【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶侥锌粘恕穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航空乘每年幾月招聘？西安的，出倉會到西北還是別的也有可能？
2、國航空姐一般月薪多少
本篇文章給大家談?wù)劇秶侥锌粘恕穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國航空乘每年幾月招聘？西安的，出倉會到西北還是別的也有可能？
- 2、國航空姐一般月薪多少？
- 3、國航空乘
- 4、國航航機員待遇怎么樣工資多少啊。
- 5、國航招空姐的問題，請大家?guī)兔Α?/a>
- 6、面試國航空乘，是不是初試過了幾乎就不會刷人了？
國航空乘每年幾月招聘？西安的，出倉會到西北還是別的也有可能？
國航一年大約發(fā)布一至二次招聘信息，分別為春季招聘或秋季招聘。國航簡歷的審核是一個漫長的過程，一般需要兩個月到半年時間才能出艙。投遞簡歷必須認(rèn)真對待，仔細(xì)填寫，注意一旦提交不得修改，建議大家按實際情況填寫一些工作經(jīng)歷和英語等級證書，最好把所有信息都填滿，檢查語句通順，沒有錯別字后再提交。
如果簡歷已經(jīng)申請一年多仍沒有短信通知面試，很有可能石沉大海，你需要選擇在下次招聘簡章更新的時候重新投遞（此次是不能重復(fù)投遞的）；如果顯示正在申請，說明正在申請狀態(tài)；如果顯示已處理，不要著急，慢慢等待，有可能后面會顯示出艙；如果顯示出艙，仍需要等待面試通知，因為簡歷出艙不能代表你是被淘汰，還是審核通過，只有收到通知后才能確定通過；如果顯示已申請，說明已被刷。
鳳天乘云大數(shù)據(jù)預(yù)估國航每次招聘大概選300-500人發(fā)放面試通知，所以即使近期沒有國航面試，也不要慌張，既然投遞國航，耐心地等下去即可。
國航空姐一般月薪多少？
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
而且，空乘藝考的通過率相對于其他專業(yè)來說是不低的，樹藝每年的空乘學(xué)院有五分之一能考入中國民航大學(xué)，其他的學(xué)生考進(jìn)飛行學(xué)院、上海航空學(xué)院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。
空乘的考試內(nèi)容包括形體、口試、才藝幾大部分。
形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質(zhì)等等方面。
口試考察的是中英文自我介紹、中英文對答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標(biāo)準(zhǔn)流利等方面。
才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會比較多。
國航空乘
1.因為畢竟是國家航空，所以相對待遇好些，但始終沒有外航好，咱在國航已經(jīng)沒有直接簽合同的空乘了，就連學(xué)飛行的學(xué)員也是簽中介，與金鳳凰簽合同，算作外派人員，福利還是能有保證的。
2.一般并不是說學(xué)英語專業(yè)就一定飛國際航線，通常有了一年左右的經(jīng)驗，都可以飛國際航線。無論你學(xué)什么專業(yè)，就算是英語專業(yè)也要有一年左右國內(nèi)飛行經(jīng)驗才能飛國際，只能說英語專業(yè)會對機上的工作有幫助。而且就算有了國際飛行的資格也不是全飛國際航線，而是國際國內(nèi)混飛,飛國際的資格考試基本就是復(fù)習(xí)以前學(xué)的，然后學(xué)一點海關(guān)，各國禮儀之類的，應(yīng)該比初訓(xùn)覺得輕松。
3.一般結(jié)婚后就不干了，他們的去向是自己找別的工作去了，因為這行太累了，天天生活很沒規(guī)律，飛機上幾乎超過80%的時間都要工作，會站很長時間，還老要彎腰，蹲著，把腰都給弄傷了，而且常會有令人討厭的旅客，但只要你身體可以，國航規(guī)定是女性50，男性55。
4.是真的，生活沒有規(guī)律當(dāng)然影響身體，而且飛機上的適度只相當(dāng)于地面的5%-8%，這么干燥的環(huán)境，身體嚴(yán)重缺水，有許多空乘剛上機的時候因為抵抗力下降經(jīng)常發(fā)燒。
5.雖然是有相當(dāng)一部分是大專，甚至更低，但也有相當(dāng)數(shù)量是本科。不過國航通常很難近，要靠關(guān)系，以你的情況可以去外航，由于英語要求的比較高，所以一般里面的人學(xué)歷比較高，而且福利，工資都很好，甚至是國航的2倍。
外航在華招聘的重要機構(gòu)
6.理論上每月的飛行時間累計是80小時，但一般都要乘個2或3左右，而工資一般也就8000左右，空乘的休息是不固定的，每月隨機分配飛行計劃，其他的時間基本是備飛，培訓(xùn)，考試（為了安全，經(jīng)常地），然后是休息，休息沒什么規(guī)律，但通常國內(nèi)是連飛幾天或中間加備飛，然后休息，國際遠(yuǎn)程航線基本上飛一趟就歇了。
因為簽約中介，所以，你在國航屬于臨時工，沒戶口。關(guān)于身體因人而異，其實你偶爾也能在國航見到歲數(shù)很大的空乘，在外國更是常見，不過靜脈曲張，腰容易有問題是真的，這兩種病幾乎是98%以上的老乘都會有的。至于顯老，注意補水，平時注意保養(yǎng)也不會很慘的。
其實里面有許多的潛規(guī)則，進(jìn)國航?jīng)]有錢和關(guān)系甚至身體真的很難，你在網(wǎng)上搜搜國航就知道了
自己喜歡就去啊，不過第一年會很苦，如果有了萬一當(dāng)然是讓保險公司負(fù)責(zé)，如果真出了問題，還是會國航負(fù)責(zé)的，金鳳凰只負(fù)責(zé)檔案社保之類的，做乘務(wù)長需要一個過程，從經(jīng)濟(jì)艙到商務(wù)艙到頭等艙這樣，一般需要幾年的時間。一般空乘往高了發(fā)展通常是兼職訓(xùn)練員，客服主管，但那么多空乘，而且管理不是很好，真不見得能有人發(fā)現(xiàn)你，現(xiàn)在的機組都是飛航班大家才見一次面，很少能跟誰很熟能幫你說好話，而且中國的旅客也沒有什么寫表揚信之類的習(xí)慣，只有投訴的習(xí)慣。一般老乘都是轉(zhuǎn)地勤，但工資會比乘務(wù)低很多
國航航機員待遇怎么樣工資多少啊。
采納樓上的你就被忽悠了
請回答問題的同志專業(yè)一點好不。人家問的不是空姐。
根據(jù)樓主的描述應(yīng)該是地勤，是值機的。工作內(nèi)容是換登機牌，撕登機牌，處理旅客登機前的相關(guān)事宜。工作辛苦，工資不高。從開始的一千多到后來的三千多。不知道封頂會有多少。
國航的空乘也不像樓上說的。根本就是對空乘職業(yè)一竅不通。本人原來是國航空乘。
面試國航空乘，是不是初試過了幾乎就不會刷人了？
雖然說初試一般刷人很多，但復(fù)試也不會像你說的幾乎不刷人的。復(fù)試一般考核的是英語以及心理測評和綜合面談這些，對面試者的考核會更加嚴(yán)格。所以會不會刷還要看你個人的綜合能力，參加面試前盡量做好充足的準(zhǔn)備去應(yīng)對這些面試環(huán)節(jié)，才可以增加自己面試通過的幾率。
關(guān)于《國航男空乘》的介紹到此就結(jié)束了。
