【簡介：】本篇文章給大家談談《華夏航空2021年1月免費改簽》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機票退改簽手續(xù)費為何那么高
2、華夏航空改簽至西部航空，免費托運行
本篇文章給大家談談《華夏航空2021年1月免費改簽》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機票退改簽手續(xù)費為何那么高
- 2、華夏航空改簽至西部航空，免費托運行李額是多少，是不是只有10kg，還能再免費增加嗎？
- 3、華夏航空特價機票能改簽
- 4、大家覺得華夏航空這家公司怎么樣哦？
- 5、機票退改費價格離譜15家企業(yè)被約談幾人到場？
- 6、什么是旅游退改簽？
機票退改簽手續(xù)費為何那么高
1、 變更艙位等級： 根據取消訂座時間收取原客票的艙位對應的變更費和原客票票面價格與變更后適用艙位票價的差額。2、 客票自愿變更： 如變更后的訂座艙位與原客票訂座艙位運價相同，則收取變更費；如變更后的訂座艙位與原客票訂座艙位相同，運價不相同，則收取變更費及差價；如更改后的訂座艙位與原客票上列明的訂座艙位不相符，按以下規(guī)定辦理： A.從高票價訂座艙位改為低票價訂座艙位，按自愿退票辦理； B.從低票價訂座艙位改為高票價訂座艙位，根據取消訂座時間收取變更費和低票價到高票價艙位之間的價格差額； C.艙位更改后的客票如需退票或改期，其費率按更改后的訂座艙位使用條件辦理，已收取的變更費不退。3、 代理人操作規(guī)定： A、不得出具艙位與票價不符電子客票； B、不得惡意虛占航班座位； C、本公司嬰兒票已達上限后不得惡意出具嬰兒票； D、不得作廢客票；以上情況一經出現則根據華夏航空處罰條例執(zhí)行處罰。4、 不正常航班簽轉規(guī)定： A、不正常航班改簽限免費改簽一次且限制航班日期前/后七天內，若超出規(guī)定時間范圍則按照自愿退改簽規(guī)定執(zhí)行； B、如不正常航班原因改簽確認后，再次退改簽則按自愿退改簽辦理。5、 往返程艙位（O艙）規(guī)定： 不允許部分自愿退票；其余以同一票號或連續(xù)票號顯示的連續(xù)行程或往返程客票艙位，以對應艙位的退改簽規(guī)定為準。6、 執(zhí)行時間： 旅行日期2018年3月24日（含）前按照原文件規(guī)則執(zhí)行，旅行日期從2018年3月25日（含）起開始執(zhí)行此文件規(guī)則，請注意以下兩點： A、2018年3月24日（含）前客票變更為2018年3月25日（含）后客票，再變更或退票按照此文件規(guī)則執(zhí)行 ， 2018年3月25日（含）后客票變更為2018年3月24日（含）前客票，再變更或退票按照2018年3月24日（含）前文件執(zhí)行；且變更后退票，變更費（含改期費及差價）均不退； B、同物理艙位等級變更：子艙位變更時，不允許高艙位改低艙位，否則按自愿退票處理；如低票價改高票價，重新計算票價，收取變更費和票價差額，新票價不得低于原票價。
華夏航空改簽至西部航空，免費托運行李額是多少，是不是只有10kg，還能再免費增加嗎？
西部航空根本沒有年費托運行李額度，去了就要收費，而且在去哪兒網上訂票也沒有任何提示行李要收費，辦值機是收了240元，太黑了，要是訂票有提示行李需要收費，我一定不會選西部航空，因為票價也并無太大優(yōu)惠！
華夏航空特價機票能改簽
是對的 ，3折機票是不能改期和退票 ，但是機建費和燃油費可以退的
大家覺得華夏航空這家公司怎么樣哦？
華夏航空秉承“合作、創(chuàng)新”的經營理念，努力尋求與骨干航空公司的全方位合作，并力求在服務、管理、技術以及經營模式上實現創(chuàng)新。 華夏航空將自己的市場定位于中國支線航空市場，并以發(fā)展中國支線航空為己任。華夏航空很好，蠻不錯。
機票退改費價格離譜15家企業(yè)被約談幾人到場？
機票退改費價格離譜，15家涉事企業(yè)被約談無人到場。
不久前，中國之聲《新聞縱橫》欄目播出了江蘇消費者權益保護委員會調查機票高價退票、改簽情況的報道，引發(fā)輿論關注。4月24號，江蘇消費者權益保護委員會發(fā)布了“消費者飛機票退改簽情況調查報告”，明確告知涉事的航空公司和網上機票代理點要來說明情況。然而一周過去之后，沒有一家公司前來接受約談。江蘇省消保委就此表示，將于五一節(jié)后，就相關情況致函民航管理局。
退改費標準各異，有的是原價3倍
目前，市場上機票退票費用標準十分混亂，五花八門。以同一時段在藝龍網上預定同一天由南京到煙臺，票價均為360元的航班為例，不同航空公司之間起飛前2小時前的退票費不盡相同。其中東方航空退票費為360元/人，深圳航空為180元/人，山東航空為216元/人，華夏航空360/人。華夏航空與山東航空共享（航班），實際由山東航空承運，同樣的航班退票費卻相差144元。在飛豬（旅行網）上，供應商北京正櫓航空服務有限公司提供的機票，價格960元。起飛前24小時前退票費為3000元，起飛前24小時后退票費3800元，其退票費用是機票價格3倍以上。
不僅退票費用混亂，改簽的費用也是如此。以預訂6折左右的經濟艙航班，并在飛機起飛前5小時之前退票為例，8家航空公司退改簽政策均不一樣。其中，中國國航、東方航空、南方航空、山東航空、廈門航空手續(xù)費大多為購買時機票價格的30%；海南航空、深圳航空、四川航空手續(xù)費大多為購買時機票價格的20%，而折扣越低，收取的退改簽手續(xù)費率越高。、
在2004年，國家民航總局把過去“起飛前24小時”作為退票費收費收取費率的一個標準刪除了，導致了各航空公司自己根據市場的規(guī)則來確定。所以，也就出現了針對同一航線、同一航程，而不同的航空公司會出現相差一倍的退票費。
約談涉事企業(yè)，8家航空公司、7家旅旅游平臺無一前來
涉及這次調查的8家航空公司分別是：南方航空、東方航空、中國國航、海南航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、山東航空。涉及到互聯網機票銷售的7家平臺是：包括攜程旅行網、去哪兒網、飛豬旅行網、驢媽媽旅游網、同程旅游網、藝龍旅行網、途牛旅游網。記者了解到，截止到4月30日，仍沒有一家與江蘇省消保委聯系。
江蘇消保委：五一后要再次約談
江蘇省消保委秘書長陸惜春表示,過了五一后就再次約談這些航空企業(yè)和平臺，以及民航管理局。另外，今年初民航管理局推出了“關于推進民航服務管理的征求意見”，要專門針對這“征求意見”給出建議。
近年來，類似于機票退票、改簽所引發(fā)的糾紛不時登上各大媒體的版面，然而仍然會出現退票費用是機票價格3倍以上，這樣令人匪夷所思的個案。真的是相關企業(yè)對此不知情嗎？恐怕更多的還是相關企業(yè)揣著明白裝糊涂，利用其與消費者知情權的不對等來獲取利潤，對消委會態(tài)度尚且如此冷漠，可以想象消費者遇到問題時，維權難度之大。然而，消費者是會選擇用腳投票的，民航部門和物價部門的監(jiān)督和監(jiān)管也不是冷眼旁觀的看客，相關企業(yè)倘若只為財務報表一時的好看，只怕將來會獲得人人喊打的難堪。
來源：網易新聞
什么是旅游退改簽？
改簽是指旅客變更乘車日期、車次、席（鋪）位時需辦理的簽證手續(xù)。
關于《華夏航空2021年1月免費改簽》的介紹到此就結束了。
