【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶┖娇蘸桨酄顩r怎么樣》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、六月十八號西雅圖飛香港國泰航空航班正常嗎？


2、準(zhǔn)備前往國外，看中的是國

本篇文章給大家談?wù)劇秶┖娇蘸桨酄顩r怎么樣》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、六月十八號西雅圖飛香港國泰航空航班正常嗎？
• 2、準(zhǔn)備前往國外，看中的是國泰航空的航班，想問一下都有飛哪里的航班？口碑咋樣？
• 3、國泰航空從北京去悉尼的航班怎么樣？本留學(xué)小白要準(zhǔn)備出國了，坐過的朋友們可以說說嗎？
• 4、國泰航空安全嗎
• 5、國泰航空安全嗎近期2022
• 6、國泰航空的航線開拓情況是怎樣的？

六月十八號西雅圖飛香港國泰航空航班正常嗎？

目前航班都是正常的，如果遇到。航空公司原因取消呢，一般是提前三天左右，然后如果是天氣原因，一般是提前一天才會公布是否取消？

準(zhǔn)備前往國外，看中的是國泰航空的航班，想問一下都有飛哪里的航班？口碑咋樣？

我記得國泰基本飛往國外的大城市都是有航班，像是應(yīng)該的倫敦曼徹斯特，還有美國的紐約洛杉磯，澳大利亞的悉尼墨爾本都有，拿不準(zhǔn)就去國泰官網(wǎng)上看看。國泰航空的旅程體驗都不會差，如果條件允許的話，就可以選公務(wù)艙，預(yù)算不足選特選經(jīng)濟(jì)艙也是可以的，體驗也是大大不錯的，對于出國的咱們來說，充裕的行李限額國泰也是給到了，可以讓我們攜帶足夠的行李。在飛機(jī)上還可以美美的看會兒電影，小酌一杯特制的手工啤酒，放松的休息也不知不覺就到了目的地！

國泰航空從北京去悉尼的航班怎么樣？本留學(xué)小白要準(zhǔn)備出國了，坐過的朋友們可以說說嗎？

嘿嘿，前幾天剛飛到悉尼，就簡單分享下自己的一個小體驗吧！

我從首都北京出發(fā)的，在香港轉(zhuǎn)機(jī)，挺方便的，中間差不多3個小時左右的時間，因為是公務(wù)艙所以可以去國泰的休息室里等~

之所以買國泰的飛機(jī)，是感覺他們對咱留學(xué)生的福利還是挺友好的，經(jīng)濟(jì)艙有三種票型，看自己需求選擇，

每種票價都有自己的特色，其中手提行李的限額都是7公斤1件哦！

而且在預(yù)訂學(xué)生機(jī)票時，只需輸入學(xué)生專用的優(yōu)惠代碼CHNSTU（適用于中國內(nèi)地始發(fā)航班）

或GBASTU（適用于中國香港始發(fā)航班）解鎖所有留學(xué)生專屬福利

Tips：可千萬不要輸錯哦！

國泰航空安全嗎

國泰航空安全嗎：重大事故

1948年7月17日，國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機(jī)被四名假扮乘客的劫匪劫機(jī)，其后飛機(jī)失事墜海，25人死亡。事年成為世上首宗非政治劫機(jī)事件，亦是世上首宗導(dǎo)致空難的劫機(jī)事件。

1949年2月24日，國泰一架DC-3型客機(jī)墜毀于北角寶馬山，全機(jī)23人死亡。

1949年9月13日，國泰一架C-47型改裝的DC-3客機(jī)于緬甸起飛時失事，但無人死亡。

1954年7月23日，國泰空中霸王于泰國回香港途中，于海南島附近被兩架中共戰(zhàn)機(jī)擊落，事件造成10死8傷。

1967年11月5日，國泰航空033號班機(jī)于啟德機(jī)場起飛失敗墜海，一死40傷。

1972年6月15日，國泰航空700Z號班機(jī)被人放置炸彈，于越南上空被引爆，全機(jī)81人罹難。

1996年12月5日，國泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機(jī)時發(fā)現(xiàn)一號發(fā)動機(jī)吊架后部的扭力隔板損壞，有一道裂紋橫跨整段隔板。

2004年6月30日，國泰一架波音777-300型客機(jī)在臺北中正機(jī)場起飛后不久，引擎導(dǎo)管組件墮海，巨型零件在空中飛脫掉海。

2004年11月9日，國泰一架波音747-400型客機(jī)在洛杉磯機(jī)場起飛后，引擎出現(xiàn)喘震。其后發(fā)現(xiàn)是渦輪頁片出現(xiàn)故障，此為全世界首次發(fā)生的問題。

2004年12月1日，國泰一架波音777-300型客機(jī)在泰國曼谷機(jī)場起飛后不久，左引擎金屬導(dǎo)管突然爆裂，巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車和一輛貨車，未造成傷亡。其后檢查發(fā)現(xiàn)有4架同類客機(jī)有同樣問題。2008年4月7日國泰一架波音747-400型客機(jī)因高壓壓縮器破損，導(dǎo)致引擎漏油，起飛后不久需折返香港。2008年7月29日國泰一架波音747-400型客機(jī)（飛機(jī)注冊編號：B-HOY）、由紐約肯尼迪機(jī)場起飛的客機(jī)，在20,000呎高空時，冷氣系統(tǒng)維修蓋板脫落，客機(jī)最終安全降落溫哥華國際機(jī)場，事件中無人受傷。2008年8月29日國泰一架空中客車A340-300客機(jī)由香港飛往倫敦途中，其中一具引擎突然熄火，機(jī)長于兩小時后安全折返香港國際機(jī)場，事件中無人受傷。2008年9月14日國泰一架空中客車A330-300降落臺北前，機(jī)艙失壓，氧氣面罩落下，機(jī)組人員立即采取緊急下降高度程序，緊急降落桃園機(jī)場，事件中無人受傷。2009年6月15日國泰一架空中客車A330-300客機(jī)由泰國曼谷機(jī)場起飛后，其中一具引擎突然發(fā)生故障，須即時折返，事件中客機(jī)安全降落曼谷機(jī)場及無人受傷。

2009年7月19日國泰航空一架由香港飛往日本北海道的波音747-400型客機(jī)，因客艙天花冒煙，需在福岡機(jī)場緊急降落，事件中無人受傷。

2010年4月13日，國泰一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342（航班編號：CX780，飛機(jī)注冊編號：B-HLL），在印尼上空達(dá)到巡程速度時，機(jī)長發(fā)現(xiàn)右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動，機(jī)長當(dāng)時決定繼續(xù)飛行。在差不多降落時，右邊引擎慢速運轉(zhuǎn)，左邊引擎則以七成動力運轉(zhuǎn)，但未能把它減慢，兩個引擎合計的動力較正常所需的要多。在飛機(jī)降落時，時速高達(dá)230海里，超出民航機(jī)正常下降速度，民航處形容當(dāng)時飛機(jī)著陸的速度相等于航天飛機(jī)落地般高速。在降落后，航機(jī)要啟動剎車系統(tǒng)，令左邊四個輪胎及右邊四個輪胎中的兩個均出現(xiàn)泄氣并出現(xiàn)小火，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。此事件亦使得香港國際機(jī)場北跑道被封閉2小時。

2010年5月20日，一架由香港飛往臺北的國泰航空波音747-400型客機(jī)（17:45起飛），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飛機(jī)接載乘客，在晚上十時前（21:30起飛）飛往目的地。有故障的客機(jī)，航班編號CX470，原定晚上飛往臺北，起飛后約半小時發(fā)現(xiàn)引擎故障，需要折返香港國際機(jī)場。

2010年6月23日，一架由澳大利亞墨爾本飛往香港的國泰航空客機(jī)，在起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)肚的左右氣壓互通活門發(fā)生故障。由于當(dāng)?shù)貨]有足夠零件，需要從香港空運零件維修，導(dǎo)致該航班延誤18小時。

2010年6月27日，一架由香港飛往荷蘭阿姆斯特丹的國泰航空波音747-400型客機(jī)，距降落前50分鐘，有男乘客發(fā)現(xiàn)左邊機(jī)身有一個引擎冒煙噴火，機(jī)長關(guān)閉引擎并緊急降落阿姆斯特丹機(jī)場。由于其中有一個引擎嚴(yán)重?fù)p壞而無法維修，導(dǎo)致要從香港空運新引擎到荷蘭更換。

2010年6月30日，一架由加拿大溫哥華飛往香港的國泰航空波音747-400型客機(jī)（編號：B-HOR）。該客機(jī)原定香港時間清晨6點30分從溫哥華起飛，當(dāng)晚約7點到達(dá)香港。當(dāng)所有旅客由登機(jī)橋上機(jī)后，地勤人員收起登機(jī)橋讓準(zhǔn)備起飛時，竟然發(fā)生罕見事故，登機(jī)橋撞向飛機(jī)形成明顯裂痕。因暑假機(jī)位供應(yīng)緊張，國泰只能疏導(dǎo)375名旅客其中的100名乘客轉(zhuǎn)乘另一班機(jī)往香港。

2010年7月5日，一架原定香港時間凌晨12點35分由香港飛往英國倫敦的國泰航空波音747-400型客機(jī)，起飛前一刻突然引擎盡熄。30分鐘內(nèi)機(jī)長兩度嘗試再起飛不果，乘客被安排離機(jī)并說5個小時后飛機(jī)再起飛。最終該客機(jī)在大約中午12點35分起飛。

2010年11月30日，一架原定香港時間7時多由抵港的荷蘭阿姆斯特丹747-400客機(jī)，在飛行至烏魯木齊途中，機(jī)師發(fā)現(xiàn)機(jī)艙加壓系統(tǒng)內(nèi)，控制內(nèi)控制氣壓的活門發(fā)生故障，機(jī)師決定緊急降落附近哈薩克卡拉干達(dá)機(jī)場，事件中無人受傷。

2011年12月9日，一架上海飛往香港的國泰航空公司CX365航班原定于上午9時45分起，飛機(jī)機(jī)型為波音747-400起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)艙冒煙，機(jī)長下令人員疏散。機(jī)上有351名乘客和19名機(jī)組人員，事故造成7名乘客和2名機(jī)組人員受輕傷。

2015年9月14日，香港赤鱲角機(jī)場，一架國泰航空客機(jī)準(zhǔn)備上客前，機(jī)上逃生氣墊救生滑梯突然彈出，令航班延遲逾1小時起飛。涉事國泰客機(jī)編號CX806，接載277人，原定12時由香港飛往芝加哥。消息稱，10時許，有機(jī)組人員在乘客上機(jī)前進(jìn)行清潔，疑有人在右邊機(jī)頭位置打開機(jī)門，緊扣機(jī)門的緊急逃生滑梯彈出。

空鐵管家提示：國泰航空安全嗎？在近60年的飛行歷史中發(fā)生事故20起，平均每三年會發(fā)生一起事故。國泰航空據(jù)現(xiàn)在最近的一起航空事故發(fā)生在15年9月14日，但所幸并無人員傷亡。國泰航空公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于民航機(jī)各項機(jī)體功能檢查，以防出現(xiàn)事故。

國泰航空安全嗎近期2022

您的問題是在2022年近期的國泰航空安全嗎？在2022年近期國泰航空是安全的。進(jìn)入機(jī)場的每個人都是需要進(jìn)行掃碼才可以進(jìn)入，包括工作人員。并且國泰航班是一個有經(jīng)驗的公司，飛行安全也是具有保障的。所以2022年近期國泰航空是安全的。

國泰航空的航線開拓情況是怎樣的？

1958年，國泰接收原香港航空經(jīng)營的多條航線，包括臺北、東京及首爾、加拿大等。國泰于1980年代全速發(fā)展國際航線網(wǎng)絡(luò)。

1980年代，香港政府制訂一條航線由一家航空公司經(jīng)營的航空政策，首先獲得空運牌照局發(fā)牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經(jīng)營權(quán)，此政策令國泰航空受惠，并減低主要競爭對手港龍航空的威脅。

國泰更多次創(chuàng)下航空史上的創(chuàng)舉。1980年7月17日，國泰開通香港至倫敦的航班，初時每周運作3班，中途停經(jīng)巴林。倫敦航線于1981年增至每天1班，其后國泰于1983年7月2日全球首創(chuàng)不停站往返香港及倫敦的直航服務(wù)，寫下航空歷史新一頁。在7年后的1990年6月，國泰加強(qiáng)倫敦航線的服務(wù)至每天2班，并于2003年8月進(jìn)一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天4班。

1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國際機(jī)場正式啟用之際，首班抵達(dá)新香港國際機(jī)場的航班，便是由美國紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛，不停站飛越北極上空直達(dá)香港的國泰航班CX889，該航班稱為“極道一號Polar One”，已成為其他所有航空公司，由北美經(jīng)北極前往亞洲所依循的航道。2001年，國泰正式營運香港至紐約肯尼迪國際機(jī)場不停站直航航線，不過因紐約發(fā)生911恐怖襲擊事件而停辦，其后于2004年7月1日再次投入服務(wù)，編號CX830/831，采用首批購入的空中客車 A340-600飛行，成為國泰目前最長不停站的直航航班，飛行時間約16小時。

2006年1月27日起，香港至韓國首爾的航班增加至每天5班，新航班于每日凌晨由香港起飛。另外，原本計劃在2006年起重辦香港至英國曼徹斯特的航班，中途會?？慷砹_斯莫斯科，但由于不獲曼徹斯特當(dāng)局批準(zhǔn)，計劃告吹。

全新購入的波音B777-300ER于2007年9月投入服務(wù)后，國泰將由2007年10月起，加強(qiáng)往來香港至北美的航線服務(wù)：

第二班不停站往來香港至紐約航班將于2007年11月15日起投入服務(wù)，采用全新投入服務(wù)的B777-300ER客機(jī)飛行，令到紐約航線增至每天三班。

由2007年10月18日起，新增第二班每天不停站往來香港至舊金山的不停站直航航班。

原于2007年6月14日增加的每周三班往來溫哥華的航班，由10月28日正式成為定期航班，航班于凌晨由香港起飛，是國泰首次營辦凌晨起飛前往北美的航班。

另外由2007年10月1日起，加強(qiáng)以下澳大利亞航線服務(wù)：

往來阿德萊德的航線增至每天一班，回程途經(jīng)墨爾本。

關(guān)于《國泰航空航班狀況怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。