【簡介：】據(jù)國外統(tǒng)計，一般100～120小時。西方一般180小時。
對這種數(shù)據(jù)，有一種情況要注意。由于我國長期實行的是國土防空和積極防御戰(zhàn)略，飛機航程和滯空時間相對短，因此飛行員年飛行時數(shù)不

據(jù)國外統(tǒng)計，一般100～120小時。西方一般180小時。

對這種數(shù)據(jù)，有一種情況要注意。由于我國長期實行的是國土防空和積極防御戰(zhàn)略，飛機航程和滯空時間相對短，因此飛行員年飛行時數(shù)不及西方，但不表示起落架次和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練時間大大少于西方飛行員。

對于種子部隊，飛行時間明顯高于平均數(shù)。如我國最早引進的Su-27，由于訓(xùn)練強度大，加之國內(nèi)沒有低成本的教練機，不得不作為教練機使用，基本到了壽命期。大家可以算算，92年到現(xiàn)在，14年即使用完4000小時壽命時數(shù)，不得不大力推進國產(chǎn)化進程，可見現(xiàn)在飛行時數(shù)大大提高。

說不明白，俺叔叔都48了還飛呢。

最多１５年．

中國空軍在訓(xùn)練時損失過多少飛行員?

樓上說的完全錯誤，咱們國家就算空軍再不怎么樣，但是烈士還是不少!
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北京郊外的中國航空博物館，矗立著一座形似雙翼的空軍“英雄墻”。墻體背面，鐫刻著為中國空軍事業(yè)犧牲的1747位飛行與空勤人員的英名。這是個勇敢者的群像，除了空戰(zhàn)烈士外，其中絕大多數(shù)犧牲在和平年代的飛行訓(xùn)練中。從遠處看，這些按照犧牲年月順序排列著的英名，仿佛一個肅穆而勇敢的軍陣。
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