，原因就是在日常維護(hù)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)彈射座椅存在索具裝配問(wèn)題，如果發(fā)生空中故障，彈射座椅很可能會(huì)失效！美國(guó)將進(jìn)行全面的故障排除后，B-1B才會(huì)恢復(fù)飛行！
而彈射座椅問(wèn)題已經(jīng)不是B-1B第一次發(fā)生故障了，就在去年5月，美國(guó)的1架B-1B轟炸機(jī)空中故障，飛行機(jī)組都放棄準(zhǔn)備彈射跳傘了，結(jié)果緊急狀況下，彈射座椅無(wú)法正常啟動(dòng)，更搞笑的是失去彈射機(jī)會(huì)的飛行機(jī)組只能進(jìn)行最后的挽救，最后成功安全迫降。
這一次美國(guó)的6架B-1B也是停飛檢查，而且停飛了21天才解除禁令。
所以說(shuō)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)雖然巨大，但是飛行機(jī)組都是配有彈射座椅的，故障或被擊中也是可以彈射跳傘的！
