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1、怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
2、民航飛行員和空軍飛行員有什么區(qū)別？
3、飛行員要
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怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
在當(dāng)下中國成為一名民航飛行員途徑如下：
1、民航飛行員養(yǎng)成生。
就是指在高中或者具體是高三第一學(xué)期，具體時(shí)間就是最近10月到11月，在這個(gè)期間，會(huì)有國家教育部和中國民航局共同組織本科飛行專業(yè)學(xué)生的提前批次錄取選拔。而這個(gè)流程相對于其它錄取，還是相對而言比較復(fù)雜的。
2、在第一種的基礎(chǔ)上去學(xué)飛。
業(yè)內(nèi)稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時(shí)候，也填報(bào)了類似中國民航飛行學(xué)院或者中國民航大一類的民航高校，但本身不是飛行技術(shù)專業(yè)，而是其它專業(yè)。
這個(gè)時(shí)候，一般學(xué)校會(huì)每年組織一批學(xué)生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報(bào)名、體檢、心測、政審，全部通過后，相當(dāng)于你是進(jìn)行了一次“轉(zhuǎn)專業(yè)”，只是這次是轉(zhuǎn)到了飛行技術(shù)專業(yè)。
3、業(yè)內(nèi)稱之為“大畢改”
首先得大學(xué)畢業(yè)，這個(gè)時(shí)候，不論是在哪所大學(xué)，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個(gè)時(shí)候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實(shí)施，所以不同的公司，對是一二本，還是三本大學(xué)，是理工科專業(yè)還是藝術(shù)類專業(yè)，都會(huì)做自己的具體限制，這個(gè)具體要看航空公司。
當(dāng)然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報(bào)名，面試（重中之重），體檢，心測，政審，去航校報(bào)道，開始學(xué)飛。畢業(yè)后回公司報(bào)道。
報(bào)考飛行員所需身體素質(zhì)
1、一般來說，飛行員的一生將會(huì)經(jīng)歷超過 60 次嚴(yán)格的體檢，任意一次體檢不通過都會(huì)讓你的飛行生涯戛然而止；長期處在高壓缺氧工作環(huán)境，生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點(diǎn)都要求飛行員必須擁有一副過硬的身板。
2、保護(hù)好視力（雖然新的體檢規(guī)定允許進(jìn)行視力手術(shù)），經(jīng)常保持鍛煉但要避免運(yùn)動(dòng)受傷，維持一個(gè)健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎(chǔ)。
民航飛行員和空軍飛行員有什么區(qū)別？
空軍飛行員，即為航空兵，航空兵和民航飛行員的區(qū)別如下：
一、性質(zhì)不同
民航飛行員：民航飛行員是從事民用航空事業(yè)的飛行員。
航空兵：航空兵是在空中執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的兵種。
二、地位不同
民航飛行員：民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍。
航空兵：航空兵是空軍的主要作戰(zhàn)力量。
三、分類不同
民航飛行員：民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級。
航空兵：航空兵分為轟炸航空兵，殲擊轟炸航空兵，強(qiáng)擊航空兵，偵察航空兵，運(yùn)輸航空兵和反潛航空兵等。
四、標(biāo)準(zhǔn)不同
民航飛行員：民航飛行員的標(biāo)準(zhǔn)主要是對飛行安全的嚴(yán)格考核。
航空兵：航空兵的標(biāo)準(zhǔn)除了視力、鼻、口腔、耳部等身體素質(zhì)外，更要擁有良好的心理素質(zhì)。
參考資料來源：百度百科-民航飛行員
百度百科-航空兵
飛行員要什么條件?
1、男性身高169-185CM，體重不低于50KG； 女性身高160-185CM，體重不低于45KG；
2、英語水平良好；
3、無暈車、暈船；
4、無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；,
5、無口吃、無明顯的"O"型或"X"型腿；
6、矯正視力高于C字表0.5（相當(dāng)于無散光E字表4.6以上）；,
7、報(bào)考飛行技術(shù)專業(yè)的考生，外語限考英語；錄取按照教育部及民航總局劃定的錄取分?jǐn)?shù)線(一般要求高考成績總分應(yīng)達(dá)到當(dāng)年普通文理科本科第二批次錄取分?jǐn)?shù)線)以及英語最低控制線確定，按考生高考成績排序，從高分到低分擇優(yōu)錄取。
擴(kuò)展資料
民航飛行員工作內(nèi)容：
1、飛前準(zhǔn)備會(huì)，預(yù)告不穩(wěn)定氣流
一般在飛行前三小時(shí)，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡報(bào)會(huì)，討論航班是否有特別事項(xiàng)注意，如研究天氣、油量等。
當(dāng)乘務(wù)員和飛行員完成各自的準(zhǔn)備會(huì)后，他們就會(huì)在離境柜臺(tái)見面，然后一齊坐巴士，直接到飛機(jī)的底部。巴士上，飛行員會(huì)也會(huì)與乘務(wù)員進(jìn)行一次簡報(bào)會(huì)，告訴飛行時(shí)間、不穩(wěn)定氣流預(yù)告等。
2、駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查
一上到駕駛艙，飛行員們就會(huì)分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓(xùn)，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒有問題。
通常每一航班都有操縱飛行員及監(jiān)控飛行員，前者主要是負(fù)責(zé)將航班資訊輸入電腦系統(tǒng)，后者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機(jī)外部巡視。外部巡視主要是確保飛機(jī)外面結(jié)構(gòu)，所有機(jī)件均是正常。
雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過一次。但一般機(jī)件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時(shí)有沒有水份。確保飛機(jī)安全才能起飛。
3、機(jī)長進(jìn)行登機(jī)廣播
一切檢查過后，飛機(jī)就可放行，乘客這時(shí)就陸續(xù)上機(jī)。跟隨著，就是大家在機(jī)艙中經(jīng)常聽到的機(jī)長廣播。當(dāng)航空管制塔批準(zhǔn)起動(dòng)引擎，飛機(jī)就可推后程序藍(lán)色，然后就起飛了。
4、自動(dòng)駕駛
飛行員不只是飛行這么簡單，還需要在自動(dòng)駕駛時(shí)進(jìn)行監(jiān)察及操控。很多時(shí)由于出現(xiàn)不同飛機(jī)，或者因應(yīng)交通問題，航空交通管制中心都會(huì)給予指令，飛行員需要就此配合。
參考資料來源：百度百科-民航飛行員
飛行員的月薪是多少？
民航飛行員月薪可達(dá)兩萬。
民航飛行員月薪能達(dá)多少，是很多人最關(guān)心的問題。學(xué)習(xí)飛行需要很大的花銷，大約七八十萬元，不過費(fèi)用由簽約的航空公司全包，學(xué)員個(gè)人只需承擔(dān)大學(xué)期間正常的學(xué)費(fèi)和生活費(fèi)用。
民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，會(huì)被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。
飛行員待遇根據(jù)其級別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會(huì)成倍增長。
民航招飛條件
第一、視力。國航要求每眼裸眼遠(yuǎn)視力5米以外0.5以上(環(huán)形視力表，又稱C視力表)，東航要求雙眼任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力不低于0.3，雙眼做過激光矯正手術(shù)的不能報(bào)名。
第二、高考科目。外語限考英語。在選考科目中，四所航空大學(xué)中的中國民航飛行學(xué)院要求選考“物理、化學(xué)、思想政治”中的任意一門，南京航空航天大學(xué)要求選考物理，北京航空航天大學(xué)和中國民航大學(xué)選考科目不限。
飛行員的成長是個(gè)很緩慢的過程。按照規(guī)定，一個(gè)飛行員每月執(zhí)飛不能超過100小時(shí)，三個(gè)月內(nèi)執(zhí)飛不能超過270小時(shí)，每年執(zhí)飛不能超過1000小時(shí)。所以，從航校畢業(yè)的學(xué)員成長為機(jī)長，確實(shí)需要好幾年的時(shí)間。
以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-遼寧招飛即將啟動(dòng) 民航飛行員月薪可達(dá)兩萬
以上內(nèi)容參考：杭州政協(xié)新聞網(wǎng)-年薪百萬！杭州有多少高中男生可能成為民航飛行員？
飛機(jī)上的工作人員的級別
飛行組
駕駛員副駕駛員
飛機(jī)、直升機(jī)等航空器的駕駛員叫飛行員，他們主要對飛機(jī)、機(jī)組人員和乘客所負(fù)責(zé)。左邊是主駕駛員，右邊是副駕駛員。
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飛行機(jī)械人員
飛行機(jī)械員是指從事對飛機(jī)機(jī)械進(jìn)行檢查、校正、調(diào)整、維修、保養(yǎng)工作的飛機(jī)機(jī)械師。在飛機(jī)的駕駛室里，機(jī)械師坐在兩名飛行員后面，隨時(shí)排除飛機(jī)在空中可能出現(xiàn)的故障，這是飛行安全的保證。
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飛行通訊員
主要負(fù)責(zé)操縱航空器上的通信設(shè)備，屬于技術(shù)性人員，目的是為了保障飛機(jī)的正常飛行或者出現(xiàn)緊急情況時(shí)通過各種通信設(shè)備和程序保證飛機(jī)的安全飛行，以及向地面人員或有關(guān)部門反映通信設(shè)備工作情況和通信保障工作情況。
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乘務(wù)組
空乘
飛機(jī)上設(shè)有專門保障乘客安全的人員，即所謂的空姐、空少。他們要為乘客的舒適和安全負(fù)責(zé)，向乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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安全員
保障飛機(jī)上的安全，管控飛機(jī)上的秩序、處理飛機(jī)上的干擾與擾亂性事件，打擊一切犯罪行為。
關(guān)于《民航飛行人員》的介紹到此就結(jié)束了。
