【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方時(shí)尚通用航空招飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎樣考上空軍
2、東航招收飛行員需要體檢項(xiàng)目?
3、戰(zhàn)斗機(jī)飛行員需要駕
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方時(shí)尚通用航空招飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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怎樣考上空軍
2005年空軍、民航飛行員招考
;listxwno=2004,11,19130544
A空軍招飛馳騁天空真英雄
空軍飛行員！一個(gè)令人向往的字眼。
歷來(lái)，空軍以保家衛(wèi)國(guó)的神圣使命和職責(zé)征服了很多年輕人的心，還有他們那威武的英姿和在戰(zhàn)火彌漫中呼嘯穿梭的膽略，在讓人佩服、羨慕之余也就有了“有一天我也要當(dāng)一名空軍飛行員”的志向和夢(mèng)想，并為之努力奮斗著。
今年9月15日，全國(guó)空軍招飛報(bào)名工作正式開(kāi)始，很多從小立志要“當(dāng)一名空軍飛行員”的學(xué)生踏上了尋夢(mèng)的征程。
報(bào)名：怎一個(gè)“旺”字了得
9月16日，在黑龍江省哈爾濱市某中學(xué)的宣傳欄中，張貼了一份關(guān)于報(bào)考2005年空軍招收飛行學(xué)員的通知，通知一貼出，就吸引了很多學(xué)生，當(dāng)后面的學(xué)生踮起腳跟也看不到具體內(nèi)容的時(shí)候，就憋不住了：
“幫我看一下年齡(是多少)?！?
“16到19歲！”
“身高呢？”
“在165~178厘米之間！”
“有沒(méi)有視力要求呀？”
“按空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上！”
……
“那，我就可以報(bào)名了？”
“哎！視力達(dá)不到！”
……
有高興，也有失望，覺(jué)得有希望的學(xué)生就想擠到前面看個(gè)究竟。
這時(shí)人群開(kāi)始騷動(dòng)。
“不要擠嘛！”
……
可以看出，很多學(xué)生對(duì)空軍招飛的興趣很濃。
就在當(dāng)天，據(jù)學(xué)校最后統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，報(bào)考空軍飛行學(xué)員的人數(shù)就達(dá)100多名，占該中學(xué)整個(gè)高三學(xué)生總數(shù)的四分之一還多！
有四分之一強(qiáng)的學(xué)生都對(duì)空軍招飛情有獨(dú)鐘，這是學(xué)校沒(méi)想到的結(jié)果，就連學(xué)校工作人員也說(shuō)：“空軍(招飛)在學(xué)生中的人氣太‘旺’了！”
說(shuō)到報(bào)考招飛的“人氣旺”時(shí)，記者還從空軍招收飛行學(xué)員工作局(以下簡(jiǎn)稱招飛局)了解到一組數(shù)據(jù)：去年有6萬(wàn)多名應(yīng)屆高中畢業(yè)生參加了2004年的招飛初檢，人數(shù)比2002年增加了23%，這是空軍招飛制度改革以來(lái)報(bào)考人數(shù)最多的一次。而且去年空軍招飛中還呈現(xiàn)出的兩大亮點(diǎn)，那就是重點(diǎn)中學(xué)學(xué)生和成績(jī)優(yōu)異的學(xué)生報(bào)名比例明顯也比以前增多了。
就在今年招飛報(bào)名工作剛剛開(kāi)始半個(gè)月，從空軍招飛沈陽(yáng)選拔中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，黑龍江省今年報(bào)考的人數(shù)與去年同期相比，其增幅在20%以上。雖然今年全國(guó)空軍招飛報(bào)名人數(shù)還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)結(jié)果，但據(jù)招飛局的同志說(shuō)，從目前各招飛中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，今年報(bào)考人數(shù)比去年要多，這是肯定的。
優(yōu)勢(shì)：不只是吸引
也許，對(duì)學(xué)生報(bào)考空軍所表現(xiàn)出來(lái)的激情只用“人氣旺”來(lái)形容并不能說(shuō)明一切。據(jù)招飛局的同志說(shuō)，每年報(bào)考空軍的“人氣”指數(shù)都很高，從去年開(kāi)始增長(zhǎng)勢(shì)頭尤其迅猛，其原因可能有兩個(gè)，一是2003年10月，我國(guó)靠自己的力量完成了首次載人航天飛行，楊利偉的英雄形象賦予了那些夢(mèng)想成為空軍飛行員的學(xué)生以激情，同時(shí)也使更多的學(xué)生對(duì)招飛產(chǎn)生了興趣；另外一點(diǎn)是由于幾所飛行學(xué)院實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，師資力量更加強(qiáng)大。以前從高中應(yīng)屆畢業(yè)生中選拔空軍飛行學(xué)員的高校就空軍長(zhǎng)春飛行學(xué)院一所，而從今年6月，空軍長(zhǎng)春飛行學(xué)院和空軍第二航空學(xué)院、空軍第七飛行學(xué)院合并組成了空軍航空大學(xué)。新的空軍航空大學(xué)是我國(guó)第一所空軍航空大學(xué)，其任務(wù)是專門為空軍培養(yǎng)高質(zhì)量的飛行學(xué)員。
當(dāng)然，招飛“人氣旺”除了以上兩方面的原因外，空軍招飛與普通高校招生相比，還有四大優(yōu)勢(shì)：
第一，空軍招飛屬于軍隊(duì)類院校招生，學(xué)員費(fèi)用全免。另外，除學(xué)員費(fèi)用全部由國(guó)家“埋單”外，從2002年度開(kāi)始，空軍對(duì)錄取的考生高考成績(jī)達(dá)到當(dāng)年該省(區(qū)市)本科一批控制線以上者，在取得學(xué)籍、軍籍后，頒發(fā)招飛獎(jiǎng)金5000元，達(dá)到本科二批控制線的頒發(fā)招飛獎(jiǎng)金3000元，其獎(jiǎng)金直接寄達(dá)考生家庭。
第二，學(xué)員畢業(yè)后直接分配到各部隊(duì)工作，有開(kāi)殲擊機(jī)的，有開(kāi)強(qiáng)擊機(jī)的，有開(kāi)轟炸機(jī)的，有開(kāi)運(yùn)輸機(jī)的。
第三，學(xué)員畢業(yè)后不僅可以獲得大學(xué)本科文憑，授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，而且還直接任命為副連職飛行軍官，授予空軍中尉軍銜，并享受國(guó)家和軍隊(duì)對(duì)飛行員的一系列特殊政策待遇。
第四，空軍招飛錄取控制線實(shí)行單獨(dú)劃線。
這一點(diǎn)與其他院校有很大的不同，其他院校如果屬于本科層次的話，考生的高考成績(jī)要達(dá)到考生所在省(區(qū)市)的本科控制分?jǐn)?shù)線后才有被錄取的機(jī)會(huì)。招飛的分?jǐn)?shù)線與各省(區(qū)市)的本科控制線脫鉤，按各個(gè)環(huán)節(jié)測(cè)試合格后的考生的成績(jī)從高往低錄取。
提醒：報(bào)考條件和環(huán)節(jié)勿忽視
有人會(huì)問(wèn)，考生知道報(bào)考空軍飛行員的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)招飛充滿激情，那么，在招飛的整個(gè)過(guò)程中，考生除了激情之外還有哪些事要做呢？
這還得從考生要了解的報(bào)考基本條件說(shuō)起，這是考生首先要過(guò)的一道“鐵門檻”。比如男生年齡是不是在16~19周歲之間；是否系招收年度應(yīng)屆高中畢業(yè)學(xué)生；身高是否在165~178厘米之間；體重是不是在52公斤以上；平靜血壓是否不超過(guò)18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；按空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力是否分別在1.0以上；是否無(wú)色盲、色弱；是否無(wú)文身、刺字；是否沒(méi)有不宜報(bào)名的病史或體征者等。
以上是對(duì)考生的身體方面的要求，還有一些如心理品質(zhì)、政治、文化等方面的要求，考生也需要了解。除此之外，考生還要熟悉招飛各個(gè)工作環(huán)節(jié)的安排和時(shí)間安排，如什么時(shí)間參加預(yù)選，什么時(shí)間進(jìn)行體格檢查等?？忌梢酝ㄟ^(guò)下圖對(duì)招飛具體環(huán)節(jié)和時(shí)間安排有一個(gè)直觀的把握。
組織報(bào)名(9月中旬開(kāi)始)→確定預(yù)選對(duì)象(12月底前結(jié)束)→體格檢查(明年4月底前結(jié)束)→心理品質(zhì)檢測(cè)(與體格檢查同步)→政治審查(明年6月中旬結(jié)束)→文化考試(明年高考時(shí)間)→審批錄取(明年7月上旬結(jié)束)→入院全面質(zhì)量驗(yàn)收(明年8月底前結(jié)束)。
這里要特別提醒考生的是，在這些環(huán)節(jié)中，心理品質(zhì)檢測(cè)很關(guān)鍵。空軍對(duì)參加招飛的考生都要進(jìn)行心理選拔，主要檢查考生是否適合從事飛行職業(yè)，以及通過(guò)培養(yǎng)是否能成為獨(dú)立完成飛行任務(wù)的飛行員。心理選拔檢測(cè)采取9分制，總評(píng)5分為及格，6分為良好，7分以上為優(yōu)秀。為了體現(xiàn)心理檢測(cè)的重要性，所以對(duì)檢測(cè)成績(jī)達(dá)到6分以上的考生在錄取時(shí)都要實(shí)行加分，6分的考生加10分，7分加15分，8分加20，9分加25分。并且在空軍招飛錄取工作具體操作時(shí)，對(duì)高考成績(jī)達(dá)到空軍招飛錄取控制線、心理選拔成績(jī)6分以上的考生，擇優(yōu)加分后排序錄取。如錄取時(shí)，考生高考成績(jī)相同，則優(yōu)先錄取心理選拔成績(jī)高的考生。
鑒于心理檢測(cè)在以往是一些考生害怕的環(huán)節(jié)，所以招飛局的同志建議考生在進(jìn)行心理檢測(cè)時(shí)，要盡量避免害怕和恐懼心理。在檢測(cè)中，每個(gè)考生都是第一次參加檢測(cè)，遇到的問(wèn)題也是第一次，它不像高考，如果你平時(shí)熟悉了某個(gè)知識(shí)點(diǎn)而且考題中也出現(xiàn)了，你就容易得分。但心理檢測(cè)不一樣，它測(cè)試的完全是考生在新環(huán)境中的反應(yīng)、判斷以及動(dòng)作的協(xié)調(diào)能力。這時(shí)就要靠考生自己的心理素質(zhì)來(lái)控制自己，是否能通過(guò)并取得好的成績(jī)也取決于考生的心理素質(zhì)。
B民航招飛藍(lán)天為路虹作橋
--我爸爸是一名飛行員，從小就聽(tīng)他講許多關(guān)于飛行員酸甜苦辣的故事，我決心也做一名飛行員！
--聽(tīng)說(shuō)民航要招飛行員，怕自己有哪些不合格，所以上學(xué)才幾天，我就去做了一次體檢，嘿嘿，結(jié)果一切還好。
--這一天我等得太久了，從第一次坐飛機(jī)的時(shí)候開(kāi)始。
……
一說(shuō)起民航招飛，很多學(xué)生就顯出一股說(shuō)不完的興奮勁。
對(duì)他們來(lái)說(shuō)，對(duì)民航招飛又了解多少呢？比如學(xué)什么專業(yè)，哪些學(xué)校招收飛行員，各所大學(xué)的培養(yǎng)模式怎樣等，這些都是他們?cè)趫?bào)考前要了解的問(wèn)題。
就目前來(lái)說(shuō)，民航招飛的專業(yè)只有飛行技術(shù)專業(yè)，該專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后主要到各大航空公司就業(yè)，具體說(shuō)就是到航空公司從事民航飛機(jī)駕駛員工作。而民航招飛的院校主要有中國(guó)民航飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、中國(guó)民用航空學(xué)院等。
這些院校培養(yǎng)飛行學(xué)員模式主要采取“定單式”，也就是學(xué)校在每年招生飛行學(xué)員時(shí)，先根據(jù)各航空公司所需要飛行人員數(shù)量來(lái)確定總的招生人數(shù)，并且按航空公司對(duì)飛行員的要求進(jìn)行選拔，學(xué)員畢業(yè)后就直接到航空公司就業(yè)。
當(dāng)然，考生要想成為民航飛行學(xué)員，也不是一件容易的事，還得通過(guò)層層“關(guān)口”的檢測(cè)，如身體方面要通過(guò)《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》的檢查，政治方面要通過(guò)民航總局、國(guó)家教育部、公安部頒發(fā)的《民用航空招收空勤學(xué)生、乘務(wù)員政治條件的規(guī)定》的審查等。除此之外，還要通過(guò)心理檢測(cè)、文化考試、審批錄取、入院全面檢測(cè)等一些檢驗(yàn)的步驟。
以上是考生對(duì)民航招飛整個(gè)過(guò)程的了解，也是對(duì)共性的認(rèn)知，但要具體到報(bào)考哪所學(xué)校時(shí)，考生不妨對(duì)各所學(xué)校的情況來(lái)個(gè)“先知先覺(jué)”，做到心中有數(shù)。
中國(guó)民航飛行學(xué)院：心理測(cè)試要花一天
在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，中國(guó)民航飛行學(xué)院從50年代就開(kāi)始培訓(xùn)飛行員。在“招飛界”中應(yīng)該算是“老大哥”了，據(jù)該校招生處處長(zhǎng)羅亞光介紹，該校招飛有幾大特點(diǎn)：第一是該校培養(yǎng)民航飛行員時(shí)間最長(zhǎng)。從1956年開(kāi)始，中國(guó)民航飛行學(xué)院就成立了飛行技術(shù)學(xué)院，開(kāi)始培養(yǎng)飛行學(xué)員，已經(jīng)歷近50多年；第二是培訓(xùn)過(guò)程最完整。該校的飛行學(xué)員從理論教育學(xué)習(xí)到飛行訓(xùn)練，整個(gè)過(guò)程全部都在學(xué)校完成；第三，培養(yǎng)的飛行員多。這近50多年來(lái)，該校為中國(guó)民航培養(yǎng)了很多飛行員，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各航空公司的飛行員中，絕大部分是屬于該校培養(yǎng)的。
羅亞光處長(zhǎng)還告訴記者，最近一兩年，在招收飛行學(xué)員的程序上，學(xué)校除了遵循常規(guī)的體檢、政審、文化要求這三個(gè)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一的步驟外，還根據(jù)國(guó)際慣例以及多年來(lái)自身培養(yǎng)飛行員的經(jīng)驗(yàn)，加入了一項(xiàng)心理素質(zhì)測(cè)試。學(xué)校過(guò)去也搞過(guò)心理素質(zhì)測(cè)試，但是都是非常簡(jiǎn)單、非常原始的。而現(xiàn)在，學(xué)校從德國(guó)引進(jìn)并自己研究形成了一個(gè)專門的測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)的測(cè)試主要考你的第一反應(yīng)，考你的思維能力，是對(duì)考生的潛質(zhì)的檢驗(yàn)。它可以從心理品質(zhì)和能力上來(lái)判斷考生適不適合從事飛行員這個(gè)職業(yè)。其標(biāo)準(zhǔn)很客觀、很科學(xué)。從實(shí)際來(lái)看，這個(gè)系統(tǒng)對(duì)學(xué)生的測(cè)試結(jié)論都是比較準(zhǔn)確的。
心理素質(zhì)測(cè)試分為三個(gè)部分：一是紙筆測(cè)試，此項(xiàng)測(cè)試時(shí)間為4個(gè)小時(shí)；然后是人機(jī)對(duì)話，時(shí)間為1個(gè)小時(shí)；最后是心理會(huì)談，即心理品質(zhì)測(cè)試專家和考生一對(duì)一談話。三個(gè)部分做完后，最后進(jìn)行綜合結(jié)論。完成整個(gè)測(cè)試過(guò)程大概要花一天的時(shí)間。
談到2005年招飛的變化時(shí)，羅處長(zhǎng)說(shuō)，以前，飛行技術(shù)專業(yè)只招收理科學(xué)生，明年該專業(yè)將實(shí)行文理兼收，這樣文科類考生也有當(dāng)飛行員的希望了。另外，2003年和2004年，該校還分別招收了5個(gè)和12個(gè)女生，但就目前人才市場(chǎng)即各大航空公司來(lái)說(shuō)，在選人方面還是主要選擇男飛行員，所以2005年該專業(yè)將停止招收女飛行員。
中國(guó)民用航空學(xué)院：飛行訓(xùn)練放在國(guó)外
中國(guó)民用航空學(xué)院的飛行技術(shù)專業(yè)自2001年開(kāi)始招收飛行學(xué)員，并且只招收理工類男性應(yīng)屆高中畢業(yè)生，考生報(bào)考年齡不得超過(guò)20周歲。該校分別為中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空有限公司、中航浙江公司和東方通用航空公司定向培養(yǎng)固定翼飛機(jī)和直升機(jī)飛行員。飛行學(xué)員的培養(yǎng)分兩階段進(jìn)行，前期理論教學(xué)在國(guó)內(nèi)，后期飛行訓(xùn)練在國(guó)外。大學(xué)一二年級(jí)以大學(xué)公共課程和飛行專業(yè)基礎(chǔ)理論課程為主。在所有課程考核、英語(yǔ)水平測(cè)試和身體、政審復(fù)檢合格后，大學(xué)三年級(jí)赴國(guó)外進(jìn)行飛行訓(xùn)練，取得國(guó)際認(rèn)證和民航總局認(rèn)可的商用飛行員駕駛執(zhí)照。大學(xué)四年級(jí)回國(guó)。
目前，該校在河北、天津、內(nèi)蒙古、遼寧、重慶、浙江、四川等省市招生，首批從大學(xué)生中招生的飛行學(xué)員已于2003年10月學(xué)成回國(guó)，目前正在航空公司進(jìn)行機(jī)型改裝訓(xùn)練。
南京航空航天大學(xué)：招生范圍擴(kuò)大到6個(gè)省市
南京航空航天大學(xué)從2002年開(kāi)始招收第一批飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，這在培養(yǎng)飛行學(xué)員的院校中來(lái)說(shuō)，南京航空航天大學(xué)可算是后起之秀了。
學(xué)校的飛行學(xué)員全是清一色男生，并且只招收理工類的考生。到2004年，這三年都只在上海市和江蘇省招生，其選拔對(duì)象分別為該年應(yīng)屆高中畢業(yè)生和大學(xué)二年級(jí)學(xué)生。
據(jù)該校招飛辦主任于海潮介紹，學(xué)校培養(yǎng)飛行員分兩種模式，高中起點(diǎn)和大學(xué)起點(diǎn)的學(xué)生分別采取“3+1”和“2+1+1”的培養(yǎng)模式。所謂“3+1”就是，高中起點(diǎn)的入學(xué)學(xué)生，前3年在本校學(xué)習(xí)理工科大學(xué)所要學(xué)的課程和專業(yè)基礎(chǔ)課如飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)、航空氣象、儀表、導(dǎo)航、陸空對(duì)話、航空英語(yǔ)等課程，最后一年到國(guó)外進(jìn)行飛行模擬和實(shí)飛訓(xùn)練。而“2+1+1”是指，從大學(xué)二年級(jí)招收的學(xué)生到校后用一年的時(shí)間學(xué)習(xí)飛行理論課，然后再把學(xué)生送到國(guó)外去進(jìn)行近一年的飛行模擬和實(shí)飛訓(xùn)練。
由于要到國(guó)外進(jìn)行訓(xùn)練，所以對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)要求比較高。在2002年首次從高中畢業(yè)生招收的26名學(xué)員中，到今年畢業(yè)時(shí)，只有23名合格的畢業(yè)生，其中1名學(xué)員就是英語(yǔ)不過(guò)關(guān)被淘汰而改學(xué)其他專業(yè)。所以，學(xué)校雖然對(duì)飛行學(xué)員采用的是“定單式”培養(yǎng)模式，但并不是說(shuō)學(xué)生一旦進(jìn)了學(xué)校一定能成為飛行員。
2005年，南京航空航天大學(xué)招飛的變化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是招生數(shù)量增加，計(jì)劃招生高中起點(diǎn)的學(xué)生為95人，其中東方航空公司15人，上海航空公司80人；另外招生范圍有所擴(kuò)大，以前只在上海和江蘇招生的局面有所改觀，2005年除了繼續(xù)在這兩地招生外，范圍還擴(kuò)展到北京、天津、山東、浙江等共6個(gè)省市。
C“空哥空姐”一樣也可以“飛”
“空姐”不再一枝獨(dú)秀
--“空姐”的職業(yè)令人羨慕，她們走到哪兒人們都很喜歡。
--你看她們的一言一行乃至舉手投足都是那么優(yōu)雅，每次看到“空姐”時(shí)候，我總是帶著欣賞的眼神。
--當(dāng)一名“空姐”，這是我早就有的夢(mèng)，不管能否成功，我都要去試試。
--她們的氣質(zhì)足可以征服我們每個(gè)人。
……
在采訪中，從很多女孩對(duì)“空姐”的溢美之詞就能感受到她們對(duì)“空姐”的溫度，她們對(duì)“空姐”的向往沒(méi)有遮隱，一切都顯得那么直接而又熱切。
“原來(lái)是想做一名飛行員，你想想，如果我能成為一名女飛行員的話……可惜，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有在高中生招女飛行員的學(xué)校了?！保晃慌⒑孟筮€是有些遺憾，“其實(shí)，也沒(méi)什么，當(dāng)不了飛行員我還可以做空乘，照樣可以飛來(lái)飛去呀?！边@就是她為什么還要選擇的理由。
的確，招飛對(duì)很多女孩子來(lái)說(shuō)好象有點(diǎn)不公，空軍招飛中每隔7、8年才有一次機(jī)會(huì)(到記者發(fā)稿時(shí)，2005年是否招收空軍女飛行員還沒(méi)有最后確定)，而民航招飛中，招收女生則更少，雖然中國(guó)民航飛行學(xué)院2003首開(kāi)在高中畢業(yè)生中招收女飛行員的紀(jì)錄，但2005年也停止招女生了。
一提到空乘，我們的記憶中就會(huì)想到“空姐”，就會(huì)把她們與漂亮、溫柔等一切可以描述美麗的詞劃上等號(hào)。但現(xiàn)在不一樣了，隨著民航業(yè)的發(fā)展需要，新近幾年剛剛出現(xiàn)的“空哥”也要從“空姐”那里分一杯羹，并且“空哥”的數(shù)量也在逐漸增加，這讓原來(lái)以清一色的“娘子軍”著稱的“空姐”們感覺(jué)到了壓力。
中國(guó)民航飛行學(xué)院空乘學(xué)院院長(zhǎng)李文川介紹，從目前航空公司用人的情況來(lái)看，空乘學(xué)院的絕大部分男學(xué)生在畢業(yè)后到了航空公司，都要接受初訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)，然后考核，合格了，就可以擁有乘務(wù)員和空中安全員的雙重執(zhí)照。也就是說(shuō)，在正常情況下，“空哥”是男乘務(wù)員，在遇到有空中安全性問(wèn)題的時(shí)候，他就是安全員，“空哥”就是這么一個(gè)雙執(zhí)照的身份。
“空哥”的出現(xiàn)雖然對(duì)“空姐”們長(zhǎng)期“統(tǒng)治”的“江山”造成了“威脅”，但“空姐”們大可不必有“狼來(lái)了”之感。從目前航空公司對(duì)“空哥”的需求量來(lái)說(shuō)，“空哥”卻比“空姐”少得多，因?yàn)槊考茱w機(jī)上只有1~2名“空哥”，而“空姐”還是占有數(shù)量上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
過(guò)關(guān)先過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)”關(guān)
據(jù)李文川院長(zhǎng)介紹，以前，各航空公司的空中乘務(wù)員都是向社會(huì)招聘，沒(méi)有高等教育來(lái)培養(yǎng)這樣的專門人才。隨著整個(gè)民航系統(tǒng)的發(fā)展，要提升民航業(yè)的質(zhì)量，首先要提升人的素質(zhì)，而提升人的素質(zhì)的最佳途徑就是高等教育。所以逐漸才發(fā)展到由高校來(lái)培養(yǎng)空乘人才?，F(xiàn)在航空公司的大部分空乘人員都面向?qū)W校招收，如果不足的話才從社會(huì)上補(bǔ)充。
那么，高校是以什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選拔空乘學(xué)員的呢？
李文川院長(zhǎng)對(duì)此頗為熟悉，他說(shuō)，招收空中乘務(wù)學(xué)生的主要依據(jù)是中國(guó)民航總局統(tǒng)一頒布的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)--面試標(biāo)準(zhǔn)和醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。面試標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是一個(gè)美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，它測(cè)試的內(nèi)容包括你的身高、體重、五官、膚色等，也包括考官看你的站走行蹲、舉手投足是否優(yōu)美大方。而醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)你的身體條件的要求。由于空乘是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，對(duì)身體的要求比較高。比如說(shuō)你牙齒有缺陷、聽(tīng)力不好、口吃、視力不好，這都不行；有傳染病，比如有乙肝表面抗原，也不行；再有，夏天要著裙裝、短袖衫，裸露部分有明顯疤痕，有文身的，都不行。如果你面試和體檢合格，并且當(dāng)年的高考成績(jī)達(dá)到當(dāng)?shù)乇究苹驅(qū)？瓶刂凭€的話，就可以被這個(gè)專業(yè)錄取。
空乘鏈接
目前開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校比較多，有本科層次也有?？茖哟蔚模屑{入普通類招生的，如中國(guó)民航飛行學(xué)院、中國(guó)民用航空學(xué)院、沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院，也有納入藝術(shù)類招生的，如南昌航空工業(yè)學(xué)院。
中國(guó)民航飛行學(xué)院 2004年，空中乘務(wù)專業(yè)共招了350人，其中女乘304個(gè)，男乘46個(gè)。2005年招生計(jì)劃不會(huì)比2004年少，并且現(xiàn)在該校已經(jīng)申報(bào)了空中乘務(wù)本科層次的教學(xué)，如果批下來(lái)的話，該專業(yè)本科和?？凭蜁?huì)齊頭并進(jìn)。對(duì)本科生來(lái)說(shuō)，該專業(yè)主要是從管理角度出發(fā)，培養(yǎng)一些管理人才，因?yàn)樗麄兿嘈?，航空公司需要乘?wù)員，也需要一些高層次的像乘務(wù)長(zhǎng)這樣的人才。在教學(xué)課程上，空乘專業(yè)在教育部規(guī)定的必修基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，還開(kāi)設(shè)了乘務(wù)基礎(chǔ)、乘務(wù)英語(yǔ)、旅游概論、旅游英語(yǔ)、服務(wù)禮儀、形象設(shè)計(jì)、形體訓(xùn)練、語(yǔ)言藝術(shù)與播音技巧等專業(yè)課程。
南昌航空工業(yè)學(xué)院 2003年，南昌航空工業(yè)學(xué)院設(shè)置了我國(guó)第一個(gè)本科層次的空中乘務(wù)專業(yè)。2004年，該校本科層次空中乘務(wù)專業(yè)繼續(xù)招生外，還首次設(shè)置本科層次空中保衛(wèi)專業(yè)。這兩個(gè)專業(yè)都屬于該校藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院開(kāi)設(shè)的音樂(lè)學(xué)的方向，其招生按藝術(shù)類招生。主要課程有：形體與舞蹈、音樂(lè)基礎(chǔ)知識(shí)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、現(xiàn)代公共旅游學(xué)等。 D師哥師姐遙指飛天之路
在對(duì)飛行學(xué)員和“空哥空姐”的招生過(guò)程以及注意的環(huán)節(jié)有所了解后，那些準(zhǔn)“飛行員”、準(zhǔn)“空哥空姐”們的考試經(jīng)驗(yàn)和在校的學(xué)習(xí)、生活你是否也想知道一些呢？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們是怎么說(shuō)的--
宋競(jìng)坤（中國(guó)民用航空學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)大一學(xué)生）：
充分準(zhǔn)備是成功的關(guān)鍵
在準(zhǔn)備報(bào)考飛行學(xué)員的那一刻起，我便時(shí)時(shí)刻刻注意兩點(diǎn)--也是飛行學(xué)員最關(guān)鍵的兩點(diǎn)--學(xué)習(xí)和身體。學(xué)習(xí)上，在對(duì)其他科目不放松的情況下，加強(qiáng)了英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，尤其是英語(yǔ)口語(yǔ)和聽(tīng)力，我相信這是日后成為一個(gè)飛行學(xué)員乃至飛行員的關(guān)鍵；在身體的保護(hù)上，我從兩個(gè)方面注意：心理素質(zhì)和生理素質(zhì)。在心理上，我試著調(diào)控自己的情緒，在挫折與榮譽(yù)、成功與失敗面前努力平靜自己的心態(tài)，在困難面前沉著、冷靜，這是我努力的目標(biāo)。一個(gè)合格的飛行員，必須是心理素質(zhì)優(yōu)良的人！身體素質(zhì)方面，我注意勞逸結(jié)合以及營(yíng)養(yǎng)均衡，堅(jiān)持每天適度體育鍛煉，使我有更充沛的精力投入到學(xué)習(xí)中。
陳明（中國(guó)民航飛行學(xué)院行技術(shù)學(xué)院大三的學(xué)生）：
責(zé)任重于泰山
每當(dāng)我戴著飛行學(xué)員?；?、穿著學(xué)員制服去坐公交車時(shí)，一些人看到?；蘸痛┲驼f(shuō)，“哦，這是飛行員?。 蹦莻€(gè)時(shí)候我們是最快樂(lè)的，為我們即將從事的這個(gè)職業(yè)而驕傲，與此同時(shí)，更多的還是對(duì)這個(gè)職業(yè)的責(zé)任和對(duì)自己的自信。剛來(lái)的時(shí)候，感覺(jué)特別美好，心里想的是天空多么遼闊，可以任自己隨便去飛。可是后來(lái)才明白自己身上擔(dān)負(fù)的責(zé)任有多重。試想一個(gè)大中型企業(yè)的國(guó)家資產(chǎn)，還包括旅客的生命安全，都在我一個(gè)人的手上，我要是出什么錯(cuò)，那對(duì)不起的可能就是芏噯肆恕W魑?幻?尚性保?鶉沃賾諞磺??；褂校?尚性鋇諞壞憔鴕?孕牛?綣?蛔孕牛?砸恍┙艏筆錄?拇?聿還?希?陀鋅贍茉斐剎豢吧柘氳暮蠊??/p
這里要告訴大家的是，要成為飛行學(xué)員，體檢這一關(guān)最難過(guò)，流程特別復(fù)雜，要求特別嚴(yán)格，任何一關(guān)都有可能把你篩選掉。它很多時(shí)候和考試一樣，也有運(yùn)氣的成分。即使你身體再好，到了體檢那天，你要是感冒了呢？那就不行。所以，在體檢前，不光要抓好學(xué)習(xí)，同時(shí)還要盡量保證自己的身體健康。
王康寧（南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)大四學(xué)生）：
苦和累少不了
除了文化課的學(xué)習(xí)，體育訓(xùn)練也是重頭戲。專業(yè)的器械訓(xùn)練如旋梯和滾輪少不了。在做滾輪之前要先學(xué)做旋轉(zhuǎn)操，開(kāi)始訓(xùn)練旋轉(zhuǎn)操時(shí)，一套動(dòng)作完成停下來(lái)時(shí)往往站不穩(wěn)，而且有想要吐的感覺(jué)，一連好幾天都覺(jué)得不舒服；在滾輪正反各轉(zhuǎn)20圈的訓(xùn)練中，有時(shí)滾輪轉(zhuǎn)得太快了，眼球就會(huì)充血；旋梯則難度更大，光是上旋梯的方法我們就練了一個(gè)月，特別難受的是在加速時(shí)感覺(jué)心要蹦出來(lái)了，而在停下來(lái)時(shí)就有所謂的“過(guò)荷”感覺(jué)，感到血全往腦袋里涌。
……
2004年9月8日，是一個(gè)令我興奮不已的日子，這天我拿到了去美國(guó)的簽證，這就意味著我可以前往美國(guó)進(jìn)行飛行技術(shù)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練了，這離我實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)想又更近了一步！
車汶瑾（中國(guó)民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)大三學(xué)生）：
看上去很美
剛開(kāi)始對(duì)這個(gè)專業(yè)很憧憬，所以我就是帶著心懷藍(lán)天的夢(mèng)想來(lái)的。大家都覺(jué)得很美好，覺(jué)得空中小姐是一個(gè)很神圣、很陽(yáng)光的職業(yè)。的確，“空姐”這個(gè)職業(yè)看上去很美，穿著漂亮衣服，集合站隊(duì)一走，很神氣。但如果你要很好地去從事這個(gè)職業(yè)，還要付出很多很多勞動(dòng)和艱辛。比如說(shuō)，一天飛八個(gè)小時(shí)，你的身體素質(zhì)能不能承受，再加上，我們每個(gè)人對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)服務(wù)人員，對(duì)人對(duì)事，都以服務(wù)性為重，飛機(jī)起飛前要做準(zhǔn)備，起飛后還要送餐、送水、送報(bào)等等，很辛苦，這需要你對(duì)這個(gè)職業(yè)有充分的熱情和興趣。
上形體課是我們最高興的一件事，那個(gè)時(shí)候，你會(huì)感到很愉快。因?yàn)槟忝孔龀鲆粋€(gè)動(dòng)作，都是在展示自己的一種姿態(tài)，是一種美的塑造，給人的是一種很美好的感覺(jué)。雖然消耗體力很大，但這個(gè)過(guò)程，我覺(jué)得很美好。
郭思文（中國(guó)民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)大一學(xué)生）：
好男兒剛?cè)岵?jì)
說(shuō)起空乘，人們首先想到的都是“空姐”，那男孩子當(dāng)空乘，會(huì)覺(jué)得不自在嗎？說(shuō)起這個(gè)問(wèn)題，郭思文的頭搖得很堅(jiān)決：不會(huì)。拿他的話說(shuō)，最早時(shí)候從事空乘這個(gè)職業(yè)的，是男生，經(jīng)過(guò)時(shí)代的發(fā)展，才漫漫由女生來(lái)?yè)?dān)當(dāng)主角。所以，作為一個(gè)男生，將來(lái)能當(dāng)一名空乘，也算是做了一回本行。
因?yàn)槲覀冞@個(gè)專業(yè)的男生還要兼空中安全員這個(gè)職務(wù)，所以在體能上要領(lǐng)先別人一步，要求也比別人嚴(yán)格。由于這個(gè)雙重身份，有點(diǎn)像打太極，剛?cè)岵?jì)。因?yàn)榭粘耸紫仁欠?wù)，對(duì)待乘客，你要有耐心和細(xì)心，這是柔，但是遇到意外事件的時(shí)候，你就不能畏畏縮縮，這是剛。就是為了給以后兼空中安全員打下基礎(chǔ)，學(xué)校還特地給他們開(kāi)設(shè)了一些與女空乘學(xué)員不一樣的專業(yè)課，比如散打、擒拿、格斗。而這些課換到女生那邊，就變成了形體訓(xùn)練、形象設(shè)計(jì)等等。
周煉青（南昌航空工業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)大二學(xué)生）：
我們不是“花瓶”
由于專業(yè)的特殊性，我們空乘班95名女孩子走到哪兒人們紛紛猜測(cè)：這群漂亮的女孩子是不是不實(shí)用的“花瓶“？我們感知了這一切，決定靠自己的努力向他們證明，我們不僅有著漂亮的外表，更有著豐富的內(nèi)涵！在新生軍訓(xùn)的時(shí)候，我們站在烈日下加倍地操練，汗水模糊了雙眼，臉蛋曬得通紅，可我們的口號(hào)聲卻比誰(shuí)都響亮，我們用有別于外表的剛強(qiáng)打動(dòng)了很多人，大家紛紛跑來(lái)觀看我們的訓(xùn)練，并抱以熱烈的掌聲，最后我們?nèi)〉昧塑娪?xùn)評(píng)比第一名。當(dāng)我們手捧獎(jiǎng)狀面對(duì)相機(jī)時(shí)，淚水與微笑同時(shí)綻開(kāi)，無(wú)比絢目！
東航招收飛行員需要體檢項(xiàng)目?
根據(jù)《東方通用航空有限責(zé)任公司飛行學(xué)員招生簡(jiǎn)章》，報(bào)考者身體條件應(yīng)符合《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）中要求達(dá)到的身體標(biāo)準(zhǔn)。
下附規(guī)范中的一般條件：
身高不應(yīng)低于1.65m。腿長(zhǎng)不應(yīng)短于74cm。
體質(zhì)指數(shù)（BMI）不應(yīng)大于24或小于18.5。
體質(zhì)指數(shù)小于18.5，骨骼發(fā)育良好可視為合格；體質(zhì)指數(shù)大于24，腰圍小于85cm，腰臀比小于0.90，體型勻稱，肌肉發(fā)達(dá)，胸、腹、腰等部位無(wú)脂肪堆積現(xiàn)象可視為合格。
不應(yīng)有惡性腫瘤，以及可能惡變或可能影響功能的良性腫瘤。
不應(yīng)有傳染性疾病。不應(yīng)為艾滋病病毒（HIV）攜帶者。
不應(yīng)有具有臨床意義的輔助檢查結(jié)果異常。
其余各項(xiàng)條件請(qǐng)自行查閱規(guī)范。切勿遺漏以造成遺憾。
戰(zhàn)斗機(jī)飛行員需要駕駛證嗎?
需要的。
飛行執(zhí)照就是飛機(jī)駕駛執(zhí)照，在中國(guó)內(nèi)地的共分為三個(gè)類別：
一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；
二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；
三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。
飛行執(zhí)照主要課程包括：航空理論（空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對(duì)人生理和心理的影響）、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。
課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。）
飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫漢語(yǔ)；無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
擴(kuò)展資料：
根據(jù)《通用航空飛行管制條例》：
第六條
從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
第七條
從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動(dòng)要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)。
劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（一）臨時(shí)飛行空域的水平范圍、高度；
（二）飛入和飛出臨時(shí)飛行空域的方法；
（三）使用臨時(shí)飛行空域的時(shí)間；
（四）飛行活動(dòng)性質(zhì)；
（五）其他有關(guān)事項(xiàng)。
第八條
劃設(shè)臨時(shí)飛行空域，按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：
（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)劃設(shè)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門批準(zhǔn)；
（二）超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)劃設(shè)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；
（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)劃設(shè)的，由負(fù)責(zé)該管制區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；
（四）在飛行管制區(qū)間劃設(shè)的，由中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。
批準(zhǔn)劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的部門應(yīng)當(dāng)將劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域報(bào)上一級(jí)飛行管制部門備案，并通報(bào)有關(guān)單位。
第九條
劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域7個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管制部門提出；負(fù)責(zé)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域3個(gè)工作日前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
使用
第十條
臨時(shí)飛行空域的使用期限應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不得超過(guò)12個(gè)月。
因飛行任務(wù)的要求，需要延長(zhǎng)臨時(shí)飛行空域使用期限的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門同意。
通用航空飛行任務(wù)完成后，從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)飛行管制部門，其申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域即行撤銷。
參考資料來(lái)源：百度百科-飛行執(zhí)照
參考資料來(lái)源：百度百科-通用航空飛行管制條例
關(guān)于民航飛行學(xué)員的問(wèn)題
2003年以來(lái)我國(guó)民航業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，飛機(jī)需求增長(zhǎng)速度是全球平均的2倍，十一五期間，中國(guó)民航每年將增加飛機(jī)100多架。按照這個(gè)速度發(fā)展，目前我國(guó)飛行員的缺口還很大，急需培養(yǎng)后備力量。來(lái)自民航總局的資料顯示，中國(guó)民航現(xiàn)有飛行員總數(shù)1.1萬(wàn)名，駕駛著近900架飛機(jī)，因此民航每年的招飛人數(shù)都在上升，飛行員這個(gè)職業(yè)也越來(lái)越受到社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院是50年前由中國(guó)民航總局創(chuàng)建的第一所以培養(yǎng)民航飛行員為主的全日制高校，多年來(lái)始終承擔(dān)著中國(guó)民航絕大多數(shù)飛行員的培養(yǎng)任務(wù)，被喻為”中國(guó)飛行員的搖籃”?，F(xiàn)在正值招飛季節(jié)，民航招飛情況如何、怎樣才能順利跨入民航飛行員的行列、報(bào)考民航飛行員應(yīng)當(dāng)注意些什么……近日，記者帶著這些大家感興趣的問(wèn)題對(duì)該院相關(guān)部門進(jìn)行了走訪，相信那些欲圓藍(lán)天夢(mèng)的學(xué)子們會(huì)從中有所收獲。
我國(guó)民航飛行員培養(yǎng)概況
我國(guó)培養(yǎng)民航飛行員的專業(yè)，統(tǒng)稱為飛行技術(shù)專業(yè)。該專業(yè)下面又分運(yùn)輸飛機(jī)駕駛（本科）、通用飛機(jī)駕駛（?？疲┖椭鄙龣C(jī)駕駛（專科）三個(gè)不同層次的飛行員培養(yǎng)專業(yè)。2006年，經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)批準(zhǔn)，飛院成為我國(guó)第一所獲有碩士飛行員培養(yǎng)資格的大學(xué)，這標(biāo)志著中國(guó)民航飛行員培養(yǎng)的層次已實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的升華。
截至2006年初，我國(guó)培養(yǎng)民航飛行員的各類學(xué)校不足10所。除中國(guó)民航飛行學(xué)院已有50年的飛行教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，并具備全過(guò)程完成 從?？?、本科到碩士飛行員培養(yǎng) 的教學(xué)、訓(xùn)練條件外，其余學(xué)校辦學(xué)條件各有不同。如南航大、北航大和中國(guó)民航學(xué)院，因客觀條件的限制，飛行訓(xùn)練階段需借助國(guó)外的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成。而泛美航校、沈陽(yáng)飛龍等，雖然有自己的飛行訓(xùn)練設(shè)施和訓(xùn)練保障系統(tǒng)，但又不具有學(xué)歷教育資質(zhì)，只能從事飛行技能培訓(xùn)。
在飛院采訪時(shí)，飛院絕大多數(shù)教師認(rèn)為，民航飛行員培訓(xùn)事業(yè)的繁榮，既能為中國(guó)民航發(fā)展提供有效的飛行員補(bǔ)充，同時(shí)，也可以此為平臺(tái)，全面展示我國(guó)的飛行員培養(yǎng)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，飛院培養(yǎng)的飛行學(xué)生進(jìn)入航空運(yùn)輸公司的各類證照理論和實(shí)踐考試，一次性通過(guò)率在 90%以上，大大高于其他為中國(guó)民航培養(yǎng)飛行員的國(guó)內(nèi)外院校、機(jī)構(gòu)的水平。
由于國(guó)情不同，與國(guó)外民航飛行員自費(fèi)學(xué)習(xí)、自主擇業(yè)不一樣的是，我國(guó)主要采取 “訂單”的方式招收民航飛行員。所謂“訂單”的方式招收民航飛行員，就是每年各學(xué)校的招飛數(shù)量，是由航空公司預(yù)先確定、委托招生，代為培養(yǎng)，飛行學(xué)生入學(xué)后與航空公司簽訂合同，學(xué)生畢業(yè)后根據(jù)所學(xué)專業(yè)的不同，從事不同飛機(jī)的飛行駕駛工作。
從 2006年各學(xué)校獲得的“訂單”份額來(lái)看，中國(guó)民航飛行學(xué)院將招收“養(yǎng)成”和“大改駕”飛行學(xué)生1610人左右，南航大、北航大、中國(guó)民航學(xué)院和泛美航校獲得的“訂單”數(shù)量分別是260人、200人、230人和180人左右，再加之沈陽(yáng)飛龍、河南安陽(yáng)等商用和通用航空飛行員培訓(xùn)，預(yù)計(jì)，今年我國(guó)招收的各類飛行學(xué)員在2500名以上。
民航飛行員構(gòu)成的多元化格局正悄然形成
從總體上看，中國(guó)民航招飛的工作流程與往年基本相同。首先是根據(jù)上年民航招飛工作會(huì)確定各學(xué)校招飛數(shù)量，然后報(bào)教育部確定各學(xué)校招飛的省市和在各地投放的招飛指標(biāo)。由于近年來(lái)生源構(gòu)成發(fā)生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考對(duì)象各有不同。目前，我國(guó)民航飛行員的來(lái)源包括四種形式：
一是從應(yīng)屆高中生中招收的養(yǎng)成飛行學(xué)生?！梆B(yǎng)成生”培養(yǎng)，是采用學(xué)歷教育與飛行技能培訓(xùn)相結(jié)合的模式進(jìn)行。學(xué)生在校的 4年中，除必須修滿學(xué)歷教育所規(guī)定的學(xué)分外，還必須獲得八種進(jìn)入運(yùn)輸航空公司任職資格的證書。招收“養(yǎng)成生”時(shí)，有的學(xué)校文理兼收，如中國(guó)民航飛行學(xué)院，有的則只招收理科學(xué)生，如南航大等。
招收“養(yǎng)成生”一般從上年的 10月開(kāi)始。由于學(xué)校和生源的省市不同，具體招考時(shí)間也各有差異，但招飛流程基本分為，宣傳、報(bào)名-體檢（包括心理品質(zhì)檢測(cè)）-政審(體檢合格者)-文化考試(參加高考，外語(yǔ)限英語(yǔ))-錄取-入校后體格復(fù)查六個(gè)環(huán)節(jié)。
二是“大改駕”。這是近年來(lái)為縮短飛行員培訓(xùn)周期進(jìn)行的招飛工作創(chuàng)新?！按蟾鸟{”主要是從各院校工科類二、三、四年級(jí)的學(xué)生中和大學(xué)畢業(yè)生、研究生中招收自愿改學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)的飛行學(xué)員。招收“大改駕”學(xué)員，除少了文化考試 (參加高考)這個(gè)環(huán)節(jié)外，其余工作流程與招收“養(yǎng)成生”基本一致。盡管“大改駕”學(xué)員可免去高考環(huán)節(jié)，但報(bào)名條件中相應(yīng)增加了一些附加條件，如要求英語(yǔ)過(guò)四、六級(jí)；已學(xué)課程無(wú)補(bǔ)考；在校期間無(wú)紀(jì)律處分、行政處罰等。“大改駕”學(xué)生入學(xué)后，要經(jīng)過(guò)為期一年的航空專業(yè)理論學(xué)習(xí)，才能開(kāi)始飛行訓(xùn)練。同樣，在校期間，也必須獲得八種進(jìn)入運(yùn)輸航空公司任職資格的證書。
三是軍隊(duì)轉(zhuǎn)民航的飛行員。轉(zhuǎn)入民航前，需當(dāng)事人憑軍隊(duì)出據(jù)的相關(guān)飛行經(jīng)歷等證明與用人單位接洽，待用人單位同意接收后，還需根據(jù)當(dāng)事人服役期間所飛的機(jī)型，按相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)不同時(shí)間的改裝訓(xùn)練后，才能進(jìn)入運(yùn)輸航空飛行。目前，民航總局認(rèn)可的，可對(duì)軍轉(zhuǎn)民飛行員進(jìn)行改裝培訓(xùn)的學(xué)校，只有中國(guó)民航飛行學(xué)院和石家莊泛美航校。
四是自費(fèi)飛行學(xué)生。這類學(xué)生學(xué)習(xí)飛行有兩種截然不同的目的，一類是為滿足個(gè)人飛行好愛(ài)，另一種則是通過(guò)自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行，進(jìn)入運(yùn)輸航空公司或通用航空公司從事職業(yè)飛行。自費(fèi)生中除需要獲得飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)位、學(xué)歷的，要通過(guò)高考取得學(xué)籍外，其他自費(fèi)飛行學(xué)生只需通過(guò)相關(guān)體格鑒定和政審便可學(xué)習(xí)飛行，一般不受招考時(shí)間限制。
記者特別提醒，無(wú)論是立志報(bào)考軍隊(duì)飛行員，還是民航飛行員的學(xué)生一定要注意報(bào)考咨詢，準(zhǔn)確掌握各學(xué)校在各地招飛的時(shí)間及報(bào)名、體檢地點(diǎn)，以免錯(cuò)過(guò)報(bào)考機(jī)會(huì)。
對(duì)民航飛行員考生身體條件的要求
據(jù)了解，國(guó)家培養(yǎng)一名合格的飛行員，需投入的人、財(cái)、物幾乎是與正常人體重量相等的黃金的價(jià)值。因此，為確保所選人才是最適合從事飛行工作的人選，避免培訓(xùn)過(guò)程和職業(yè)飛行生涯中，因身體、紀(jì)律和政治原因退出飛行學(xué)習(xí)和工作，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成損失，考生進(jìn)入飛行學(xué)習(xí)前，需要通過(guò)層層嚴(yán)格的 “關(guān)口”。比如體格方面要按《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》檢查（所涉內(nèi)容可以在網(wǎng)上查閱），包括較為完善的心理測(cè)試；在政治方面，考生需要通過(guò)民航總局、國(guó)家教育部、公安部頒發(fā)的《民用航空招收空勤學(xué)生、乘務(wù)員政治條件的規(guī)定》的審查等。
在參加體檢期間，考生要特別注意常見(jiàn)病預(yù)防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。同時(shí)，記者建議，凡立志投身藍(lán)天事業(yè)的學(xué)生，平日里應(yīng)多參加體育運(yùn)動(dòng)，因?yàn)椋w育運(yùn)動(dòng)可以鍛煉和增強(qiáng)肢體的協(xié)調(diào)性，而肢體的協(xié)調(diào)性對(duì)一名職業(yè)飛行員來(lái)說(shuō)十分重要。
就報(bào)考民航飛行技術(shù)專業(yè)的一般身體要求而言： 身高在 1.65—1.85 米之間；體重在 55 公斤以上；環(huán)形視力表雙裸眼視在 0.7 以上；無(wú)色盲、色弱。同時(shí)，曾有下列病史或體征者不宜參加報(bào)名： 一、有開(kāi)顱、開(kāi)胸手術(shù)；二、經(jīng)常腰腿痛、四肢殘缺或身體有明顯畸型；三、有慢性胃腸病或七歲后患過(guò)傳染性肝炎；四、家族及本人有精神病、癲癇病 ( 羊角瘋 ) 或本人有夢(mèng)游癥，經(jīng)常頭痛和口吃；五、患過(guò)腦膜炎、結(jié)核病或暈車、暈船，明顯斜視等。
如果考生在確定身體、政治條件和文化考試能夠順利過(guò)關(guān)，那心理素質(zhì)測(cè)試便是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)了。時(shí)下，僅有飛院使用從德國(guó)漢薩引進(jìn)并自我完善的心理測(cè)試系統(tǒng)，是通過(guò)紙筆測(cè)試、人機(jī)對(duì)話、心理會(huì)談三個(gè)部分測(cè)試考生的潛質(zhì)。在綜合各方信息后，記者發(fā)現(xiàn)， 心理測(cè)試，主要是通過(guò)對(duì) 考生的心理品質(zhì)和協(xié)調(diào)能力測(cè)試，判斷考生是否適合從事飛行職業(yè)。因此，參加心理測(cè)試時(shí)，考生只需消除緊張和其它心理負(fù)擔(dān)，便可達(dá)到理想的效果。
報(bào)考條件備忘錄
據(jù)了解，由于培養(yǎng)一名合格的飛行員，需投入的人、財(cái)、物幾乎是與正常人體重量相等的黃金的價(jià)值。因此，要想成為民航飛行員，考生需要通過(guò)許多嚴(yán)格的“關(guān)口”。比如身體方面要按《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》檢查（所涉及的內(nèi)容可以在網(wǎng)上查閱），包括較為完善的心理測(cè)試；在政治方面，考生需要通過(guò)民航總局、國(guó)家教育部、公安部頒發(fā)的《民用航空招收空勤學(xué)生、乘務(wù)員政治條件的規(guī)定》的審查等。
就報(bào)考民航飛行員的一般要求而言：身高在1.65—1.85米之間；體重在55公斤以上；雙眼環(huán)形視力表裸視在0.7以上，無(wú)色盲、色弱等。同時(shí)，有以下病史或體征者不宜參加報(bào)名：一、有開(kāi)顱、開(kāi)胸手術(shù)；二、四肢殘缺或身體有明顯畸形；三、有慢性胃腸病或七歲后患過(guò)傳染性肝炎；四、本人及家族有精神病、癲癇病，或本人有夢(mèng)游癥，經(jīng)常頭痛和口吃；五、患過(guò)腦膜炎、結(jié)核病，或暈車、暈船，有明顯斜視等。
如果考生的身體、政治條件和文化考試能順利過(guò)關(guān)，那么，心理素質(zhì)測(cè)試便是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)了。時(shí)下，飛院使用的是從德國(guó)漢莎公司引進(jìn)并自我完善的心理測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)紙筆測(cè)試、人機(jī)對(duì)話、心理會(huì)談三個(gè)部分測(cè)試考生的潛質(zhì)。在綜合各方信息后，記者發(fā)現(xiàn)，心理測(cè)試，主要是通過(guò)對(duì)考生的心理品質(zhì)和協(xié)調(diào)能力測(cè)試，判斷考生是否適合從事飛行職業(yè)。因此，參加心理測(cè)試時(shí)，考生只需消除緊張和其他心理負(fù)擔(dān)，便可達(dá)到理想的效果。
另外，在參加體檢期間，考生要特別注意做好常見(jiàn)病的預(yù)防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。同時(shí)，記者建議，凡立志投身藍(lán)天事業(yè)的學(xué)生，平日里應(yīng)多參加籃球等體育運(yùn)動(dòng)，因?yàn)?，體育運(yùn)動(dòng)可以鍛煉和增強(qiáng)肢體的協(xié)調(diào)性，而肢體的協(xié)調(diào)性對(duì)一名職業(yè)飛行員來(lái)說(shuō)十分重要。
關(guān)于《東方時(shí)尚通用航空招飛》的介紹到此就結(jié)束了。
