【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇杜餐娇展緢D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、su27是什么
2、挪威曾計(jì)劃2025商用的電動(dòng)飛機(jī)墜湖，電動(dòng)飛機(jī)的設(shè)想還有機(jī)會(huì)現(xiàn)實(shí)
本篇文章給大家談?wù)劇杜餐娇展緢D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、su27是什么
- 2、挪威曾計(jì)劃2025商用的電動(dòng)飛機(jī)墜湖，電動(dòng)飛機(jī)的設(shè)想還有機(jī)會(huì)現(xiàn)實(shí)嗎？
- 3、挪威航空托運(yùn)行李丟了
- 4、Norwegian Air Shuttle 挪威航空怎么樣 ？因?yàn)闄C(jī)票便宜 所以 經(jīng)常晚點(diǎn)嗎？ 服務(wù)差沒(méi)什么 。
- 5、挪威取消對(duì)美106億美元訂單，為何挪威這次如此硬氣？
su27是什么
su27是前蘇聯(lián)研制的一種戰(zhàn)斗機(jī)，代號(hào)側(cè)衛(wèi)，比較先進(jìn)。中國(guó)曾經(jīng)大量購(gòu)買(mǎi)，并且在沈陽(yáng)有生產(chǎn)線，國(guó)產(chǎn)型號(hào)稱為殲11
挪威曾計(jì)劃2025商用的電動(dòng)飛機(jī)墜湖，電動(dòng)飛機(jī)的設(shè)想還有機(jī)會(huì)現(xiàn)實(shí)嗎？
商業(yè)飛行曾計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)，據(jù)路透社報(bào)道，發(fā)生事故的飛機(jī)由斯洛文尼亞的Pipistrel公司生產(chǎn)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商Avinor為飛機(jī)的所有者，這家航空公司在去年告訴路透社，該公司希望能在2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛機(jī)作為商用客機(jī)使用。
此外，挪威政府已經(jīng)要求Avinor制定出一項(xiàng)到2040年實(shí)現(xiàn)所有國(guó)內(nèi)航空電動(dòng)化的計(jì)劃。在路透社看來(lái)，盡管飛行員和乘客都沒(méi)有受傷，但墜湖事故仍是挪威航空戰(zhàn)略的一次挫折。
電動(dòng)飛機(jī)能否商用的關(guān)鍵仍是安全問(wèn)題，挪威在電動(dòng)交通領(lǐng)域居于領(lǐng)先位置，不僅擁有較多的電動(dòng)汽車(chē)，也較早制定了實(shí)行短途飛機(jī)電動(dòng)化的計(jì)劃，2018年，挪威就在奧斯陸機(jī)場(chǎng)對(duì)電動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行了試飛。彼時(shí)，挪威交通部長(zhǎng)Ketil Solvik Olsen表示，2018年的電動(dòng)飛機(jī)試飛會(huì)是挪威朝向環(huán)保航空快速前進(jìn)的第一個(gè)例子，同時(shí)，他告訴媒體，挪威有可能實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)即到2040年實(shí)現(xiàn)所有國(guó)內(nèi)航班電動(dòng)化。
不過(guò)，Olsen也同意，電動(dòng)飛機(jī)商用的前提是要保證安全。雖然到目前為止，飛機(jī)重量、飛行里程和電池體積都給電動(dòng)飛機(jī)的商用造成了障礙，但顯然，安全性仍然是首位要解決的問(wèn)題。
挪威航空托運(yùn)行李丟了
在法國(guó)機(jī)場(chǎng)辦理退稅，因?yàn)榕餐粚儆跉W盟關(guān)稅同盟區(qū)?；爻屉m然在歐盟關(guān)稅區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)，但是行程起始地其實(shí)是挪威了。還有就是機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)區(qū)域也不提供辦理退稅的區(qū)域，必須出轉(zhuǎn)機(jī)區(qū)辦理退稅再重新安檢這樣
Norwegian Air Shuttle 挪威航空怎么樣 ？因?yàn)闄C(jī)票便宜 所以 經(jīng)常晚點(diǎn)嗎？ 服務(wù)差沒(méi)什么 。
不管大航空公司還是小航空公司都無(wú)法避免晚點(diǎn)的事實(shí)，不過(guò)正點(diǎn)率都比國(guó)內(nèi)的航空公司高很多，不想晚點(diǎn)只能自求好運(yùn)啦~~~
再說(shuō)機(jī)票便宜不是因?yàn)樗３Ｍ睃c(diǎn)，挪威航空是北歐最大的廉價(jià)航空公司，跟SAS（北歐航空）相比較，挪威航空很多環(huán)節(jié)都很簡(jiǎn)易快捷，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠造就了薄利多銷(xiāo)，挪航的上座率非常好。
另外，廉價(jià)航空一般都是選擇更偏或者更奇特的航線。
挪威取消對(duì)美106億美元訂單，為何挪威這次如此硬氣？
挪威這次取消對(duì)美國(guó)的106億美元訂單，并不是說(shuō)它突然硬氣了，而只是在大環(huán)境下的無(wú)奈之舉。
挪威這次取消的總價(jià)值超過(guò)106億美元的訂單，其實(shí)是跟波音公司簽訂的合同。和全世界很多國(guó)家一樣，挪威也經(jīng)常與美國(guó)波音公司合作，向它訂購(gòu)飛機(jī)。眾所周知的是美國(guó)的波音公司是全世界的飛機(jī)制造的龍頭公司，尤其是號(hào)稱經(jīng)典款的737max這個(gè)機(jī)型，曾被美譽(yù)為波音最完美的產(chǎn)品，而這款飛機(jī)的訂單銷(xiāo)量也非常高，獲得了全世界很多國(guó)家的青睞。就是因?yàn)槎挤浅？春眠@款飛機(jī)，挪威也不例外，所以下訂單的時(shí)候毫不猶豫的大量訂購(gòu)。
但當(dāng)兩架波音737max先后失事后，一切都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
因?yàn)檫@兩次災(zāi)難性的飛機(jī)事故，讓很多國(guó)家都停飛了這款波音737max客機(jī)，在今年大環(huán)境的影響下，更是雪上加霜。
挪威這次之所以如此強(qiáng)硬的取消高達(dá)106億美元的訂單，其實(shí)也是無(wú)奈之舉。多國(guó)因?yàn)榇蟓h(huán)境的影響，經(jīng)濟(jì)遭受了毀滅性的打擊，挪威航空公司也不例外?，F(xiàn)在有部分客機(jī)已經(jīng)恢復(fù)了通航，和正常時(shí)期比起來(lái)還是相差甚遠(yuǎn)，航空公司的營(yíng)收成了主要的問(wèn)題，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)的支柱，何來(lái)談擴(kuò)大采購(gòu)呢？對(duì)于挪威航空來(lái)說(shuō)，沒(méi)有多余的錢(qián)來(lái)為之前的訂購(gòu)買(mǎi)單了。
波音737max的安全性問(wèn)題是一個(gè)致命的問(wèn)題，這也是挪威這次果斷取消訂單的原因之一。
在兩次波音飛機(jī)出現(xiàn)事故之后，美國(guó)的相關(guān)部門(mén)號(hào)稱已經(jīng)介入調(diào)查，也承認(rèn)在經(jīng)過(guò)仔細(xì)的盤(pán)查之后，這款波音飛機(jī)的設(shè)計(jì)上有缺陷。在針對(duì)很多客戶提出的修正問(wèn)題上，并沒(méi)有給予明確的答復(fù)。雖然是龍頭企業(yè)，在市場(chǎng)上處于霸主的地位，但是隱瞞飛機(jī)的實(shí)際情況，并未給出有效的方案來(lái)解決，實(shí)在難以令顧客放心。
其實(shí)挪威這次取消訂單是可以理解的，因?yàn)轭櫩偷恼ＴV求無(wú)法得到解決和滿足，當(dāng)顧客對(duì)于這款飛機(jī)的安全性能失去信賴的時(shí)候，那么這些做法也是情有可原的。
關(guān)于《挪威航空公司圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
