【簡介：】本篇文章給大家談談《荷蘭航空787》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、737和767在外觀上除了大小怎么區(qū)別?


2、荷蘭皇家航空公司有哪些型號的飛機的客機？

本篇文章給大家談談《荷蘭航空787》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、737和767在外觀上除了大小怎么區(qū)別?
• 2、荷蘭皇家航空公司有哪些型號的飛機的客機？
• 3、737-800飛機座位分布圖
• 4、荷蘭皇家航空公司的航空機隊
• 5、波音737的重大事故
• 6、荷蘭皇家航空的波音七四七是什么時候退役的?

737和767在外觀上除了大小怎么區(qū)別?

當然不一樣，比如我們公司的CA991/992北京飛溫哥華就用767-300ER飛機

因為續(xù)航能力強而且?guī)в投嗑涂梢燥w那么遠，關鍵是中大型飛機可以坐200-280人

737就小很多了只能坐150-200人，所以光從數據上就能看出來了

波音737系列是一種中短程雙發(fā)噴氣客機，根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。傳統(tǒng)型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，傳統(tǒng)型737已經停產。

第一架737-100飛機于1967年12月28日交付給德國漢莎航空公司。新一代737項目1993年啟動，1998年正式投入使用。

737飛機載客110-189人，最大航程約為6038公里，巡航速度0.785馬赫(848公里/小時)，最大速度0.82馬赫(885公里/小時)，最大巡航高度可達12400米。

在交付使用的頭兩年中，新一代737飛機的平均遣派可靠率為99.7%，全球所有737機隊的平均遣派可靠率為99.2%，這是業(yè)內最高記錄。

波音737機隊的安全記錄比全球噴氣機機隊平均記錄好兩倍，過去十年中生產的737飛機的安全記錄比同期生產的其它機型平均記錄好三倍。事實證明，737飛機是最安全的飛機。

新一代737的客艙采用了777飛機的設計，寬敞、明亮。令人難以致信的是，航空公司可以在不到1分鐘的時間內，將客艙布局從公務艙的每排5座改成經濟艙的每排6座，其設計靈活性和先進性可見一斑。

波音737飛機家族為航空公司用戶提供業(yè)內最高的機型通用性。新一代737的四種機型間有98%的機身零部件通用性、95%-100%的地面支援設備通用性和100%的發(fā)動機通用性。新一代737和傳統(tǒng)型737之間具有駕駛艙通用性，機組人員的駕駛資格是相同的，在零備件、地面支援設備和地面操作方面也有通用性。這為航空公司節(jié)約很多費用。新一代737訂單中近60%都來自傳統(tǒng)型737的用戶，這證明了用戶對新一代737與傳統(tǒng)型737之間通用性的肯定。

截至2000年7月底，波音公布的737總訂貨量已達4736架，比主要競爭對手空中客車公司成立30年以來全部產品系列所得到的訂單還要多。其中的3740架已經交付給世界103個國家的300位用戶。每5.5秒鐘，世界上就有一架737起飛，任何時候天空中都有近1000架737在飛翔。

波音737飛機也是中國民航的主力機型，目前，中國共有現役737飛機193架，約占中國民航機隊總數的39%，分布在16家航空公司。

波音767簡介：

波音767飛機是波音公司生產的雙發(fā)（動機）半寬體中遠程運輸機。主要是用來爭奪80年代B707、DC8、B727等200座機中遠程客機由于退役而形成的市場。1972年提出計劃，1978年7月開始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飛機首飛,1982年7月型號合格證，同年8月投入航線運營。

波音767采用了全新的機體，機身寬5.03米,這個寬度及適合采用舒適的雙過道客艙布局,用能適應當時已有的標準集裝箱和貨盤。同時是首次采用兩人駕駛制的寬體飛機

波音767設計上力求保持與波音757有更多的共同性,飛機研制采用了國際合作方式, 波音公司主要承擔飛機最后總裝，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿萊尼亞公司也參與了研制并各承擔研制費和制作工作量的15%。

截止到2002年5月，已有近900架波音767飛機交付給世界大約60家航空公司。

B767家族

1985年5月，美國聯邦航空局（FAA）批準，波音767在遠程飛行中距離備降機場最多可達120分鐘飛行時間即120分鐘ETOPS（雙發(fā)延程飛行）。1989年3月，又被FAA批準180分鐘ETOPS。

主要型號：

B767-100型：

早期型，準備直接與空客310競爭,由于無訂貨未投產。

B767-200型：

基本型,最初生產的型號,1981年9月首飛,1982年8月交由美國聯合航空投入運營,

快達航空B767-200

B767-200ER型：

200型的加大航程型,在B767-200型的基礎上增加了載油量和最大起飛重量,1984年5月30日首飛.

中國國際航空B767-200ER

B767-300型：

200型的加長型，日本航空公司是啟動用戶,于1983年9月開始研制生產。這種機型比波音767－200加長了6．43米，載客能力增加了20％，貨艙容積也增加了31％。加強了機身中段和起落架，1986年1月30日首飛,1986年9月開始交付使用。

馬丁航空B767-300

B767-300ER型：

300型的加大航程型，美利堅航空訂購15架成為該型號啟動用戶,在200型基礎上增加了中央翼油箱，提高了最大起飛重量,增加了航程，1988年開始投入使用。

全日空B767-300ER

B767-300F型：

貨機型，1993年美國聯合包裹公司（UPS）訂購60架啟動了該型號的研制生產,該型號主艙貨柜容量為336.5立方米，底層貨艙為117.5立方米.在滿載50噸貨物的時候可飛行6000公里。1995年6月首飛,同年10月交付美國聯合包裹公司投入運營。

B767-300F

B767-400(ER)型：

在300型基礎上機身加長6.4米，氣動方面作了改進，增大了翼展和最大起飛重量，并采用了全新的主起落架。首架于1999年8月26日出廠，2000年5月投入使用。

荷蘭皇家航空公司有哪些型號的飛機的客機？

又是你提問，呵呵。

截至10年9月，荷航的機隊如下：

機型

數量

訂單

Airbus

A330-200

10

2

Boeing

737-300

4

Boeing

737-400

9

Boeing

737-700

8

10

Boeing

737-800

21

2

Boeing

737-900

5

Boeing

747-400（全客型）

6

Boeing

747-400M（客貨混型）

16

Boeing

777-200ER

15

Boeing

777-300ER

4

2

McDonnell

Douglas

MD-11

10

總共108架外加16個訂單。

另外荷航貨運還有4架波音747-400ERF，租借給旗下的馬丁航空貨運部門。

荷航有三家全資子公司：

KLM

Cityhopper的機隊有：

Embraer

190

17

Fokker

100

5

Fokker

70

26

總共

48

Martinair（馬丁航空）的機隊有：

Boeing

767-300ER

4

旗下Martinair

Cargo馬丁貨運的機隊有：

Boeing

747-400ERF

4

(從荷航租用）

Boeing

747-400BCF

4

McDonnell

Douglas

MD-11F

7

總共

19

Transavia.com的機隊有：

Boeing

737-700

10

Boeing

737-800

19

4

總共

29

4

737-800飛機座位分布圖

這架波音737－800

737－800可搭載162－189名乘客，兩級座艙配置162名乘客。經濟艙座位配置，可承載189人。射程為5，665公里（3，060英里）。

本次航班的座位安排為頭等艙8個座位，超級經濟艙18個座位，經濟艙150個座位，共176個座位。

擴展資料：

波音737－800是波音737NG家族的一員，是新一代波音737NG家族738公務機的改進版。波音737－800機翼采用了新的先進技術來增加燃料容量和提高效率，這兩種技術都適用于更長的航程?？煽浚唵?，和經濟的操作和維護，駕駛艙儀表盤的特點是一種新型的大顯示屏。波音737－800飛機可以選擇增加翼尖和小翼。

波音737－800是波音737－700的加長機身，是波音737－400的直接替代品。

737－800可搭載162－189名乘客，兩級座艙配置162名乘客。經濟艙座位配置，可承載189人。射程為5，665公里（3，060英里）。也有BBJ2執(zhí)行型噴氣式飛機和軍用737－800ERX（擴展范圍）。

荷蘭皇家航空公司的航空機隊

截至2015年8月，荷蘭皇家航空擁有115架飛機，平均機齡11.1年： 機型數量定購空中客車A330-20012　空中客車A330-3005　波音737-70018　波音737-80025　波音737-9005　波音747-4007　波音747-400M15　波音747-400F3　波音777-200ER15　波音777-300ER101波音787-9　12總數11513

波音737的重大事故

菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。

阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。

蘇丹航空公司一架波音737客機在國境內起飛后不久墜毀。

埃及一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。

阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀。

塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發(fā)生墜機事故。

戈爾航空1907號班機為波音737型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機相撞并墜毀。

印尼亞當航空波音737型客機型客機，從泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。

印尼亞當航空波音737型客機型客機，在泗水祝安達國際機場降落期間，機身中段開始斷開，被逼硬地。

印尼嘉魯達航空波音737型客機，于日惹機場降落時沖出跑道并起火。

中華航空波音737型客機，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后，右翼的二號引擎突然起火。

南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，準備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。

一伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀

波音737客機在俄羅斯發(fā)生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。

土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達顯示器上消失。

印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。

巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。

兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場通航航站樓的停機坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

迪拜航空波音737客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀。

印尼獅航一架由737執(zhí)飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。

一架烏克蘭737客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀。

東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

我們先來簡單介紹一下波音737：

波音737是一個系列飛機，由美國波音公司生產，是一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，在民航歷史上是最成功的窄體民航客機系列。

它主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點。

波音737自研發(fā)以來也出過一些重大事故。我搜集了資料來回答，如下：

年份：2000年

月份：4月19日

地點：薩馬爾島

事件：菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。

傷亡情況：機上124名乘客和7名機組人員全部罹難。

年份：2003年

月份：3月6日

地點：塔曼拉塞

事件：阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。

傷亡情況：機上97名乘客和6名機組人員中，僅1人生還。

月份：7月8日

地點：蘇丹

事件：蘇丹航空公司一架波音737客機在國境內起飛后不久墜毀。

傷亡情況：105名乘客和11名機組成員喪生，1名兒童生還。

年份：2004年

月份：1月3日

地點：沙姆沙伊赫

事件：埃及一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。

傷亡情況：機上135名乘客和13名機組人員全部遇難。

年份：2005年

月份：2月3日

地點：喀布爾市

事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀。

傷亡情況：機上96名乘客和8名機組成員全部遇難。

月份：8月14日

地點：希臘雅典馬拉松

事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

傷亡情況：機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。

月份：8月23日

地點：普卡爾帕

事件：秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發(fā)生墜機事故。

傷亡情況：造成至少30人死亡，11人失蹤，57人受傷。

年份：2006年

月份：9月29日

事件：戈爾航空1907號班機為波音737型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機相撞并墜毀。

傷亡情況：機上合計154人，全部遇難。

年份：2007年

月份：1月1日

地點：泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中

事件：印尼亞當航空波音737型客機型客機，從泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。

傷亡情況：機上96名乘客和6名機組人員全部遇難，10天后，發(fā)現飛機殘骸及死難者遺體。

月份：2月21日

地點：泗水祝安達國際機場

事件：印尼亞當航空波音737型客機型客機，在泗水祝安達國際機場降落期間，機身中段開始斷開，被逼硬地。

傷亡情況：機上少數乘客被掉下來的行李打中受傷，并無人員死亡。

月份：3月7日

地點：日惹機場

事件：印尼嘉魯達航空波音737型客機，于日惹機場降落時沖出跑道并起火。

傷亡情況：23人死亡。

月份：8月20日

地點：日本沖繩縣那霸機場

事件：中華航空波音737型客機，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后，右翼的二號引擎突然起火。機上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生后瞬間，飛機突然爆炸。

傷亡情況：共4人受傷送醫(yī)，其中包括2名職員。

月份：11月7日

地點：開普敦

事件：南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，準備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。不過，機長選擇繼續(xù)起飛，在空中盤旋把油料泄光后才回到機場緊急降落。

傷亡情況：并沒有造成人員傷亡。

年份：2008年

月份：8月24日

地點：比什凱克馬納斯國際機場

事件：一伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀。

月份：9月14日

地點：俄羅斯

事件：波音737客機在俄羅斯發(fā)生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。飛機墜落一處廢墟后著火焚燒。機上載有82名乘客及5名機組人員，包括7名兒童，由莫斯科出發(fā)，在西伯利亞地區(qū)、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。

傷亡情況：機上87人全部罹難

年份：2009年

月份：2月25日

地點：荷蘭

事件：土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截。

傷亡情況：9人死亡。

年份：2010年

月份：1月25日

地點：貝魯特國際機場

事件：埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達顯示器上消失。

傷亡情況：機上載有85名乘客。

月份：5月22日

地點：印度

事件：印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

傷亡情況：機上乘客和機組人員共166名，其中158人遇難，8人幸存。

年份：2011年

月份：7月30日

地點：切迪·賈根國際機場

事件：加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。

傷亡情況：事故造成數人受傷。

年份：2011年

月份：8月20日

地點：北極

事件：加拿大一架客運包機在北極地區(qū)墜毀。

傷亡情況：造成12人死亡、3人受傷。

年份：2012年

月份：4月20日

地點：伊斯蘭

事件：巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。

傷亡情況：機上127人全部遇難。

年份：2015年

月份：10月20日

地點：拉各斯穆爾塔拉國際機場

事件：兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場通航航站樓的停機坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

年份：2016年

月份：3月19日

地點：俄羅斯

事件：迪拜航空波音737客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀。

傷亡情況：機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

年份：2018年

月份：10月29日

地點：雅加達飛往邦加檳港途中

事件：印尼獅航一架由737執(zhí)飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀

傷亡情況：機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

年份：2019年

月份：3月10日

地點：比紹夫圖

事件：早上8時38分埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。

傷亡情況：失事客機造成157人死亡，失事飛機上有8名中國人。

年份：2020年

月份：1月8日

地點：德黑蘭霍梅尼國際機場

事件：一架烏克蘭737客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀。

傷亡情況：機上載有170名乘客，所有人員全部遇難。

年份：2022年

月份：3月21日

地點：梧州

事件：東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

（參考資料 百度百科 新浪軍事資料綜合）

荷蘭皇家航空的波音七四七是什么時候退役的?

荷航一共運營過46架波音747飛機，現在還有2架客機（停場）和3架貨機。（數據截至現在2020年12月19日為止）

波音747-200（17架）

PH-BUA，1971年1月16日引進，1989年10月25日退營；

PH-BUB，1971年3月4日引進，1989年11月6日退營；

PH-BUC，1971年5月21日引進，1989年10月26日退營；

PH-BUD，1971年8月31日引進，1990年7月16日退營；

PH-BUE，1991年7月29日引進，1992年12月4日退營；

PH-BUF，1971年10月19日引進，1977年3月27日報廢（特內里費空難）；

PH-BUG，1991年8月2日引進，1995年2月20日退營；

PH-BUH，1975年10月19日引進，2003年6月6日退營；

PH-BUI，1998年6月17日引進，2003年5月20日退營；

PH-BUK，1978年9月1日引進，2003年11月17日退營；

PH-BUL，1978年11月3日引進，2003年10月4日退營；

PH-BUM，1985年12月引進，2003年12月22日退營；

PH-BUN，1979年8月17日引進，2004年4月19日退營；

PH-BUO，1985年1月引進，2003年11月17日退營；

PH-BUP，1991年1月30日引進，2002年3月29日退營；

PH-BUR，1991年2月引進，2004年11月16日退營；

PH-BUT，1995年12月19日引進，2003年12月23日退營。

波音747-300（3架）

PH-BUU，1991年1月24日引進，2004年1月9日退營；

PH-BUV，1991年2月6日引進，2003年11月30日退營；

PH-BUW，2000年10月30日引進，2004年8月3日退營；

波音747-400（26架，21架已退營）

PH-BFA，1989年5月18日引進，2016年10月16日退營；

PH-BFB，1989年6月20日引進，2018年11月26日退營；

PH-BFC，1989年9月1日引進，2018年3月9日退營；

PH-BFD，1989年9月29日引進，2017年1月15日退營；

PH-BFE，1990年1月24日引進，2017年5月22日退營；

PH-BFF，1990年2月23日引進，2017年12月25日退營；

PH-BFG，1990年4月11日引進，2019年12月8日退營；

PH-BFH，1990年4月26日引進，2020年2月28日退營；

PH-BFI，1991年5月5日引進，2019年12月26日退營；

PH-BFK，1991年5月21日引進，2016年9月4日退營；

PH-BFL，1991年12月5日引進，2020年3月29日退營；

PH-BFM，1992年2月14日引進，2015年10月26日退營；

PH-BFN，1993年4月8日引進，2020年3月27日退營；

PH-BFO，1992年10月8日引進，2016年1月16日退營；

PH-BFP，1993年9月1日引進，2016年11月1日退營；

PH-BFR，1994年1月14日引進，2017年10月28日退營；

PH-BFS，1996年10月15日引進，2020年3月27日退營；

PH-BFT，1997年5月15日引進，2020年10月24日退營；

PH-BFU，1997年9月8日引進，2019年4月12日退營；

PH-BFY，2002年4月10日引進，2020年3月29日退營；

PH-CKD，2008年9月22日引進，2014年11月1日退營；

PH-BFV，1999年8月16日引進，停場；

PH-BFW，2000年10月26日引進，停場；

PH-CKA，2003年3月31日引進；（貨運）

PH-CKB，2003年4月30日引進；（貨運）

PH-CKC，2004年2月3日引進；（貨運）

關于《荷蘭航空787》的介紹到此就結束了。