【簡介：】蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)曾經(jīng)被曝光過駕駛艙內(nèi)部配備了保溫桶和尿液搜集器，這兩樣?xùn)|西就是為了解決飛行員吃熱飯和小便的問題，至于大的恐怕就只能通過特制的飛行員內(nèi)褲解決了，專門在駕
蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)曾經(jīng)被曝光過駕駛艙內(nèi)部配備了保溫桶和尿液搜集器，這兩樣?xùn)|西就是為了解決飛行員吃熱飯和小便的問題，至于大的恐怕就只能通過特制的飛行員內(nèi)褲解決了，專門在駕駛艙搞個衛(wèi)生間？不存在的。由于是并列雙座布局，飛行員和領(lǐng)航員在長途飛行任務(wù)中可以輪流休息，他們甚至還能離開座椅到駕駛艙后面的空間伸展一下身體，促進(jìn)肢體血液流動，一趟遠(yuǎn)程飛行任務(wù)多次空中加油滯空8~12個小時也是很普通的情況，這個時候老坐在座位上任誰都受不了，因此設(shè)計的時候就考慮到這個問題了。
座艙左下方的乘員艙門附帶登機(jī)梯
至于B-2，30個小時遠(yuǎn)程奔襲轟炸任務(wù)在科索沃戰(zhàn)爭期間就曾經(jīng)執(zhí)行過，轟炸ISIS的時候再次上演這樣的一幕。這樣一來，吃飯、輪休和小便問題肯定也要解決。如果是大的話，出發(fā)前嚴(yán)格控制一下飲食，調(diào)劑一下應(yīng)該也不會有太大的問題。雖然B-2本身作為一款戰(zhàn)略大轟，美國空軍視之如珍寶從不肯輕易示人，就連航展上拍照也受到嚴(yán)格控制，更別說普通人接觸到該機(jī)、進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)部了。不過，還是有一些蛛絲馬跡可尋。
B-2駕駛艙內(nèi)部
B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)試飛員曾經(jīng)透露：駕駛艙內(nèi)部空間很大，兩名飛行員座椅后還能舒服地坐下2~3名乘員。如果任務(wù)需要增加一名飛行員或電子戰(zhàn)軍官，他就坐在駕駛艙里中的額外彈射座椅上。通常B-2執(zhí)行任務(wù)不需要配備第三名乘員，但是如果執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)的話就能多坐一名飛行學(xué)員。從這些表述中，我們可以得知B-2駕駛艙內(nèi)部空間相當(dāng)富余。那么，在內(nèi)部放置一些簡易的小便搜集裝置、放幾個保溫杯自然也就不存在問題了。實(shí)際上，該機(jī)翼展可達(dá)52.4米、機(jī)高5.18米、機(jī)長21米，從這個數(shù)據(jù)來看就可知“幽靈”相當(dāng)?shù)拇螅碚贡菳-52H差不了多少(B-52H翼展56.4米)，至于蘇-34就更不用說了。B-2扁平的機(jī)身相當(dāng)具有迷惑性，讓人感覺它實(shí)際大小并沒多么夸張。
進(jìn)氣口也是相當(dāng)?shù)拇螅粌蓚€人不存在問題
《簡氏》曾透露，B-2駕駛艙內(nèi)還安裝有類似休閑搖椅的裝置，可以使飛行員在感到疲乏時“小睡”一會兒或是打個盹，這樣在到達(dá)戰(zhàn)場上空時就會精神百倍。躺椅的位于駕駛員的座位后面，休息時躺椅可以升起，以免飛行員睡覺時受到飛行過程中產(chǎn)生的震動。至于這個躺椅是否就是試飛員口中的額外彈射座椅則不得而知。既然駕駛艙多2~3名乘員都不存在問題，擺張休閑椅供飛行員休閑或許也不存在問題。畢竟號稱一架24億美元的隱形轟炸機(jī)，全世界絕無僅有，如果連飛行員的這幾點(diǎn)基本需求都解決不了，那多尷尬？
我年輕時開B52的，告訴你們，飛機(jī)上吃飯靠外賣，打電話聯(lián)邦快遞就送到了，而且空軍付費(fèi)。解手就是在機(jī)艙后部底板上打個洞，由于飛機(jī)內(nèi)的氣壓高，外面直接吸走了。不用的時候有個蓋子，鎖著，鑰匙在副飛那，解手先報告。
美軍B52戰(zhàn)略轟炸機(jī)有沒有被擊落過？
1972年，為了盡快占領(lǐng)越南首都-河內(nèi)，美國不惜下了狠心，先后兩次派出了200架B52轟炸機(jī)，就是要讓越南軍隊嚇得尿褲子徹底臣服。不過當(dāng)美軍滿懷信心的開著飛機(jī)轟炸的時候，遭到了越南防空部隊的強(qiáng)烈報復(fù)，這些越軍防空部隊裝備了蘇聯(lián)援助的防空導(dǎo)彈和火箭炮，在空戰(zhàn)中幫了大忙。
12月18日這天，美軍向河內(nèi)發(fā)起了第一次空襲，它從關(guān)島基地和烏塔?；嘏沙?29架B52戰(zhàn)機(jī)對河內(nèi)進(jìn)行轟炸，結(jié)果被越軍利用防空導(dǎo)彈擊落了3架。但美軍并不沮喪，認(rèn)為自己是強(qiáng)大的。于是還是在當(dāng)天進(jìn)行了第二次轟炸摧毀了大量的軍事目標(biāo)，B52戰(zhàn)機(jī)一架都沒有損失。
第二次取得了很大的戰(zhàn)果，這讓美軍自信心爆棚，他們出動了70多架B52于12月20日第三次實(shí)施空襲轟炸，但在這次還是引起了越軍的高度警惕，他們擊落了5架美軍戰(zhàn)機(jī)，在此后的戰(zhàn)斗中，越軍一共擊落了15架B52轟炸機(jī)。這次損失對美軍而言是十分慘重的，后來有一位逃生的飛行員回到基地后，大罵軍隊指揮官，對于進(jìn)攻路線和撤退路線十分死板，一點(diǎn)兒都不靈活，簡直是豬一樣的指揮。
美國一向唯武器論，認(rèn)為武器是戰(zhàn)勝敵國的唯一辦法，但戰(zhàn)爭也分正義和非正義，并不是武器能夠取勝的，越南人就堅信自己一定能夠戰(zhàn)勝老美，這是因?yàn)樗麄兌荚跒楸Ｗo(hù)家園而戰(zhàn)，沒有退路。目前還有幾架B52轟炸機(jī)的殘骸至今存放在河內(nèi)的河溝里，讓美國永遠(yuǎn)不會忘記自己先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)被擊落是一個落后國家所為。（歡迎關(guān)注第一軍情，如有其它問題，請各位軍迷在評論區(qū)留言。）
越南戰(zhàn)爭中B52在11天時間內(nèi)被擊落15架，重傷4架，中傷5架。
1972年年底，為了促使北越在1972年10月美越達(dá)成的和平計劃上簽字，美國對越南展開后衛(wèi)II行動，企圖利用大機(jī)群對越南的河內(nèi)、海防、太原（不是中國的太原）地區(qū)實(shí)施轟炸。行動從1972年12月18日開始，12月29日結(jié)束，共持續(xù)11晝夜。
12月18日，美軍由關(guān)島安德森空軍基地和泰國烏塔?？哲娀仄痫w共計129架B52轟炸機(jī)對河內(nèi)附近空軍基地、京若車輛維修站、河內(nèi)鐵路修理廠、安員火車站等目標(biāo)實(shí)施轟炸。當(dāng)晚損失3架B52，其中2架B52G和1架B52D，都是由薩姆2地空導(dǎo)彈擊落。
12月20日，美軍出動99架B52對安員火車站、愛模倉庫、太原熱電站、北江轉(zhuǎn)運(yùn)站、京若車輛維修站、嘉林鐵路修理站和河內(nèi)油庫實(shí)施轟炸，當(dāng)晚損失6架B52，為單日損失數(shù)量最多的一天。這6架中有2架B52D和4架B52G，都是由薩姆2擊落。其中3架在投彈前擊落，3架在投彈后擊落。
12月21日，30架B52由泰國烏塔?；仄痫w轟炸博馬和聞點(diǎn)的倉庫以及廣信機(jī)場，結(jié)果2架B52G被薩姆2擊落。
12月26日，120架B52對太原火車站、京若車輛維修站、育內(nèi)火車站、河內(nèi)油庫、甲二火車站、聞典車輛修理廠、海防火車站、海防轉(zhuǎn)運(yùn)站、VN549防空導(dǎo)彈陣地實(shí)施轟炸，2架B52D被薩姆2擊落。越南方面首次發(fā)出妥協(xié)信號，建議美越雙方在1973年1月8日于巴黎進(jìn)行會談。
12月27日，60架B52空襲VN234、VN243、VN549防空導(dǎo)彈陣地，2架B52D被擊落。
至12月29日整個后衛(wèi)II結(jié)束，美軍共有15架B52轟炸機(jī)被擊落，其中6架B52D和9架B52G。下圖為美軍在后衛(wèi)II行動中每天損失戰(zhàn)機(jī)數(shù)量和型號，畫紅框處為B52損失記錄。
