【簡介：】杜立特是個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員？這恐怕是某些電影或地?cái)偽膶W(xué)帶給人的錯(cuò)誤認(rèn)知吧，我說他是科學(xué)家你信嗎？
杜立特是長距離飛行高手，也是美國空軍20-30年代的新型戰(zhàn)機(jī)試飛員，麻省理工航空工
杜立特是個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員？這恐怕是某些電影或地?cái)偽膶W(xué)帶給人的錯(cuò)誤認(rèn)知吧，我說他是科學(xué)家你信嗎？
杜立特是長距離飛行高手，也是美國空軍20-30年代的新型戰(zhàn)機(jī)試飛員，麻省理工航空工程學(xué)博士，飛機(jī)工程師，參與研發(fā)了陀螺儀、飛機(jī)汽車流水線轉(zhuǎn)產(chǎn)、航空燃油、宇航技術(shù)等項(xiàng)目，他可不是個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。
杜立特全名詹姆斯·哈羅德·杜立特（James Harold Doolittle），他出生于加尼福尼亞東灣的阿拉米達(dá)市，但在阿拉斯加的諾姆長大，之后于加州大學(xué)的礦業(yè)學(xué)院待了一年。
因?yàn)槭艿饺R特兄弟的事跡鼓勵(lì)，再加上當(dāng)年火熱的飛機(jī)發(fā)展潮流，1917年10月，杜立特接受了加州大學(xué)與政府合作的培訓(xùn)項(xiàng)目，作為飛行學(xué)員入伍，并進(jìn)入了羅克韋爾菲爾德軍事航空學(xué)院受訓(xùn)。
1918年3月11日，杜立特以陸軍信號兵預(yù)備役一級飛行學(xué)員的身份獲得了少尉軍銜，隨后進(jìn)入得克薩斯州和俄亥俄州服役，當(dāng)他最后回到羅克韋爾時(shí)，身份已經(jīng)成了飛行領(lǐng)隊(duì)和槍炮教官。但沒多久他又被調(diào)往得克薩斯州凱利菲爾德第104航空中隊(duì)，主要執(zhí)行對Eagle pass地區(qū)的防空巡邏任務(wù)。
1920年杜立特得到了軍隊(duì)的正式委任狀，并被晉升為陸軍上尉。隨后他在俄亥俄州凱利菲爾德和麥考克機(jī)場的航空機(jī)械學(xué)校進(jìn)修航空工程，還在1922年9月的國際飛行比賽中獲得了不少榮譽(yù)。這段經(jīng)歷也許就是許多人認(rèn)為杜立特是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的原因。
1922年時(shí)杜立特做了一件大事，這為他日后轟炸日本奠定了基礎(chǔ)。他駕駛了一架使用簡單導(dǎo)航儀器的德·哈維蘭DH-4飛機(jī)橫穿了美國，由佛羅里達(dá)州帕布洛海灘（Pablo Beach）飛到了了加州圣地亞哥，歷時(shí)21小時(shí)19分鐘，僅在中途為加油降落一次。
為此，軍方為杜立特發(fā)放了杰出飛行十字勛章，他還很快得到了加州大學(xué)的文學(xué)學(xué)士學(xué)位，并順利進(jìn)入麻省理工攻讀特殊工程課程，次年獲得理學(xué)碩士學(xué)位，1924年獲得航空科學(xué)博士學(xué)位，是美國最早的航空學(xué)位獲得者。
注：DH-4飛機(jī)又稱“自由號”，是德·哈維蘭公司制造的一種早期雙翼雙座偵查機(jī)，本為英軍要求而設(shè)計(jì)，該機(jī)在1917年被美國政府選中并大規(guī)模制造，亦充當(dāng)教練和戰(zhàn)斗機(jī)使用。
簡單的說，杜立特的前半生是靠著長距離飛行而發(fā)跡的，他不僅因此成為美國的世界級明星，還順利的成為世界航空專業(yè)最早的修習(xí)者，僅這份資歷就已經(jīng)讓他脫離單純的“戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員”身份了。
1924年杜立特進(jìn)入麥考克機(jī)場服役，這次的職業(yè)是試飛員和研究員，主要進(jìn)行飛機(jī)的加速試驗(yàn)。為此他又獲得了一個(gè)新的機(jī)會——進(jìn)入海軍的測試委員會工作，進(jìn)行水上的飛機(jī)高速飛行研究。
1925年，杜立特駕駛一架寇蒂斯R3C-2“競賽者”飛機(jī)，以時(shí)速232英里的成績獲得了施耐德杯賽的冠軍，他再次成為大明星。
注：施耐德杯賽是當(dāng)時(shí)最有名的世界級水上飛機(jī)比賽，與陸上競賽的“普利策杯”齊名。
1926年杜立特在智利進(jìn)行試飛時(shí)不慎摔斷了雙腳踝骨，這迫使他在醫(yī)院里一直躺到1927年，康復(fù)后他成為385轟炸機(jī)中隊(duì)的教官，可又是僅僅待了一年，他就被叫回去幫忙開發(fā)飛行設(shè)備，今天飛機(jī)所用的人工水平和定向陀螺儀就有杜立特的功勞在內(nèi)。
然后杜立特用開發(fā)完成的儀表完成了一次“迷霧飛行”，即儀表飛行，這又是一個(gè)人類首次，因此他又一次出名獲獎(jiǎng)。
1930年杜立特以軍事顧問代表的身份進(jìn)入殼牌石油，負(fù)責(zé)監(jiān)管紐約市弗洛伊德·貝內(nèi)特機(jī)場的建設(shè)，1個(gè)月不到他就被殼牌挖去了，辭去軍職并成為殼牌石油航空部的經(jīng)理。它在這個(gè)職務(wù)上主要從事航空實(shí)驗(yàn)工作，并依靠自身關(guān)系與陸軍航空部門進(jìn)行了多次深度合作，主導(dǎo)了美軍新型標(biāo)準(zhǔn)航空燃料的研制。
不過軍隊(duì)并不準(zhǔn)備放過他，1934年4月杜立特成為陸軍委員會成員并被調(diào)往航空預(yù)備役工作，1940年時(shí)的杜立特已經(jīng)成為航空科學(xué)研究所的院長，回到了現(xiàn)役崗位。他還成為了印第安納波利斯和底特律中央航空部采購部門的主要助理和地區(qū)主管，負(fù)責(zé)與汽車企業(yè)們合作，嘗試將汽車生產(chǎn)線改為飛機(jī)生產(chǎn)線。
1941年8月，杜立特還隨同外交人員前往英國，帶領(lǐng)特別團(tuán)隊(duì)去考察歐洲國家的軍事航空發(fā)展，為美國帶回了第一手的信息。
可以說，這段時(shí)間的杜立特基本就是個(gè)科學(xué)家和管理人才，他熟悉美國的飛機(jī)，還熟悉美國的飛機(jī)生產(chǎn)，更熟悉那些飛行儀表和機(jī)體數(shù)據(jù)，杜立特不僅僅是個(gè)駕駛飛機(jī)的高手，他還是個(gè)航空“懂王”。
再然后我們熟知的戲肉才上場，美國珍珠港在1941年12月遭遇日機(jī)轟炸，隨后菲律賓基地也遭遇日軍全面進(jìn)攻，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，杜立特被召回作戰(zhàn)部門，研究對日轟炸計(jì)劃。
實(shí)際上空襲日本的計(jì)劃并非杜立特提出的，計(jì)劃的發(fā)起者是美國的海軍參謀次長弗蘭西斯·羅爾上校，他根據(jù)諾?？撕＼娀睾娇毡鴤兊年懮虾侥讣装迥M場做出了參謀報(bào)告，認(rèn)為飛機(jī)既然能夠在模擬甲板范圍穩(wěn)定的起飛，那么讓它們在航母上起飛應(yīng)該也可以試試。
羅爾的想法得到了海軍作戰(zhàn)部長厄內(nèi)斯特·金的支持，他認(rèn)為把轟炸機(jī)拿到航母上訓(xùn)練訓(xùn)練應(yīng)該可以做到，但厄內(nèi)斯特·金吃不準(zhǔn)究竟行不行，所以他找來了長距離飛行、競速飛行、試飛、航空科研、航空生產(chǎn)管理多棲明星杜立特來咨詢，而后者很快給出了所需的機(jī)型、載彈量、航程數(shù)據(jù)，并開始就轟炸機(jī)是上艦問題進(jìn)行研究。
后面的事兒就是另一個(gè)故事了，杜立特的機(jī)隊(duì)成功在航母甲板上起飛，對日本進(jìn)行了首次轟炸，極大的鼓舞了軍心。
為此，杜立特獲得了榮譽(yù)勛章并被提升為準(zhǔn)將，授獎(jiǎng)時(shí)的引文還是羅斯福親子寫下的：“杜立德上校親自率領(lǐng)一個(gè)陸軍轟炸機(jī)中隊(duì)，由志愿兵組成，在一場極具破壞性的雨中襲擊了日本本土?！?/p>
杜立特曾抱怨，自己跳傘后摔在了一個(gè)糞堆上，那坨屎保護(hù)了他曾受傷的踝骨，真是謝天謝地。
1946年5月10日，杜立特回到殼牌石油公司擔(dān)任副總裁，后來擔(dān)任董事。
軍隊(duì)還是不愿放過他，1951年3月，杜立特被任命為空軍參謀長特別助理，在空軍彈道導(dǎo)彈和太空項(xiàng)目中擔(dān)任科研人員。
1959年2月28日，杜立特從空軍退役，但繼續(xù)擔(dān)任空間技術(shù)實(shí)驗(yàn)室委員會主席。他還是空軍協(xié)會的第一任主席。
1993年，杜立特逝世，他與高中就開始的戀人，5年前逝世的妻子約瑟芬·丹尼爾斯·杜立特（Josephine Daniels Doolittle）一起被埋葬在阿靈頓國家公墓，當(dāng)時(shí)全美能飛的B-25全部升空送行。
