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1、哪國推動了中國航空醫(yī)療救援發(fā)展？
2、海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司怎
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本文目錄一覽：
- 1、哪國推動了中國航空醫(yī)療救援發(fā)展？
- 2、海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司怎么樣？
- 3、飛機上最常見的急癥
- 4、航空急救方法現(xiàn)狀
- 5、飛機上的急救藥箱有什么東西？
哪國推動了中國航空醫(yī)療救援發(fā)展？
中捷兩國在醫(yī)療衛(wèi)生方面的合作淵源已久。2014年10月，中捷兩國簽署了《中華人民共和國國家衛(wèi)生和計劃生育委員會和捷克共和國衛(wèi)生部關(guān)于中捷兩國醫(yī)療衛(wèi)生戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》。之后，雙方在相關(guān)領(lǐng)域的合作上頻頻發(fā)力，成果豐碩。2015年4月，在中捷政府的共同支持下，上海中醫(yī)藥大學附屬曙光醫(yī)院與捷克赫拉德茨·克拉洛韋市大學醫(yī)院共同簽署了《中捷傳統(tǒng)中醫(yī)藥領(lǐng)域合作諒解備忘錄》；同年6月，捷克赫拉德茨-克拉洛維州立醫(yī)院中醫(yī)中心正式成立，在中方派遣的專業(yè)中醫(yī)師的指導(dǎo)下，中醫(yī)藥療法在捷克患者間取得了良好口碑。最近，捷克宣布將中醫(yī)藥療法納入國家醫(yī)保系統(tǒng)，成為中東歐第一個、也是目前唯一一個把中醫(yī)納入國家醫(yī)保報銷范疇的國家。
捷信也在積極推動將捷克航空醫(yī)療救援的先進實踐和豐富經(jīng)驗“引進來”，布拉格緊急醫(yī)療服務(wù)部正是捷克最為專業(yè)的航空醫(yī)療救援機構(gòu)之一。2017年6月，捷信與上海交通大學醫(yī)學院附屬瑞金醫(yī)院、布拉格緊急醫(yī)療服務(wù)部正式啟動中捷航空醫(yī)療救援服務(wù)合作項目，旨在加強國內(nèi)外交流與合作，吸收國際成功經(jīng)驗，推動國內(nèi)航空醫(yī)療救援發(fā)展，促進建設(shè)“健康中國”。
在捷信的鼎力支持下，布拉格緊急醫(yī)療服務(wù)部已經(jīng)對瑞金醫(yī)院的航空醫(yī)療救援醫(yī)護人員和管理人員進行專業(yè)培訓(xùn)、編寫相關(guān)臨床和技術(shù)指南，以及提供直升機緊急救援服務(wù)中心、急救中心和醫(yī)院重癥監(jiān)護室（ICU）的三方聯(lián)絡(luò)培訓(xùn)。該項目的實施能幫助瑞金醫(yī)院航空醫(yī)療救援中心顯著提升救援能力，同時將進一步提升上海市的航空醫(yī)療救援整體水平。目前，該項目的全部培訓(xùn)流程系統(tǒng)和講師隊伍已經(jīng)在布拉格準備就緒，并于今年10月10日迎接首批來自中國上海的醫(yī)療救援人員參與系統(tǒng)化的培訓(xùn)和演練。布拉格緊急醫(yī)療服務(wù)部與上海瑞金醫(yī)院的合作也將為未來與其他城市的合作提供寶貴經(jīng)驗，惠及更多中國居民。
海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司怎么樣？
海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司是2017-06-20注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于海南省三亞市崖州區(qū)崖州灣科技城百泰產(chǎn)業(yè)園四號樓四樓A131區(qū)。
海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91460200MA5RHPE51M，企業(yè)法人徐劍平，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司的經(jīng)營范圍是：院前醫(yī)療急救，航空醫(yī)療急救，長途醫(yī)療轉(zhuǎn)運，航空醫(yī)學風險評估，陸路醫(yī)療護送，航空醫(yī)療咨詢，大型活動醫(yī)療保障，醫(yī)療培訓(xùn)，醫(yī)療派遣，企業(yè)健康醫(yī)療管理服務(wù)，居家養(yǎng)老健康指導(dǎo)，醫(yī)療裝備開發(fā)、改裝，醫(yī)療設(shè)備租賃，社會醫(yī)療機構(gòu)投資，社會醫(yī)療機構(gòu)服務(wù)。
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飛機上最常見的急癥
8月25日14時30分左右，鄭州新鄭國際機場（以下簡稱“鄭州機場”）急救中心接通知：中國臺北飛往鄭州的CZ3024航班上有一名老年旅客，在臺灣旅游時突發(fā)腦出血，就地治療病情平穩(wěn)后，家屬要求將其轉(zhuǎn)至洛陽。鄭州機場急救中心主任湯秀敏和主管金嘉勇立即對此進行安排。航班落地后，醫(yī)務(wù)小組的楊國峰、米玉芝、張昕馬上抬著擔架進入機艙，對患者快速急救轉(zhuǎn)運，使后續(xù)治療得以快速進行。
航空急救事件頻發(fā)
有三類情況最常見
類似的航空急救事件頻頻發(fā)生。9月7日，來自鄭州機場急救中心的一項統(tǒng)計顯示，今年暑運期間，該中心已緊急救治了60多名身體突發(fā)不適的旅客。而從鄭州機場急救中心處理的旅客突發(fā)身體不適的諸多案例中可以看出，有三類情況最常見：
1.旅客本身有相關(guān)病史。7月27日晚，一航班降落鄭州機場后，一名旅客出現(xiàn)胃部持續(xù)性疼痛，陣發(fā)性加劇，經(jīng)了解，他既往有淺表性胃炎。
2.旅客在乘機前感到身體不適，但未咨詢醫(yī)務(wù)人員，登機后不適加重。
3.乘飛機前偶發(fā)意外。7月8日上午，一名老年旅客在登機前不慎劃破左腳小指，機場急救中心醫(yī)務(wù)人員立即給予止血、包扎處理。
健康狀況不宜乘機
航空公司有權(quán)拒載
鄭州機場急救中心的專家們提醒：乘坐飛機出行前，最好了解一下自己的身體狀況，看看是否適合乘坐飛機。如果適合，也要根據(jù)醫(yī)務(wù)人員的要求攜帶必要的藥物，掌握一些航空醫(yī)療急救常識，最大限度地保護自己。因為飛機在飛行過程中，大氣壓力的變化和隨之出現(xiàn)的氧氣張力的變化，都可能對一些疾病產(chǎn)生不良影響。
然而，現(xiàn)實是，有不少人并不清楚自己的身體狀況是否適合乘飛機，有些人還會為了乘飛機而故意隱瞞病情，以至于航班因旅客突發(fā)疾病而返航或緊急備降的情況時有發(fā)生，有些患者甚至貽誤最佳搶救時機。
為了保障旅客的安全，航空公司有權(quán)拒載。7月30日，一名高齡旅客患腦梗多年，航空公司就婉拒其乘機。鄭州機場急救中心的專家解釋說，根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則》：承運人認為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財產(chǎn)造成危險或者危害，承運人有權(quán)拒絕運輸旅客及其行李，由此給旅客造成的損失，承運人不承擔責任。
乘機前突發(fā)不適
馬上撥打機場急救電話
旅客已經(jīng)到達機場，或者已經(jīng)乘坐飛機啟程，才突發(fā)不適，該怎么辦？
鄭州機場急救中心專家建議：如果旅客已經(jīng)到達鄭州機場，在飛機起飛前感到身體不適，可撥打鄭州機場急救中心電話0371-68519120進行求助，多部急救車輛24小時在停機坪、航站樓待命，可以在第一時間趕到現(xiàn)場進行救治。如果在飛行過程中突感不適，則要及時向空乘人員求助，為治療爭取時間，切莫硬挺。
航空急救方法現(xiàn)狀
來自德國波鴻魯爾大學的 Michael Sand 博士收集了歐洲航空公司2002～2007年的10189份突發(fā)急癥飛行報告，分析顯示飛機上緊急醫(yī)療情況中出現(xiàn)以下病癥的比重：暈厥(53.5%)，胃腸道疾病(8.9%)，心臟疾病(4.9%)，飛機(4.3%)和全身疼痛(4.1%)，需要立即手術(shù)的是腦血栓(0.5%)和闌尾炎(為0.25%)。
飛行途中，空中乘務(wù)員只提供基本急救，而不提供具體治療建議。
早在此前，為了應(yīng)對機上旅客可能出現(xiàn)突發(fā)急癥的各種情況及后果，美國國會在1998年通過了《航空醫(yī)療救助法案》(簡稱：AMAA)。該法案要求美國商業(yè)航空公司為每架飛機配備一個AED(自動體外除顫器)和EMK(緊急醫(yī)療包)。雖然美國聯(lián)邦航空局(FAA)沒有規(guī)定急救包內(nèi)所裝設(shè)備，但是美國商業(yè)航空公司根據(jù)美國航天醫(yī)學協(xié)會(ASMA)和美國航空運輸醫(yī)藥委員會(ATMC)的建議在飛機上配備標準的緊急醫(yī)療配件，包括聽診器，口罩，注射器以及其它一些治療哮喘、鎮(zhèn)痛的藥物。每次飛行前，乘務(wù)員都需要對急救包進行檢查，是否密封或者用完。根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定，如果缺少急救包或AED，飛機就不能正常起飛。
盡管各個航空公司的緊急醫(yī)療培訓(xùn)時長、內(nèi)容有所差異，但FAA要求航空公司每年都需要對飛行機組人員進行嚴格的緊急醫(yī)療培訓(xùn)，包括熟悉急救包內(nèi)容，常見急救手段例如心肺復(fù)蘇，甚至包括接生。此類培訓(xùn)項目可由航空公司聘請專業(yè)醫(yī)科培訓(xùn)師主持，由衛(wèi)生部門把關(guān)急救醫(yī)療培訓(xùn)的質(zhì)量。
此外，F(xiàn)AA的醫(yī)療手冊中，規(guī)定機組人員中必須對以下相關(guān)醫(yī)療知識熟知，包括：預(yù)防醫(yī)學、職業(yè)健康、旅行醫(yī)學、臨床醫(yī)學、流行病學研究、藥物濫用和成癮、毒理學等。
在美國，機場一般會有一個完善的院前治療系統(tǒng)。研究者通過各種 計算機仿真模型對機場周邊院前急救網(wǎng)絡(luò)進行計算和分析優(yōu)化，從而確定出科學的急救中心和急救站布置方案，確定出效率最高的救護車數(shù)量和人員配置方案，設(shè)計出最佳的救護車調(diào)度算法，以此保障最快速的急救救援措施。
美國院前治療系統(tǒng)還包括一個利用直升飛機的醫(yī)療組成部分。直升飛機急救醫(yī)療組實行2 4 小時值班制，周六、日也是一樣。隊伍由2名飛行員，1名急診醫(yī)生及一名護士組成。共有4 個坐位及一個擔架。
根據(jù)美國聯(lián)邦航空局(FAA)2014年的數(shù)據(jù)顯示，目前在美國有75家航空救護公司，共有1515架飛機。美國每年要進行40萬架次直升機應(yīng)急救援任務(wù)和大約10萬至15萬次固定翼醫(yī)療轉(zhuǎn)運服務(wù)。而中國2007年底在冊的民用直升機只有124架，平均每1200萬人才擁有1架，為世界平均水平的1/57;如按國土面積計，中國每10萬平方公里1.3架，為西方八國(美、俄、加、澳、英、法、日、德)平均水平的1/50，也僅為巴西的1/7。 直到14年10月，中國首架專業(yè)航空醫(yī)療救援直升機才正式啟用。
目前國內(nèi)在航空急救方面還尚落后于國外發(fā)達國家，在這些方面我們還有很長的路要走。
飛機上的急救藥箱有什么東西？
每架飛機在載客飛行中所配的每只急救箱內(nèi)至少配備以下醫(yī)療用品：繃帶、敷料（紗布）、三角巾、膠布、動脈止血帶、外用燒傷藥膏、手臂夾板、腿部夾板、醫(yī)用剪刀、醫(yī)用橡膠手套。
皮膚消毒劑及消毒棉、單向活瓣嘴對嘴復(fù)蘇面罩、急救箱手冊（含物品清單）、事件記錄本或機上應(yīng)急事件報告單。
血壓計、聽診器、口咽氣道（三種規(guī)格）、靜脈止血帶、臍帶夾、醫(yī)用口罩、醫(yī)用橡膠手套、皮膚消毒劑、消毒棉簽（球）、體溫計（非水銀式）。
注射器、0.9%氯化鈉、1:1000腎上腺素單次用量安瓿、鹽酸苯海拉明注射液、硝酸甘油片、醋酸基水楊酸（阿司匹林）口服片、應(yīng)急醫(yī)療箱手冊（含藥品和物品清單）、事件記錄本或機上應(yīng)急事件報告單。
此外，還包括“每架飛機在載客飛行中所配衛(wèi)生防疫包的數(shù)量不得少于每100個旅客座位1個（100座以內(nèi)配1個）”。
每個衛(wèi)生防疫包應(yīng)當配備以下藥品和物品：液體、排泄物消毒凝固劑；表面清理消毒片、皮膚消毒擦拭紙片、醫(yī)用口罩和眼罩、醫(yī)用橡膠手套、防滲透橡膠（塑料）圍裙、大塊吸水紙（毛）巾、便攜拾物鏟、生物有害物專用垃圾袋、物品清單和使用說明書、事件記錄本或機上應(yīng)急事件報告單。
擴展資料：
中國民用航空局于2017年頒布《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121-R5） ，明確規(guī)定了機載應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備和訓(xùn)練的要求。
一、載客飛機上配備下列應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備：急救箱、應(yīng)急醫(yī)療箱、衛(wèi)生防疫包。
二、機組成員處置飛行中緊急醫(yī)學事件的訓(xùn)練應(yīng)當包括下列內(nèi)容：遇有緊急醫(yī)學事件時的處置程序，包括機組成員之間的協(xié)調(diào)；應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備的存放位置、功能和使用方法。
急救箱、應(yīng)急醫(yī)療箱和衛(wèi)生防疫包內(nèi)物品和藥品的用途及使用方法；每一客艙乘務(wù)員還應(yīng)訓(xùn)練：心肺復(fù)蘇和隔離消毒等知識和操作、至少每24個月進行一次復(fù)訓(xùn)，包括心肺復(fù)蘇的操作練習。但機組成員實際操練和復(fù)訓(xùn)不需要達到或者相當于專業(yè)急救人員的水平。
參考資料來源：人民網(wǎng)-看航空急救箱里都有啥？這些還需要更新升級
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