【簡介：】看看這篇文章，二戰(zhàn)時我國空軍在敵強我弱的情況下，有過卓越表現(xiàn)。我以我血薦軒轅――記抗戰(zhàn)時期的中國空軍 -----------------------------------------------------侯文強編者
看看這篇文章，二戰(zhàn)時我國空軍在敵強我弱的情況下，有過卓越表現(xiàn)。我以我血薦軒轅――記抗戰(zhàn)時期的中國空軍 -----------------------------------------------------侯文強編者按： 今年是中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利60周年。中國人民抗日戰(zhàn)爭的勝利是中國各族人民八年抗戰(zhàn)，浴血斗爭，用血肉贏得的自鴉片戰(zhàn)爭以來的第一次完全勝利，為世界反法西斯戰(zhàn)爭的勝利做出了偉大貢獻。為了傳承民族精神，勿忘國恥，珍惜和平，本刊特組織編發(fā)此文，以緬懷先烈、告慰英靈。 這是一場力量對比懸殊的慘烈撕殺，空中灑滿了中國藍天勇士們的鮮血； 這是一場關(guān)系民族存亡的生死較量，中國之鷹第一次在空中開辟了反侵略斗爭的新戰(zhàn)場； 這是一場近代以來中華民族唯一取得完全勝利的反侵略戰(zhàn)爭，年輕的中國空軍在空中為侵略者準備了一個又一個墳?zāi)埂? 歷史鎖定在1937年8月14日，也就是“八?一三”事變爆發(fā)后的第二天，中國空軍奮起抗擊，在長江江面追逐敵艦、在杭州上空勇殺飛賊，并以6∶0的空戰(zhàn)戰(zhàn)績給了日本侵略者一記響亮的耳光：中國不可辱，中國軍隊不可辱，中國空軍更不可辱。3年后，國民政府將8月14日定為中國的空軍節(jié)。 在隨后長達8年的鐵血抗戰(zhàn)中，從東海之濱到萬里長江，從九州島上空到喜馬拉雅山之巔，到處留下了中國雄鷹戰(zhàn)斗的影子。8年間，中國空軍不僅以驕人戰(zhàn)績，更以中國空軍獨有的戰(zhàn)斗精神風(fēng)貌，感動了四萬萬中國軍民。 以劣抗優(yōu)，屢挫強敵 中日空中開戰(zhàn)之初，中國飛行員都是沒有空戰(zhàn)經(jīng)驗的新手，戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)水平還十分稚嫩，中國最先進的戰(zhàn)斗機（當(dāng)時習(xí)慣稱之為驅(qū)逐機）也是多年前從美國引進的霍克－3；而首先挑釁中國空軍的是自夸為“虎之子”的日本海軍第一聯(lián)合航空隊，裝備精良、訓(xùn)練有素。其屬下的木更津航空隊，更是號稱日本空中力量精銳中的精銳。 也許是因為受外族欺壓越久，心中復(fù)仇的怒火越強烈?？箲?zhàn)一爆發(fā)，初生牛犢不怕虎的中國空軍就和經(jīng)驗豐富的日本空軍（日本空中力量分為陸軍航空兵和海軍航空兵）在空中拼起了“刺刀”。 中國空軍繼取得“八?一四”空戰(zhàn)大捷后，在隨后的兩天內(nèi)又在華東上空連續(xù)痛殲來犯飛賊，取得“八?一五” 、“八?一六”空戰(zhàn)大捷。短短3天時間，第一聯(lián)合航空隊38架新型九六式攻擊機就被中國空軍擊落18架。華東上空簡直成了侵略者的空中墓地。日本媒體發(fā)出 “中國已非昔日之支那”的哀嘆！而在前幾天，不可一世的日本空軍還不承認中國空軍的存在！ 在激烈的空戰(zhàn)中，一個又一個優(yōu)秀飛行員在血與火的較量中脫穎而出。特別是四大隊分隊長樂以琴，在“八?一五”空戰(zhàn)中駕駛2204號戰(zhàn)機左右開弓，彈無虛發(fā)，一連擊中4架日機，打得日本飛行員魂飛魄散。從此，日本飛行員稱樂以琴為“空中趙子龍”，只要遇到2204號戰(zhàn)機，就主動避開，從不敢與之單獨交鋒。 繼連續(xù)擊落3架敵機后，9月26日，傷勢未愈的四大隊長高志航，又在南京空戰(zhàn)中挑落號稱日本“四大天王”之一的山下七郎大尉。山下七郎也被中國軍民生擒。 高志航一時被譽為中國的“空軍軍神”。其領(lǐng)導(dǎo)的四大隊也屢次大敗木更津航空隊。對于高志航的出色表現(xiàn)，日本也佩服得五體投地，稱其為“中國空軍最有價值的飛行員、指揮員”。日本飛行員出發(fā)前都要發(fā)誓說：“我要做了虧心事，出門就碰上高志航”。面對中國空軍在藍天筑造的銅墻鐵壁，木更津航空隊隊長石井義大佐多次受到上司斥責(zé)卻又一籌莫展，最后以剖腹自殺交差。 10月6日，換裝新型九六式艦載戰(zhàn)斗機的日本海軍第二聯(lián)合航空隊，在空襲南京得手后，竟然在南京上空作起了特技表演，羞辱因?qū)嵙Υ鬁p未能升空迎戰(zhàn)的中國空軍。第五大隊飛行員劉粹剛怒不可遏，單機起飛迎敵，迅速打下一架日機，其他日機當(dāng)即抱頭鼠竄。當(dāng)時，南京萬人空巷，冒著被日機掃射的危險為劉粹剛喝彩。從此，劉粹剛被譽為 “中國的紅武士”。 高志航、樂以琴、劉粹剛，還有后來的梁天成，被合稱中國空軍的“四大天王”。 在華北戰(zhàn)場，9月21日，并非中國空軍主力的第二十八中隊以7架戰(zhàn)機（多為更加落后的霍克－2）在太原上空迎戰(zhàn)號稱日本陸軍航空兵“射擊之王”的三輪寬少佐帶領(lǐng)的20余架戰(zhàn)機。中隊長陳其光在3名隊友相繼中彈犧牲的情況下，毫不畏懼，緊緊咬住三輪寬的長機不放，直到將其擊傷，被日軍視為 “軍寶”的三輪寬在迫降后被中國軍民擊斃。日本陸軍航空兵又受到沉重打擊。 挑戰(zhàn)極限，力挽狂瀾 由于地面部隊屢戰(zhàn)屢敗、中國軍民對抗戰(zhàn)初期表現(xiàn)出色的中國空軍總是抱著特別的期望。而中國空軍每到關(guān)鍵時刻總是挺身而出，不斷挑戰(zhàn)飛行極限，盡可能挽救戰(zhàn)局、鼓舞民心士氣。但與此同時，以“四大天王”為代表的中國空軍精銳也幾乎損失殆盡。 1937年10月，在戰(zhàn)機即將告罄之際，中國空軍驅(qū)逐機司令兼四大隊長高志航挑選率20名優(yōu)秀飛行員到蘭州接受蘇聯(lián)援助的飛機。日軍乘中國空軍主力不在，竟然出動150多架飛機輪番轟炸防守上海大場的中國軍隊，中國守軍損失慘重。高志航在蘭州聽到這一消息后，向蘇方代表提出，把一個月新機訓(xùn)練時間縮短到3天。隨后幾天，高志航先后兩次頂風(fēng)冒雪駕機獨闖六盤山，開辟了從蘭州直飛西安的六盤線航線。不幸的是， 6架戰(zhàn)機在強行穿越六盤山時毀于狂風(fēng)暴雪之中，機毀人亡。 10月26日，山西淪陷在即，山西軍隊向南京政府請求空中支援。捉襟見肘的南京政府決定派王牌飛行員劉粹剛率3架戰(zhàn)機星夜馳援，以表示中央政府對山西抗戰(zhàn)的支持。由于天氣惡劣，其他兩機相繼掉隊或返航，劉粹剛?cè)匀粏螜C馳援山西，結(jié)果，在一團漆黑中撞到山西高平縣的魁星樓，不幸犧牲。 11月11日，上海淪陷在即，華東前線中國空軍的驅(qū)逐機損失殆盡，無法為轟炸機群護航，第二大隊徐卓元副中隊長仍然帶領(lǐng)3架轟炸機冒險出擊日本“龍驤”號航空母艦，將其炸得遍體鱗傷。返航時，3架中國戰(zhàn)機遭到日機的截擊，二亡一傷，4名機組人員殉國。 12月3日，南京危在旦夕，中國空軍僅剩樂以琴、董明德二人起飛迎戰(zhàn)數(shù)十架日機。樂以琴駕駛戰(zhàn)機在日機中走起了凌波微步，致使企圖左右夾攻他的兩架日機互撞而亡。更多的日機圍了上來，樂以琴的戰(zhàn)機很快中彈起火。樂以琴在跳傘時為防止給日本人當(dāng)靶子，打開降落傘較遲，結(jié)果觸地犧牲。 12月22日，高志航率領(lǐng)的14架戰(zhàn)機因連日大雨陷在河南周口機場動彈不得，又因漢奸的告密遭到日機偷襲，大部損失。高志航在連續(xù)3次發(fā)動飛機未能成功的情況下，毫無躲避之意，壯烈殉國。 盡管損失慘重，中國空軍仍時不時發(fā)動反擊。1938年5月19－20日，第十四中隊中隊長徐煥升帶領(lǐng)2架轟炸機對日本進行“人道遠征”、“紙片轟炸”， 先后在日本長崎、福岡上空撒下數(shù)百萬份傳單，震驚世界。徐煥升因此成為二戰(zhàn)期間“轟炸”日本本土的第一人，戰(zhàn)后被美國《生活》雜志評為二戰(zhàn)期間最為著名的12名飛行員之一。徐煥升等人安全歸來后，中共中央駐武漢代表處特向勇士們送去“德威并重 智勇雙全”錦旗一面。周恩來還在歡迎致詞中給予高度評價：“我國的空軍，確是個新的神鷹隊伍，正因為他們歷史短而沒有壞的傳統(tǒng)，所以民族意識特別濃厚，而能建樹了如此多的偉大成績，這更增加了我們的敬意?！? 1942年5月，日軍占領(lǐng)緬甸，美國援華物資最后一條陸上通道―滇緬公路被切斷。中國空軍又和美國空軍一道勇闖喜馬拉雅山和橫斷山脈，開辟了從印度汀江到四川宜賓的主航線以及數(shù)條支航線。這就是著名的“駝峰航線”。在中國抗戰(zhàn)進入最困難的時刻，中、美飛行員不僅為中國抗戰(zhàn)空運大批急需物資和軍火，還極大地鼓勵了重慶方面的抵抗斗志。由于航線極其復(fù)雜，氣候惡劣，加上日軍不時偷襲，到抗戰(zhàn)結(jié)束前，共有100多名中國機組人員長眠于駝峰航線。 眾志成城，同仇敵愾 也許是憤于國民黨軍隊內(nèi)部長期派系爭斗和地域間的歧視，起初，來自奉（包括東北三?。⒋?、粵、桂等地方的飛行員在抗戰(zhàn)爆發(fā)后總是要比自視為中央嫡系的江、浙籍飛行員更為勇猛，企圖以空戰(zhàn)實績證明自己的飛行技術(shù)和對祖國的忠誠，一有空戰(zhàn)，往往率先沖入敵陣，損失也格外慘重。 “八?一四”空戰(zhàn)爆發(fā)后，第一個升空迎敵并首開中國空軍抗戰(zhàn)期間空戰(zhàn)擊落敵機紀錄的第四大隊大隊長高志航，便是東北空軍出身。 還有一位東北籍飛行員閻海文在抗戰(zhàn)爆發(fā)后當(dāng)眾發(fā)誓：“我是一個流亡者，我要打回東北老家去，要為東北3000萬同胞復(fù)仇”。8月17日，閻海文在戰(zhàn)機起火后跳傘，不幸被風(fēng)刮到敵陣。日軍士兵蜂涌而至，企圖抓活的。閻海文從容撥出手槍，連續(xù)5槍，射殺5名日兵，然后將最后一顆子彈送進自己的頭中。 烈士的鮮血激起了全體中國空軍將士的復(fù)仇怒火，團結(jié)御侮的決心很快取代了內(nèi)部派系爭斗，同為炎黃子孫的血淚取代了地域間的歧視。 高志航因“八一五”空戰(zhàn)受傷住院后，浙江籍飛行員王天祥代理第四大隊大隊長之職繼續(xù)抗擊日軍，一周后光榮殉國。閻海文犧牲后的第二天，江蘇籍飛行員沈崇誨在戰(zhàn)機發(fā)生故障后拒絕跳傘或迫降，帶著復(fù)仇的怒火連人帶機撞向敵艦，與之俱沉。尤為可貴的是，中國空軍還主動打破軍種間的畛域之見，不遺余力地支援地面戰(zhàn)斗。 1937年9月18日，為紀念“九?一八”事變6周年，中國空軍幾乎調(diào)動所有能出動的飛機對淞滬日軍進行徹夜轟炸，給日軍造成重大人員傷亡和物資損失。由于中國空軍的持續(xù)攻擊，日軍頭兩個月在上海幾乎是寸步難行。 1938年3月，中國軍隊血戰(zhàn)臺兒莊，三大隊北上增援，第一天就擊落敵機2架。第五戰(zhàn)區(qū)司令李宗仁聞訊后，激動地連說幾個“好得很”，連日來飽嘗日機轟炸掃射之苦的陸軍兄弟無不熱淚盈眶。4月初，日軍被迫從臺兒莊撤退，中國空軍又在天上截殺，中國軍隊終于取得了抗戰(zhàn)以來戰(zhàn)果最大的一次勝利―臺兒莊大捷。4月10日，日本陸軍航空兵企圖從空戰(zhàn)中找回便宜，又被中國空軍打得落花流水，曾代表日本空軍狂妄地向中國空軍下戰(zhàn)書的日本王牌飛行員加藤建夫也被擊斃，成為中國取得臺兒莊大捷錦上添花之筆。 1939年12月27日，中日大戰(zhàn)昆侖關(guān)最激烈的一天，三大隊中隊長韋一青在擊落一架敵機后不幸中彈犧牲，飛機恰好墜入敵軍陣地。陸軍第200師官兵看在眼里，怒在心中，一邊高呼“把空軍兄弟搶回來”，一邊沖出掩體，和日軍展開激烈的白刃戰(zhàn)，不僅奪回了烈士的遺體，也乘勢大敗日軍，最終取得昆侖關(guān)大捷。 應(yīng)該指出的是，抗戰(zhàn)期間，中國空軍還先后和蘇聯(lián)飛行員、美國飛行員進行了密切的合作，取得了一系列的輝煌戰(zhàn)果。僅在1939年10月，中、蘇空軍兩次襲擊武漢日本空軍基地，就炸毀日機近100架，日本海軍第一聯(lián)合航空隊司令原二四三少將等大批空軍骨干也被炸得血肉橫飛。 1943年以后，中美空軍密切合作，重新從日軍手中奪回制空權(quán)。1944年12月27日，中、美空軍16架P－51合作襲擊廣東，日本陸軍航空兵王牌飛行員、飛行第九戰(zhàn)隊隊長役山武久少佐率10架二式戰(zhàn)斗機升空作困獸斗，結(jié)果9架被擊落，役山武久也被擊斃。中美空軍幾乎到了獨孤求敗的地步。 前赴后繼，視死如歸 抗戰(zhàn)期間，與國民黨地面部隊降將如毛、降兵如潮場面形成鮮明對比的是，中國空軍除1941年9月27日張?zhí)枨诿{迫2名機組人員駕駛一架轟炸機投降汪偽政權(quán)外（其他二人后來也脫離汪偽空軍），無一人一機投敵。在殘酷的空戰(zhàn)中，中國空軍涌現(xiàn)出無數(shù)可歌可泣的英雄人物和英雄群體。 繼閻海文、沈崇誨壯烈犧牲后，1937年8月25日，六大隊飛行員、孤膽英雄高漠單機出上海，遭到日軍高炮和飛機的上下夾擊。高漠左右穿梭，身上多處受傷，仍然堅持炸彈投完、油料將盡時才從容返航，后終以失血過多犧牲。 高志航殉國后，為紀念這位“空軍軍神”，中國空軍特將第四大隊命名為“志航大隊”?？箲?zhàn)期間，第四大隊繼承高志航的戰(zhàn)斗精神，前赴后繼，又有許多飛行員為國捐軀，其中比較著名的有空戰(zhàn)英雄樂以琴、梁添成、李桂丹、陳懷民、鄭少愚、周志開（王牌飛行員、青天白日勛章獲得者）等數(shù)十人。在1938年“二?一八”的第一次武漢大空戰(zhàn)中，四大隊長李桂丹等5名飛行員英勇犧牲。2月21日，武漢社會各界舉行“慶?？战?、追悼國殤”的萬人大集會，周恩來代表中共中央送去“為五千年祖國英勇犧牲，功名不朽”的挽聯(lián)，表達了中國共產(chǎn)黨對烈士們的敬意。 在1938年“四?二九”第二次武漢大空戰(zhàn)中，年僅22歲的四大隊飛行員陳懷民在擊落一架敵機后受到5架敵機的圍攻，機身多處受傷。正當(dāng)?shù)孛鏀?shù)萬同胞為之提心吊膽、高喊“快跳傘”之時，陳懷民毅然開足馬力，駕機撞向最近一架日機，兩條火龍同時墜向地面。一時山河為之變色，草木為之含悲。6月5日，社會各界在武漢追悼空軍陣亡將士英靈，周恩來代表中共中央駐漢辦事處獻上“義薄云天”橫幅一面。中共《解放周刊》還特地作了題為《英勇的中國空軍萬歲》的時評。 對于中國空軍視死如歸的精神，就連日軍也深為欽佩。在閻海文自殺殉國后，日軍特在其犧牲處為其樹碑，上書：“支那空軍勇士之墓”。1937年10月，在日本東京專門舉行了“中國空軍勇士閻海文之友展覽會”，陳列了烈士的飛行服、降落傘、手槍等遺物，前來參觀者絡(luò)繹不絕。 就軍事而言，飛行員的價值遠遠超過飛機本身，但是面對舊中國航空工業(yè)一貧如洗、作戰(zhàn)飛機損失一架少一架、日本飛機越打越多越打越新的殘酷事實，許多飛行人員在飛機受傷或發(fā)生意外故障之時，首先想到的不是跳傘逃生，而是盡量迫降、保全飛機。 在“四?二九”空戰(zhàn)中，中國飛行員信壽巽在飛機中彈70余處、機身著火的情況下堅持將飛機安全降落到機場，令來華助戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員也欽佩不已。但是，在殘酷的空戰(zhàn)中，更多的飛行員，如第五大隊副中隊長梁鴻云、第6大隊飛行員黃文模、高漠等人都是在身負重傷的情況下忍痛迫降或返航，雖然保住了飛機，自己卻因失血過多而亡。其中孤膽英雄高漠在一度清醒后，第一件事竟是匯報戰(zhàn)斗經(jīng)過。也有一些飛行員在迫降時遭遇不幸，其中最為悲壯的要數(shù)曾擊落8架敵機的王牌飛行員袁葆康的迫降。他在飛機起落架被敵人擊壞的情況下，仍然堅持迫降，希望能保住飛機，結(jié)果機毀人亡。 血戰(zhàn)到底，永不言敗 器不如人，空軍8年抗戰(zhàn)總是充滿了悲壯，至今讓人感到心情十分沉重。 1937年8月15日，中國空軍分8批冒雨進攻駐上海的日本海軍陸戰(zhàn)隊司令部。由于中國缺乏重型轟炸機，輕轟炸機投下的18公斤炸彈僅在敵司令部樓頂上留下幾個小洞而已。一個又一個年輕的飛行員在攻擊行動中英勇犧牲。中國空軍仍然頑強地發(fā)動一輪又一輪的攻擊。最為悲壯的是，第七大隊竟然以6架偵察機輪番攻擊敵司令部。前座飛行員犧牲后，后座飛行員立即拉開戰(zhàn)友的尸體，接替前座繼續(xù)完成攻擊任務(wù)。 1939年以后，由于中國飛機在質(zhì)量和數(shù)量上都與日機進一步拉大了差距，中國空軍在空戰(zhàn)中的損失逐漸加大，繼劉粹剛、樂以琴、高志航犧牲后，最后一位天王梁添成也在抗擊日軍對重慶的空襲中為國捐軀。中國空軍的抵抗意志卻絲毫不減。11月4日，日本海軍第13航空隊司令奧田喜久司大佐帶領(lǐng)72架飛機偷襲成都。中國空軍年僅22歲的新飛行員鄧從珊首先殺入敵陣，盯住敵帶隊長機窮追猛打，在犧牲前將號稱日本海軍“轟炸大王”的奧田喜久司擊斃。 1940年，中國空軍最艱難的一年，飛機越打越少，戰(zhàn)爭初期成長起來的優(yōu)秀飛行員大多殉國；侵略者的飛機卻越打越多、越打越新，特別是臭名昭著的零式戰(zhàn)斗機的參戰(zhàn)，幾乎給中國空軍造成滅頂之災(zāi)。9月13日，中國空軍三、四大隊34架老掉牙的蘇制И－15、И－16驅(qū)逐機迎戰(zhàn)13架日本零式戰(zhàn)斗機，結(jié)果被擊落13架，擊傷11架，10名飛行員殉國，而日機僅有幾架輕傷而已。幸存的中國飛行員落地后淚水漣漣：“我們的飛機差多了，根本還不了手！” 1941年3月14日，中國空軍五大隊指揮31架驅(qū)逐機又和12架日本零式戰(zhàn)斗機狹路相逢，再次損兵折將，第五大隊大隊長、副大隊長以下8名飛行員殉國。從此，第五大隊的番號被撤銷，改稱“無名大隊”，隊員一律配帶“恥”字臂章上崗。 盡管如此，中國空軍始終沒有放棄抵抗的意志和行動，屢戰(zhàn)屢敗，仍然屢敗屢戰(zhàn)。 兩年后，隨著中國空軍引進大批美制P－40、P－51先進戰(zhàn)機，好馬佩好鞍的中國空軍馬上成為空中的主人，空戰(zhàn)又出現(xiàn)向中國一邊倒的戲劇性變化。無名大隊也因戰(zhàn)功卓著恢復(fù)了五大隊的番號，成為中美航空混合團（以一、三、五大隊為基礎(chǔ)成立，美方人員占1/5，屬于中國空軍戰(zhàn)斗序列，由原飛虎隊隊長陳納德指揮）的中堅力量。1944年7月19日，五大隊10架戰(zhàn)機和16架日機相逢，取得了6∶0的戰(zhàn)績。8月28日，五大隊11架戰(zhàn)機再次和數(shù)十架敵機交手，又取得10∶1的戰(zhàn)績。 從此，日本的膏藥旗在中國的天空消失了，中國空軍放手打擊日本陸軍。侵華日軍陸軍總司令岡村寧次哀嘆道：“對敵機的猖狂幾乎束手無策！” 民族脊梁，忠魂永存 1945年8月21日，洞庭湖上空顯得格外清澈，五大隊飛行員周天明等人心情也特別愉快，他們剛剛接到一項特殊的任務(wù)：到洞庭湖上空押送日軍洽降代表到芷江機場。日本要投降了！周天明等人駕駛6架P－51驅(qū)逐機風(fēng)馳電掣般地飛至洞庭湖上空。1架從機頭到機尾都飄著白旗的日本百式運輸機早已在此戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地恭候。在中國戰(zhàn)機的監(jiān)押下，日機在芷江機場繞場三圈后降落，侵華日軍副總參謀長今井武夫耷拉著腦袋走出了飛機，向中方遞交了《日軍駐地分布圖》和《日軍人員武器表》。9月9日，中方在南京正式接收侵華日軍投降，中國空軍第一路司令張廷孟上校大筆一揮，代表中國空軍非常自豪地在受降書上寫下自己的大名。 至此，中國空軍終于迎來了來之不易的勝利，完成了空中抗戰(zhàn)的光榮使命。8年間，中國空軍共取得擊落擊毀敵機1226架、擊傷炸傷敵機230架、炸毀炸傷敵坦克車輛8546輛的驕人戰(zhàn)績。一位日軍高級軍官曾遺憾地說，要不是中國空軍的出色發(fā)揮，“我們可能已經(jīng)到了我們所希望去的任何地方?！? 當(dāng)然，由于戰(zhàn)爭的空前殘酷與持久，中國空軍也付出了沉重的代價。8年中，中國空軍損失各種飛機2468架，6164人殉國。而這6000余名烈士，幾乎都是清一色的熱血青年，其中年齡最大的剛過而立之年，最小的還不到20歲。一大隊飛行員高錦綱（1927－1943）犧牲時還是個娃娃，年僅16歲，是為國捐軀的空軍烈士中最年輕的一位。中國空軍的“四大天王”的犧牲尤其讓人感到惋惜。最大的天王高志航犧牲時也只不過29歲，犧牲后被追授為少將，是抗戰(zhàn)時期犧牲級別最高的空軍軍官。犧牲最晚的天王梁天成也只有26歲。劉粹剛犧牲時為24歲。最小的天王樂以琴原名樂以忠，因年紀不夠報考空軍條件，遂冒其哥樂以琴之名才考取了中央航校，犧牲時年僅22歲。他們都是中國空軍的中堅、民族的脊梁，在祖國最需要的時候，把火一樣的青春奉獻給了自己的祖國。 忠烈雖去，忠魂永存！抗戰(zhàn)期間，中國空軍曾經(jīng)高唱“振臂高呼鼓翼升，群英奮起如流星，掀天揭地鬼神驚”的軍歌，至今讀起來仍然感覺壯懷激烈。2002年8月14日，“八?一四”空戰(zhàn)大捷65周年紀念日，解放軍空軍、北京航空聯(lián)誼會等單位在吉林省通化市龍泉路40號高志航故居舉行了高志航烈士紀念館開館典禮，在紀念以高志航為代表的中國空軍抗戰(zhàn)英烈的同時，以此激勵今天的中國空軍為完成祖國統(tǒng)一大業(yè)、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而繼續(xù)努力。
有的 空海都有，但是都是國軍的 不是共軍
